Эмиль (танк)

Эта статья о конструкции шведских танков 1950-х годов. О немецкой самоходке времен Второй мировой войны см. Sturer Emil .

Модель танка Эмиль

Проект тяжелого танка «Эмиль» (номер проекта: 6400 ), известный под прикрытием Kranvagn («вагон-кран») или KRV сокращенно , представлял собой тяжелый танк, тайно разработанный в Швеции в начале 1950-х годов; Кранвагн , что означает «мобильный кран», было прикрытием. Намерение состояло в том, чтобы заменить разрозненный танковый парк шведской армии танком, который мог бы противостоять советским серии ИС тяжелым танкам и постоянно модернизироваться. Первоначальная конструкция, разработанная в 1950 году, предполагала установку автомата заряжания калибра 10,5 см в качающейся башне . Из-за своего размера, веса и соотношения веса многие считали его скорее средним танком , чем тяжелым.

Проект был прекращен на стадии разработки и было построено всего два шасси. Позже они были перестроены и служили испытательными платформами для проектов Artillerikanonvagn 151 и Stridsvagn 103 .

Проект

В конце Второй мировой войны стало ясно, что состав танков, находящихся на вооружении шведских вооруженных сил, не только устарел, но и представлял собой большую логистическую проблему. Kungliga Arméförvaltningens Tygavdelning (KAFT) провела исследование, в результате которого пришла к выводу, что наиболее экономически эффективной альтернативой будет покупка недавно разработанного Centurion Mk 3 , который, хотя и является достаточно современным, был признан имеющим потенциал модернизации для будущих потребностей. Запрос на покупку был отправлен в Соединенное Королевство , но ответ заключался в том, что поставки не могут быть осуществлены до тех пор, пока не будут удовлетворены потребности британской армии , что, как ожидается, займет от пяти до 15 лет.

В 1951 году автомобильное бюро KAFT приступило к разработке альтернативы местного производства, что они и сделали в большой секретности под видом создания мобильного крана. Параллельно с этим велись переговоры с Францией о покупке легкого танка АМХ-13 . Все это резко прекратилось, когда в начале декабря 1952 года британцы предложили немедленно продать желаемые «Центурионы», чтобы заработать необходимую иностранную валюту. Шведский министр обороны завершил Торстен Нильссон дебаты о будущей закупке танков, подписав (по собственной инициативе) в начале 1953 года сделку с англичанами, согласно которой первые поставки «Центурионов» состоятся в апреле 1953 года. Делегация во Франции был вынужден уйти под тяжелыми извинениями, а проект EMIL был закрыт.

Консорциум Landsverk , Bofors и Volvo предложил возродить его к Försvarsbeslut 1958 года ( белая книга шведской оборонной политики 1958 года), где должно было быть принято решение о замене устаревших Centurion. Однако EMIL сочли слишком дорогостоящим, и вместо этого в окончательном проекте было выдвинуто предложение по танку S, который он выиграл и впоследствии стал Stridsvagn 103 .

Строительство

Испытания немецкого танка «Пантера» и французского танка AMX 13 в Швеции сильно повлияли на первоначальный дизайн проекта «Эмиль» 1951 года. Известная документированная статистика первоначального «ЭМИЛЯ» 1951 года должна была быть следующей:

• Башни:

   Front – 180mm @ 45degs horizontal = 212mm eff
         Cheek, front on – 125mm @ 35 deg vertical = 218mm eff
         Cheek, side on – 125mm @ 80 deg horizontal = 127mm eff
   Side – 30mm
   Rear – 30mm

• Корпус:

   UFP – 100mm @ 22 deg horizontal = 187mm eff
   LFP – 125mm @ 38 deg horizontal = 203mm eff
   Side – 20mm
   Rear – 30mm

• Двигатель: 550 л.с.
• Вес: 25,6 т
• Отношение мощности к весу: 20,19 л.с./т.
• Снижение/подъем орудия: -14 (15 по бокам) / +15.

В 1952 году проект «Эмиль» стал ответом советскому танку ИС-3 , что повлияло на форму корпуса, а конструкция качающейся башни была изменена. Схемы трех конструкций были разделены на четыре части; лобовая броня, бортовая/задняя броня, двигатель и вооружение. Для первых исследований и испытаний было построено шасси, напоминающее невысокий ИС-7 .

Броня как спереди, так и сбоку имела разную толщину, что приводило к разнице в расчетной массе между Emil 1, Emil 2 и Emil 3.

Конфигурации турелей:

Все А

    Turret -
         - 140mm @ 44 - 40 deg = 201mm - 217mm eff
    Hull -
         UFP - 75mm @ 25 deg = 177mm eff
         LFP - 120mm @ 38 deg = 195mm eff

все Б

    Turret
         - 170mm @ 44 - 40 deg = 244mm - 264mm eff
    Hull
         UFP - 95mm @ 25 deg = 224mm eff
         LFP - 145mm @ 38 deg = 235mm eff

Боковая башня/боковой корпус/задняя конфигурация

    1: 40/20/30
    2: 60/30/30
    3: 80/40/40

Рассматривались два основных варианта вооружения:

• Нарезная пушка калибра 120 мм ~L/40
• пушка калибра 150 мм Гладкоствольная ~L/40

Подача боеприпасов независимо от орудия планировалась двухбарабанная, позволяющая быстро выбирать боеприпасы (бронебойные или фугасные). Был испытан новый прототип боеприпаса, который должен был представлять собой комбинацию HEAT и APDS . На случай неудачи было выбрано резервное вооружение: нарезная пушка калибра 105 мм ~L/67.

Каждая конструкция должна была иметь свой двигатель;

• Эмиль 1:6цил AOS-895 (500 л.с.)
• Эмиль 2: 8-цил. AV-1195 (540 л.с.) или 8-цил. AVS-1195 (665 л.с.)
• Эмиль 3: 12-цилиндровый AV-1790 (810 л.с.)

Во время испытаний 12-цилиндрового двигателя AV-1790 на построенном корпусе Kranvagn было обнаружено, что после подачи мощности на охлаждение и другое оборудование двигатель передавал на ведущее колесо только 723 л.с.

Всего в плане Эмиля было 6 вариаций, всего 18 вариаций. Вес варьировался от 30,7 т для Emil I A1 до 41,8 т для Emil III B3. В конечном итоге предпочтительным вариантом оказался Emil III B3. Бортовую броню башни (80 мм) и кормовую броню (40 мм) пришлось уменьшить до 70 мм сбоку и 30 мм сзади, чтобы улучшить устойчивость орудия, а также угол возвышения.