МаК ГДТ

МаК ГДТ
МаК ГДТ
	Т 3 MWB в Бруххаузене-Фильзене
Производитель	МаК
Построенный	1953–1961
Количество построенных	13
Технические характеристики
Длина автомобиля	26 400 мм (86 футов 7 + 3 ⁄ дюйма ) над буферами
Ширина	2825 мм (9 футов 3 + 1 ⁄ дюйма )
Высота	4050 мм (13 футов 3 + 7 ⁄ 16 дюймов)
Диаметр колеса	950 мм (3 фута 1 + 3 ⁄ 8 дюйма)
Максимальная скорость	70–75 км/ч (43–47 миль в час)
Масса	36,0–41,0 т (35,4–40,4 длинных тонны; 39,7–45,2 коротких тонны)
Главный двигатель(и)	Дойц A8L614
Тяговые двигатели	Два
Выходная мощность	2×145 л.с. (143,0 л.с.) ; 2×220 л.с. (217,0 л.с.) ; 2×230 л.с. (226,9 л.с.)
Классификация МСЖД	(1А)′(А1)′
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )

MaK GDT — дизельный рельсовый автобус большого объёма (нем. G roßraum Diesel triebwagen ) , - или GDT который был впервые построен в 1953 году для частных железных дорог Германии.

История

GDT был разработан в начале 1950-х годов компанией Maschinenbau Kiel для легковых и частных железных дорог. Одиннадцать единиц были построены как движущиеся автомобили ( Triebwagen или VT ) для частных линий Северной Германии.

Датской железнодорожной компании Odsherreds Jernbane компания MaK в 1961 году поставила два аналогичных автомобиля. Они получили обозначение Mo 25 и Mo 26; у них было 66 сидений, они были оснащены трапами и развивали максимальную скорость 120 км/ч (75 миль в час).

Фирма взяла за основу кузова вагонов с центральными дверями Немецкой Бундесбана . Каждый из двигателей приводил в движение внутреннюю ось тележки; только на VT 81, поставленном на легкорельсовую железную дорогу Киль-Зегеберг ( Kleinbahn Kiel-Segeberg ), двигатели приводили в движение обе оси тележек.

Рельсовые автобусы MaK частных немецких железнодорожных компаний

Рельсовые автобусы были поставлены на следующие железные дороги:

Киль-Шенбергская железная дорога ( Kiel-Schönberger Eisenbahn ) (одна единица)
Железная дорога Киль-Зегеберг ( Kiel-Segeberger Eisenbahn ) (два агрегата)
Восточно-Ганноверские железные дороги ( Osthannoversche Eisenbahnen ) (семь единиц)
Северо-Фризский транспорт ( Nordfriesische Verkehrsbetriebe ) (одна единица).

После прекращения пассажирских перевозок рельсовые автобусы были проданы южногерманским железным дорогам или Италии. После того, как шесть рельсовых автобусов были выведены из эксплуатации в Италии, в 2000 году они были куплены Люнебургским железнодорожным обществом ( Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg или AVL ) и возвращены в Германию. На сегодняшний день списана только одна машина, остальные все еще существуют, некоторые в рабочем состоянии. В некоторых экземплярах двигатель снимали, и они использовались только как прицепы. В 2010 году работают:

VT 21 железной дороги Пригниц ( Prignitzer Eisenbahn ), продан Вестфальской местной железной дороге ( Westfälische Localbahn ), бывший OHE GDT 0517
GDT 0518 AVL , бывший OHE GDT 0518
Т3 линии Миттельвезербан , бывший OHE GDT 0520.

Галерея

VT 521 компании SWEG в сарае Менцинген

Внешние ссылки

http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400850&lang=1 (список доставки)