Парадештрассе (Берлинское метро)
Paradestraße — берлинского метро станция на линии U6 . Он был открыт в 1927 году как Flughafen (аэропорт) и в то время обеспечивал первое в мире прямое сообщение между системой метро и аэропортом ( аэропорт Темпельхоф ).
История
[ редактировать ]Станция открылась 10 сентября 1927 года и стала южной конечной станцией линии север-юг от Кройцберга , ныне Platz der Luftbrücke . Он оставался конечной станцией до 1929 года, когда расширение достигло Темпельхофа . [ 1 ] Как следует из его первоначального названия Flughafen, он был предназначен для обеспечения прямого доступа к аэропорту Темпельхоф . Платформа широкая, четыре лестницы от нее вели в большой мезонин, из которого два выхода вели в здание терминала аэропорта. [ 2 ] [ 3 ] Это было первое в мире прямое железнодорожное сообщение аэропорт-метро. [ 4 ]
Однако в 1930-х годах аэропорт был перестроен, поскольку он оказался слишком маленьким. [ 5 ] и потому что часть плана Гитлера по превращению Берлина в Welthauptstadt Germania заключалась в том, чтобы главный вход в аэропорт был совмещен с триумфальной аркой на оси Север-Юг . [ 6 ] [ 7 ] Станция уже не находилась в правильном положении и в январе 1937 года была переименована в Парадештрассе; Станция Кройцберг стала новым связующим звеном между метро и аэропортом и была переименована в Flughafen. [ 8 ] [ 9 ] Восточные выходы на Парадештрассе, которые вели к бывшему терминалу, были запечатаны, а размер мезонина уменьшен. Компания Berliner Verkehrsbetriebe (Берлинский транспорт) использовала закрытую часть как тир. [ 2 ] [ 10 ]
28/29 января 1944 года произошло прямое попадание в потолок платформенного зала. Потолок обрушился 29 апреля 1944 года, это второй проем в потолке на этой станции. Ущерб путям и станционным сооружениям сейчас настолько значителен, что организованная подземная работа уже невозможна даже в долгосрочной перспективе. На некоторых станциях метро уже не может держаться или некоторые маршруты настолько разрушительны, что работу пришлось полностью свернуть.
В 1946 году город планировал снова переименовать станцию на Франц-Верфель-штрассе и даже внес изменения в карты улиц, но на самом деле оно так и не было изменено. [ 11 ]
В начале 1990-х годов одну из двух сохранившихся лестниц с улицы на вокзал заменили лифтом, оставив только один выход на случай пожара. [ 2 ] На станции теперь помимо лифта снова есть 2 лестницы. [ 12 ]
Продление линии на юг до Кройцберга и Флюгафена, а затем и дальше, первоначально было известно как C. II . В 1966 году она стала называться Line 6, а в 1986 году — как U6 . [ 2 ]
Дизайн
[ редактировать ]Станция была спроектирована Альфредом Гренандером и изначально имела песочный цвет. [ 13 ] Примерно в 1992 году ее облицовали маленькой белой плиткой с разноцветными акцентами, представляющими цвета всех линий берлинской метрополитена, что сделало ее одной из самых красочных станций в системе. [ 2 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ↑ Станции U6. Архивировано 19 июля 2011 г. в Wayback Machine , Undergroundbahn.de (на немецком языке).
- ^ Перейти обратно: а б с д и Ветка Темпельхоф железной дороги Север-Юг. Архивировано 7 января 2011 г. в Wayback Machine , Berliner Undergroundbahn.de (на немецком языке).
- ^ Кристина Хеб, «Многогранный памятник - сложное наследие центрального аэропорта Темпельхоф» , магистерская диссертация по исследованиям всемирного наследия, Бранденбургский технологический университет, Котбус , 2007 (pdf), стр. В № 18 говорится, что запланированный туннель для доступа пассажиров не был построен.
- ^ Аэропорты в Берлине и его окрестностях на сайте Stadtplan Berlin.de: «[Аэропорт Темпельхоф] — старейший аэропорт в Европе и первый в мире, который соединен с центром города собственным метро. (Еще в 1927 году)» - «[Аэропорт Темпельхоф] — старейший аэропорт в Европе и старейший в мире, который был связан собственным метро с центром города (уже в 1927 году)»
- ^ Хиб, стр. 20.
- ^ Ларс Олоф Ларссон, Редизайн имперской столицы: Генеральный план развития Берлина Альберта Шпеера , Стокгольм: Almqvist & Wiksell, 1978, ISBN 91-22-00131-X , с. 24 (на немецком языке)
- ^ Хиб, с. 21, «на северо-западной окраине существующего участка».
- ^ Франк Шмитц, Аэропорт Темпельхоф: ворота Берлина в мир , Берлин: be.bra, 1997, ISBN 3-930863-32-4 , с. 84 (на немецком языке) .
- ^ Петра Домке и Маркус Хофт, Туннели, рвы, виадуки: 100 лет истории строительства берлинского метрополитена , Берлин: Kulturbild, 1998, ISBN 3-933300-00-2 , с. 95 (на немецком языке)
- ^ Однако, по словам Хиба, стр. 68 и примечание 37, нацистский режим не сделал новый терминал доступным для общественности и не включил его в карты; на протяжении Второй мировой войны старый терминал использовался как центральный аэропорт Берлина, а новые здания использовались исключительно в военных целях. Старый терминал был разрушен бомбами военного времени, а после войны весь аэродром использовался военными США как Центральный аэропорт Темпельхоф .
- ^ Paradestraße, Станции U6. Архивировано 19 июля 2011 г. в Wayback Machine , Undergroundbahn.de.
- ^ Карта станции и окрестностей , Berliner Verkehrsbetriebe , 14 декабря 2008 г. (на немецком языке) (pdf)
- ^ Роберт Швандль, Альбом берлинской метрополитена: все 192 станции метро и надземных дорог в цвете , Берлин: MetroPlanet, 2002, ISBN 3-936573-01-8 , [1] (на немецком языке)
Внешние ссылки
[ редактировать ]
52°28′41″N 13°23′10″E / 52.47806°N 13.38611°E
| Предыдущая станция | Берлинская метрополитен | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Площадь Эрлифта в сторону Альт-Тегеля
|
U6 | Темпельхоф в сторону Альт-Мариендорфа
| ||
