Платформа General Motors C (FWD)

Эта статья о переднеприводной платформе C 1985-1996 годов выпуска. Информацию об оригинальной заднеприводной платформе C 1936–1984 годов см. в разделе Платформа GM C (1936) .

См. Также: Список платформ GM.

Платформа GM C (FWD)
1991-1996 Бьюик Парк Авеню
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Также называется	C-корпус
Производство	1985–1996
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный автомобиль
Макет	Поперечная компоновка FF
Тип кузова	Двух- и четырехдверный седан; лимузин с удлиненной колесной базой.
Транспортные средства	Бьюик Электра Бьюик Парк Авеню Кадиллак Де Виль Кадиллак Флитвуд Кадиллак серии 75 Кадиллак Шестьдесят Специальный Олдсмобиль 98
Связанный	Платформа GM H (FWD) Платформа GM K (FWD)
Хронология
Преемник	Платформа GM G

Платформа GM C, также известная как C-Body , представляла собой переднеприводную автомобильную платформу, которая использовалась подразделениями General Motors Cadillac, Buick и Oldsmobile для своих полноразмерных автомобилей с 1985 по 1996 год, имела цельную конструкцию и поперечное расположение двигателя. конфигурация, реечное рулевое управление и независимая подвеска всех четырех колес.

Использовались кузова C, двигатели V6 или V8, трансмиссия GM TMH440 (первоначально), цельная конструкция - и все это было аэродинамически усовершенствовано: Oldsmobile достиг коэффициента лобового сопротивления 0,383.

Платформы GM C и H были во многом идентичны, имели одинаковую колесную базу 110,8, большую часть кузова, детали интерьера, стекла и двигатели. Производство началось с платформы C в конце 1983 года, сначала на двух специально построенных заводах, Wentzville Assembly и Orion Assembly , а затем перенесенных на Lansing Car Assembly, а также на сборочные заводы Flint и Willow Run.

Значительно короче, уже, легче и более экономичный, чем платформа, которую они заменили, автомобили на платформе C отличались почти теми же основными внутренними размерами, что и их предшественники, и гораздо более почти плоским полом салона. — хотя и с более тонкими сиденьями и значительно меньшим верхним сиденьем , а лобовое и боковые стекла расположены ближе к пассажирам.

Представленные в начале 1984 года модели продавались как Oldsmobile Ninety-Eight (11-го поколения), Buick Electra (6-го поколения), Cadillac Deville (6-го поколения) и Fleetwood (1985-90).

Позже Cadillac представит модели C Body с колесной базой 113,8 дюйма. Большинство автомобилей с кузовом C в конечном итоге были заменены автомобилями на соответствующих G , H и K. платформах

Лимузин Cadillac Series 75 ненадолго вернулся на эту платформу с удлиненной на 23,6 дюйма колесной базой до 134,4 дюйма. Cadillac использовал эту платформу до 1993 года; Buick серьезно переработал Electra, став Buick Park Avenue первого поколения (1991–1996), при этом все еще используя платформу C; и Oldsmobile продавала производные платформы C до 1990 года, в частности Oldsmobile Touring Sedan .

Модели, использующие платформу C

Годы	Модель	Следующая платформа
1985–1987	Кадиллак серии 75	-
1985–1992	Кадиллак Флитвуд	Платформа GM D
1985–1993	Кадиллак Де Виль (6-е поколение)	Платформа GM K (FWD)
1987–1993	Кадиллак Шестьдесят Специальный	-
1985–1990	Бьюик Электра (6-е поколение)	-
1991–1996	Бьюик Парк Авеню	Платформа GM G (FWD)
1985–1996	Олдсмобиль 98 (11 поколение)
1987–1990	Oldsmobile Touring Sedan (последующие 98 комплектаций использовали следующую платформу)

Сопутствующие модели кузова H

Платформы H и платформа C были во многом идентичны, имели одинаковую колесную базу 110,8, большую часть кузова, детали интерьера, стекла и двигатели.

Годы	Модель	Предыдущая платформа	Следующая платформа
1986–1999	Бьюик ЛеСабр	Платформа GM B	Платформа GM G
1986–1999	Олдсмобиль 88 / ЛСС	Платформа GM B	Ушедший на пенсию
1987–1999	Понтиак Бонневиль	Платформа GM G (заднеприводная)	Платформа GM G (FWD)

Ссылки

• Список VIN-кодов GM