Станция Вашингтон-Парк (TriMet)

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Вашингтон Парк
Вашингтон Парк
легкорельсового транспорта MAX Станция
	Платформа западного направления в 2018 году, обращенная на запад
Общая информация
Расположение	Вашингтонский парк возле входа в зоопарк Орегона на SW Zoo Road ; Портленд, Орегон , США
Координаты	45 ° 30'38 "N 122 ° 43'01" W / 45,510661 ° N 122,716869 ° W
Владелец	ТриМет
Линия(и)	Синяя линия ; Красная линия ;
Платформы	1 островная платформа
Треки	2
Строительство
Тип структуры	Метро
Глубина	260 футов (79,25 м)
Уровни платформы	1
Доступный	Да
История
Открыто	12 сентября 1998 г.
Услуги
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Вашингтон-Парк — станция легкорельсового транспорта в Портленде, штат Орегон , США, обслуживаемая компанией TriMet как часть системы легкорельсового транспорта MAX . Расположенная между транзитным центром Сансет и станцией Гуз-Холлоу/Юго-Западная Джефферсон-стрит , это 17-я и 3-я станции восточного направления на синей и красной линиях соответственно. Два пути станции и островная платформа являются частью туннеля Робертсона в Портленде под Вест-Хиллз . Его главный дом и площадь на уровне поверхности занимают середину парковки, окруженной Дендрарием Хойт , Мемориалом ветеранов Вьетнама в Орегоне , Зоопарком Орегона и Всемирным центром лесного хозяйства . Вашингтон-Парк — единственная полностью подземная станция в системе MAX. Это самая глубокая транзитная станция в Северной Америке , расположенная на глубине 260 футов (79 м) под землей. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} и в западном полушарии . Оно также является седьмым по глубине в мире. ^{[ примечание 1 ]}

Станция открылась в сентябре 1998 года как часть пристройки Westside MAX до центра Хиллсборо. До отеля можно добраться автобусом TriMet № 63 – Вашингтон-Парк/Арлингтон-Хайтс, а также бесплатным сезонным трансфером. Различные пешеходные тропы Портленда , некоторые из которых являются частью 40-мильной петли , соединяют станцию с другими частями Вашингтонского парка , включая Международный испытательный сад роз и Японский сад Портленда .

История

Планы построить линию легкорельсового транспорта для обслуживания западных пригородов Портленда в округе Вашингтон возникли в 1979 году с предложением регионального правительства Metro продлить то, что впоследствии станет Metropolitan Area Express (MAX), от его первой конечной остановки в центре Портленда дальше на запад до городов Бивертон и Хиллсборо . Во время раннего планирования несколько альтернативных маршрутов через Вест-Хиллз было определено , включая маршруты вдоль шоссе Сансет , шоссе Бивертон-Хиллсдейл и бульвара Малтнома. ^{[ 3 ]}^: 2.1–4^{[ 4 ]} К июню 1982 года большинство юрисдикций выбрали альтернативу легкорельсовому транспорту Sunset Highway. ^{[ 5 ]} городской совет Портленда последним принял резолюцию в поддержку этого маршрута в июле 1983 года. ^{[ 6 ]} Впоследствии компания Metro продвинула эту альтернативу, и Управление городского массового транспорта (UMTA) выделило 1,3 миллиона долларов на начало предварительного инженерного исследования. ^{[ 7 ]}^{: Р-1} Вскоре после этого TriMet приостановила проект, чтобы сосредоточиться на завершении проекта легкорельсового транспорта в Банфилде . ^{[ 8 ]}

Планирование расширения Вестсайда возобновилось в январе 1988 года. ^{[ 7 ]}^{: Р-1}^{[ 9 ]} Перед началом предварительных инженерных работ городской совет Портленда попросил TriMet рассмотреть возможность строительства железнодорожного туннеля через Вест-Хиллз вместо того, чтобы следовать предложению альтернативы Sunset Highway прокладывать пути на поверхности вдоль Каньон-роуд . Инженеры TriMet отметили, что этот наземный вариант будет иметь крутой уклон от шести до семи процентов по сравнению с только двумя процентами в туннеле. ^{[ 10 ]} В мае того же года TriMet заключила контракт на 230 000 долларов с геодезической фирмой Spencer B. Gross из Портленда на составление карты предлагаемой территории и еще один контракт на 200 000 долларов с партнерством между Cornforth Consultants of Tigard и туннельной фирмой Law/Geoconsult International International из Атланты для определения альтернативных маршрутов туннелей. . ^{[ 11 ]} После нескольких месяцев испытаний почвы компания TriMet объявила, что строительство туннеля возможно. ^{[ 12 ]} В октябре агентство опубликовало отчет, в котором были определены три варианта туннелей: «туннель» длиной 3 мили (4,8 км) со станцией, обслуживающей зоопарк Орегона , такой же длинный туннель без станции и туннель длиной 0,5 мили (0,80 км). км) «короткий туннель». Оба длинных туннеля имели западный портал к западу от Сильвана, в то время как короткий туннель имел один на Каньон-роуд, и все три имели восточный портал возле Джефферсон-стрит в Гуз-Холлоу в Портленде. районе ^{[ 13 ]} Эти предложения были немедленно встречены сопротивлением со стороны жителей Уэст-Хиллз, которые опасались, что строительство туннелей спровоцирует оползни . ^{[ 14 ]}

Станция была спроектирована архитектурной фирмой Zimmer Gunsul Frasca Partnership (ZGF) и построена строительной компанией Hoffman Construction Company при проектировании Parsons Brinckerhoff . ^{[ 15 ]} Он открылся в 1998 году вместе с остальной частью Westside MAX Line. Компания Building Design & Construction назвала станцию лучшим проектом общественных работ в 1999 году в конкурсе «Проект года строительной группы». ^{[ 15 ]}

В 2018 году TriMet завершила реконструкцию платформы станции стоимостью 2,1 миллиона долларов. Агентство в партнерстве с ZGF провело ремонт, который включал установку энергоэффективного светодиодного освещения и укладку узорчатой плитки вдоль стен платформы и вестибюля лифта. Художники из Майера/Рида нарисовали крупномасштабные фрески на стенах длиной 300 футов (91 м) напротив путей от платформы. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Детали станции

	Уровень улицы	Выходы/входы, автоматы по продаже билетов, автобусная остановка, платная наземная парковка.
Уровень платформы	Западное направление	← Синяя линия в сторону правительственного центра Хэтфилда ( Транзитный центр Сансет )
		← Красная линия в сторону транзитного центра Бивертон (Транзитный центр Сансет)
	Островная платформа , слева откроются двери; лифты
	На восток	→ Синяя линия в сторону Кливленд-авеню ( Гуз-Холлоу/Юго-западная Джефферсон-стрит ) →
		→ Красная линия в направлении международного аэропорта Портленда (Гуз-Холлоу/Юго-Западная Джефферсон-стрит) →

Поверхность

Наземная часть включает в себя общественную площадь, названную в честь Леса АуКоина , бывшего члена Палаты представителей США, поддержавшего проект. Вход в зоопарк расположен прямо через дорогу от парковки от привокзальной площади, его перенесли на север от прежнего места в выходные после открытия станции. Два скоростных лифта расположены в обоих концах станции метро; посетителей зоопарка Орегона направляют к восточным лифтам, а людей, идущих во Всемирный центр лесного хозяйства, направляют к западным лифтам.

Метро

Туннель Робертсона состоит из двух однопутных труб, по одной на каждое направление движения. Платформа станции высотой 200 футов (61 м) находится между рельсами. ^{[ 18 ]} доступ с левой стороны поезда. Геологическая временная шкала, созданная на основе образца бурового керна , проходит вдоль стен платформы. Платформа, идущая на восток, отмечена желтыми балками крыши, символизирующими восход солнца; платформа, идущая на запад, имеет оранжевые балки крыши, символизирующие закат. TriMet назвал платформы Sunrise и Sunset соответственно.

Поезда, въезжающие в туннель на расстоянии более мили, слышны с платформ. Они движутся со скоростью до 55 миль в час (89 км/ч). ^{[ 1 ]} и нагнетать в станцию поток воздуха постоянной температуры. Это, в сочетании с окружающими скалами, поддерживает на платформе естественную среднюю температуру 50 ° F (10 ° C) круглый год.

Мемориал единственному рабочему, погибшему при строительстве туннеля Робертсона, расположен на стене рядом с порталом туннеля в восточном конце платформы «Сансет» (западное направление).

Лифты

Лифты останавливаются только на двух уровнях: наземном (S) и туннельном (T). В рамках геологической темы станции указатели этажей за пределами лифтов относятся к этим двум уровням не обычными номерами этажей, а «настоящим» и «16 миллионов лет назад» - для уровня поверхности и уровня туннеля соответственно. Во время подъема и спуска движущийся индикатор внутри каждого лифта показывает текущее положение, выраженное в высоте над уровнем моря в футах. Эквивалентная поездка на 26 этажей ( 28 для западных лифтов) занимает около 25 секунд. Из-за уклона поверхности склона западные лифты на 20 футов (6,1 м) выше восточных лифтов.

Автобусные маршруты

Эта подземная станция MAX обслуживается одной автобусной линией Washington Park Free Shuttle, которая теперь курсирует круглый год. ^{[ 21 ]} (с мая 2019 г.), хотя в прошлом они были сезонными. Раньше станцию также обслуживала линия 63 TriMet – Вашингтон-Парк / Арлингтон-Хайтс, но прекратила это делать в мае 2022 года. ^{[ 22 ]}

Примечания

^
Глубина Вашингтонского парка превосходит:
- Станция Хуняньцунь , железнодорожного транспорта Чунцина 116 метров (381 фут)
- «Арсенальная» Станция Киевского метрополитена , 110 метров (360 футов) под землей.
- Станция Хунтуди железнодорожного транспорта Чунцина, 94 метра (308 футов) под землей
- «Адмиралтейская» Станция петербургского метрополитена , 86 метров (282 фута) под землей.
- «Парк Победы» Станция Московского метрополитена , 84 метра (276 футов) под землей.
- Железнодорожная станция Иерусалим-Ицхак Навон Израильских железных дорог , 80 метров (260 футов) под землей.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Информационный бюллетень о туре Westside MAX» (PDF) . ТриМет . Ноябрь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2012 г. . Проверено 3 мая 2011 г.
^ «Пригодный для жизни Портленд: инициативы в области землепользования и транспорта» (PDF) . ТриМет . Ноябрь 2010. с. 83 . Проверено 3 мая 2011 г.
^ Анализ альтернатив проекта Вестсайдского коридора. Проект заявления о воздействии на окружающую среду (Отчет). Управление городского массового транспорта , Министерство транспорта США . Март 1982 года . Проверено 14 декабря 2020 г. - через Google Книги .
^ Федерман, Стэн (23 мая 1982 г.). «Общественность получает возможность внести свой вклад в транспортное планирование». Воскресный Орегониан . п. Б4.
^ Хайнц, Спенсер (11 июля 1983 г.). «Проект легкорельсового транспорта «Закат» на городском перекрестке». Орегонец . п. Б1.
^ Хайнц, Спенсер (13 июля 1983 г.). «Совет склоняется к плану легкорельсового транспорта Sunset» . Орегонец . п. Б1.
^ Перейти обратно: ^а ^б Анализ альтернатив коридора Хиллсборо Проект заявления о воздействии на окружающую среду (отчет). Федеральное управление транзита Министерства транспорта США. Апрель 1993 года . Проверено 16 декабря 2020 г. - через Google Книги.
^ «Расширение синей линии Westside MAX» (PDF) . ТриМет. Июль 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. . Проверено 30 сентября 2019 г.
^ Федерман, Стэн (7 ноября 1987 г.). «Tri-Met нагревает исследование для легкорельсового транспорта Вестсайда» . Орегонец . п. Е14.
^ Федерман, Стэн (21 января 1988 г.). «Западный легкорельсовый транспорт, виденный много лет назад» . Орегонец . п. С8.
^ Федерман, Стэн (5 мая 1988 г.). «Три-Мет изучает западный туннель». Орегонец . п. С4.
^ Федерман, Стэн (15 сентября 1988 г.). «Испытания показывают возможность существования железнодорожного туннеля». Орегонец . п. С2.
^ Федерман, Стэн (27 октября 1988 г.). «Туннель легкорельсового транспорта назван возможным». Орегонец . п. А1.
^ Федерман, Стэн (31 октября 1988 г.). «Группы Вест-Хиллз разделились в туннеле легкорельсового транспорта». Орегонец . п. Д13.
^ Перейти обратно: ^а ^б Миллер, Брайан К. (4 июля 1999 г.). «Местный коллектив удостоен награды за работу на станции легкорельсового транспорта» . Портлендский деловой журнал . Проверено 21 мая 2014 г.
^ «Проект восстановления Вашингтонского парка, 2017 г.» . ТриМет . Проверено 24 апреля 2020 г.
^ «TriMet, модернизация станции Вашингтон-Парк» . ЗГФ Архитекторы . Проверено 24 апреля 2020 г.
^ Гамильтон, Дон (24 февраля 1997 г.). «Станция легкорельсового транспорта в зоопарке разворачивается». Орегонец . п. Б4.
^ Шраг, Джон (19 августа 1998 г.). «Скромный пи». Неделя Уилламетта .
^ «Кусочки числа Пи на станции Вашингтон-Парк» . ДокБаг . 20 ноября 2006 года. Архивировано из оригинала 2 августа 2007 года . Проверено 20 мая 2015 г.
^ «Бесплатный шаттл Вашингтон-Парк» . Исследуйте Вашингтонский парк. Архивировано из оригинала 23 мая 2022 года . Проверено 23 мая 2022 г.
^ «Улучшения транзитных услуг летом 2022 г.» . ТриМет . Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Проверено 23 мая 2022 г.

Внешние ссылки

Станции легкорельсового транспорта MAX – страница TriMet

[3] Глубина Вашингтонского парка превосходит:
Станция Хуняньцунь , железнодорожного транспорта Чунцина 116 метров (381 фут)

«Арсенальная» Станция Киевского метрополитена , 110 метров (360 футов) под землей.

Станция Хунтуди железнодорожного транспорта Чунцина, 94 метра (308 футов) под землей

«Адмиралтейская» Станция петербургского метрополитена , 86 метров (282 фута) под землей.

«Парк Победы» Станция Московского метрополитена , 84 метра (276 футов) под землей.

Железнодорожная станция Иерусалим-Ицхак Навон Израильских железных дорог , 80 метров (260 футов) под землей.

[2] Станция Хуняньцунь , железнодорожного транспорта Чунцина 116 метров (381 фут)

[3] «Арсенальная» Станция Киевского метрополитена , 110 метров (360 футов) под землей.

[4] Станция Хунтуди железнодорожного транспорта Чунцина, 94 метра (308 футов) под землей

[5] «Адмиралтейская» Станция петербургского метрополитена , 86 метров (282 фута) под землей.

[6] «Парк Победы» Станция Московского метрополитена , 84 метра (276 футов) под землей.

[7] Железнодорожная станция Иерусалим-Ицхак Навон Израильских железных дорог , 80 метров (260 футов) под землей.

[factsheet-nov2009-1] Перейти обратно: ^а ^б «Информационный бюллетень о туре Westside MAX» (PDF) . ТриМет . Ноябрь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2012 г. . Проверено 3 мая 2011 г.

[2] «Пригодный для жизни Портленд: инициативы в области землепользования и транспорта» (PDF) . ТриМет . Ноябрь 2010. с. 83 . Проверено 3 мая 2011 г.

[westside-deis-aa-1982-4] Анализ альтернатив проекта Вестсайдского коридора. Проект заявления о воздействии на окружающую среду (Отчет). Управление городского массового транспорта , Министерство транспорта США . Март 1982 года . Проверено 14 декабря 2020 г. - через Google Книги .

[5] Федерман, Стэн (23 мая 1982 г.). «Общественность получает возможность внести свой вклад в транспортное планирование». Воскресный Орегониан . п. Б4.

[6] Хайнц, Спенсер (11 июля 1983 г.). «Проект легкорельсового транспорта «Закат» на городском перекрестке». Орегонец . п. Б1.

[7] Хайнц, Спенсер (13 июля 1983 г.). «Совет склоняется к плану легкорельсового транспорта Sunset» . Орегонец . п. Б1.

[hillsboro-deis-aa-1993-8] Перейти обратно: ^а ^б Анализ альтернатив коридора Хиллсборо Проект заявления о воздействии на окружающую среду (отчет). Федеральное управление транзита Министерства транспорта США. Апрель 1993 года . Проверено 16 декабря 2020 г. - через Google Книги.

[max-blue-line-westside-factsheet-2016-9] «Расширение синей линии Westside MAX» (PDF) . ТриМет. Июль 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. . Проверено 30 сентября 2019 г.

[trimet-heats-up-10] Федерман, Стэн (7 ноября 1987 г.). «Tri-Met нагревает исследование для легкорельсового транспорта Вестсайда» . Орегонец . п. Е14.

[11] Федерман, Стэн (21 января 1988 г.). «Западный легкорельсовый транспорт, виденный много лет назад» . Орегонец . п. С8.

[12] Федерман, Стэн (5 мая 1988 г.). «Три-Мет изучает западный туннель». Орегонец . п. С4.

[13] Федерман, Стэн (15 сентября 1988 г.). «Испытания показывают возможность существования железнодорожного туннеля». Орегонец . п. С2.

[14] Федерман, Стэн (27 октября 1988 г.). «Туннель легкорельсового транспорта назван возможным». Орегонец . п. А1.

[15] Федерман, Стэн (31 октября 1988 г.). «Группы Вест-Хиллз разделились в туннеле легкорельсового транспорта». Орегонец . п. Д13.

[honored-16] Перейти обратно: ^а ^б Миллер, Брайан К. (4 июля 1999 г.). «Местный коллектив удостоен награды за работу на станции легкорельсового транспорта» . Портлендский деловой журнал . Проверено 21 мая 2014 г.

[17] «Проект восстановления Вашингтонского парка, 2017 г.» . ТриМет . Проверено 24 апреля 2020 г.

[18] «TriMet, модернизация станции Вашингтон-Парк» . ЗГФ Архитекторы . Проверено 24 апреля 2020 г.

[19] Гамильтон, Дон (24 февраля 1997 г.). «Станция легкорельсового транспорта в зоопарке разворачивается». Орегонец . п. Б4.

[20] Шраг, Джон (19 августа 1998 г.). «Скромный пи». Неделя Уилламетта .

[21] «Кусочки числа Пи на станции Вашингтон-Парк» . ДокБаг . 20 ноября 2006 года. Архивировано из оригинала 2 августа 2007 года . Проверено 20 мая 2015 г.

[shuttle_2022-22] «Бесплатный шаттл Вашингтон-Парк» . Исследуйте Вашингтонский парк. Архивировано из оригинала 23 мая 2022 года . Проверено 23 мая 2022 г.

[trimet-service-changes-may2022-23] «Улучшения транзитных услуг летом 2022 г.» . ТриМет . Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Проверено 23 мая 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ примечание 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]