Антонов Ан-74

Ан-74
	Ан-74Т, ранее принадлежавший Авиалиниям Антонова.
Роль	Транспортный самолет
Национальное происхождение	Советский Союз / Украина
Производитель	Антонов
Первый полет	29 сентября 1983 г.
Введение	1983
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	ВВС России ; Египетские ВВС ; ВВС Исламской Республики Иран
Произведено	1986 – настоящее время
Количество построенных	195 (Ан-72 и Ан-74)
Разработано на основе	Антонов Ан-72
Развитый в	Антонов Ан-148

Антонов Ан-74 ( русский : Антонов Ан-74, кодовое название НАТО : Уголь ) — советский / украинский транспортный самолет, разработанный Антоновым . Это вариант Ан- 7.

Ан-72 и Ан-74 получили свое прозвище Чебурашка из-за больших воздухозаборников двигателя. ^{[ 3 ]} которые напоминают огромные уши популярного советского одноименного мультперсонажа .

Проектирование и разработка

Ан-74 изначально представлял собой модернизацию испытательного самолета Ан-72, предназначенного для использования в Арктике и Антарктиде ; и имел обозначение Ан-72А «Арктика». ^{[ 4 ]} Основное назначение самолета — доставка грузов, техники и личного состава по маршрутам малой и средней дальности в любых климатических условиях от −60 до 45 °C (от −76 до 113 °F) и на любой широте, включая Северный полюс . и большие высоты. Он может выполнять рейсы на низкосортные взлетно-посадочные полосы, такие как бетонные, галечные, ледяные и снежные аэродромы, и обратно.

Выпускаемый совместно с Ан-72, Ан-74 может быть оснащен колесно-лыжным шасси , противообледенительным оборудованием и рядом других модернизаций, позволяющих самолету поддерживать операции в арктических и антарктических условиях.

Необычной особенностью конструкции Ан-74 (как и Ан-72) является использование эффекта Коанды для улучшения характеристик взлета и посадки за счет использования выхлопных газов двигателя, обдуваемых верхней поверхностью крыла, для увеличения подъемной силы. Силовая установка — двигатель Лотарева Д-36 турбовентиляторный . Ан-74 имеет некоторое сходство с неудачным Boeing YC-14 , прототипом конструкции начала 1970-х годов, в котором также использовались двигатели с крылом и эффект Коанды.

В задней части фюзеляжа самолета имеется откидная погрузочная рампа с задним обтекателем, который сдвигается назад и вверх, освобождая проем. Полезная нагрузка Ан-74 составляет около 11 тонн, в том числе до десяти пассажиров в грузовом варианте или до 52 мест в пассажирском варианте; рабочий потолок составляет 10 100 метров (33 100 футов), а крейсерская скорость - от 550 до 700 километров в час (от 300 до 380 узлов; от 340 до 430 миль в час). ^{[ 5 ]} Самолет также может использоваться для выполнения узкоспециализированных операций:

лоцманская проводка и сопровождение судов;
создание и обслуживание дрейфующих станций;
исследовательские операции в Арктике или Антарктике;
визуальное ледовое патрулирование;
рыболовная разведка.

Операционная история

Первый полет Ан-74 состоялся 29 сентября 1983 года, через четыре года после базового самолета Ан-72. Практически сразу после этого начались испытания в холодных условиях и арктические операции, осуществившие замыслы авиаконструкторов. Напомним, 6 марта 2004 года Ан-74 эвакуировал экипаж арктической станции СП-32. ^{[ 6 ]}

По состоянию на 1 января 2006 года в эксплуатации находились двадцать три из тридцати самолетов, зарегистрированных в России . ^{[ нужна ссылка ]}

Варианты

Ан-74 : модель поддержки Арктики и Антарктики с местом для пяти членов экипажа, увеличенным запасом топлива, более крупным радаром в выпуклом носовом обтекателе, улучшенным навигационным оборудованием, улучшенным противообледенительным оборудованием и может быть оснащен колесно-лыжным шасси .
Ан-74-200 : Военно-транспортный на базе Ан-74Т.
Ан-74-200Д : VIP/представительский транспортный вариант Ан-74ТК-200. Также называется Ан-74Д .
Ан-74А : пассажирская или грузовая модель.
Ан-74МП : версия морского патруля. Может перевозить 44 солдата, 22 десантника, 16 носилок с медперсоналом или десять тонн груза.
Ан-74Т : грузовая версия, оснащенная внутренней лебедкой, роликовым оборудованием и точками грузовой швартовки, также может быть оснащена статическим тросом для парашютистов или десантирования авиагрузов.
Ан-74Т-100 : грузовая версия с четырьмя экипажами.
Ан-74Т-200 : грузовой вариант с двумя экипажами.
Ан-74Т-200А : Военно-транспортный самолет. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
Ан-74ТК-100 : конвертируемая версия Ан-74Т-100. Он может быть настроен для пассажиров, груза или того и другого.
Ан-74ТК-100С : медицинская версия Ан-74ТК-100.
Ан-74ТК-200 : конвертируемая версия Ан-74Т-200.
Ан-74ТК-200С : Грузовой вариант Ан-74ТК-200.
Ан-74ТК-200С : медицинская версия Ан-74Т-200.
Вариант Ан-74ТК-300Д с подвесными двигателями.
Ан-148 : модель Ан-74, разработанная в первую очередь для гражданских заказчиков, с более экономичными двигателями, установленными традиционным способом, которые обменивают возможности взлета и посадки более ранних моделей на более низкие эксплуатационные расходы и более высокую скорость. Дополнительный упор сделан на улучшенную авионику и функции комфорта пассажиров. Первоначально он имел обозначение Ан-74ТК-300 , первый полет совершил в 2004 году. ^{[ 9 ]}
Ан-158 : Модификация Ан-148.
Ан-74-400 : предлагаемая удлиненная модель Ан-148 (Ан-74ТК-300) с вставкой в фюзеляже, позволяющей увеличить его длину на 26 футов (8 м), и форсированными двигателями.

Операторы

Гражданский

Иран

Пуя Эйр

Россия

Украина

Авиакомпания Мотор Сич

Военный

Египет

ВВС Египта : девять (Ан-74Т-200А) (еще четыре под заказ)

Иран

ВВС Исламской Республики Иран : четыре (Ан-74ТК-200), семь (Ан-74Т-200); позже переведен в Корпус стражей иранской революции

Туркменистан

ВВС Туркменистана : два (Ан-74ТК-200) ^{[ 10 ]}

Известные аварии и инциденты

16 сентября 1991 года Ан-74, перевозивший грузовую партию рыбы из Петропавловска-Камчатского в Киев через Ленск и Омск, разбился после взлета из аэропорта Ленска , в результате чего погибли все 13 человек на борту. Причиной катастрофы стала перегрузка самолета в сочетании с преждевременным уборкой закрылков. ^{[ 11 ]}
23 апреля 2006 года Ан-74ТК-200 ливийских ВВС, перевозивший продовольственную помощь в Чад, разбился возле деревни Куссери в соседнем Камеруне после того, как отказался от посадки в Нджамене . всех шести украинских членов экипажа. Подтверждена гибель ^{[ 12 ]}
27 ноября 2006 года самолет Корпуса стражей иранской революции Ан-74 , серийный номер 15-2255, разбился при взлете в тегеранском аэропорту Мехрабад . Из 38 пассажиров, находившихся на борту самолета, погибло 37 человек. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
17 мая 2014 года ВВС Народно-освободительной армии Лаоса, Ан-74ТК-300 на борту которого находился министр обороны Лаоса Дуангчай Пхичит и другие высокопоставленные чиновники, разбился на севере страны в провинции Сянкхуанг , почти в 500 километрах (310 миль) от столицы Вьентьяна. . ^{[ 15 ]}
29 июля 2017 года Ан-74TK100 UR-CKC авиакомпании CAVOK Air разбился при взлете из международного аэропорта Сан-Томе и был поврежден и не подлежал ремонту. Сообщалось о столкновении с птицей, и самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, пытаясь прервать взлет. ^{[ 16 ]} ^{[ 17 ]}
3 августа 2020 года Ан-74ТК-100 RA-74044 авиакомпании «ЮТэйр» был списан во время выезда за пределы взлетно-посадочной полосы после прибытия в международный аэропорт Гао , Мали , из международного аэропорта Модибо Кейта . Самолет выполнял операции оперативной группы ООН МИНУСМА . О погибших не сообщается, однако все 11 человек на борту получили травмы различной степени тяжести. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}
Сообщалось, что 24 февраля 2022 года неизвестный Ан-74 был уничтожен российской артиллерией вместе с Ан-225 и другими самолетами в бою под Гостомелем в Киеве. ^{[ 20 ]}

Технические характеристики

Данные Энциклопедии российской авиации «Оспри» 1875–1995 гг.

Общие характеристики

Экипаж: пять человек (капитан, первый помощник, штурман, бортинженер, грузчик)
Вместимость: до 52 пассажиров
Длина: 28,07 м (92 фута 1 дюйм)
Размах крыльев: 31,89 м (104 футов 7,5 дюйма)
Высота: 8,65 м (28 футов 4,5 дюйма)
Площадь крыла: 98,62 м ² (1062 кв. фута)
Пустой вес: 19 050 кг (42 000 фунтов)
Полная масса: 34 500 кг (76 058 фунтов)
Силовая установка: 2 двигателя Лотарев Д-36 серии 1А с тягой 63,9 кН (14 330 фунтов силы) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 700 км/ч (435 миль/ч, 378 узлов)
Крейсерская скорость: 550 или 600 км/ч (342 или 373 миль в час, 297 или 324 узла)
Дальность действия: 4325 км (2688 миль, 2336 миль)
Практический потолок: 10 100 м (33 136 футов)

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ "29.09.1983 года, первый полет совершил многоцелевой самолет #Ан74" (in Russian) . Retrieved 30 января 2019 .
^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Архивировано из оригинала 10 февраля 2015 года . Проверено 18 февраля 2015 г.
^ «SimplePlanes | Антонов Ан-72 «Чебурашка» » . www.simpleplanes.com . Проверено 9 июня 2023 г.
^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Retrieved 18 February 2015 .
^ «Антонов Ан-74» . www.aircharterservice.com . Проверено 24 февраля 2024 г.
^ Компания «Антонов» (2024 г.). «АН-74» . Компания Антонов . Проверено 7 марта 2024 г.
^ «АН-74Т-200А» . Науменко.инфо . Проверено 18 февраля 2015 г.
^ «АН-74Т-200А» . use.kiev.ua. Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года . Проверено 18 февраля 2015 г.
^ «Региональные турбореактивные самолеты АН-148» . Антонов . Компания Антонов . Проверено 23 января 2023 г.
^ «ВВС мира 2019» . Flightglobal.com . Проверено 17 мая 2019 г.
^ Харро Рантер (16 сентября 1991 г.). «АСН Авиакатастрофа Ан-74 CCCP-74002 Аэропорт Ленск» . Aviation-safety.net . Проверено 18 февраля 2015 г.
^ Харро Рантер (23 апреля 2006 г.). «АСН Авиакатастрофа Ан-74ТК-200 УР-74038 Куссери» . Aviation-safety.net . Проверено 18 февраля 2015 г.
^ Описание происшествия для 15-2255 в Сети авиационной безопасности.
^ Вастнейдж, Джастин (27 ноября 2006 г.). «Фото: Ан-74 Корпуса стражей иранской революции разбился в Тегеране, погибли 36 человек. Причины неизвестны» . Лондон : Flightglobal . Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 г.
^ «BBC News - Заместитель премьер-министра Лаоса Дуангчай Пхичит погиб в авиакатастрофе» . Новости Би-би-си . 17 мая 2014 г. Проверено 18 февраля 2015 г.
^ «Описание происшествия УР-ЦКЦ» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 29 июля 2017 г.
^ «Авария: самолет Cavok AN74 в Сан-Томе 29 июля 2017 г. прервал взлет из-за стайки птиц, что привело к выходу за пределы взлетно-посадочной полосы» . АвГеральд . Проверено 18 августа 2018 г.
^ Ноэт, Барт (3 августа 2020 г.). «ЮТэйр Карго Антонов Ан-74, выполнявший рейсы в МИНУСМА, разбился при посадке в аэропорту Гао, Мали» . Aviation24.be . Проверено 4 августа 2020 г.
^ Рантер, Харроу. «Авиакатастрофа ASN Антонов Ан-72ТК-100 RA-74044 Аэропорт Гао (GAQ)» . Aviation-safety.net . Проверено 0 августа 2020 г.
^ "Источники "Антонова" утверждают, что был уничтожен самый большой в мире самолет Ан-225 "Мрия" . 27 февраля 2022 г. Проверено 25 марта 2022 г.

Внешние ссылки

Ан-74ТК-200 Технические характеристики
Семейство Ан-72/Ан-74 (данные по Ан-72А и список всех известных вариантов семейства Ан-72/Ан-74)
Снимки Ан-74
Модификация Ан-74ТК-200 на площадке ХГАПП
Модификация Ан-74ТК-300 на площадке ХГАПП
Модификация Ан-74ТК-300 на сайте Антонова
Модификация Ан-74Т на сайте Антонова

[1] "29.09.1983 года, первый полет совершил многоцелевой самолет #Ан74" (in Russian) . Retrieved 30 января 2019 .

[2] "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Архивировано из оригинала 10 февраля 2015 года . Проверено 18 февраля 2015 г.

[3] «SimplePlanes | Антонов Ан-72 «Чебурашка» » . www.simpleplanes.com . Проверено 9 июня 2023 г.

[4] "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Retrieved 18 February 2015 .

[5] «Антонов Ан-74» . www.aircharterservice.com . Проверено 24 февраля 2024 г.

[6] Компания «Антонов» (2024 г.). «АН-74» . Компания Антонов . Проверено 7 марта 2024 г.

[7] «АН-74Т-200А» . Науменко.инфо . Проверено 18 февраля 2015 г.

[8] «АН-74Т-200А» . use.kiev.ua. Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года . Проверено 18 февраля 2015 г.

[9] «Региональные турбореактивные самолеты АН-148» . Антонов . Компания Антонов . Проверено 23 января 2023 г.

[10] «ВВС мира 2019» . Flightglobal.com . Проверено 17 мая 2019 г.

[11] Харро Рантер (16 сентября 1991 г.). «АСН Авиакатастрофа Ан-74 CCCP-74002 Аэропорт Ленск» . Aviation-safety.net . Проверено 18 февраля 2015 г.

[12] Харро Рантер (23 апреля 2006 г.). «АСН Авиакатастрофа Ан-74ТК-200 УР-74038 Куссери» . Aviation-safety.net . Проверено 18 февраля 2015 г.

[13] Описание происшествия для 15-2255 в Сети авиационной безопасности.

[14] Вастнейдж, Джастин (27 ноября 2006 г.). «Фото: Ан-74 Корпуса стражей иранской революции разбился в Тегеране, погибли 36 человек. Причины неизвестны» . Лондон : Flightglobal . Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 г.

[15] «BBC News - Заместитель премьер-министра Лаоса Дуангчай Пхичит погиб в авиакатастрофе» . Новости Би-би-си . 17 мая 2014 г. Проверено 18 февраля 2015 г.

[ASN290717-16] «Описание происшествия УР-ЦКЦ» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 29 июля 2017 г.

[17] «Авария: самолет Cavok AN74 в Сан-Томе 29 июля 2017 г. прервал взлет из-за стайки птиц, что привело к выходу за пределы взлетно-посадочной полосы» . АвГеральд . Проверено 18 августа 2018 г.

[18] Ноэт, Барт (3 августа 2020 г.). «ЮТэйр Карго Антонов Ан-74, выполнявший рейсы в МИНУСМА, разбился при посадке в аэропорту Гао, Мали» . Aviation24.be . Проверено 4 августа 2020 г.

[19] Рантер, Харроу. «Авиакатастрофа ASN Антонов Ан-72ТК-100 RA-74044 Аэропорт Гао (GAQ)» . Aviation-safety.net . Проверено 0 августа 2020 г.

[20] "Источники "Антонова" утверждают, что был уничтожен самый большой в мире самолет Ан-225 "Мрия" . 27 февраля 2022 г. Проверено 25 марта 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Антонов самолет
Авиалайнеры	Ан-10 Ан-24 Ан-28 Ан-74 Ан-140 Ан-148 Ан-158 Ан-180 Ан-218
Транспорт	ПРИЧИНА-38 Ан-2 Ан-3 Ан-4 Ан-8 Ан-12 Ан-14 Ан-22 Ан-26 Ан-32 Ан-38 Ан-50 Ан-70 Ан-72 Ан-74 Ан-112 Ан-124 Ан-132 Ан-170 Ан-178 Ан-188 Ан-225 Ан-325 АКС
Разведка и наблюдение	Ан-6 Ан-30 Ан-71 Ан-88
Экспериментальный	Ан-13 Е-153 В СООТВЕТСТВИИ С Ан-181 Ан-714
Планеры	А-1 А-2 А-7 А-9 А-10 А-11 А-13 А-15 А-40
Сверхлегкие самолеты	Т-2М