Вебервизе (Берлинское метро)
Вебервизе  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Карл-Маркс-Аллее Фридрихсхайн-Кройцберг | ||||||||||
| Владелец | Берлинская транспортная компания | ||||||||||
| Управляется | Берлинская транспортная компания | ||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Операторы поездов | Берлинская транспортная компания | ||||||||||
| Соединения |  | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Метро | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Создать зоны | VBB : Berlin A/5555 [ 1 ] | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 21 декабря 1930 г | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Weberwiese — берлинского метро, станция расположенная на линии U5 , которая в настоящее время идет от Центрального вокзала Берлина до Хёнова . Станция расположена под аллеей Карла Маркса, прямо к востоку от Штрассе-дер-Паризер-Коммуне. Хотя следующая станция на линии называется Frankfurter Tor , исторические городские ворота Frankfurter Tor на самом деле стояли на месте станции Вебервизе. Некоторые станции на этой линии были недавно реконструированы и теперь имеют цветовую маркировку. В 2003 году станция Вебервизе была отремонтирована и теперь имеет совершенно другой внешний вид: желтая плитка в отличие от прежней белой плитки.
Обзор
[ редактировать ]Станция была открыта в 1930 году как станция Мемельштрассе, названная в честь близлежащей улицы, названной в честь города Мемель (сегодня Клайпеда ). Его архитектором был Альфред Гренандер , который примерно в то же время спроектировал и другие станции бывшей линии E, от Александерплац до Фридрихсфельде. Вебервизе — станция метро. В каждом конце есть два выхода, все из которых выходят на аллею Карла Маркса. Сама платформа включает в себя простой центральный ряд опорных колонн. Если не считать некоторой разницы в длине выходов, станция почти симметрична и по форме похожа на другие станции.
Во время Второй мировой войны, 7 мая 1944 года, восточный вход подвергся прямому попаданию. 21 июня 1944 года попали две бомбы. 26 февраля 1945 года станция была серьезно повреждена в результате бомбардировки, погибло 200 человек, в основном женщины и дети. [ 2 ]
В 1950 году, после основания Германской Демократической Республики, станция была переименована в Мархлевскиштрассе, в честь близлежащей улицы, названной в честь политика Юлиана Бальтазара Мархлевского (1866–1925), соучредителя Польской социал-демократической партии. В 1992 году, после воссоединения Германии , Сенат Берлина решил в 1992 году снова переименовать станцию в нынешнее название Weberwiese (ткацкий луг), в честь небольшого парка возле станции. В середине 1990-х годов плитка со стен постепенно начала отваливаться, и вновь стало видно первоначальное название Мемелерштрассе. Благодаря реконструкции эти последние следы прошлого были удалены.
В 2003 году прошла капитальная реконструкция участка U5 между Александерплац и Франкфуртер-аллее. Помимо работ на самой линии, большинство станций было капитально отремонтировано, а старая плитка заменена эмалированными металлическими пластинами. Асфальтовое покрытие платформ также заменили на гранитные плиты. Через два года были отремонтированы и подъезды. Когда она была открыта, Вебервизе был знаменосцем всех станций 7-километровой линии. После ремонта он утратил этот статус. Напротив, Самаритерштрассе , единственная станция, сохранившая свой первоначальный вид, теперь является охраняемой достопримечательностью.
Из-за отсутствия в этом районе автобусных линий, которые могли бы обеспечить безбарьерный транспорт, станции метро на Карл-Маркс-аллее и Франкфуртер-аллее были приоритетными в планах по установке лифтов на станциях метро. [ 3 ] План 2007 года предусматривал строительство лифта в Вебервизе к 2010 году. [ 4 ] Ремонт гидроизоляции над станцией ведется с августа 2009 года, в результате чего были временно закрыты оба северных входа на станцию и перенаправлено движение транспорта в западном направлении по аллее Карла Маркса на зеленые зоны на северной стороне улицы. Поскольку суровая зима 2009/2010 года прервала строительство, оно будет завершено позже запланированного срока, ориентировочно в 2012 году. [ 5 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Тариф VBB: Разделение территории сети на тарифные соты и тарифные зоны» (PDF) . Транспортное управление Потсдама . Транспортное объединение Берлин-Бранденбург . 1 января 2017 года . Проверено 25 ноября 2019 г.
- ↑ Die U-Bahn im 2. Weltkrieg. Архивировано 20 августа 2010 г. в Wayback Machine , Berliner-Untergrundbahn.de (на немецком языке).
- ^ Письменный вопрос депутата профсоюза Матиаса Браунера относительно списка приоритетов установки лифтов. [ постоянная мертвая ссылка ] , 2 июля 2007 г., Департамент городского развития Сената (на немецком языке).
- ^ Отдельные меры до 2009 г. Архивировано 29 сентября 2007 г. в Wayback Machine , стр. 197, из Плана местного транспорта на 2006-2009 гг. , Департамент городского развития Сената, 21 августа 2007 г. (pdf) (на немецком языке).
- ^ Второй этап строительства реконструкции тоннеля на аллее Карла Маркса . БВГ . Проверено 1 декабря 2010 г. (на немецком языке)
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Экологический план; pdf-файл (36 КБ) (на немецком языке)
- Информация и фотографии, сделанные после ремонта (на немецком языке)
- Фотографии, сделанные до ремонта (на немецком языке)
