Локомотив класса X100 Нового Южного Уэльса
| Класс X100 Нового Южного Уэльса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 X101 в учебной школе Петершема | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс X100 представлял собой группу железнодорожных тягачей, построенных компанией Chullora Railway Workshops в 1962 году и эксплуатируемых Государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса в Австралии.
История
[ редактировать ]Существовала потребность в небольшом маневровом подразделении, которое могло бы удовлетворить потребности небольших узловых сортировочных станций, крупных промежуточных остановок и нужд мастерских. Чтобы решить эту проблему, X100, а затем и X200 , были спроектированы и изготовлены полностью в собственных мастерских системы с начала 1960-х годов. [ 1 ]
Класс X100 представлял собой два дизель-гидравлических маневровых локомотива с центральной кабиной 0-4-0, построенных в железных дорог Нового Южного Уэльса государственных железнодорожных мастерских Чуллоры .
Они были поставлены в 1962 году как локомотивы класса 80, но были переклассифицированы в маневровые тягачи и переименованы в X101 и X102, прежде чем были переданы Уочопе и Кофс-Харбору . Первоначально окрашенные в малиново-красный и кремовый цвета, позже они были перекрашены в стандартный индийский красный цвет с хромированной облицовкой. [ 2 ]
На фотографиях 1977 и 1983 годов изображен X102, полностью окрашенный в хром-желтый цвет и работающий в районе Сиднея. X101 был полностью окрашен в индийско-красный цвет в 1979 году и работал в Wauchope. [ 1 ]
X101 теперь является частью парка наследия Государственного управления железных дорог и восстанавливается компанией Historic Electric Traction. [ 3 ] в мастерских Эвли по кареткам . [ 4 ] [ 5 ] X102 завершил свою службу в учебной школе Петершема и сейчас хранится в паровой железной дороге и музее Дорриго . [ 6 ]
Они были ограничены пределами двора из-за отсутствия «поездного тормоза», и поэтому ими нельзя было управлять так же, как обычными локомотивами. Это ограничение, а также необходимость увеличения тягового усилия привели к разработке более крупного и мощного класса X200.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Коллинз, Фил (август 1984 г.). «Железнодорожные тягачи железных дорог Нового Южного Уэльса - класс X100». Журнал австралийских моделей железных дорог . С. 25–27, 30.
- ^ Кларк, Питер Дж (1973). Карманный справочник австралийского тепловоза . Отделение Нового Южного Уэльса Австралийского исторического общества железных дорог . ISBN 0-909650-02-0 .
- ^ «Наш подвижной состав (фото)» . Историческая электрическая тяга . Проверено 22 июня 2021 г.
- ^ Реестр наследия и охраны RailCorp S170 RailCorp
- ^ X101 - Маневровый автомобиль - Управление охраны окружающей среды и наследия железнодорожных тягачей
- ^ класса X100/X200 Железнодорожная страница
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса . Сидней: Архивный отдел Управления железных дорог штата Новый Южный Уэльс. 1984.
