История железнодорожного транспорта в Марокко

Железнодорожный транспорт в Марокко изначально был развит во времена протектората. Оно функционировало прежде всего как средство мобилизации колониальных войск и транспортировки природных ресурсов . Позже стандартной колеи была построена сеть .

Первые узкоколейки

Первая линия длиной 600 мм (1 фут 11 5⁄8 дюйма)

Первая короткая узкоколейка в Марокко была 600 мм ( 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюйма ) узкоколейная линия, подаренная султану Марокко в 1887 году правительством Бельгии для соединения его дворца с садом Л'Агдал-де- Мекнес . По железной дороге прибыли два вагона и один паровоз (Krauss 1744/1887 Ct-n2), доставленные через Ф. Вайдкнехта, Париж. Этот шаг был сделан для улучшения торговых возможностей Бельгии с султаном в надежде построить железные дороги в Марокко.

Узкоколейные железные дороги в бывшем Французском Марокко

В 1907 году французская компания Marocaine создала 600-мм ( Линия длиной 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов , соединяющая порт Касабланки с карьером в Рош-Нуаре с двигателем Дековиль , хотя она была разрушена соплеменниками Шавия . ^{[ 1 ]}

Первая крупная узкоколейная железнодорожная линия, построенная французами в Марокко, была построена в 1908 году толщиной 500 мм ( 19 + 3 / 4 дюйма колеи ) минимальной колеи , которую позже переоборудовали в 600 мм ( 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов ) узкоколейная колея. Больше линий с использованием 600 мм ( следовала колея шириной 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 Далее дюймов ). Начиная с 1912 года и заканчивая 1935 годом, Французское Марокко имело один из крупнейших 600-мм ( Сети колеи 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов в Африке общей протяженностью более 1700 километров. ^{[ 2 ]} После Альхесирасского договора , по которому представители великих держав согласились не строить никаких 1435-мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) железной дороги стандартной колеи в Марокко, пока не было завершено строительство железной дороги стандартной колеи Танжер - Фес , французы начали строить военные 600 мм ( колеи 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов Ширина в их части Марокко.

протяженностью 948 км Линия Марракеш - Касабланка - Кенитра - Фес - Ужда стала называться Chemins defer strategiques du Maroc , а ответвления, отклоняющиеся от этой линии, - Chemins de Fer de Penetration du Maroc . Эти линии в основном были построены — за исключением линии Герсиф — Оутат Улад эль-Хадж — Мидельт , строительство которой было начато в 1916 году и завершено в 1920 году, — в период 1921 — 1925 годов.

Железные дороги в бывшем испанском Марокко

Существовали узкоколейные железные дороги с шириной колеи . 1000 мм 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 колея дюйма и 600 мм ( 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов колея в бывшем испанском Марокко .

Узкоколейная железная дорога также была построена от Тетуана до Сеуты в 1913–1918 годах компанией CEC (Compañía Española de Colonización). Он был передан государственной компании FCM (Ferrocarrilles de Marruecos) в 1942 году и закрыт после обретения Марокко независимости (1956 г.). ^{[ 3 ]}

Железные дороги стандартной колеи

независимости До обретения Марокко в 1956 году отдельными компаниями были построены четыре железные дороги стандартной колеи. В 1963 году все четыре компании были объединены в ONCF , Марокко нынешнего национального железнодорожного оператора .

Железные дороги Марокко

Железные дороги Марокко (французская Compagnie des chemins defer du Maroc (CFM)) были созданы в 1920 году и построили две железнодорожные линии:

Касабланка – Кенитра и Сиди-Касем , завершено в
Железная дорога Касабланка - Марракеш , завершенная в 1936 году.

Франко-испанская компания Танжер-Фес.

С 1919 года франко-испанская компания Танжер-Фес (фр. Compagnie Franco-espagnole du Tanger-Fès (TF)) начала строительство железной дороги Танжер - Фес протяженностью 315 км , из которых 18 км находились в международной зоне Танжера. 93 км в испанской зоне и 204 км во французской зоне. Железная дорога была построена в 1927 году.

Железная дорога Восточного Марокко

Железная дорога Восточного Марокко (французский: Compagnie du chemin defer du Maroc oriental (CMO)) построила железную дорогу Ужда - Буарфа, Марокко, строительство которой было завершено в 1927 году.

Средиземноморье-Нигер-железная дорога

Железная дорога Средиземноморье-Нигер (французский: Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger (MN)) была построена между угледобывающим регионом недалеко от Бу-Арфы на востоке Марокко и алжирской железнодорожной системой в Уджда и завершена как стандартной колеи маршрут . между Ораном и Удждой в 1922 году, а Фес был достигнут в 1934 году. ^{[ 4 ]}

См. также

Железнодорожный транспорт в Марокко

Ссылки

Примечания

^ Андре., Адам (1969). История Касабланки от зарождения до 1914 года . Издания Офриса. OCLC 77860574 .
^ Ссылка - Даррант, А.Е., А.А. Йоргенсен, К.П. Льюис. Пар в Африке, Лондон, 1981, Хэмлин.
^ Железнодорожные операторы Railfan Europe в Марокко
^ «Железные дороги Северной Африки» .

Библиография

Шалеар, Жан-Луи; Шансон-Жабер, Шанталь; Беранже, Шанталь, ред. (2006). Железные дороги Африке в . Париж: Издания Картала. ISBN 2845866437 . (на французском языке)
Даррант, AE; Льюис, КП; Йоргенсен, А.А. (1981). Пар в Африке . Лондон: Хэмлин . ISBN 978-0-600-34946-4 . OCLC 9014344 . ОЛ 15088099М . Викиданные Q111363476 .
Винер, Лайонел [на французском языке] (1930). Les Chemins de Fer Colonials de l'Afrique [ Колониальные железные дороги Африки ] (на французском языке). Брюссель: Гоэмере. ОСЛК 459006154 .

Внешние ссылки

Официальный сайт ОНФФ
EngRailИстория Железные дороги Марокко, Туниса и Алжира

[1] Андре., Адам (1969). История Касабланки от зарождения до 1914 года . Издания Офриса. OCLC 77860574 .

[2] Ссылка - Даррант, А.Е., А.А. Йоргенсен, К.П. Льюис. Пар в Африке, Лондон, 1981, Хэмлин.

[3] Железнодорожные операторы Railfan Europe в Марокко

[4] «Железные дороги Северной Африки» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и История железнодорожного транспорта в Африке
Sovereign states	Algeria Angola Benin Botswana Burkina Faso Burundi Cameroon Cape Verde Central African Republic Chad Comoros Democratic Republic of the Congo Republic of the Congo Djibouti Egypt Equatorial Guinea Eritrea Eswatini Ethiopia Gabon The Gambia Ghana Guinea Guinea-Bissau Ivory Coast Kenya Lesotho Liberia Libya Madagascar Malawi Mali Mauritania Mauritius Morocco Mozambique Namibia Niger Nigeria Rwanda São Tomé and Príncipe Senegal Seychelles Sierra Leone Somalia South Africa South Sudan Sudan Tanzania Togo Tunisia Uganda Zambia Zimbabwe
States with limited recognition	Sahrawi Arab Democratic Republic Somaliland
Dependencies and other territories	Canary Islands / Ceuta / Melilla (Spain) Madeira (Portugal) Mayotte / Réunion (France) Saint Helena / Ascension Island / Tristan da Cunha (United Kingdom)