Ярборо улица Электрическая железнодорожная станция

Ярборо -стрит
Ярборо -стрит
Общая информация
Расположение	Гримсби , Северо -Восточный Линкольншир ; Англия
Координаты	53 ° 34–16 ″ с.ш. 0 ° 05'25 ″ со / 53,5710 ° с.ш. 0,0902 ° W
Ссылка на сетку	T265099
Платформы	0
Другая информация
Статус	Не используется
История
Оригинальная компания	Великая центральная железная дорога
Предварительная группа	Великая центральная железная дорога
Постгруппинг	Лондон и северо -восточная железная дорога
Ключевые даты
15 мая 1912 года	открыл
1 июля 1956 года	закрыто

Гримсби и Иммингем
Электрическая железная дорога

Пассажирские линии
Северо -восток Линкольншир

Электрическая железнодорожная станция на улице Ярборо была первым из пяти вызовов на 1 + 1 ~ 4 мили (2,0 км) Восточная, «Улица». ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} межгородского ^{[ 4 ]} Гримсби и Иммингем Электрическая железная дорога при поездке с моста Корпорации , Гримсби в док -док . ^{[ 5 ]}

Обзор

Электрическая железная дорога была построена в основном для перевозки рабочих между Гримсби и док -станцией Иммингем , которую Великая Центральная железная дорога построила на зеленом месте в малонаселенном районе. Линия была построена Великой Центральной и осталась в владении железными дорогами для закрытия в 1961 году. Поэтому она появилась в расписании железной дороги ^{[ 6 ]} и можно было купить билеты между любыми остановками на линии и в любой точке национальной железнодорожной сети, ^{[ 7 ]} Хотя никогда не было никакой физической связи с каким -либо обычным треком, ни с трамваями в Гримсби и Клиторпесе.

На современном языке транспортные средства будут описывать как трамваи, но их обычно называют местными «трамчанами», причем связанные вещи называются такими именами, как «остановка трамчана» и «Трампарский мост» с «автомобилем» более распространенной, чем, чем "Трамвай".

Местоположение и объекты

Путешествие от моста корпорации Восточная часть линии проходила вдоль середины первой корпорационной дороги, ^{[ 8 ]} Затем Гилби -роуд, Гримсби. ^{[ 9 ]} Эта часть линии была единственной дорожкой; Первоначально у него было три прохождения («петли» на железнодорожном языке), где линия:

была встречена улицей Ярборо ^{[ 10 ]}
была встречена Бизон -стрит, ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} и
Прошла в школу Маленькой Коутс. ^{[ 13 ]}

Четвертый, поворот, петля была добавлена в крайнем западном конце уличной, бегущей секции, к западу от Кливлендского моста, в 1956 году, когда оставшаяся часть участка улицы закрылась. В отличие от секции «страна» линии, Хартс не всегда совпадал с петлями.

Точки на концах петель были загружены пружиной. Поскольку линия была неэгната, Motormen проехал по линии зрения.

Никаких платформ никогда не было ни в одном из мест остановки; Ожидалось, что пассажиры будут сесть на проезжую часть или дорожки в соответствии с местом. «Станции» гораздо чаще называли «остановками» или «местами остановки».

Пассажиры купили свои билеты у проводников на борту автомобилей.

Улица Ярборо Хэлт была обязательной остановкой на протяжении всей своей жизни. Он открылся с линией в 1912 году ^{[ 14 ]} и был упомянут в 1914 году ^{[ 15 ]} и 1922 расписания, ^{[ 6 ]} а также версия 1948 года, воспроизведенная в статье Grimsby и Imperham Electric Railway . Хотя он всегда появлялся в графиках, он никогда не появлялся на каком -либо таблице билетов или тарифах или картах, специально уполномоченных показать линию. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Линии от станции

В отличие от секции «страна», где использовалась обычная трасса, Tramcars прибыли на улицу Ярборо, остановившись с обоих направлений на трамвальных трамвах, установленных на общественной дороге, так как они были вокруг города Иммингем .

Услуги

Необычно среди британских служб трамваев проходили круглосуточно, особенно для того, чтобы обеспечить железнодорожных работников, базирующихся в Immingham Engine Swed , чьи обязанности часто включали начало или заканчивание в несосовые часы. Трафик был высоким пиком, а конвои трамчар, уходящих и прибывающих в соответствие с изменениями смены в доке. Для нескольких трансляций было нормально, чтобы выйти в очередь, чтобы войти и покинуть Ярборо -стрит на вершинах.

После того, как в 1945 году индустрия была привлечена к южному берегу Хамбера , постоянно превращая ландшафт из сельской местности в город, хотя немногие работники на новых заводах жили на местном уровне. Это привело к увеличению пассажира и увеличению пятна на улице Ярборо. Он также совпал с и усиливанием роста использования дорог вдоль самой корпорационной дороги, что увеличило риск конфликтов ^{[ 18 ]} и несчастные случаи. Напряжение между трамвайным и резиновым колесным движением нигде не показано лучше, чем знаменитые знаки «щепотка трамвай» на дороге. ^{[ 12 ]}

Наводнения на Восточном побережье 1953 года нанесли значительный ущерб инфраструктуре трамвая, когда пассажиры должны были ходить между трансляциями, засыпанные по обе стороны от затопленных или вымытых секций. ^{[ 19 ]}

В 1956 году более миллиона пассажиров использовали линию, ^{[ 20 ]} Тем не менее, проезжая часть к востоку от Кливлендского моста , в том числе «Улица Ярборо», закрыта в полночь 30 июня 1956 года. Последний автомобиль, который позвонил, была оригинальная машина GCR № 1. ^{[ 21 ]}

Закрытие

Линия заняла несколько лет, чтобы умереть. Он был сокращен в конце Гримсби в 1956 году. В 1959 году он был сведен только к пиковым услугам, он исчез из Брэдшоу, и через билеты за пределы линии были отозваны. ^{[ 22 ]} Формальное закрытие линии и Tramcar Kiln Lane Tramcar пришла в понедельник 3 июля 1961 года, когда последние трамвамы работали в субботу 1 июля 1961 года, когда конвой из шести трамчан отправился из дока Иммингем, номинально в 14:03. ^{[ 23 ]} Последний трамвай этого конвоя и, следовательно, последним из всех был номер 4. ^{[ 24 ]}

Последствия

Первый трек на линии, который будет удален, была на станции Tramcar Immingham Dock, чтобы привести к увеличению места для парковки. Процесс сноса был частичным, и даже в 2013 году оставалось много намеков на линию, такие как вращающиеся бетонные мачты возле города Иммингем.

Бывшие услуги

Предшествующая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Джексон -стрит Линия и станция закрыта		Великая центральная железная дорога Гримсби и Иммингем Электрическая железная дорога		Корпорационный мост Линия и станция закрыта

Ссылки

^ Батт 1995 , с. 256.
^ Bates & Bairstow 2005 , карта с.81.
^ Skelsey 2011 , с. 238.
^ Пехо 1993 , с. 1
^ King & Hewins 1989 , фотографии 48-50.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Брэдшоу 1985 , с. 717.
^ Цена 1991 , с. 112.
^ Fell & Hennessey 2012 , p. 724.
^ Mummery & Butler 1999 , p. 67
^ King & Hewins 1989 , фото 48.
^ Цена 1991 , с. 66
^ Jump up to: ^а ^{беременный} King & Hewins 1989 , фото 49.
^ King & Hewins 1989 , фото 50.
^ Батт 1995 , с. 63.
^ Mummery & Butler 1999 , p. 62
^ Паск 1999 , карта на P2 и билеты повсюду.
^ Цена 1991 , с. 75
^ Цена 1991 , с. 95
^ King & Hewins 1989 , фото 55.
^ Цена 1991 , с. 94
^ Цена 1991 , с. 93.
^ Bates & Bairstow 2005 , p. 85
^ Skelsey 2011 , с. 239
^ Цена 1991 , с. 102

Источники

Бейтс, Крис; Bairstow, Martin (2005). Железные дороги в Северном Линкольншире . Лидс: Мартин Барстоу. ISBN 1-871944-30-9 .
Брэдшоу, Джордж (1985) [1922]. Июль 1922 г. Железнодорожный гид . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз.
Батт, RVJ (октябрь 1995). Справочник железнодорожных станций: подробно описывает каждую государственную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и остановку, прошлое и настоящее (1 -е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 Полем OCLC 60251199 . OL 11956311M .
Перо, Т. (февраль 1993 г.). «Большой центральный междуранец». Вперед . Великое центральное железнодорожное общество. ISSN 0141-4488 .
Fall, Mike G.; Хеннесси, Рас (декабрь 2012 г.). Блакмор, Майкл (ред.). «Иммингем 100, порт и его технология». Задний путь . 26 (12). Easingwold: Atlantic Publishers.
Король, Пол К.; Hewins, Dave R. (1989). Сцены из прошлого: 5 Железные дороги вокруг Гримсби, Клитропса, Иммингема и северо-восточного Линкольншира . Стокпорт: Foxline Publishing. ISBN 1-870119-04-5 .
Маммери, Брайан; Батлер, Ян (1999). Иммингем и великое центральное наследие . Stroud: Tempus Publishing Ltd. ISBN 0-7524-1714-2 .
Паск, Брайан (1999). Билеты на электрической железной дороге Гримсби и Иммингем . Sevenoaks: Общество транспортных билетов. ISBN 0-903209-33-0 .
Прайс, JH (1991). Трамвайные пути Grimsby, Immingham & Cleethorpes . Ассоциация транзита легкорельва. ISBN 0-948106-10-7 .
Скелси, Джеффри (апрель 2011 г.). Блакмор, Майкл (ред.). «Флирт с врагом, железная дорога управляла электрическими трамваями в Соединенном Королевстве». Задний путь . 25 (4). Easingwold: Atlantic Publishers.

Дальнейший материал

Андерсон, Пол (1992). Железные дороги Линкольншира . Олдхэм: Ирвелл Пресс. ISBN 1-871608-30-9 .
Bett, WH; Гиллхэм, JC Трамвай Южного Йоркшира и Хамберсайд . Легкая железнодорожная транспортная лига.
Доу, Джордж (1965). Великий центральный, том третий: Fay устанавливает темп, 1900-1922 . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0263-0 .
Ludlam, AJ (июль 2006 г.). Кеннеди, Рекс (ред.). «Иммингем-Гейтэй на континент». Паровые дни (203). Bournemouth: Redgauntlet Publications. ISSN 0269-0020 .
Ludlam, AJ (1996). Железные дороги в Новую Голландию и Умбер Ферри, LP 198 . ХАЙДИНГТОН, Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-494-6 .
Электрический акционерный архив , вып. 118, B & R Video Productions , содержит тонкий архивный раздел на трамвае
Прохождение Pyewipe , онлайн -видео, доступное через Общество Great Central Railway , исключительно о трамваях Immingham, Grimsby & Cleethorpes

Внешние ссылки

[FOOTNOTEButt1995256-1] Батт 1995 , с. 256.

[FOOTNOTEBatesBairstow2005Map_p.81-2] Bates & Bairstow 2005 , карта с.81.

[FOOTNOTESkelsey2011238-3] Skelsey 2011 , с. 238.

[FOOTNOTEFeather19931-4] Пехо 1993 , с. 1

[FOOTNOTEKingHewins1989Photos_48-50-5] King & Hewins 1989 , фотографии 48-50.

[FOOTNOTEBradshaw1985717-6] Jump up to: ^а ^{беременный} Брэдшоу 1985 , с. 717.

[FOOTNOTEPrice1991112-7] Цена 1991 , с. 112.

[FOOTNOTEFellHennessey2012724-8] Fell & Hennessey 2012 , p. 724.

[FOOTNOTEMummeryButler199967-9] Mummery & Butler 1999 , p. 67

[FOOTNOTEKingHewins1989Photo_48-10] King & Hewins 1989 , фото 48.

[FOOTNOTEPrice199166-11] Цена 1991 , с. 66

[FOOTNOTEKingHewins1989Photo_49-12] Jump up to: ^а ^{беременный} King & Hewins 1989 , фото 49.

[FOOTNOTEKingHewins1989Photo_50-13] King & Hewins 1989 , фото 50.

[FOOTNOTEButt199563-14] Батт 1995 , с. 63.

[FOOTNOTEMummeryButler199962-15] Mummery & Butler 1999 , p. 62

[FOOTNOTEPask1999Map_on_p2_and_tickets_throughout-16] Паск 1999 , карта на P2 и билеты повсюду.

[FOOTNOTEPrice199175-17] Цена 1991 , с. 75

[FOOTNOTEPrice199195-18] Цена 1991 , с. 95

[FOOTNOTEKingHewins1989Photo_55-19] King & Hewins 1989 , фото 55.

[FOOTNOTEPrice199194-20] Цена 1991 , с. 94

[FOOTNOTEPrice199193-21] Цена 1991 , с. 93.

[FOOTNOTEBatesBairstow200585-22] Bates & Bairstow 2005 , p. 85

[FOOTNOTESkelsey2011239-23] Skelsey 2011 , с. 239

[FOOTNOTEPrice1991102-24] Цена 1991 , с. 102

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v Т и Закрытые железнодорожные станции в Линкольншире
North Lindsey Light Railway	Whitton Winteringham West Halton Winterton & Thealby Normanby Park (Goods) Scunthorpe (Dawes Lane)
Axholme Joint Railway	Eastoft Luddington Fockerby Crowle North Belton Epworth Haxey Town Haxey Junction
Barton and Immingham Light Railway	East Halton Killingholme Admiralty Platform Killingholme Immingham Dock Ulceby Aerodrome Platform
Grimsby and Immingham Electric Railway	Immingham Dock (electric) Eastern Entrance Immingham Queens Road Immingham (Eastern Jetty) Immingham Halt Immingham Town Kiln Lane Marsh Road LC No. 6 Passing Place No. 5 Passing Place No. 4 Passing Place Great Coates LC Pyewipe Depot Cleveland Bridge Cleveland Street Stortford Street Boulevard Rec Jackson Street Yarborough Street Corporation Bridge
Louth to Bardney Line	Hallington Withcall Donington on Bain South Willingham and Hainton East Barkwith Wragby Kingthorpe
East Lincolnshire Railway	Hainton Street Halt Weelsby Road Halt Waltham Holton Village Halt Holton-le-Clay Grainsby Halt Utterby Halt Fotherby Halt Louth Legbourne Road Authorpe Aby for Claythorpe Alford Town Willoughby Burgh-le-Marsh Firsby Little Steeping East Ville Old Leake Sibsey
Mablethorpe Loop Line	Grimoldby Saltfleetby Theddlethorpe Mablethorpe Sutton-on-Sea Mumby Road
Barton and New Holland Railway	New Holland Pier New Holland Town Thornton Curtis Brocklesby
Kirkstead and Little Steeping Railway	Coningsby Tumby Woodside New Bolingbroke Stickney Midville
Doncaster to Keadby line	Medge Hall Halt Godnow Bridge Keadby
Trent, Ancholme and Grimsby Railway	Gunhouse Wharf Gunness and Burringham Frodingham Appleby Elsham
Great Central Railway	Scawby Northorpe Blyton Bigby Road Bridge Howsham North Kelsey Moortown Holton Le Moor Claxby and Usselby Wickenby Snelland Langworth Reepham
Lincolnshire loop line	Washingborough Five Mile House Bardney Southrey Stixwould Woodhall Junction Tattershall Dogdyke Langrick Kirton Algarkirk and Sutterton Surfleet Littleworth St James Deeping
Gt Northern & Gt Eastern Jt Railway	Haxey and Epworth Lea Stow Park Skellingthorpe Branston & Heighington Potterhanworth Nocton and Dunston Scopwick and Timberland Digby Helpringham Donington Road Gosberton Pinchbeck Cowbit Postland French Drove and Gedney Hill
Midland and Great Northern Joint Railway	South Witham Castle Bytham Bourne Twenty Counter Drain North Drove Weston Moulton Whaplode Holbeach Fleet Gedney Long Sutton Sutton Bridge Tydd
Bourne and Sleaford Railway	Aswarby and Scredington Billingboro and Horbling Rippingale Morton Road
Bourn and Essendine Railway	Thurlby Wilsthorpe Crossing Halt Braceboro Spa
Grantham–Peterborough line	Claypole Hougham Great Ponton Corby Glen Little Bytham Tallington
Lincoln–Grantham line	Lincoln St Marks Bracebridge Waddington Harmston Navenby Leadenham Caythorpe Honington Barkston
Other lines	Alford Denton Edenham Grantham Ambergate Yard Grimsby Pier Halton Holegate Horncastle Jolly Bacchus Inn Riby Street Platform Seacroft Sedgebrook Skellingthorpe Spilsby Stamford East Thorpe-on-the-Hill Torksey Woodhall Spa