Локомотив класса Z27 Нового Южного Уэльса

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-6-0
• МСЖД	1’Сн
Измерять	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
День водителя .	4 фута 0 + 1 ⁄ дюйма (1232 мм)
Длина	54 фута 4 + 7 ⁄ 8 дюймов (16,58 м)
Нагрузка на ось	12 длинных тонн 15 центнеров (28 600 фунтов или 13 т)
Клейкая масса	36 длинных тонн 8 центнеров (81 500 фунтов или 37 т)
Вес локомотива	45 длинных тонн 2 центнера (101 000 фунтов или 45,8 т)
Общий вес	80 длинных тонн 7 центнеров (180 000 фунтов или 81,6 т)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	Новинка: 5 длинных тонн 10 центнеров (12 300 фунтов или 5,6 т).
Водяной колпачок.	Новинка: 2150 британских галлонов (9800 л; 2580 галлонов США).
Топка:
• Решётчатая зона	21 кв. фут (2,0 м 2 )
Давление в котле	Новое: 160 фунтов на квадратный дюйм (1,10 МПа), ; Декабрь 1921 г.: 150 фунтов на квадратный дюйм (1,03 МПа).
Поверхность нагрева	1240 кв. футов (115 м 2 )
Пароперегреватели	Никто
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	18 дюймов × 24 дюйма (457 × 610 мм)
Клапанный механизм	Вальшертс
Тип клапана	Задвижки

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Двигательная компания Ханслет
Дата сборки	1913
Всего произведено	8

Новый Южный Уэльс, класс Z27
Новый Южный Уэльс, класс Z27
	Локомотив класса Z27
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Двигательная компания Ханслет
Дата сборки	1913
Всего произведено	8
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-6-0
• МСЖД	1’Сн
Измерять	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
День водителя .	4 фута 0 + 1 ⁄ дюйма (1232 мм)
Длина	54 фута 4 + 7 ⁄ 8 дюймов (16,58 м)
Нагрузка на ось	12 длинных тонн 15 центнеров (28 600 фунтов или 13 т)
Клейкая масса	36 длинных тонн 8 центнеров (81 500 фунтов или 37 т)
Вес локомотива	45 длинных тонн 2 центнера (101 000 фунтов или 45,8 т)
Общий вес	80 длинных тонн 7 центнеров (180 000 фунтов или 81,6 т)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	Новинка: 5 длинных тонн 10 центнеров (12 300 фунтов или 5,6 т).
Водяной колпачок.	Новинка: 2150 британских галлонов (9800 л; 2580 галлонов США).
Топка:
• Решётчатая зона	21 кв. фут (2,0 м 2 )
Давление в котле	Новое: 160 фунтов на квадратный дюйм (1,10 МПа), ; Декабрь 1921 г.: 150 фунтов на квадратный дюйм (1,03 МПа).
Поверхность нагрева	1240 кв. футов (115 м 2 )
Пароперегреватели	Никто
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	18 дюймов × 24 дюйма (457 × 610 мм)
Клапанный механизм	Вальшертс
Тип клапана	Задвижки
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	Новинка: 20 660 фунтов силы (91,9 кН), ; Декабрь 1921 г.: 19 240 фунтов силы (85,6 кН).
Фактор адх.	Новое: 3.97, ; Декабрь 1921 г.: 4,24.
Операторы
hideКарьера
Операторы	Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса ; Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса
Сорт	G1204, Z27 с 1924 г.
Числа	PWD1-PWD8, 1204–1211, (2701–2708 с 1924 г.)
Ушедший на пенсию	1957–1966
Расположение	1 сохранен, 7 списаны

Класс Z27 (ранее класс G.1204) — класс паровозов, построенных компанией Hunslet Engine Company для государственных железных дорог Нового Южного Уэльса в Австралии. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

История

Восемь локомотивов типа « Могол » были построены в 1913 году для Департамента общественных работ Нового Южного Уэльса в качестве локомотивов для строительства железных дорог, работавших на таких линиях, как Кофс-Харбор — Гленри , Гленри — Дорриго и железнодорожной линии Тумбарумба между Хумулой и Тумбарумбой . ^{[ 4 ]}

Когда в 1917 году правительственные железные дороги Нового Южного Уэльса взяли на себя ответственность за строительство железных дорог, эти локомотивы были переданы и стали классом (G) 1204. Эти локомотивы считались слишком современными для использования на строительных работах, и их перевели для выполнения более сложных задач. Однако было обнаружено, что они не подходят для рабочих линий, изобилующих кривыми, и имеют тенденцию терять ход клапана на чем-либо, кроме самого прямого пути. Их перевели в Наррабри-Уэст , где они пробыли практически всю оставшуюся жизнь, работая в Мори , Покатару , Уолгетте , Мунгинди и Боггабилле .

Сохранение

Первые два вывода произошли в 1957 году, еще четыре последовали в 1963 году.

Сохранившиеся локомотивы класса Z27
Нет.	Описание	Производитель	Год	Организация	Расположение	Статус	Ссылка
2705	2-6-0 Смешанное движение	Двигательная компания Ханслет	1913	Транспортное наследие Нового Южного Уэльса	Тирлмер	оперативный	^{[ 5 ]}

Ссылки

^ Престон, Рон Дж. (1984). Тендер в танк . Сидней: Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. стр. 11–57. ISBN 0 909862 18 4 .
^ Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса . Сидней: Историческое общество Австралийских железных дорог, Отдел Нового Южного Уэльса. стр. 41–45. ISBN 0 909650 27 6 .
^ Железные дороги Нового Южного Уэльса 1855-1955. Опубликовано Департаментом железных дорог
^ Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса . Сидней: Историческое общество Австралийских железных дорог, Отдел Нового Южного Уэльса. стр. 165–166. ISBN 0 909650 27 6 .
^ Локомотив, Steam 2705, Департамент окружающей среды и наследия.

[RGPreston-1] Престон, Рон Дж. (1984). Тендер в танк . Сидней: Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. стр. 11–57. ISBN 0 909862 18 4 .

[AGrunbach-2] Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса . Сидней: Историческое общество Австралийских железных дорог, Отдел Нового Южного Уэльса. стр. 41–45. ISBN 0 909650 27 6 .

[3] Железные дороги Нового Южного Уэльса 1855-1955. Опубликовано Департаментом железных дорог

[4] Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса . Сидней: Историческое общество Австралийских железных дорог, Отдел Нового Южного Уэльса. стр. 165–166. ISBN 0 909650 27 6 .

[5] Локомотив, Steam 2705, Департамент окружающей среды и наследия.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]