Международный аэропорт Фунафути

Международный аэропорт Фунафути
Международный аэропорт Фунафути
	Королевских ВВС Новой Зеландии Самолет Hercules приземлился в международном аэропорту Фунафути.
	ЗДЕСЬ : РАЗВЛЕЧЕНИЕ ; ИКАО : НГФУ ;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Общественный
Расположение	Атолл Фунафути , Тувалу
Высота AMSL	9 футов / 3 м
Координаты	08 ° 31'30 "ю.ш. 179 ° 11'47" в.д. / 8,52500 ° ю.ш. 179,19639 ° в.д.
Карта
	ВЕСЕЛЬЕ Расположение в Тувалу
Взлетно-посадочные полосы
	Источник:

Международный аэропорт Фунафути ( IATA : FUN , ICAO : NGFU ) — аэропорт в городе Фунафути , ^[1]^[2] в столице государства Тувалу . островного Это единственный международный аэропорт Тувалу . Fiji Airways выполняет рейсы между Сувой и Фунафути. ^[3]

История

Аэропорт Фунафути был построен отрядом Сиби 2-го военно-морского строительного батальона ВМС США в 1943 году во время Второй мировой войны . ^[4]^[5]

Военный аэродром включал в себя взлетно-посадочную полосу, диспетчерскую вышку и сооружения. ^[4]^[6] с радиостанцией в Тепуке , связанной кабелем с аэродромом. Здания штаба базы находились на территории нынешней резиденции Тегай Апелу, а бункер находится там и по сей день.

Первая наступательная операция была начата 20 апреля 1943 года, когда 22 самолета B-24 Liberator из 371-й и 372-й бомбардировочных эскадрилий бомбили Науру . На следующий день японцы совершили предрассветный налет на полосу Фунафути, в результате чего был уничтожен один B-24 и повреждены пять других самолетов. 22 апреля 12 самолетов B-24 бомбили Тараву . ^[7] 441-я боевая эскадрилья морской пехоты ( VMF-441 ) на самолетах F4F Wildcat действовала из Фунафути с мая по сентябрь 1943 года. ^[8]^[9]

В ноябре 1943 года аэродром стал штаб-квартирой ВВС США бомбардировочного командования VII , которое руководило операциями против японских войск на Тараве и других базах на островах Гилберта . ВВС США разместили на Фунафути две группы тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator , 11-е крыло и 30-ю бомбардировочную группу в рамках операции «Гальваник», которая привела к битве при Тараве и битве при Макине в ноябре 1943 года. ^[7]

К середине 1944 года, когда боевые действия переместились дальше на север, в сторону Японии, американцы начали отходить. К моменту окончания Тихоокеанской войны в 1945 году почти все они со своим оборудованием ушли. ^[4]^[10]^[11] После войны военный аэродром был преобразован в коммерческий аэропорт.

Удобства

Аэропорт находится на высоте 9 футов (3 м) над средним уровнем моря . Он имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 1524 метра (5000 футов). ^[1] Отсутствие освещения взлетно-посадочной полосы, минимального количества УКВ-радио и аэронавигационного оборудования означает, что полеты проводятся только в светлое время суток. ^[3]

Первоначально взлетно-посадочная полоса была построена с использованием кораллового заполнителя и имеет подложку из кораллового гравия толщиной 8 см, покрытую слоем битумной крошки толщиной 1–2 см. В 1992 году его обновили, и взлетно-посадочная полоса была рассчитана на посадочную способность 50 тонн; его посадочная грузоподъемность была уменьшена до 20 тонн из-за подземных вод, износа основания и отсутствия технического обслуживания поверхности. ^[3] Однако в 2015 году взлетно-посадочная полоса была заменена, чтобы изменить рейтинг покрытия. ^[12]

Ухудшение состояния основания взлетно-посадочной полосы является следствием ее небольшой высоты и гидрологической динамики в недрах атолла. Во время Второй мировой войны для создания аэродрома была проведена обширная рекультивация болот. Около половины острова Фонгафале представляет собой мелиорированное болото, содержащее пористые, высокопроницаемые коралловые блоки, которые позволяют приливно-отливному потоку соленой воды проходить через основание взлетно-посадочной полосы. ^[13] Это приводит к скоплению соленой воды на взлетно-посадочной полосе во время весенних приливов . ^[14]

В 2011 году Всемирный банк и правительство Тувалу договорились начать Инвестиционный проект в области авиации Тувалу (TvAIP) с целью повышения эксплуатационной безопасности и надзора за международным воздушным транспортом и связанной с ним инфраструктурой в международном аэропорту Фунафути. ^[15]^[16] В ноябре 2013 года Всемирный банк одобрил финансирование TvAIP в размере 6,06 миллиона долларов США. ^[17] Дальнейшее финансирование Всемирного банка было предоставлено в 2017 году. ^[18] TvAIP предназначен для улучшения взлетно-посадочной полосы таким образом, чтобы она достигла минимального классификационного номера покрытия (PCN) 18, чтобы обеспечить несущую способность покрытия, соответствующую взлетно-посадочной полосе для аварийных полетов. TvAIP также занимался усовершенствованием навигационных средств и других средств обеспечения безопасности для соответствия требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО). ^[12] Тувалу стало 192-м членом ИКАО. ^[19]

В 2018 году Тувалу открыл новый терминал международного аэропорта. ^[19]

Аэропорт несколько необычен из-за ограниченного пространства на острове: взлетно-посадочная полоса, когда она не используется, используется как общая зона для спортивных и общественных мероприятий. Сирены звучат, когда самолет приземляется, предупреждая гражданских лиц держаться подальше от взлетно-посадочной полосы. ^[20]

Авиакомпании и направления

Fiji Airways выполняет рейсы 3 раза в неделю (вторник, четверг и суббота) между Сувой и Фунафути и один раз в неделю (понедельник) между Нади и Фунафути на самолетах ATR 72-600 , вмещающих до 72 пассажиров. ^[3]^[21]

Авиакомпании	Направления
Фиджи Эйрвэйз	Нади , ^[21] Сува

Историческая услуга больше не предлагается

До 1999 года компания Air Marshall Islands эксплуатировала самолет Hawker Siddeley HS 748 с пассажировместимостью 55 человек.

В 2001 году правительство Тувалу приобрело долю Air Fiji , что дало Тувалу больший контроль над доступом к авиакомпаниям; однако Air Fiji прекратила свою деятельность в 2009 году. ^[3]

С 21 марта 2018 года по 21 сентября 2021 года компания Air Kiribati выполняла один рейс в неделю в Фунафути на самолетах Bombardier Dash 8 серии 100, на которых перевозилось до 35 пассажиров. ^[22]

См. также

Портал Тувалу

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Информация об аэропорте атолла Фунафути, Тувалу (NGFU / FUN) на сайте Great Circle Mapper.
^ Лал, Андрик. Проект мониторинга уровня моря и климата в южной части Тихого океана — атолл Фунафути (PDF) . Отдел прикладных геонаук и технологий SPC (SOPAC Division of SPC). Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Эндрю Макинтайр; Брайан Белл; Солофа Уота (февраль 2012 г.). « Факафу – создавать новое»: инфраструктурная стратегия и инвестиционный план Тувалу» (PDF) . Правительство Тувалу . Проверено 11 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Строительство баз ВМФ во Второй мировой войне История Управления верфей и доков и Инженерного корпуса 1940-1946 гг . Типография правительства США. 1947. с. 236.
^ «В центральную часть Тихого океана и Тараву, август 1943 г. - Предыстория ГАЛЬВАНИКА (гл. 16, стр. 622)» . Проверено 3 сентября 2010 г.
^ МакКиллоп, Джек. «Острова Эллис» . Фунафути, передовая база ВМФ. Архивировано из оригинала 18 ноября 2019 года . Проверено 8 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Джеймс С. Олсон; Уэсли Фрэнк Крэйвен; Джеймс Ли Кейт (ред.). «Глава 9, Гилберты и Маршаллы» . Армейские ВВС во Второй мировой войне: Том. IV, Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана — август 1942 г. — июль 1944 г. Проверено 12 октября 2013 г.
^ Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press. ОСЛК 1261876 .
^ Краудер, Майкл Дж. (2000). Происхождение, знаки отличия и история авиационной эскадрильи Корпуса морской пехоты США - Том первый - Истребительные эскадрильи . Падука, Кентукки: Издательская компания Turner. ISBN 978-1-56311-926-2 .
^ Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
^ www.pacificwrecks.com
^ Jump up to: ^а ^б «Сокращенный план действий по переселению для проекта инвестиций в авиацию в аэропорту Фунафути и на дорогах Тувалу (TvAIP)» (PDF) . Всемирный банк (SFG1582). Апрель 2015 года . Проверено 18 марта 2016 г.
^ Накада С., Умезава Ю., Танигучи М., Ямано Х. (июль – август 2012 г.). «Динамика подземных вод острова Фонгафале, атолл Фунафути, Тувалу» Подземные воды . 50 (4): 639–44. дои : 10.1111/j.1745-6584.2011.00874.x . ПМИД 22035506 . S2CID 32336745 .
^ Накада С.; Ямано Х.; Умедзава Ю.; Фудзита М.; Ватанабэ М.; Танигучи М. (2010). «Оценка засоления водоносного горизонта на атолловых островах с использованием удельного электрического сопротивления» . Журнал Общества дистанционного зондирования Японии . 30 (5): 317–330. дои : 10.11440/rssj.30.317 . Проверено 5 мая 2013 г.
^ «План управления окружающей средой Тихоокеанской программы инвестиций в авиацию (PAIP) - Промежуточный рабочий документ международного аэропорта Фунафути (FUN) и дорог» (PDF) . АЭКОМ. 13 ноября 2013 года . Проверено 18 марта 2016 г.
^ «Всемирный банк утверждает дополнительные фонды для Тувалу» . Всемирный банк. 1 ноября 2013 года . Проверено 9 февраля 2015 г.
^ «Авиационный инвестиционный проект Тувалу (TvAIP)» . Правительство Тувалу/Всемирный банк. 2015 . Проверено 18 марта 2016 г.
^ «Международный аэропорт Тувалу будет модернизирован» . Радио Новой Зеландии. 21 ноября 2017 года . Проверено 21 ноября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «В Тувалу открывается новый терминал аэропорта» . Радио Новой Зеландии (RNZ). 1 марта 2018 года . Проверено 2 ноября 2023 г.
^ «Самолет приземлился в крошечном аэропорту Тувалу Фунафути в 2013 году» . Видеохостинг PT&I. 2013. Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 г. Проверено 1 января 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Fiji Airways планирует регулярные рейсы Нади – Фунафути в 2024 году» . Аэротрассы . Проверено 27 декабря 2023 г.
^ «Фунафути Сервис» . Эйр Кирибати. 2018. Архивировано из оригинала 8 января 2019 года . Проверено 9 января 2019 г.

Внешние ссылки

[GCM-1] Jump up to: ^а ^б ^с Информация об аэропорте атолла Фунафути, Тувалу (NGFU / FUN) на сайте Great Circle Mapper.

[PDN-2] Лал, Андрик. Проект мониторинга уровня моря и климата в южной части Тихого океана — атолл Фунафути (PDF) . Отдел прикладных геонаук и технологий SPC (SOPAC Division of SPC). Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2014 г.

[FTMN-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Эндрю Макинтайр; Брайан Белл; Солофа Уота (февраль 2012 г.). « Факафу – создавать новое»: инфраструктурная стратегия и инвестиционный план Тувалу» (PDF) . Правительство Тувалу . Проверено 11 февраля 2024 г.

[Bases-4] Jump up to: ^а ^б ^с Строительство баз ВМФ во Второй мировой войне История Управления верфей и доков и Инженерного корпуса 1940-1946 гг . Типография правительства США. 1947. с. 236.

[galvanic-5] «В центральную часть Тихого океана и Тараву, август 1943 г. - Предыстория ГАЛЬВАНИКА (гл. 16, стр. 622)» . Проверено 3 сентября 2010 г.

[NAB-6] МакКиллоп, Джек. «Острова Эллис» . Фунафути, передовая база ВМФ. Архивировано из оригинала 18 ноября 2019 года . Проверено 8 июня 2015 г.

[AAF-7] Jump up to: ^а ^б Джеймс С. Олсон; Уэсли Фрэнк Крэйвен; Джеймс Ли Кейт (ред.). «Глава 9, Гилберты и Маршаллы» . Армейские ВВС во Второй мировой войне: Том. IV, Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана — август 1942 г. — июль 1944 г. Проверено 12 октября 2013 г.

[she-8] Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press. ОСЛК 1261876 .

[crow-9] Краудер, Майкл Дж. (2000). Происхождение, знаки отличия и история авиационной эскадрильи Корпуса морской пехоты США - Том первый - Истребительные эскадрильи . Падука, Кентукки: Издательская компания Turner. ISBN 978-1-56311-926-2 .

[10] Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .

[11] www.pacificwrecks.com

[WB2015-12] Jump up to: ^а ^б «Сокращенный план действий по переселению для проекта инвестиций в авиацию в аэропорту Фунафути и на дорогах Тувалу (TvAIP)» (PDF) . Всемирный банк (SFG1582). Апрель 2015 года . Проверено 18 марта 2016 г.

[GWD-13] Накада С., Умезава Ю., Танигучи М., Ямано Х. (июль – август 2012 г.). «Динамика подземных вод острова Фонгафале, атолл Фунафути, Тувалу» Подземные воды . 50 (4): 639–44. дои : 10.1111/j.1745-6584.2011.00874.x . ПМИД 22035506 . S2CID 32336745 .

[EAS-14] Накада С.; Ямано Х.; Умедзава Ю.; Фудзита М.; Ватанабэ М.; Танигучи М. (2010). «Оценка засоления водоносного горизонта на атолловых островах с использованием удельного электрического сопротивления» . Журнал Общества дистанционного зондирования Японии . 30 (5): 317–330. дои : 10.11440/rssj.30.317 . Проверено 5 мая 2013 г.

[TvAIP2-15] «План управления окружающей средой Тихоокеанской программы инвестиций в авиацию (PAIP) - Промежуточный рабочий документ международного аэропорта Фунафути (FUN) и дорог» (PDF) . АЭКОМ. 13 ноября 2013 года . Проверено 18 марта 2016 г.

[WB2013-16] «Всемирный банк утверждает дополнительные фонды для Тувалу» . Всемирный банк. 1 ноября 2013 года . Проверено 9 февраля 2015 г.

[TvAIP1-17] «Авиационный инвестиционный проект Тувалу (TvAIP)» . Правительство Тувалу/Всемирный банк. 2015 . Проверено 18 марта 2016 г.

[RNZ211117-18] «Международный аэропорт Тувалу будет модернизирован» . Радио Новой Зеландии. 21 ноября 2017 года . Проверено 21 ноября 2017 г.

[RNZ18-19] Jump up to: ^а ^б «В Тувалу открывается новый терминал аэропорта» . Радио Новой Зеландии (RNZ). 1 марта 2018 года . Проверено 2 ноября 2023 г.

[f2013-20] «Самолет приземлился в крошечном аэропорту Тувалу Фунафути в 2013 году» . Видеохостинг PT&I. 2013. Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 г. Проверено 1 января 2015 г.

[FJ-21] Jump up to: ^а ^б «Fiji Airways планирует регулярные рейсы Нади – Фунафути в 2024 году» . Аэротрассы . Проверено 27 декабря 2023 г.

[AK-22] «Фунафути Сервис» . Эйр Кирибати. 2018. Архивировано из оригинала 8 января 2019 года . Проверено 9 января 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]