Вагон типа N Нового Южного Уэльса

Вагон типа N представлял собой стальной пассажирский вагон, которым управляло Министерство железных дорог Нового Южного Уэльса и его преемники с 1939 до конца 1980-х годов.

История

В сентябре 1938 года Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса заключил контракт с Уоддингтоном , Гранвилл, на поставку 35 стальных вагонов. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Они были оборудованы принудительной вентиляцией и открывающимися вниз окнами. Ни один из них не увенчался успехом и был заменен более традиционными фитингами. ^{[ 3 ]}

Машины были поставлены в виде 5 комплектов NUB по семь машин, обычно обозначаемых как HFN, FN, FN, BN, BN, FN и HFN. Первоначально номера автомобилей были 2177–2211, и автомобили нумеровались последовательно в каждом наборе. Автомобили 2200–2211 впоследствии были переименованы в 1738–1748, чтобы соответствовать нумерации автомобилей XPT. Вагоны БН были вагонами первого класса и вмещали 56 пассажиров в семи полуперегородках. Вагоны FN были автомобилями второго класса и вмещали 78 пассажиров. Вагоны HFN представляли собой тормозные фургоны второго класса и вмещали 68 пассажиров. ^{[ 1 ]}

В мае 1944 года они были размещены на рейсах Newcastle Flyer, пока не были заменены комплектами HUB с 1948 года. ^{[ 4 ]} Они также использовались на Cessnock Express с использованием комплекта NAB 113 с добавлением двух вагонов FS (до Бродмидоу) до 1963 года. ^{[ 2 ]}

23 июня 1964 года набор 115 был использован с дополнительными 2 FN при попытке рекорда Historic Newcastle Flyer, при этом 3801 установил новый рекорд времени - 2 часа, 1 минуту и 50 секунд.

К 1969 году пять автомобилей были модифицированы из FN в RFN, чтобы обеспечить дополнительные буфеты для парка NSWGR. Модифицированные автомобили были на три длинные тонны (3,36 коротких тонны; 3,05 т) легче и вмещали 47 пассажиров. ^{[ 5 ]} Некоторые из них были модифицированы в шпалы БАМ для использования в поездах дальнего следования, что позволило вывести из эксплуатации ряд шпал старого типа ТАМ .

На протяжении многих лет они обслуживали как экспресс-пассажирские, так и почтовые поезда. Некоторые вагоны были модифицированы и переоборудованы для новых целей. В 1967 году некоторые из них были переоборудованы для использования в Брисбене через Валлангарру и состояли из трех вагонов из комплекта 112 и одного из комплекта 114. Этот новый комплект назывался WAB 130 и состоял из BAM, FNR, CN и ABN, который был запасным вагоном. WAB 130 был единственным комплектом, в котором постоянно находился спальный вагон. ^{[ 6 ]} Еще одна модификация произошла в июне 1970 года для использования на Southern Highlands Express и стала WOB 131. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Он должен был заменить набор 102 типа R. Они были сняты с производства в конце 1980-х годов после прекращения работы Северной и Западной почты .

Статус флота

Оригинальные комплекты поставки

Комплект поставки НУБ	Исходный код	HFN	ФН	ФН	БН	БН	ФН	HFN
110	Исходный номер	2177	2178	2179	2180	2181	2182	2183
	Текущий/последний код/номер			Западная Германия			СФН
	Владелец/Хранитель	частная собственность					ЕСПЧ	Частная собственность
	Расположение	Гленри	Капитанская квартира				Порт Кембла	Гленри
	Состояние	Коттедж	Только оболочка	Списано	Списано	Списано	Оперативный	Коттедж
111	Исходный номер	2184	2185	2186	2187	2188	2189	2190
	Текущий/последний код/номер		ФНР	ФРН	Западная Германия	СКН	БАМ
	Владелец/Хранитель		THNSW	ЕСПЧ	THNSW		Сиднейские железнодорожные службы	Частная собственность
	Расположение		Эвли	Порт Кембла	Тирлмер		Ротбери
	Состояние		Реставрация	Оперативный	Оперативный
112	Исходный номер	2191	2192	2193	2194	2195	2196	2197
	Текущий/последний код/номер				АБН	СБН		HN
	Владелец/Хранитель	Движитель поезда	ДСРМ	Правительство Нового Южного Уэльса	ЕСПЧ	ЕСПЧ	ГМР	THNSW
	Расположение		Дорриго	Эвли	Порт Кембла	Порт Кембла	Гленри	Тирлмер
	Состояние	Только оболочка			Оперативный	Оперативный		Оперативный
113	Исходный номер	2198	2199	2200	2201	2202	2203	2204
	Текущий/последний код/номер	HN		БХМ 1738	ФРГ 1739 г.	СКН 1740	БАМ 1741	1742
	Владелец/Хранитель	CRM		ССР	CRM	CRM
	Расположение	Канберра			Канберра	Канберра	Ротбери	Ротбери
	Состояние	Оперативный		Оперативный	Оперативный	Оперативный		Списано
114	Исходный номер	2205	2206	2207	2208	2209	2210	2211
	Текущий/последний код/номер	БАМ 1743		БАМ 1745		CN 1747		БАМ 1748
	Владелец/Хранитель			ДСРМ		THNSW		КФКЛА
	Расположение	Ротбери	Озеро Буррендонг	Дорриго		Тирлмер		Гоулберн
	Состояние		Только оболочка			Оперативный	Списано	Оперативный

Последующие наборы сформировались

Следующие комплекты были сформированы исключительно из вагонов типа N после расформирования первоначальных комплектов поставки. Другие комплекты были сформированы из вагонов не N-типа, однако они не показаны.

НУБ115	Код	HFN	ФН	ФН	HFN
	Число	2200	2203	2210	2207
	Предыдущие наборы	113	113	112	114

ВАБ130	Код	Китай	БАМ	ФНР	АБН
	Число	2209	2189	2199	2194
	Предыдущие наборы	114	111	113	112

WOB131	Код	HN	СКН	СБН	ФРН	СФН	HN
	Число	2197	1740	2195	2186	2182	2198
	Предыдущие наборы	112	113	112	111	111	113

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Кук, Дэвид (2003). Тренерский состав железных дорог Нового Южного Уэльса . Эвели Пресс. ISBN 1-876568-01-1 .
^ Jump up to: ^а ^б Данн, Джон (2006). Коменг: История инженерного дела Содружества, том 1: 1921–1955 гг . Кентхерст: Издательство Розенберга. стр. 55–57. ISBN 1877058424 .
^ Jump up to: ^а ^б "Обзор вагонов" Железнодорожный дайджест , декабрь 1986 г., стр. 393
^ Флаер . Сидней: Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. 1970. ISBN 0-909862-16-8 .
^ Общее приложение 1969 г., Департамент железных дорог, Новый Южный Уэльс, стр. 445.
^ Легковые автомобили НСВГР . Канберра: Публикации Traction. 1972. ISBN 0-85829-005-7 .
^ "20 лет назад", Железнодорожный дайджест май 1988 г., стр. 190
^ "20 лет назад", Железнодорожный дайджест июнь 1990 г., стр. 230.

См. также

[CoachingStock-1] Jump up to: ^а ^б Кук, Дэвид (2003). Тренерский состав железных дорог Нового Южного Уэльса . Эвели Пресс. ISBN 1-876568-01-1 .

[JDunn-2] Jump up to: ^а ^б Данн, Джон (2006). Коменг: История инженерного дела Содружества, том 1: 1921–1955 гг . Кентхерст: Издательство Розенберга. стр. 55–57. ISBN 1877058424 .

[DigestDec86-3] Jump up to: ^а ^б "Обзор вагонов" Железнодорожный дайджест , декабрь 1986 г., стр. 393

[4] Флаер . Сидней: Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. 1970. ISBN 0-909862-16-8 .

[5] Общее приложение 1969 г., Департамент железных дорог, Новый Южный Уэльс, стр. 445.

[6] Легковые автомобили НСВГР . Канберра: Публикации Traction. 1972. ISBN 0-85829-005-7 .

[7] "20 лет назад", Железнодорожный дайджест май 1988 г., стр. 190

[8] "20 лет назад", Железнодорожный дайджест июнь 1990 г., стр. 230.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]