Enaer T-35 Pillán

T-35 столбов
T-35 столбов
	Enaer T-35 Pillán испанской воздушной и космической силы
Общая информация
Тип	Тренер
Национальное происхождение	Чили
Производитель	Eena
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	Чилийские ВВС Испанская воздушная и космическая сила ; Национальная воздушная и военно -морская служба Панамы ; Парагвайские ВВС
Номер построен	154
История
Производится	28 декабря 1984 года – 1991
Первый полет	6 марта 1981 года

Enaer T-35 Pillán ( Испанское произношение: [piˈʎan] , Mapudungún : вулкан или предки духа ) -это чилийский пропеллер , основанный на базовом тренерском самолете . Студент и инструктор сидят в тандеме. Производство прекратилось в 1991 году после 7 лет, но кратко перезапустилось в 1998 году. ^{[ 1 ]}

Дизайн и разработка

До восьмидесятых годов Чили обладал дряхлым парком военных тренеров, полученных в соответствии с Законом о помощи взаимной обороне . Тем не менее, эти тренеры стали чрезвычайно трудно восстановить после прохождения эмбарго США в 1976 году. ^{[ 3 ]} Piper Aircraft Piper в Соединенных Штатах был разработан Piper Aircraft в Соединенных Штатах в качестве двухместного военного тренера для сборки в Чили, основанном на фюзеляже PA-32R с новой центральной сечением и крылом, подчеркнутым для аэробатики. ^{[ 4 ]} Первый прототип, обозначенный XBT, впервые пролетел в Лейкленде 6 марта 1981 года, и за ним последовал второй прототип, назначенный YBT . ^{[ 4 ]} Второй прототип впервые пролетел 31 августа 1981 года, а затем был доставлен в Чили. ^{[ 4 ]} Прототип XBT был доставлен в Чили в январе 1982 года, но был списан 10 марта 1982 года. ^{[ 4 ]} Производство комплектов в муниципальном аэропорту Vero Beach началось с трех предварительных наборов, которые были доставлены для сборки в Чили в 1982 году, Vero Beach выпустил 120 комплектов для сборки в Чили для чилийских и испанских ВВС. ^{[ 4 ]} Первый производственный самолет был доставлен Энаэром в Академию воздушных сил Чилийского воздуха в августе 1985 года. ^{[ 4 ]} Испанские самолеты были собраны в Испании CASA . ^{[ 2 ]}

Помимо нескольких турбинных самолетов, все Pilláns работали на 300 л.с. (224 кВт) Textron Lycoming AEIO-540-K1K5 шестицилиндровый горизонтально противоположный поршневой двигатель.

В 1985 году Enaer был разработан вариантом турбопровопов в качестве T-35A Aucan. ^{[ 4 ]} В начале 1986 года один из предварительных самолетов с поршнем был отправлен в Soloy Aviation Solutions в Соединенных Штатах для модификации для установки 420 SHP Allison 250B-17D . ^{[ 4 ]}

Варианты

Piper PA-28R-300 Pillan: Два прототипа Piper построили. ^{[ 4 ]}
Т-35а: Двухместный первичный тренировочный самолет для чилийских ВВС . 60 доставлено к 1990 году. ^{[ 5 ]}
Т-35b: Двухместный тренировочный самолет для инструментов для чилийских ВВС . 20 доставлено к 1990 году. ^{[ 5 ]}
T-35c: Двухместный первичный тренировочный самолет для испанских воздушных и космических сил , известный как E.26 Tamiz. 41 доставлен к 1987 году. ^{[ 5 ]}
Т-35d: Двухместный начальный и инструментальный тренировка самолетов для Панамы и Парагвая . ^{[ 6 ]}
T-35DT: Версия с питанием от турбоприза, оснащенная 420-EHP (313 кВт) Allison 250-B17D - двигатель. Оригинальное обозначение T-35xt .
Т-35: Одноместный пиджак . ^{[ 6 ]}
T-35T AUCAN: Улучшенная версия с питанием турбопровопов.
Pillan 2000: Предлагаемый (1998) обновленная версия T-35 Pillan с новым крылом. ^{[ 7 ]}

Операторы

Чили

Чилийские авиации управляют 31 самолетом по состоянию на 2017 год. ^{[ 8 ]}

Доминиканская Республика

Доминиканские авиации управляют четырьмя самолетами по состоянию на 2017 год. ^{[ 9 ]}

Эквадор

Эквадорский флот - работает три по состоянию на 2017 год. ^{[ 9 ]}

Сальвадор

ВВС Сальвадора - работает три по состоянию на 2017 год. ^{[ 9 ]}

Гватемала

Гватемальские ВВС - работают четыре по состоянию на 2017 год. ^{[ 10 ]}

Панама

Национальная авиационная и военно -морская служба Панамы - работает четыре по состоянию на 2017 год. ^{[ 11 ]}

Парагвай

Парагвайские ВВС - работают 9 по состоянию на 2017 год. ^{[ 11 ]}

Бывшие операторы

Испания

Испанские воздушные и космические силы - заказано 41, все в отставке, 7 продано Доминиканской Республике, заменен Pilatus PC21 . ^{[ 12 ]}

Технические характеристики (T-35A)

Данные из Jane's All the World Aircraft 1988–89 ^{[ 13 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 8 м (26 футов 3 дюйма)
Размах крыльев: 8,84 м (29 футов 0 дюймов)
Высота: 2,64 м (8 футов 8 дюймов)
Область крыла: 13,69 м ² (147,4 кв. Фута)
Аэродинамическая профиль : корень: NACA 65 ₂ -415 ; Совет: NACA 65 ₂ -415 Модифицирован
Пустой вес: 930 кг (2050 фунтов) оборудован
Максимальный вес взлета: 1338 кг (2950 фунтов) (и максимальный вес посадки)

1 315 кг (2899 фунтов) Периобатический

Емкость топлива: 291,5 л (77,0 US GAL; 64,1 IMP GAL) в двух переднем крае крыла / 210 кг (463 фунта) (272,5 л (72,0 гал; 59,9 Им.
Силовая установка: 1 × AVCO Lycoming AEIO-540-K1K5 6-цилиндровый воздушный охлаждаемый поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 224 кВт (300 л.с.)
Пропеллеры: 3-летняя Hartzell HC-C3YR-4BF/FC7663R, 1,93 м (6 футов 4 дюйма)

Производительность

Максимальная скорость: 311 км/ч (193 миль в час, 168 кН) на уровне моря
Скорость круиза: 266 км/ч (165 миль в час, 144 кН) 75% мощность при 2680 м (8 793 футов)

255 км/ч (158 миль в час; 138 кН) 55% мощность при 5120 м (16 798 футов)

Скорость стойла: 125 км/ч (78 миль в час, 67 кН) просачивается

115 км/ч (71 миль в час; 62 кН) взмахивают вниз

Максимальная скорость удлинения лоскута: 218 км/ч (135 миль в час; 118 кН)
Максимальная скорость удлинения ходовой части: 256 км/ч (159 миль в час; 138 кН)
Скорость подхода более 15 м (49 футов) препятствие: 148 км/ч (92 миль в час; 80 кН)
Скорость посадки: 120 км/ч (75 миль в час; 65 кН)
Никогда не превышайте скорость : 446 км/ч (277 миль в час, 241 кН)
Диапазон: 1 093 км (679 миль, 590 нм) 75% мощности в 2440 м (8 005 футов) (45 -минутный резерв)

1,204 км (748 миль; 650 нм) 55% мощности на уровне 3660 м (12 008 футов) (45 -минутный резерв)

1 260 км (780 миль; 680 нм) 75% мощности на 3660 м (12 008 футов) (без резерва)

1 362 км (846 миль; 735 нм) 55% мощности при 3660 м (12 008 футов) (без резерва)

Выносливость: 75% энергии на уровне моря 4 часа 24 минуты

55% энергии на уровне моря 5 часов 36 минут

Потолок обслуживания: 5840 м (19 160 футов)
Абсолютный потолок: 6250 м (20 505 футов)
G Ограничения: + 6 - 3
Скорость подъема: 7,75 м/с (1526 футов/мин)
Время до высоты: 1830 м (6 004 фута) за 4 минуты 42 секунды

3050 м (10 007 футов) за 8 минут 48 секунд

Загрузка крыла: 97,73 кг/м ² (20,02 фунта/кв. Фут)
Мощность/масса : 0,167 кВт/кг (0,102 л.с./фунт)
Прогон взлета: 287 м (942 фута)
Расстояние взлета до 15 м (49 футов): 494 м (1621 фут)
Пробег посадки: 238 м (781 фут)
Приземление от 15 м (49 футов): 509 м (1670 футов)

Авионика

2x Collins VHF
Collinsv1r раньше
Коллинз ADF-650A
Коллинз TOR-950 IFF
Король KTR 908 с 2X King KFS 598A контрольных единиц
2x Audio Panels 2x King KMA 244
2x King KR 87 ADF
(Инструменты слепого летания с полной способностью МСФО в Т-35B)

Смотрите также

Связанная разработка

Piper PA-32R

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Эндрес, Гюнтер; Gething, Mike (2002). Руководство по признанию самолетов Джейн . Глазго, Великобритания: HarperCollinsPublishers. п. 392. ISBN 0-00-713721-4 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Green 1988 , с. 98–9
^ Джон Р. Бауден, «Отключение диктатора: эмбарго вооружений Соединенных Штатов режима Пиночета, 1974–1988», Журнал латиноамериканских исследований, 45: 3 (август 2013): 513–43.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Peperell & Smith 1987 , p. 159
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Ламберт 1990 , с. 30
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джексон 2003 , с. 71
^ Джексон 2003 , с. 72
^ Хойл 2017 , с. 36
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Хойл 2017 , с. 38
^ Хойл 2017 , с. 41
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Хойл 2017 , с. 48
^ https://www.infodefense.com/texto-diario/massrar/4350083/falta-repuestos-lleva-ejercito-aire-dar-baja-tamiz-antes-previsto
^ Тейлор, Джон В.Р., изд. (1988). Jane's All The World's Aircraft 1988–89 (79 -е изд.). Лондон: информационная группа Джейн. С. 32–33. ISBN 0-7106-0867-5 .

Ссылки

«Хечо -чили ... безобидный дьявол». Air International . Тол. 28, нет. 4. апрель 1985 г. с. 170–175, 208–209.
Хойл, Крейг (5–11 декабря 2017 г.). «Справочник Всемирных ВВС». Flight International . Тол. 192, нет. 5615. С. 26–57. ISSN 0015-3710 .
Джексон, Пол, изд. (2003). Джейн All мировой самолет 2003–2004 гг . Кулсдон, Великобритания: информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2537-5 .
Ламберт, Марк, изд. (1990). Джейн «Все мировые самолеты 1990–91» . Кулсдон, Великобритания: Данные Джанс защиты. ISBN 0-7106-0908-6 .
Пеперелл, Роджер В; Смит, Колин М. (1987). Пайпер самолет и их предшественники . Тонбридж, Кент, Англия: воздушный британский . ISBN 0-85130-149-5 .
Грин, Уильям (1988). Книга самолетов Наблюдателя (1988 г.). Лондон: Frederick Warne & Co. Ltd.

Внешние ссылки

Eena

[JARG02-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Эндрес, Гюнтер; Gething, Mike (2002). Руководство по признанию самолетов Джейн . Глазго, Великобритания: HarperCollinsPublishers. п. 392. ISBN 0-00-713721-4 .

[OBA88-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Green 1988 , с. 98–9

[3] Джон Р. Бауден, «Отключение диктатора: эмбарго вооружений Соединенных Штатов режима Пиночета, 1974–1988», Журнал латиноамериканских исследований, 45: 3 (август 2013): 513–43.

[ab-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Peperell & Smith 1987 , p. 159

[jawa90p30-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Ламберт 1990 , с. 30

[jawa03p71-6] Jump up to: ^а ^{беременный} Джексон 2003 , с. 71

[jawa03p72-7] Джексон 2003 , с. 72

[fi17p36-8] Хойл 2017 , с. 36

[fi17p38-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Хойл 2017 , с. 38

[fi17p41-10] Хойл 2017 , с. 41

[fi17p48-11] Jump up to: ^а ^{беременный} Хойл 2017 , с. 48

[12] ttps://www.infodefense.com/texto-diario/massrar/4350083/falta-repuestos-lleva-ejercito-aire-dar-baja-tamiz-antes-previsto

[JAWA2004-2005-13] Тейлор, Джон В.Р., изд. (1988). Jane's All The World's Aircraft 1988–89 (79 -е изд.). Лондон: информационная группа Джейн. С. 32–33. ISBN 0-7106-0867-5 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v Т и Учитель Центральной авиации (MCA) и национальная авиационная компания Чили (ENAER) самолетов
MCA	XX-01 XX-02
ENAER	T-35 Pillán A-36 Halcon Pantera Ñamcú

v Т и испанских вооруженных сил Обозначения самолетов
Escuela Elemental (EE) Primary Trainer	EE.1 (I) EE.1 (II) EE.2 EE.3 EE.4 EE.5 EE.6 EE.7
Escuela Superior (ES) Advanced Trainer	ES.1 ES.2 ES.3 ES.4 ES.5 ES.6 ES.7 ES.8
Entrenamiento (E) Trainer	E.1 E.2 E.3 E.4 E.5 E.6 E.7 E.8 E.9 E.10² E.11² E.12 E.13 E.14 E.15 E.16 E.17 E.18 (I) E.18 (II) E.19 E.20 E.21 E.22 E.23 E.24 E.25 E.26 E.27¹ E.28¹ E.29¹ E.30 E.31
¹ Not assigned ² No details known