Антонов А-1

А-1
Роль	Учебный планер
Национальное происхождение	СССР
Дизайнер	Oleg Konstantinovich Antonov
Первый полет	1930
Количество построенных	что. 5700

Антонов А-1 и родственные ему конструкции представляли собой семейство одноместных учебных планеров, производившихся в Советском Союзе в 1930-х и 1940-х годах. Все они были созданы на основе Стандарта-2 (Стандарт-2) (спроектированного и летавшего Олегом Константиновичем Антоновым в 1930 году). ^{[ 1 ]}), который, в свою очередь, был получен из Стандарта-1 . ^{[ 2 ]} Они производились в больших количествах: только основных версий U-s3, U-s4 и P-s2 было построено около 5400 экземпляров. ^{[ 3 ]} Та же конструкция легла в основу Антонова А-2 и связанной с ним группы двухместных конструкций. Всего, включая двухместные автомобили, к 1937 году было произведено более 7600 экземпляров. ^{[ 4 ]}

Хотя члены семейства различались в деталях, они имели один и тот же базовый дизайн, и детали между ними были взаимозаменяемыми. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} Конструкция представляла собой типичную планерную схему основного плана с обычным оперением, закрепленным на конце длинной стрелы вместо обычного фюзеляжа . Для хранения стрелу можно было сложить вбок. ^{[ 6 ]} Крыло моноплана располагалось высоко на пилоне над этим «килем» и дополнительно крепилось к нему двумя стойками с каждой стороны. ^{[ 7 ]} Пилот сидел перед крылом и был заключен в простой U-образный деревянный обтекатель, который снимался, сдвинув его вперед, чтобы позволить ему или ей войти и выйти из самолета. ^{[ 8 ]} Ходовая часть состояла из одинарной полозья под «килем», но она также могла быть оснащена небольшими деревянными колесами. ^{[ 9 ]}

В то время как исходные версии для начальной подготовки (обозначенные буквами «U», «U») имели крылья с постоянной хордой, ^{[ 7 ]} последующие варианты, предназначенные для парящего полета (обозначенные П, «П»), имели крыло большего размаха с сужающимися внешними панелями и обтекаемым носовым обтекателем. ^{[ 10 ]} Последней разработкой в линейке стали планеры, предназначенные для буксируемого полета (обозначенные Б, 'B), которые имели более длинные крылья и обтекаемый обтекатель, чем планеры P-типа, но с добавлением фонаря, закрывающего кабину. ^{[ 10 ]}

Нелицензионные копии производились в Турции после Второй мировой войны компаниями THK и Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK) как THK-7 (P-s2) и THK-4 (U-s4). ^{[ 11 ]}

Варианты

В каждом случае буква «s» означает серию (серии: «серия»).

Прототипы

Standard-1 (Стандарт-1)

Standard-2 (Стандарт-2)

Кроссовки

Uchebnyi (Учебный, 'Trainer')

У-с1 (У-с1)

У-с2 (У-с2) (первая серийная версия) ^{[ 2 ]})

У-с3 (У-с3) (построено 1600 шт.) ^{[ 3 ]})

У-с4 (У-с4) (переименованный в А-1, основная серийная версия. Построено 3000 штук). ^{[ 3 ]})

Планеры

Paritel (Паритель, 'Sailplane'), also Upar (Упар, portmanteau of учебный паритель, uchebnyi paritel , 'training sailplane') (800 built ^{[ 3 ]})

П-с1 (П-с1)

P-s2 (П-с2)

Буксируемый

Buksirovochnye (Буксировочные, 'Towed') (265 built by 1937 ^{[ 4 ]})

B-s3 (Б-с3)

Б-с4

B-s5 (Б-с5)

Технические характеристики (А-1)

Data from Krasil'shchikov 1991, 230

Общие характеристики

Экипаж: один пилот
Длина: 5,60 м (18 футов 5 дюймов)
Размах крыльев: 10,56 м (34 фута 8 дюймов)
Высота: 1,70 м (5 футов 7 дюймов)
Площадь крыла: 15,6 м ² (168 кв. футов)
Пустой вес: 92 кг (200 фунтов)
Полная масса: 164 кг (361 фунт)

Производительность

Максимальная скорость: 70 км/ч (40 миль в час, 35 узлов)
Скорость погружения: 1,2 м/с (240 футов/мин).

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Шереметев 1959, 20
^ Jump up to: ^а ^б Krasil'shchikov 1991, 145
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Центральный музей ВВС
^ Jump up to: ^а ^б Krasil'shchikov 1991, 143
^ Шушурин 1938, 13.
^ Шушурин 1938, 16.
^ Jump up to: ^а ^б Шереметьев 1959, 21–22.
^ Шереметьев 1959, 40.
^ Шереметьев 1959, 42.
^ Jump up to: ^а ^б Krasil'shchikov 1991, 146
^ Море 2004 г.

Ссылки

«Антонов Олег Константинович» . Сайт Центрального музея Военно-воздушных сил . Проверено 6 октября 2008 г.
Дениз, Тунчай (2004). Турецкое авиационное производство . Мюнхен: Левент Башара.
Krasil'shchikov, Aleksandr Petrovich (1991). Planery SSSR (Gliders of the USSR) . Moscow: Moskva Mashinostroyeniye.
Sheremetev, Boris Nikolayevich (1959). Planery (Gliders) . Moscow: DOSAAF .
Shushurin, V.V. (1938). Atlas konstruktzii planerov (Directory of glider construction) . Moscow: Gosudarstvennoe izdatel'stvo oboronnoi promyshlennosti.

[Sheremetev_20-1] Jump up to: ^а ^б Шереметев 1959, 20

[Krasil'shchikov_145-2] Jump up to: ^а ^б Krasil'shchikov 1991, 145

[Monino-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Центральный музей ВВС

[Krasil'shchikov_143-4] Jump up to: ^а ^б Krasil'shchikov 1991, 143

[Shushurin_13-5] Шушурин 1938, 13.

[Shushurin_16-6] Шушурин 1938, 16.

[Sheremetev_21-22-7] Jump up to: ^а ^б Шереметьев 1959, 21–22.

[Sheremetev_40-8] Шереметьев 1959, 40.

[Sheremetev_42-9] Шереметьев 1959, 42.

[Krasil'shchikov_146-10] Jump up to: ^а ^б Krasil'shchikov 1991, 146

[Deniz-11] Море 2004 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Антонов самолет
Airliners	An-10 An-24 An-28 An-74 An-140 An-148 An-158 An-180 An-218
Transports	OKA-38 An-2 An-3 An-4 An-8 An-12 An-14 An-22 An-26 An-32 An-38 An-50 An-70 An-72 An-74 An-112 An-124 An-132 An-170 An-178 An-188 An-225 An-325 AKS
Reconnaissance and surveillance	An-6 An-30 An-71 An-88
Experimental	An-13 E-153 SKV An-181 An-714
Gliders	A-1 A-2 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40
Microlights	T-2M