Кузов

Carrosserie Pourtout была французской компанией тренера . Основанная Marcel Pourtout в 1925 году, фирма наиболее известна своей работой за десятилетия до Второй мировой войны , когда она создала отличительные и престижные тела для автомобилей из многочисленных европейских производителей. Довоенные тела Pourtout были в основном одноразовыми, на заказные творениями, обычно аэродинамические и спортивные по характеру. Вместе с главным тренером дизайнером и стилистом Жоржесом Полин с 1933 по 1938 год Pourtout впервые зарегистрировал систему вырсии «затмения» на четырех моделях Peugeot, нескольких производителей Ланки Белны и других автомобилей.
Среди клиентов компании был Жорж Клеменсо , врач и журналист, который занимал должность премьер -министра Франции с 1906 по 1909 и 1917 по 1920 год. ^{[ 1 ]}

Позже фирма обратилась к проектам для промышленного и общественного транспорта.

Carrosserie Pourtout прекратила свои творческие операции в 1994 году, но выжил до сегодняшнего дня в качестве мастерской для ремонта тела автомобиля.

До и во время Второй мировой войны

Marcel Pourtout начался в 1925 году с небольшой мастерской в Бугживале и рабочей силой двенадцати лет. Его жена Генриетта заботилась о финансах фирмы. Тяжелая работа и обильные заказы позволили погасить стартовые кредиты Carrosserie Pourtout всего за несколько лет, и в 1928 году помещения были расширены.

В 1936 году Pourtout снова расширился, взяв на себя мастер-классы по фабрике Hurlu в Rueil-Malmaison . Здесь персонал, который затем насчитывал пятнадцать, мог производить небольшие производственные пробеги тренера, в дополнение к одноразовым.

До Второй мировой войны творения Бодириала Полтеста были выставлены на ежегодном салоне De L'Automobile de Paris .

В начале войны, до того, как Франция упала на немцев, фирма сделала машины скорой помощи на шасси Chevrolet .

В 1941 году Марсель Пурут был назначен мэром Rueil-Malmaison (Hauts-De-Seine) в 1941 году, так как в то время было обычным выбором того, кто возглавлял бизнес. (Он занимал этот пост до 1944 года; и снова с 1947 по 1971 год.)

В 1942 году занявшие силы реквизировали семинары Pourtout, частично разрушив их, когда они уходят. Также в 1942 году нацисты казнили предварительного дизайнера фирмы, Жорж Полин (см. Ниже) , как член французского сопротивления и агента британской разведки .

Сотрудничество с Эмилем Дарл'матом и Жоржем Полин

В конце 1933 года Парижский концессион Peugeot Emile Darl'mat представил Марселя Pourtout Жоржу Полин , стоматологу с талантом для дизайна тренера. Он стал ведущим дизайнером Pourtout.

Ричард Адатто , автор книги по французскому аэродинамическому стилю той эпохи, ^{[ 2 ]} цитируется: «Полин стал ведущим французским стилистом того времени ... все, что он касался, было разработано с учетом аэродинамики. Он очень осознавал топливную эффективность и аэродинамическую эффективность, которая может быть создана линиями автомобиля I. ^{[ 3 ]}

Pourtout, Darl'mat и Paulin сотрудничали в создании революционной крыши затмения , дизайна убирающейся жесткой стойки , у которого был специальный механизм, запатентованный во имя Полина, чтобы выбросить его из поля зрения в ботинок автомобиля. ^{[ 4 ]} Carrosserie Pourtout произвела версии Eclipse Peugeot 301, 401, 402 и 601, Lancia Belna и модели от Hotchkiss и Panhard .

В 1937 году 24 часа Le Mans Endurance Race Carrosserie Pourtout сотрудничала с Emile Darl'mat для создания тел для трех идентичных автомобилей, которые использовали модифицированные двигатели Peugeot 402 в модифицированных 302 шасси. В гонке 1937 года дорожные компании Darl'mat заняли 7 -е, 8 -е и 10 -е место в общем зачете. Они вернулись в следующем году , и запись, управляемая де Кортанзе, выиграла класс до 2 литров.

В 1937 и 1938 годах Carrosserie Pourtout сделала дорогую версию автомобилей Le Mans, Peugeot 402 Darl'mat "Special Sport", который имел общий объем производства 106.

Основные предварительные работы

^{[ 5 ]}

Делясь

Тип	Даты	Количество
Типы неопознанные	1927 по 1939 год	5
D1 12	Январь 1937 года по ноябрь 1937 г.	3
D6 60	Январь 1937 года	1
D 6 70	Январь 1937 года по октябрь 1938 года	31
D 6 75	Октябрь 1938 по сентябрь 1940 года	21
D 8 120	С октября 1937 года по октябрь 1938 года	3

Копье

Тип	Даты	Количество
Диламбда	Сентябрь 1931 года	2
Белна	С декабря 1934 года по апрель 1937 года	326 (в том числе 209 кабриолетов)
Арденн	С сентября 1937 года по июль 1939 года	36
Итура	Март 1939 года	1

Peugeot 402 Darl'mat

Тип	Даты	Количество
Родстер	С сентября 1936 года по июнь 1939 года	54
Кабриолет	С сентября 1937 года по июнь 1939 года	32
Купе	С июня 1937 года по август 1938 г.	20

Renault Saprar

Тип	Даты	Количество
Primaquatre Sport Roadster	С сентября 1938 года по июнь 1939 года	10
Primaquatre Sport Cabriolet	С марта 1939 года по июль 1939 года	15
Primaquatre Sport Coach	Октябрь 1938 года	1

После Второй мировой войны

Несмотря на потерю Полин, Кэрроссерри Паултуут продолжала выставлять в Салон -де -Л'А -Автомобиль с 1947 по 1952 год, и фирма выпустила ряд престижных тел до того, как Марсель Пурут и его сын Клод обратился к проектам для промышленности и рекламы.

В целом, принимая во внимание работы фирмы как до, так и после Второй мировой войны, Carrosserie Pourtout разработала и построила тела на шасси как минимум двадцати производителей, а именно: Voisin , Fiat , Hispano-Suiza , Panhard , Hotchkiss , Bugatti , Lorraine, Lancia , Unic , Renault , Peugeot , Bentley , Delage , Delahaye , Buick , Delaunay-Belleville , Talbot-Lago , Healey , Simca и Chrysler .