Машинный сарай Иммингема

Иммингем ТВД
	Иммингемский депо и локомотивы, 1978 г.
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Расположение
Расположение	Иммингем , Северо-Восточный Линкольншир , Англия
Координаты	53 ° 37'08 "с.ш. 0 ° 11'22" з.д. / 53,619 ° с.ш. 0,1894 ° з.д.
Сетка ОС	TA197151
Характеристики
Владелец	ДБ Шенкер
Код депо	40Б (1948-1973) ; ИМ (1973 – настоящее время) ;
Тип	Дизель
История
Открыто	1912
Оригинал	Великая Центральная железная дорога
Предварительная группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Пост-группировка	Британские железные дороги

Пассажирские линии
Северо-Восточный Линкольншир

Машинное депо Иммингема , также известное как депо Иммингема , ^{[ 4 ]} или совсем недавно как Иммингем TMD ^{[ 5 ]} и всегда локально как Loco ^{[ нужна ссылка ]} — депо технического обслуживания железных дорог ( депо технического обслуживания тяги ), расположенное в поместье Иммингем-Док , в Северо-Восточном Линкольншире , Англия. Код депо — IM . ^{[ 6 ]}

В 2015 году депо эксплуатировалось DB Schenker. Отдельный TMD, также известный как Immingham TMD, но с кодом депо IN , находится в ведении Freightliner. ^{[ 2 ]}

История

Машинный депо было построено компанией Humber Commercial Dock and Railway в юго-восточном углу поместья Иммингем-Док . Как изначально построено ^{[ 7 ]} в депо было двенадцать «дорог» (гусениц) ^{[ 8 ]} предоставление помещений для 60 локомотивов. ^{[ 9 ]}

Железные дороги в Иммингеме обслуживались компанией Great Central Railway , застройщиком порта. ^{[ 10 ]} В 1923 году он был передан LNER , а в 1948 году стал частью Восточного региона Британских железных дорог .

В период ЛНЭР (1930-е годы) к объектам была добавлена бетонная автоматическая угольная ступень. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

В период существования Британских железных дорог у объекта был код навеса 40B. ^{[ 13 ]} и имел два дополнительных навеса: Новая Голландия. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} и Гримсби .

На пике своего развития в депо было более 120 локомотивов. ^{[ 16 ]} с 12 конюшнями ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} – в 1950-х годах часть здания снесена и построено дизельное депо. ^{[ 13 ]}^{[ 19 ]}

Вскоре после открытия рядом с поворотной платформой был построен общежитие для приезжих бригад при смене ночлега. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Новый дизельный навес размером 78 футов 9 дюймов (24,00 м) x 367 футов 6 дюймов (112,01 м) был построен в 1966 году к юго-востоку от парового навеса, который был переоборудован для ремонта вагонов. ^{[ 25 ]} В 1966 году в нем было 90 дизелей и 35 маневровых. ^{[ 26 ]}

Используемые типы паровозов включают LNER Thompson Class B1 , LMS Stanier Class 8F и стандартный BR класс 9F . ^{[ 27 ]}

Последним паровозом, работавшим из депо, был № 61058 ( LNER B1 ) 7 февраля 1966 года, который тащил поезд пустых вагонов на шахту Маркхэм . ^{[ 28 ]}

После разделения бывшего бизнеса BR Trainload на три компании в 1994 году депо на короткое время перешло под контроль «теневой приватизационной компании» Loadhaul . ^{[ 29 ]} Loadhaul была приобретена и объединена с English Welsh & Scottish в 1995 году.

Код депо TOPS для депо EWS/DB Schenker в Иммингеме — IM, а для депо технического обслуживания тяги Freightliner в Иммингеме, Индиана. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

В результате централизации работ по техническому обслуживанию со стороны EWS компании Toton TMD навес использовался только для хранения вышедших из строя локомотивов. ^{[ 13 ]}

См. также

Список кодов навесов Британских железных дорог

Ссылки

^ Гриффитс и Смит 2000 , с. 249.
^ Jump up to: ^а ^б «Постоянный справочник по кодам навесов и складов в Великобритании» (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 г. Проверено 25 августа 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Маммери и Батлер 1999 , Глава 7.
^ Международный инженер железнодорожного транспорта . 3–5 : 37. 1978. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Бейкер, С.К. (1996) [1977]. Атлас железных дорог Великобритании и Ирландии, 8-е изд . Спаркфорд, Йовил: Оксфордская издательская компания. п. 64. ИСБН 0-86093-534-5 .
^ Лудлам 2016 , стр. 21–48.
^ Маммери и Батлер 1999 , стр. 99–101.
^ Король 2019 , стр. 50–58.
^ Инженер и 17 мая 1912 г. , стр.513, столбец 1; с.512, карта.
^ Dow 1965 , особенно главы 9 и 10.
^ Историческая Англия . «Угольная башня (1419878)» . Список национального наследия Англии . Проверено 3 августа 2015 г.
^ Джексон и Рассел 1986 , с. 79.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Снос парового сарая в Иммингеме». Журнал Великого центрального железнодорожного общества (157): 9 сентября 2008 г. , воспроизведено из журнала The Railway Magazine , сентябрь 2008 г.
^ ABC 2006 , Shedcodes ER.
^ Лудлам 1996 , стр. 49–56.
^ Бейтс и Бэрстоу 2005 , с. 97.
^ Лудлам 2006 , с. 432.
^ King & Hewins 1989 , фотографии 103–8.
^ Mitchell & Smith 2017 , Фото 95.
^ Лудлам 2006 , стр. 433–4.
^ Маммери и Батлер 1999 , стр. 111–113.
↑ King & Hewins 1989 , Фото 29.
^ Джексон 1996 , стр. 132–3.
^ Лудлам 2016 , стр. 36–7.
↑ King & Hewins 1989 , Фото 43.
↑ Железнодорожный журнал, ноябрь 1966 г., стр. 620
^ Дженнисон, Джон. «ИММИНГЕМ ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДЫ» . Архивировано из оригинала 22 октября 2006 года.
^ «Конец и эпоха в Иммингеме» . Телеграф Гримсби . 2 июля 2013 года . Проверено 3 августа 2015 г.
^ «Грузоперевозка». Рейлфан и железная дорога . 15 : 44. 1996.
^ «Двухзначные коды депо TOPS» . Проверено 3 августа 2015 г.
^ «Коды складов TOPS» . Общество железнодорожной переписки и путешествий . Проверено 3 августа 2015 г.

Источники

«Док Иммингема. № I» (PDF) . Инженер . 113 . стр. 512–513. 17 мая 1912 г.
АВС (2006) [1963]. Объединенный том ABC British Railways Motive Power, весна 1963 года . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-3168-5 .
Бейтс, Крис; Бэрстоу, Мартин (2005). Железные дороги в Северном Линкольншире . Лидс : Мартин Бэйрстоу. ISBN 978-1-871944-30-3 .
Кроссленд, Дж. Дж.; Тернер, CE (2012). Иммингем. История глубоководного порта . Издательство T&C. ISBN 978-0-9543051-2-3 .
Доу, Джордж (1965). Great Central, Том третий: Фэй задает темп, 1900–1922 гг . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0263-0 . OCLC 500447049 .
Гриффитс, Роджер; Смит, Пол (2000). Справочник британских локомотивов и основных пунктов обслуживания локомотивов: 2 Северных Мидлендса, Северная Англия и Шотландия . ОПК Рейлпринт. ISBN 978-0-86093-548-3 . OCLC 59558605 .
Джексон, Дэвид; Рассел, Оуэн (1986). Грейт Сентрал в LNERDays: v. 2 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-1612-5 .
Джексон, Дэвид (1996). Дж. Робинсон, Работа всей жизни . Хедингтон : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-497-5 . ОЛ98.
Кинг, Пол К. (2019). Железные дороги северо-восточного Линкольншира. Часть 1. Машинные депо и их расположение . Гримсби : Публикации Pywipe. ISBN 978-1-9164603-0-0 .
Кинг, Пол К.; Хьюинс, Дэйв Р. (1989). Сцены из прошлого: 5. Железные дороги вокруг Гримсби, Клитхорпса, Иммингема и северо-восточного Линкольншира . Стокпорт : Издательство Foxline. ISBN 978-1-870119-04-7 .
Лудлам, AJ (2016). Иммингем — железнодорожный центр Линкольншира (Lincolnshire Railway Centres) . Ладборо : Железнодорожное общество Линкольншир-Уолдс . ISBN 978-0-9954610-0-0 .
Лудлам, AJ (1996). Железные дороги в Новую Голландию и паромы Хамбер . Хедингтон : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-494-4 . ЛП 198.
Лудлам, AJ (июль 2006 г.). Кеннеди, Рекс (ред.). «Иммингем-Ворота на континент». Паровые дни (203). Борнмут : Публикации Redgauntlet. ISSN 0269-0020 .
Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2017). Ветки к северу от Гримсби, включая Иммингем . Мидхерст : Миддлтон Пресс (Мэриленд). ISBN 978-1-910356-09-8 .
Маммери, Брайан; Батлер, Ян (1999). Иммингем и великое центральное наследие . Страуд : ISBN Tempus Publishing Ltd. 978-0-7524-1714-1 .

Дальнейшее чтение

Хант, Джон (3–16 июня 1998 г.). «Тяжелые инструменты для тяжелой работы…». РЕЛЬС . № 332. Публикации EMAP Apex. стр. 36–41. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .

Внешние ссылки

Иммингемский машинный депо на карте ОС, обследованной в 1930 году Национальная библиотека Шотландии
Сарай DavesRailPics
Пар в сарае DavesRailPics
Steam на сарае Flickr
Дизель на сарае Flickr
На сарае RailScot
Дизели на сарае YouTube
На сарае Yahoo
Сарай, угольная вышка и казармы с воздуха Британия сверху

[FOOTNOTEGriffithsSmith2000249-1] Гриффитс и Смит 2000 , с. 249.

[TRC-2] Jump up to: ^а ^б «Постоянный справочник по кодам навесов и складов в Великобритании» (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 г. Проверено 25 августа 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[FOOTNOTEMummeryButler1999Chapter_7-3] Маммери и Батлер 1999 , Глава 7.

[4] Международный инженер железнодорожного транспорта . 3–5 : 37. 1978. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[5] Бейкер, С.К. (1996) [1977]. Атлас железных дорог Великобритании и Ирландии, 8-е изд . Спаркфорд, Йовил: Оксфордская издательская компания. п. 64. ИСБН 0-86093-534-5 .

[FOOTNOTELudlam201621–48-6] Лудлам 2016 , стр. 21–48.

[FOOTNOTEMummeryButler199999–101-7] Маммери и Батлер 1999 , стр. 99–101.

[FOOTNOTEKing201950–58-8] Король 2019 , стр. 50–58.

[FOOTNOTEThe_Engineer17_May_1912p.513,_col.1;_p.512,_map-9] Инженер и 17 мая 1912 г. , стр.513, столбец 1; с.512, карта.

[FOOTNOTEDow1965especially_Chapters_9&10-10] Dow 1965 , особенно главы 9 и 10.

[11] Историческая Англия . «Угольная башня (1419878)» . Список национального наследия Англии . Проверено 3 августа 2015 г.

[FOOTNOTEJacksonRussell198679-12] Джексон и Рассел 1986 , с. 79.

[dem-13] Jump up to: ^а ^б ^с «Снос парового сарая в Иммингеме». Журнал Великого центрального железнодорожного общества (157): 9 сентября 2008 г. , воспроизведено из журнала The Railway Magazine , сентябрь 2008 г.

[FOOTNOTEABC2006ER_Shedcodes-14] ABC 2006 , Shedcodes ER.

[FOOTNOTELudlam199649–56-15] Лудлам 1996 , стр. 49–56.

[FOOTNOTEBatesBairstow200597-16] Бейтс и Бэрстоу 2005 , с. 97.

[FOOTNOTELudlam2006432-17] Лудлам 2006 , с. 432.

[FOOTNOTEKingHewins1989Photos_103–8-18] King & Hewins 1989 , фотографии 103–8.

[FOOTNOTEMitchellSmith2017Photo_95-19] Mitchell & Smith 2017 , Фото 95.

[FOOTNOTELudlam2006433–4-20] Лудлам 2006 , стр. 433–4.

[FOOTNOTEMummeryButler1999111–113-21] Маммери и Батлер 1999 , стр. 111–113.

[FOOTNOTEKingHewins1989Photo_29-22] King & Hewins 1989 , Фото 29.

[FOOTNOTEJackson1996132–3-23] Джексон 1996 , стр. 132–3.

[FOOTNOTELudlam201636–7-24] Лудлам 2016 , стр. 36–7.

[FOOTNOTEKingHewins1989Photo_43-25] King & Hewins 1989 , Фото 43.

[26] Железнодорожный журнал, ноябрь 1966 г., стр. 620

[27] Дженнисон, Джон. «ИММИНГЕМ ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДЫ» . Архивировано из оригинала 22 октября 2006 года.

[28] «Конец и эпоха в Иммингеме» . Телеграф Гримсби . 2 июля 2013 года . Проверено 3 августа 2015 г.

[29] «Грузоперевозка». Рейлфан и железная дорога . 15 : 44. 1996.

[30] «Двухзначные коды депо TOPS» . Проверено 3 августа 2015 г.

[31] «Коды складов TOPS» . Общество железнодорожной переписки и путешествий . Проверено 3 августа 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]