Антонов Ан-3

Ан-3
	Антонов Ан-3Т МЧС России в июне 2007 года.
Роль	вспомогательный самолет
Производитель	Антонов
Построено	Производственная корпорация «Полет» (2000–2009)
Первый полет	13 мая 1980 г.
Введение	21 ноября 2000 г.
Статус	В эксплуатации
Основной пользователь	региональные и частные операторы
Произведено	2000–2009 (в России) ; 2012-настоящее время (в Украине)
Количество построенных	25
Разработано на основе	Антонов Ан-2

Антонов Ан-3 — советский (позже украинский и российский) гражданский многоцелевой и сельскохозяйственный самолет . По сути, это турбовинтовая разработка Ан -2 , предназначенная для его модернизации или замены. Базовая транспортная версия (Ан-3Т) дополнена грузопассажирской версией (Ан-3ТК), сельскохозяйственной версией (Ан-3Ш), лесопожарной версией (Ан-3П), а также санитарной версией. . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Он предназначен для перевозки пассажиров и грузов, работающих с аэродромов с твердым или грунтовым покрытием, в том числе заснеженных поверхностей глубиной до 35 см (14 дюймов) (с использованием лыжного шасси). ^{[ 3 ]}

Обновление

Модернизация заключалась в замене поршневого двигателя на турбовинтовой двигатель ТВД-20 мощностью 1025 кВт (1375 л.с.) с трехлопастным воздушным винтом изменяемого шага (типа АВ-17) и регулятором скорости Р-17 . Летное отделение было перекомпоновано; установлена система отопления и вентиляции, современное электрооборудование и пилотажно-навигационное оборудование; централизованная система оповещения; новая система пожаротушения; и совершенствование внешнего широкораздаточного оборудования для нужд сельского хозяйства. Модернизация позволила повысить надежность самолета, увеличить грузоподъемность самолета на 20%, а также обеспечить более комфортные условия для экипажа, в том числе снизить шум и вибрацию внутри кабины. Скороподъемность была увеличена в 1,9 раза, увеличены взлетно-посадочные характеристики самолета. Модернизация позволила использовать вместо бензина керосин и смазочные материалы, обычно используемые для других самолетов. ^{[ 2 ]} Взлетная масса и полезная нагрузка также были увеличены, а модернизация позволила при посадке использовать взлетно-посадочные полосы длиной 500 метров (1600 футов). ^{[ 1 ]} Модернизация проводилась как на ПО «Полет» в Омске, Российская Федерация, так и на АНТЦ «Антонов» в Киеве, Украина. ^{[ 3 ]}

Первый экземпляр поднялся в воздух уже 13 мая 1980 года, но из-за отсутствия официального интереса к проекту работы продвигались очень медленно. Летные испытания не были завершены до 1991 года . На сегодняшний день это один из немногих турбинным с бипланов двигателем . Сертификат типа Ан-3Т получил 31 августа 2000 года. Дополнения к Сертификату типа включали версию с лыжным шасси и сельскохозяйственную версию. ^{[ 2 ]}

Варианты

Проект был возрожден в конце 1990-х годов, когда его перешло в собственность Государственного аэрокосмического предприятия «Полет» началась серьезная маркетинговая кампания , а в 2000 году , хотя продажи были ограничены. Он доступен в четырех вариантах: базовая транспортная версия ( Ан-3Т ), конвертируемый грузопассажирский вариант, способный перевозить 12 пассажиров или 1800 кг (4000 фунтов) груза (Ан-3ТК) и сельскохозяйственный самолет ( Ан-3Ш — «Сельско-Хосиайствэнни») и противопожарный вариант ( Ан-3П ). ^{[ 2 ]}

Еще одна попытка заменить Ан-2 в советских хозяйствах была предпринята в 1970-х годах WSK -Mielec M-15 Belphegor , но она провалилась.

С 2007 года ПО «Полет» приступило к модернизации первых десяти Ан-2 Воздушно-десантных войск России до стандарта Ан-3Т-10 . Общая потребность оценивается примерно в 200 самолетов. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Технические характеристики (Ан-3Т)

Данные Антонова Ан-2 ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: два
Вместимость: Полезная нагрузка 1800 кг (4000 фунтов)
Длина: 14 м (45 футов 11 дюймов)
Размах крыла: 18,176 м (59 футов 8 дюймов)
Высота: 4,235 м (13 футов 11 дюймов)
Площадь крыла: 71,51 м ² (769,7 кв. футов)
Максимальный взлетный вес: 5800 кг (12787 фунтов)
Powerplant: 1 × Glushenkov TVD-20-03 Turboprop, 1,010 kW (1,350 hp)

Производительность

Максимальная скорость: 260 км/ч (160 миль в час, 140 узлов)
Крейсерская скорость: 220 км/ч (140 миль в час, 120 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов).
Дальность: 550 км (340 миль, 300 миль) с полезной нагрузкой 1500 кг (3300 фунтов)
Практический потолок: 4400 м (14 400 футов)
Скорость набора высоты: 5 м/с (980 футов/мин)
Нагрузка на крыло: 81 кг/м ² (17 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,174 кВт/кг.

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

ПАК Креско

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Ан-3 (1998 г.), НТК "Антонов", техническая карта.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Семейство Ан-3 (2002 г.), НТК "Антонов", техническая карта
^ Jump up to: ^а ^б Легкий многоцелевой самолет Ан-3, Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова, пресс-релиз. nd
^ Военный парад 4-2007, стр. 33.
^ «АВИА — Волонтерская ассоциация авиации Италии» . Архивировано из оригинала 6 октября 2011 г. Проверено 25 августа 2011 г.
^ Гордон, Ефим (2004). Антонов Ан-2 . Красная Звезда. Том. 15. Хинкли: Издательство Мидленд. ISBN 1-85780-162-8 .

Самолет АН-3 . Российское оружие и военные технологии (на русском языке). CompActive Ltd. Архивировано из оригинала 26 мая 2006 года . Проверено 1 июля 2006 г. (Сокращенная версия на английском языке доступна здесь )

Внешние ссылки

[An-3-1] Jump up to: ^а ^б Ан-3 (1998 г.), НТК "Антонов", техническая карта.

[An-3_2002-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Семейство Ан-3 (2002 г.), НТК "Антонов", техническая карта

[An-3news-3] Jump up to: ^а ^б Легкий многоцелевой самолет Ан-3, Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова, пресс-релиз. nd

[4] Военный парад 4-2007, стр. 33.

[5] «АВИА — Волонтерская ассоциация авиации Италии» . Архивировано из оригинала 6 октября 2011 г. Проверено 25 августа 2011 г.

[An-2-6] Гордон, Ефим (2004). Антонов Ан-2 . Красная Звезда. Том. 15. Хинкли: Издательство Мидленд. ISBN 1-85780-162-8 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Антонов самолет
Авиалайнеры	Ан-10 Ан-24 Ан-28 Ан-74 Ан-140 Ан-148 Ан-158 Ан-180 Ан-218
Транспорт	ПРИЧИНА-38 Ан-2 Ан-3 Ан-4 Ан-8 Ан-12 Ан-14 Ан-22 Ан-26 Ан-32 Ан-38 Ан-50 Ан-70 Ан-72 Ан-74 Ан-112 Ан-124 Ан-132 Ан-170 Ан-178 Ан-188 Ан-225 Ан-325 АКС
Разведка и наблюдение	Ан-6 Ан-30 Ан-71 Ан-88
Экспериментальный	Ан-13 Е-153 В СООТВЕТСТВИИ С Ан-181 Ан-714
Планеры	А-1 А-2 А-7 А-9 А-10 А-11 А-13 А-15 А-40
Сверхлегкие самолеты	Т-2М