Река Тенрю

Река Тенрю Река Тенрю
Нижняя часть реки Тенрю в Хамамацу
Физические характеристики
Источник
• расположение	Озеро Сува , префектура Нагано , Япония.
• высота	759 м (2490 футов)
Рот
• расположение	Филиппинское море
• высота	0 м (0 футов)
Длина	213 км (132 миль)
Размер бассейна	5050 км 2 (1950 квадратных миль)
Увольнять
• средний	135 м 3 / с (4800 куб футов / с)
Особенности бассейна
Речная система	Река Тенрю

Река Тенрю ( 天竜川 , Тенрю-гава ) — река в центральной части Хонсю , Япония . При длине 213 км (132 мили) это девятая по длине река Японии.

Его исток — озеро Сува в горах Кисо недалеко от Окая в префектуре Нагано . Затем река протекает через префектуру Айти и западную префектуру Сидзуока .

С воздуха, 2016.

География

Река Тенрю — единственная река, вытекающая из озера Сува. Он следует в основном южным курсом. Верховья реки в бассейне реки Ина префектуры Нагано представляют собой богатый сельскохозяйственный район. Река выходит через пропасть между горами Кисо (Центральные Альпы) и горами Акаиси (Южные Альпы), которая образует границу между префектурами Сидзуока и Нагано. Для этой территории характерны обильные осадки (до 3000 мм в год) и глубокие V-образные долины. Продолжая путь на юг через префектуру Сидзуока, река впадает в широкую прибрежную равнину, известную производством фруктов и риса. Город Хамамацу находится недалеко от устья реки в Филиппинском море .

История

Река Тенрю упоминается в записях периода Нара как Буйная Тенрю ( 暴れ天竜 , Абаре-Тэнрю ) из-за ее быстрого, бурного течения и склонности к наводнениям. Верхняя часть реки (в провинции Синано ) называлась Тенрюгава, тогда как нижняя часть (в провинции Тотоми ) часто называлась рекой Аратама ( 麁玉川 , Аратама-гава ) . В различных записях национальной исторической хроники Сёку Нихонги разлив реки упоминается в 710 и 765 годах н.э. Записи периодов Хэйан и Камакура скудны, но начиная с периода Муромати все больше усилий по борьбе с наводнениями различные военачальники и землевладельцы вдоль реки прилагали путем строительства дамб, дамб и каналов.

После оккупации замка Хамамацу Токугавой Иэясу были предприняты значительные усилия по увеличению доходов провинции Тотоми за счет создания новых рисовых полей с орошением из реки Тенрю. Однако наводнения оставались проблемой, в том числе сильное наводнение 1674 года, которое смыло многие земляные сооружения предыдущих столетий.

Река Тенрю

Хиросигэ

Транспорт

В период Эдо Токайдо Эдо (дорога) превратилась в главную магистраль, связывающую с Киото , и даймё из западных владений были вынуждены регулярно ездить в Эдо, чтобы прислуживать сёгуну в системе, известной как санкин-котай . Однако сёгунат Токугава запретил строительство мостов через крупные реки в качестве меры безопасности. Как показано на современных гравюрах укиё-э таких художников, как Хокусай , путешественники переправлялись через реку на паромах , поскольку течение было слишком быстрым и слишком глубоким для перехода вброд. В случае непогоды или паводка они были вынуждены несколько дней (а то и несколько недель) оставаться у реки на почтовых станциях ( сюкуба ), таких как Мицукэ-дзюку .

река была перекрыта Вскоре после Реставрации Мэйдзи автомобильным и железнодорожным мостами. Сегодня Токайдо Синкансэн экспресс пересекает реку за несколько секунд.

Развитие гидроэнергетики

Потенциал долины реки Тенрю для развития гидроэнергетики был осознан правительством Мэйдзи в начале 20 века. Река Тенрю характеризовалась большим объемом стока и быстрым течением. Его горные верховья и притоки представляли собой области крутых долин с обильными осадками и были малонаселенными. Однако основная часть инвестиций в производство гидроэлектроэнергии в регионе была сосредоточена на реке Ои , и только в период Тайсё развитие реки Тенрю началось.

Частный предприниматель Фукузава Момосукэ основал компанию Tenryūgawa Electric Power ( Tenryūgawa Electric Power , Tenryūgawa Denroku ) , которая позже стала гидроэлектростанцией Яхаги ( Yāhagi Hydropower , Yahagi Suiroku ), прежде чем она была национализирована в довоенную государственную монополию Japan Electric Generation and Transmission Company ( Japan Shipping). в 1938 году. , Ниппон Хассоден К.К. ) Первая плотина на главном течении реки Тенрю Плотина Ясуока была завершена в 1935 году. За ней последовала плотина Ивакура в 1938 году . Плотина Хираока была начата в 1938 году, но завершена до 1951 года из-за начала Второй мировой войны .

Река Тенрю, верховья

После окончания Второй мировой войны американские оккупационные власти приказали распустить компанию Nippon Hassoden, которая была разделена на региональные энергетические компании. Центральная Япония перешла под управление компании Chubu Electric Power , которая унаследовала различные плотины и проекты на реке Тенрю, все из которых располагались в префектуре Нагано. Для развития гидроэнергетического потенциала реки в префектуре Сидзуока правительство обратилось к компании по развитию электроэнергетики . Новая компания, частично за счет иностранной помощи , предоставленной ООН , и с использованием новых технологий строительства плотин, завершила строительство огромной плотины Сакума в 1956 году, которая в то время была 10-й по величине в мире. Дальнейшие плотины были построены в 1960-х и 1970-х годах, пока завершение строительства плотины Фунагира в 1976 году не положило конец развитию реки Тенрю.

Экологические последствия

Эти плотины изменили некогда обильный поток реки Тенрю, и нижнее течение реки возле ее устья почти высохло.

Это имело неожиданный эффект: значительно усилилась эрозия побережья префектуры Сидзуока, недалеко от Хамамацу, особенно вокруг песчаных дюн Накатадзима . Между тем, в то же время огромное количество песка и ила, застрявшее в различных плотинах вверх по течению, привело к значительному сокращению срока службы по сравнению с первоначальным прогнозом. Были изучены методы увеличения дноуглубительных работ на плотинах и направления ила и песка вниз по течению в океан через ряд трубопроводов.

Туризм

Долина реки Тенрю частично находится на территории квазинационального парка Тенрю-Окумикава, а ущелье Тенрюкё признано национальным местом живописной красоты в Иида , префектура Нагано , Япония .

Железная дорога Тенрю Хаманако Линия Тенрю Хаманако проходит вдоль нижнего течения долины реки Тенрю, тогда как линия Иида проходит вдоль верхнего течения реки в верхние префектуры Сидзуока и Нагано с остановкой на станции Сакума возле одноименной плотины.

См. также

• Тенрю класса Крейсер под командованием японского крейсера Тенрю.
• Японские Альпы

Внешние ссылки

• Министерство земли, инфраструктуры и транспорта

34 ° 38'54 "N 137 ° 47'27" E (рот)