Sydney Trains M Set Set

М набор
М набор
	M32 в Сиднее Централ в 2006 году
	Внутренний интерьер в нижней палубе в 2011 году
В эксплуатации	2002 - Present
Производитель	Edi Rail
Построен в	Кардифф
Заменил	Туллох Карьеры
Сконструировано	2002–2005
Введенный сервис	1 июля 2002 г.
Номер построен	141 вагоны
Номер в обслуживании	140 вагонов
Формация	35 комплектов 4-автомобилей
Номера флота	D1001 - D1041, D1043 - D1060, D1062 - D1073 (прицепы для вождения) ; N1501 - N1540, N1543 - N1560, N1562 - N1573 (Motor Cars) ; M1-M35 (полный 4-автомобильный комплект) ;
Емкость	452
Операторы	Сидней поезда
Депо	Оберн
Линии обслуживают	Внутренний Запад и Леппингтон ; Бэнкстаун ; Камберленд ; Олимпийский парк ; Аэропорт и юг ;
Спецификации
Автомобильный корпус строительство	Нержавеющая сталь
Длина поезда	81,55 м (267 футов 6 + 5 ~ 8 дюймов)
Длина автомобиля	20 532 мм (67 футов 4 + 3 ~ 8 дюймов) (D) ; 20 243 мм (66 футов 5 дюймов) (n) ;
Ширина	3,03 м (9 футов 11 + 1 ⁄ 4 дюйма)
Высота	4,381 мм (14 футов 4 + 1 ⁄ 2 дюйма)
Двери	В стиле плагина, 2 на сторону
Диаметр колеса	940 мм (37 дюймов)
Максимальная скорость	130 км/ч (81 миль в час) (дизайн) ; 115 км/ч (71 миль в час) (обслуживание) ;
Масса	207 т (204 длинных тонн; 228 коротких тонн)
Тяга	Alstom Onix 1500 2 -уровневой IGBT - VVVF
Тяговые двигатели	8 × Alstom 4-EXA-2144 226 кВт (303 л.с.) 3-фазный индукционный двигатель переменного тока
Выходная мощность	1808 кВт (2425 л.с.
Электрическая система (ы)	1500 В ДК (номинальный) из накладных разрядных
Текущий коллектор (ы)	Пантограф
Классификация UIC	2'2 ' + + bolo' + burbo ' + 2'2'
Тормозная система (ы)	Автоматический воздушный , электропнейный и регенеративный
Система связи	Шарфенбергский муфт
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик

Наборы Sydney Trains M, также называемые поездами Millennium , представляют собой класс электрических нескольких единиц , которые работают в сети Sydney Trains . Построенный Edi Rail в период с 2002 по 2005 год, первые сеты первоначально вступили в службу под брендом CityRail 1 июля 2002 года после коротких задержек из -за электрических дефектов. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Наборы M были построены как поезда «четвертого поколения» для пригородного железнодорожного флота Сиднея, заменяя вагоны Tulloch 1960 -х годов и обеспечивая дополнительную мощность в пригородной железнодорожной сети . ^{[ 4 ]} В настоящее время наборы работают на T2 Inner West & Leppington , T3 Bankstown , T5 Cumberland , T7 Olympic Park и T8 Airport и South Lines.

Дизайн

Поезд тысячелетия, как и весь флот поездов Сиднея и флот Electric NSW Trainlink , является двойным декером . Это четыре автомобиля, состоящий в том, что средние два автомобиля-не контролирующие автомобили, а два внешних автомобиля-управлять автомобилями управления, оснащенные пантографом . ^{[ 5 ]} Поезд тысячелетия был первым, кто был оснащен системой привода переменного тока, в отличие от тангары , которая имеет систему привода постоянного тока . Наборы обычно работают в формациях восьми автомобилей с двумя наборами из четырех автомобилей вместе взятых. В то время как концепция поезда Millennium - это эволюция концепции тангара (изготовленная Goninan & Co ), поезд тысячелетия представил новые функции, такие как внутренние электронные индикаторы назначения, автоматизированные цифровые голосовые объявления для предстоящих остановок, возврат к обратимым месту, камеры наблюдения, камеры наблюдения. , более широкие лестницы, новая защитная желтая цветовая гамма и толкатель открыли внутренние двери. Поезд тысячелетия также ввел зоны Крампл , чтобы поглотить воздействие при столкновении. Интерьеры были разработаны Transport Design International. ^{[ 6 ]}

Поезд также включает в себя точки экстренной помощи, что позволяет пассажирам связаться с экипажем поезда в чрезвычайной ситуации. Точки справки расположены по бокам лестничной клетки до верхней палубы. На самом деле есть две точки справки в одном и том же месте, с большим на высоте лица с микрофоном и динамиком, а также нижний с микрофоном. Существуют также аварийные дверные выбросы, которые были модернизированы в поездах. Они позволяют пассажирам вручную открывать двери в чрезвычайной ситуации, как рекомендовано в отчете о аварии водопада . Программа модернизации была изложена как завершенная в ноябре 2014 года. ^{[ 7 ]}

Как и с наборами T , A и B , наборы M оснащены муфтами Scharfenberg . ^{[ 8 ]}

М наборы есть 3,03 метра (9 футов 11 + 1 ⁄ 4 дюйма) шириной, классифицируется по транспорту для штата Новый Южный Уэльс как поезда средней ширины, что позволяет им работать во всей пригородной сети поезда Сиднея . ^{[ 9 ]}

В отличие от наборов M2 -M35, Set M1 имеет немного другой дизайн интерьера с разными цветными дверями и разными ручками сидений по неизвестным причинам.

Доставка

Автомобили были построены Edi Rail на семинарах Cardiff . Контракт включал 15-летнее соглашение о техническом обслуживании с EDI Rail для поддержания поездов в специализированном центре технического обслуживания в Eveleigh . Во время тестирования и первоначальной службы доходов они работали как четыре набора автомобилей, с восемью наборами автомобилей, начинающими услуги к концу 2002 года после дальнейшего тестирования. Все 35 четыре набора автомобилей были доставлены к октябрю 2005 года.

Первоначальный приказ, подписанный в октябре 1998 года, был для 81 вагонов, в декабре 2002 года был вынесен вариант еще 60. ^{[ 2 ]} В феврале 2017 года Sydney Trains использовали возможность продлить поддержание поездов Даунера еще на 10 лет. ^{[ 10 ]}

Критика

Поезда тысячелетия подвергались критике за то, что у него были несколько технических проблем и вызывая проблемы с поездами Сиднея, в результате их назвали «Mi-Lemon» и «Millenni Bug». ^{[ Цитация необходима ]} Некоторые из проблем были вызваны недостаточным источником питания на накладных расходах, чтобы справиться с потребностями в мощности более технологически продвинутых поездов, заставляющих их закрыться. Программные ошибки также способствовали плохой надежности поездов.

Поезда тысячелетия были отозваны с службы в апреле 2003 года, когда проблемы были исправлены, и был проведен полный аудит. ^{[ 2 ]} Впоследствии они были вновь введены в службу в июне 2003 года и с тех пор работали во внутренней части T2 West & Leppington , T3 Bankstown , T6 Carlingford , T7 Olympic Park и T8 Airport & South Lines. После того, как новый график был выпущен 26 ноября 2017 года, наборы M начали как 4-автомобильные услуги на линии T5 Cumberland в обе рабочие дни и выходные, а также несколько варитов на 8 автомобилей.

В эксплуатации

Испытание камеры внешней кареты

В конце 2008 года два поезда тысячелетия были оснащены внешними камерами на вершине вагонов вблизи дверей, проверяя их использование для поездов для воатта . Эти камеры были впоследствии включены в окончательный дизайн поезда Waratah. ^{[ 11 ]}

Линии обслуживаются

Поезда тысячелетия обычно работают на следующих линиях (обычно описываются как сектор 2):

T2 Inner West & Leppington Line : Leppington или Parramatta в City Circle через Гранвиль
T3 Bankstown Line : Ливерпуль или Лидкомб в Сити Серкл через Бэнкстаун
T5 Cumberland Line : Leppington to Richmond
T7 Olympic Park Line : Шаттл из Лидкомба в Олимпийский парк в будние дни
T8 Airport & South Line : Macarthur to City Circle через аэропорт или Sydenham

Техническое обслуживание

Поезда первоначально поддерживались в Центре технического обслуживания Eveleigh.

Как и во всех других поездах, эти поезда не находятся исключительно в Оберне в одночасье. Им нужно только вернуться в депо для технического обслуживания, а в других случаях они могут быть становятся стабильными на различных ярдах на тех линиях, в которых они работают, такие как Ливерпуль и Леппингтон.

Ссылки

^ Коннолли, Хелен (7 ноября 2002 г.). «Основной поставщик поездов Сиднея тысячелетия» . Алстом . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 года . Получено 21 августа 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в RJ Sendt (июнь 2003 г.). «Производительный аудит - проект поезда тысячелетия» (PDF) . Управление аудита Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2011 года . Получено 24 сентября 2007 года .
^ Darren Goodsir (16 апреля 2002 г.). «Неудача сигнала? Нет, это всего лишь тысячелетний поезд, который собирает пар» . Сиднейский утренний геральд . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Получено 31 августа 2011 года .
^ «Концептуальные рисунки для 4 -го поколения« поезда тысячелетия » . Collection.maas.museum . Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Получено 15 октября 2021 года .
^ Поезда тысячелетия архивировали 12 июня 2018 года на транспорте машины Wayback для Нового Южного Уэльса
^ «Тысячелетие» . Коммуникация оси. Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 года . Получено 20 июля 2013 года .
^ «Годовой отчет о статусе Waterfall» (PDF) . Март 2019 года. Архивировал (PDF) из оригинала 28 января 2020 года . Получено 28 января 2020 года .
^ «Приложение 3 - спецификация характеристики поезда Railcorp» (PDF) . Transport.nsw.gov.au . 17 января 2011 года. Архивировал (PDF) из оригинала 21 апреля 2018 года . Получено 16 сентября 2018 года .
^ Руководство по эксплуатации поезда (TOC) - Общие инструкции (PDF) . Управление по стандартам активов. Транспорт для Нового Южного Уэльса. 2019. С. 42, 242. Архивировал (PDF) от оригинала 27 октября 2019 года . Получено 27 октября 2019 года .
^ удлинительное обслуживание Даунерские знаки 225 млн. Долл. США Архивируют 5 марта 2017 года в The Wayback Machine Rail Express 3 марта 2017 г.
^ «Платфорния нерелевантная экотранзит» . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Получено 8 июля 2011 года .

Дальнейшее чтение

Бекхаус, Джон; Halgren, Stephen (2007). Сиднейские электрические поезда . Австралийское железнодорожное историческое общество NSW. ISBN 978-0-975787-08-3 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Sydney Trains M Set в Wikimedia Commons
Технические диаграммы и спецификации транспорта для Нового Южного Уэльса

[1] Коннолли, Хелен (7 ноября 2002 г.). «Основной поставщик поездов Сиднея тысячелетия» . Алстом . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 года . Получено 21 августа 2021 года .

[AuditorGeneralJun03-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в RJ Sendt (июнь 2003 г.). «Производительный аудит - проект поезда тысячелетия» (PDF) . Управление аудита Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2011 года . Получено 24 сентября 2007 года .

[3] Darren Goodsir (16 апреля 2002 г.). «Неудача сигнала? Нет, это всего лишь тысячелетний поезд, который собирает пар» . Сиднейский утренний геральд . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Получено 31 августа 2011 года .

[4] «Концептуальные рисунки для 4 -го поколения« поезда тысячелетия » . Collection.maas.museum . Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Получено 15 октября 2021 года .

[5] Поезда тысячелетия архивировали 12 июня 2018 года на транспорте машины Wayback для Нового Южного Уэльса

[millennium-6] «Тысячелетие» . Коммуникация оси. Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 года . Получено 20 июля 2013 года .

[7] «Годовой отчет о статусе Waterfall» (PDF) . Март 2019 года. Архивировал (PDF) из оригинала 28 января 2020 года . Получено 28 января 2020 года .

[8] «Приложение 3 - спецификация характеристики поезда Railcorp» (PDF) . Transport.nsw.gov.au . 17 января 2011 года. Архивировал (PDF) из оригинала 21 апреля 2018 года . Получено 16 сентября 2018 года .

[9] Руководство по эксплуатации поезда (TOC) - Общие инструкции (PDF) . Управление по стандартам активов. Транспорт для Нового Южного Уэльса. 2019. С. 42, 242. Архивировал (PDF) от оригинала 27 октября 2019 года . Получено 27 октября 2019 года .

[10] удлинительное обслуживание Даунерские знаки 225 млн. Долл. США Архивируют 5 марта 2017 года в The Wayback Machine Rail Express 3 марта 2017 г.

[11] «Платфорния нерелевантная экотранзит» . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Получено 8 июля 2011 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]