Западное побережье воздух
![]() | |||||||
| |||||||
Основан | 1996 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекратил операции | 2015 | ||||||
Концентраторы | Ванкувер Харбор Аэродром | ||||||
Вторичные центры | Ванкувер Int'l Aerodrome Аэропорт Внутренней гавани Виктории Нанаймо Харбор Аэродром | ||||||
Размер флота | 3 | ||||||
Направления | 7 | ||||||
Холдинговая компания#Marine Company | Harbour Air Meallans | ||||||
Штаб -квартира | Ванкувер , Британская Колумбия | ||||||
Веб -сайт | Harbour Air |
West Coast Air был канадской запланированной авиакомпанией, эксплуатационной De Havilland Canada DHC-6-выдры , которые были интегрированы в гидросамолеты Harbour Air .
История
[ редактировать ]Harbour Air SheaPlanes в Ванкувере приобрела West Coast Air и консолидировала терминал и услуги двух авиакомпаний 31 марта 2010 года. Все самолеты были переведены на воздушные гидросамолеты, название воздуха на Западном побережье было сброшено, а воздушное название гавани было нарисовано на всех самолетах.
Когда она работала, компания предложила рейсы из центра города Ванкувер и базу Float Ploat Ploat в международном аэропорту Ванкувера в Викторию , Нанаймо , Комокс , Саншайн -Кост и Уистлер . Компания также управляла турами и частными чартерами.
Направления
[ редактировать ]Направления в феврале 2010 года, эксплуатируются на воздушные платежи Harbour: [ 1 ]
- Компокс
- Jervis Inlet (Earl's Cove, Chatterbox Falls)
- Нанаймо Харбор Аэродром (Нанаймо)
- Sechelt
- Ванкувер Харбор Аэродром (Ванкувер)
- Ванкувер Международный водный аэродром (Ричмонд)
- Аэропорт Внутреннего Харбора Виктории (Виктория)
- Уистлер (с мая по сентябрь)
Флот
[ редактировать ]В июне 2015 года воздушный флот Западного побережья был интегрирован в Harbour Air и нарисован в ливрею воздушного судна Harbour .
Несчастные случаи
[ редактировать ]- 1 ноября 2000 года компания De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter только что покинула аэродром Ванкувер-Харбор на пути в Викторию, когда его двигатель номер 2 не удался со скоростью от 50 до 100 футов (от 15 до 30 м). Несмотря на то, что самолет летал над V MC, он повлиял на воду примерно через 25 секунд в носовом понижении, правое отношение к низкому крылу. Два члена экипажа и 15 пассажиров сбежали невредимыми и были спасены местными водными судами, присутствующими в гавани. Совет по безопасности на транспорте Канады пришел к выводу, что «поскольку большинство операторов воздушных такси и пригородных работ используют свои собственные самолеты, а не симулятор для обучения по значению пилотов, сценарии чрезвычайных ситуаций с более высоким риском могут практиковаться только на высоте и обсуждать в классе. В результате. Пилоты не получают пользы от реалистичного опыта во время обучения ». В результате этой аварии компания пересмотрела свои учебные программы с «повышенным акцентом на обработку самолетов и аварийные процедуры в ответ на потерю энергии на низкой высоте и низкой скорости воздуха». [ 2 ] [ 3 ]
Смотрите также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Графики маршрута
- ^ Совет по безопасности транспорта Канады (ноябрь 2000 г.). «Авиационное расследование отчет о потере власти и столкновения с Water West Coast Air De Havilland DHC-6» (PDF) . Получено 2010-02-11 .
- ^ Сеть авиационной безопасности (август 2003 г.). "Описание несчастного случая" . Получено 2010-02-11 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- 1996 г. заведения в Британской Колумбии
- 2015 DISESABLASTIONS в Британской Колумбии
- Канадские компании созданы в 1996 году
- Канадские компании расстроились в 2015 году
- Компании, базирующиеся в Ванкувере
- Региональные авиакомпании Британской Колумбии
- Несуществующие компании Британской Колумбии
- Несуществующие авиакомпании Канады
- Несуществующие операторы гидросамолета
- Авиакомпании созданы в 1996 году
- Авиакомпании расстроены в 2015 году