Государственный железнодорожный орган

установленных законов Обзор
Сформировано	1 июля 1980 года
Предшествующий законом орган	Комиссия по общественному транспорту ;
Растворяется	31 декабря 2003 г.
Заменять уставные полномочия	Railcorp ;
Юрисдикция	Новый Южный Уэльс
Штаб -квартира	Сидней
Уставная власть исполнительная власть	Дэвид Хилл , генеральный директор ;
Ключевой документ	Закон о транспортных органах 1980 года (Новый Южный Уэльс) ;

Государственное железнодорожное управление , бывшее уставное управление правительства Нового Южного Уэльса , управляло и поддерживало железные дороги в австралийском штате Новый Южный Уэльс с июля 1980 года по декабрь 2003 года.

История

Закон о транспортных органах 1980 года отделил функции Комиссии по общественному транспорту (ранее ответственному за весь общественный транспорт) и установил Государственный железнодорожный орган. Государственный железнодорожный орган взял на себя ответственность за поезда, в то время как Управление городского транзита ответственность за автобусы и паромы. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

В июле 1982 года была обнародована новая цветовая схема, разработанная Филом Белбином из красного, желтого, оранжевого и белого цвета, которая обычно называла «конфеты». ^{[ 3 ]} Логотип L7 , используемый Комиссией общественного транспорта, был сохранен, хотя и с темным и светло -голубым заменой красным и оранжевым. Примерно в это же время они также давали игровые карты и мыло пассажирам. ^{[ Цитация необходима ]}

Электрификация

В течение своего пребывания государственное железнодорожное управление завершило ряд проектов электрификации:

Госфорд - Вайонг , апрель 1982 г. ^{[ 4 ]}
WYONG - Ньюкасл, июнь 1984 г. ^{[ 5 ]}
Waterfall - Port Kembla февраль 1986 г. ^{[ 6 ]}
Риверстоун - Ричмонд август 1991 ^{[ 7 ]}
Coniston - Dapto январь 1993 г. ^{[ 8 ]}

Прокатный запас

Государственное железнодорожное управление представило New 80 Class , 81 класс и 86 локомотивов класса, используемых как в грузовых, так и для пассажирских услуг, K Set , C Set , Tangara , Millennium и V Set Double Deck Electric Passenger Trains и XPT . Он также разместил приказ на локомотивы класса 82 и 90 классов , которые были доставлены в Freightrail в 1994 году. Флот тренеров Деннинг и Скании был приобретен для замены снятых железнодорожных железных дорог. ^{[ 9 ]}

Унаследованные локомотивы и несколько единиц
Имя	Изображение	Строить год	Отозван
42 класс	4201, 16/09/2017	1955/1956	1983
421 класс	42103 и GM22	1965/1966	1986
422 класс		1969/1970	n/a
44 класс	Несколько 44 класса локомотивов	1957/1967	1997
442 класс	44231	1970/1973	1994
45 класс		1962/1964	1994
47 класс	4705	1972/1973	1989
48 класс	Пара из 48 локомотивов класса	1959/1970	n/a
49 класс	4916	1960/1964	1995, позднее 1997
70 класс		1960/1961	1986
73 класс	7318	1970/1973	1987/1990
80 класс		1979/1983	2003
X100 класс	X101	1962	1992
46 класс		1956/1968	1996
85 класс		1979/1980	1998
CHPH		1923	1985
Внедл		1934	1983
Серебряный город Комета	DP 104	1937	1989
Фп	FP8	1967	1986
400/500 класс		1938	1983
600/700 класс		1949/1950	1994
620/720 класс		1961	2007
660/760 класс		1973	1994
DEB Set	HPF 954	1951/1960	1994
1110 класс		1961	1993
1200 класс		1970	1993
Стандартный пригородный запас	F1	1925/1926	1992
Tulloch Single Deck Stock		1950	1992
Sputnik Stock		1957	1993
Ты установил "ты лодка"	CF 5003	1958	1996
Tulloch Double Deck Stock	C3804	1964	1980/2004
V Sets	V25	1970	N/A, предложено 2023
S наборы		1972	2019

Унаследованные тренерские акции
Имя	Изображение	Строить год	Отозван
S тип		1935	1989
N Тип		1939	Конец 1980 -х годов
Тип концентратора	FH 2230	1948	1994, позже 2000
Тип втирания		1949	1994, позже 2000
Нержавеющий тип		1961	1993

Предварительные локомотивы, несколько единиц и тренеры
Имя	Изображение	Строить год	Отозван
81 класс		1982/1986	n/a
XPT		1982	N/A, предложено 2023
K Set	R16 (оригинальная классификация)	1981	N/A, предложено 2024
C SET		1986	2021
T установите "правильный"	T90	1988	n/a
86 класс		1983/1985	2002

Пост-буз локомотивы и несколько единиц
Имя	Изображение	Строить год	Отозван
82 класс	8223	1994/1995	n/a
90 класс		1994	n/a
PL Class		1999/2001	n/a
Xplorer	П2	1993	N/A, предложено 2023
Стараться	N3	1992	N/A, предложено 2023
G Set	G6	1994	преобразовано в T -наборы в 2010 году
М набор	M32	2002/2005	n/a

Booz Allen Hamilton Review и реструктуризация

После выборов правительства штата Грейнер в марте 1988 года консультантам Booz Allen Hamilton было поручено подготовить отчет в Rail Services NSW. В ноябре 1988 года, до того, как отчет был завершен, северное побережье Ночевое экспресс в Графтон , северная почта Мора и Тентерфилд , поезда Дня Батерст , западную почту в Дуббо и Канберра Монаро Экспресс для Кумы все прекратились. ^{[ 10 ]}

Получив отчет Booz Allen Hamilton, правительство опубликовало свой ответ в июле 1989 года под названием CountryLink 2000 . Было объявлено, что количество сотрудников, работающих на сельских железнодорожных операциях, упадет с 18 000 до 10 000, включая вывод персонала с 94 страновых железнодорожных станций, и линии Nyngan - Bourke , Queanbeyan - Cooma и Glen Ines - Wallangarra Lines.

Несколько страновых пассажирских услуг прекратились в течение следующих нескольких лет, включая комету Silver City , Northern Tablelands Express , Canberra XPT , Brisbane Limited , Pacific Coast Motoraul , South Coast Daylight Express , Intercapital Daylight и Sydney/Melbourne Express . Они были заменены либо наборами XPT , наборами EMU/DMU или тренерами. Услуги тренеров, управляемые собственным автопарком государственного управления, были заключены частными операторами. В докладе рекомендовано закрыть все страновые пассажирские услуги, так как они были оценены нежизнеспособными, однако это не было политически приемлемым. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Государственный железнодорожный орган был разделен на деловые подразделения:

CityRail : ответственность за услуги пригородного и межбардировки пассажиров
CountryLink : ответственность за услуги пассажиров страны
Freightrail : ответственность за услуги грузовых перевозок
Железнодорожное имущество: ответственность за железнодорожную недвижимость

CityRail принял синюю и желтую цветовую схему, включая логотип L7 , CountryLink A Blue, White и Grey Shame, а Freightrail - синяя и желтая схема.

Июль 1996 г. Реструктуризация

1 июля 1996 года Государственное железнодорожное управление было реструктурировано в четыре отдельных организация по поправке к транспортной администрации (железнодорожная корпорация и реструктуризация) 1996 г. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} отделить инфраструктуру от операций, как того требует Закон о реформе конкурентной политики 1995 года . ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Это было частью процесса перехода в режим открытого доступа .

Сущности были: ^{[ 14 ]}

Корпорация Freight Rail : ответственность за услуги грузовых перевозок
Корпорация доступа к железной дороге: Отвечает за управление треком и предоставление доступа к государственным и частным операторам
Управление по железнодорожным услугам: ответственность за обслуживание трассовых акций
Государственный железнодорожный орган: оператор обслуживания пассажиров, состоящий из CityRail и CountryLink

Февраль 1998 г. Реструктуризация

Другая реструктуризация в феврале 1998 года привела к тому, что государственный железнодорожный орган разделился на четыре операционных подразделения: ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}

Станции CityRail
CountryLink
Операции
Техническое обслуживание пассажирского флота

Январь 2001 г. Реструктуризация

В январе 2001 года в Корпорации железнодорожных инфраструктуры были объединены Корпорация по доступе к железной железе, которая взяла на себя ответственность за владение и обслуживание инфраструктуры. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Январь 2004 г. реструктуризация и завора

В январе 2004 года, после значительной критики и общественного восприятия перевода вины между единицами за эксплуатационные недостатки, был сформирован RailCorp, взяв на себя операции пассажирских поездов из Остаточного управления по железной дороге (CityRail и CountryLink) и ответственности за поддержание большей столичной сети от железнодорожных Инфраструктурная корпорация . ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

К июню 2006 года большая часть оперативной функции была перенесена, когда государственный железнодорожный орган в процессе замораживания. ^{[ 23 ]}

Публикация

С сентября 1981 года по июнь 1989 года в штате Wide SRA был внутренний журнал . ^{[ 24 ]}

Смотрите также

Railcorp

Ссылки

^ Закон о транспортных органах 1980 года (Новый Южный Уэльс)
^ Государственные железнодорожные управления Нового Южного Уэльса (I) Архивировано 24 апреля 2012 года в Wayback Machine NSW правительственные государственные записи
^ «Генезис цветов конфет». Железнодорожный дайджест август 1985
^ Железнодорожный знак Официальное открытие Gosford - Wyong Electerification апреля г. 3 1982
^ «Официальное открытие Newcastle Rail Electerification» Железнодорожный дайджест июль 1984 г.
^ «Электрификация Wollongong, наконец, открыта» Железнодорожный дайджест март 1986 г.
^ «Электрические поезда достигли Ричмонда» Железнодорожный дайджест сентябрь 1991 г.
^ "Dapto Electrics Spark Trineable Change" Железнодорожный дайджест февраль 1993 г.
^ "Служба государственных железных железнодорожных тренеров - Транспортные средства" Австралийская автобусная панорама 9/3 октября 1993 г.
^ «Конец пассажиров, но не политика» Железнодорожный переваривание декабрь 1989 г.
^ "CountryLink 2000" Железнодорожный дайджест август 1989 г.
^ Мур, М. Лаган, Б. Сра, доставляет топора на 8000 рабочих мест в Сидней Утреннем Иральде 14 июля 1989 г.
^ Закон об администрировании транспорта (железнодорожная корпорация и реструктуризация) 1996 г. Архивировано 1 января 2015 года в парламенте в Новом Южном Уэльсе 1996 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Государственное железнодорожное управление Нового Южного Уэльса (II) Архивировано 23 апреля 2012 года в Wayback Machine штат штат Новый Южный Уэльс.
^ Закон о политике конкуренции 1995 года Архивировал 4 сентября 2012 года на машине Wayback Австралийский парламент 20 июля 1995 г.
^ "Реструктуризация железнодорожных железнодорожных железной дороги "
^ Годовой отчет 30 июня 1997 г. Архивировал 25 марта 2013 г. в Wayback Machine Machine Государственном железнодорожном управлении
^ Годовой отчет 30 июня 1998 г. Архивировал 25 марта 2013 года в Уэйкбек Машина государственном управлении штата
^ Железнодорожная корпорация архивировала 23 апреля 2012 года в Wayback Machine NSW Правительственные государственные записи
^ Годовой отчет 30 июня 2001 г. Архивировал 25 марта 2013 года в Corporation Wayback Machine Rail Infrastructure Corporation
^ Железнодорожная корпорация Нового Южного Уэльса архивировала 29 апреля 2013 года в Wayback Machine штат штат Новый Южный Уэльс.
^ Годовой отчет 30 июня 2004 г. Архивировал 25 марта 2013 г. в Wayback Machine Machine Railcorp
^ Годовой отчет 30 июня 2006 г. Архивировано 25 марта 2013 года в Wayback Machine государственном железнодорожном управлении
^ «Государственный широкий» железнодорожный бюллетень Western Sydney Records Center

Внешние ссылки

СМИ, связанные с государственным железнодорожным управлением Нового Южного Уэльса в Wikimedia Commons

[1] Закон о транспортных органах 1980 года (Новый Южный Уэльс)

[2] Государственные железнодорожные управления Нового Южного Уэльса (I) Архивировано 24 апреля 2012 года в Wayback Machine NSW правительственные государственные записи

[3] «Генезис цветов конфет». Железнодорожный дайджест август 1985

[4] Железнодорожный знак Официальное открытие Gosford - Wyong Electerification апреля г. 3 1982

[5] «Официальное открытие Newcastle Rail Electerification» Железнодорожный дайджест июль 1984 г.

[6] «Электрификация Wollongong, наконец, открыта» Железнодорожный дайджест март 1986 г.

[7] «Электрические поезда достигли Ричмонда» Железнодорожный дайджест сентябрь 1991 г.

[8] "Dapto Electrics Spark Trineable Change" Железнодорожный дайджест февраль 1993 г.

[9] "Служба государственных железных железнодорожных тренеров - Транспортные средства" Австралийская автобусная панорама 9/3 октября 1993 г.

[10] «Конец пассажиров, но не политика» Железнодорожный переваривание декабрь 1989 г.

[11] "CountryLink 2000" Железнодорожный дайджест август 1989 г.

[12] Мур, М. Лаган, Б. Сра, доставляет топора на 8000 рабочих мест в Сидней Утреннем Иральде 14 июля 1989 г.

[13] Закон об администрировании транспорта (железнодорожная корпорация и реструктуризация) 1996 г. Архивировано 1 января 2015 года в парламенте в Новом Южном Уэльсе 1996 г.

[Agency#2599-14] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Государственное железнодорожное управление Нового Южного Уэльса (II) Архивировано 23 апреля 2012 года в Wayback Machine штат штат Новый Южный Уэльс.

[15] Закон о политике конкуренции 1995 года Архивировал 4 сентября 2012 года на машине Wayback Австралийский парламент 20 июля 1995 г.

[16] "Реструктуризация железнодорожных железнодорожных железной дороги "

[17] Годовой отчет 30 июня 1997 г. Архивировал 25 марта 2013 г. в Wayback Machine Machine Государственном железнодорожном управлении

[18] Годовой отчет 30 июня 1998 г. Архивировал 25 марта 2013 года в Уэйкбек Машина государственном управлении штата

[19] Железнодорожная корпорация архивировала 23 апреля 2012 года в Wayback Machine NSW Правительственные государственные записи

[20] Годовой отчет 30 июня 2001 г. Архивировал 25 марта 2013 года в Corporation Wayback Machine Rail Infrastructure Corporation

[21] Железнодорожная корпорация Нового Южного Уэльса архивировала 29 апреля 2013 года в Wayback Machine штат штат Новый Южный Уэльс.

[22] Годовой отчет 30 июня 2004 г. Архивировал 25 марта 2013 г. в Wayback Machine Machine Railcorp

[23] Годовой отчет 30 июня 2006 г. Архивировано 25 марта 2013 года в Wayback Machine государственном железнодорожном управлении

[24] «Государственный широкий» железнодорожный бюллетень Western Sydney Records Center

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

Базы данных управления авторитетом
International	ISNI VIAF
National	United States