Ми-26

Ми-26
	ВВС России. Ми-26
Роль	Тяжелый транспортный вертолет
Национальное происхождение	Советский Союз / Россия
Производитель	Росвертол
Дизайнерская группа	Московский вертолетный завод имени Миля
Первый полет	14 декабря 1977 г.
Введение	1983
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	Воздушно-космические силы России ; Индийские ВВС ; Аэрофлот ; Алжирские ВВС
Произведено	1980 – настоящее время
Количество построенных	Более 300 по состоянию на 2015 год

Ми -26 (русский: Миль Ми-26 , кодовое название НАТО : Halo ) — советский / российский тяжёлый транспортный вертолёт . Код товара — «Изделие 90» . Это самый крупный вертолет, запущенный в серийное производство , который эксплуатируется как военными, так и гражданскими эксплуатантами . ^{[ а ]}

Проектирование и разработка

После незавершенной разработки более тяжелого Ми-12 (прототипы, известные как Ми-12 ) в начале 1970-х годов начались работы над новым тяжелым вертолетом, получившим обозначение « Изделие 90» («Проект 90»). ^{[ 2 ]} и позже получил обозначение Ми-26 . Новая конструкция должна была иметь массу пустого самолета менее половины максимальной взлетной массы . ^{[ 3 ]} Вертолет спроектировал Марат Тищенко , протеже Михаила Миля основателя ОКБ-329 . ^{[ 4 ]}

Ми-26 был разработан для замены более ранних тяжелых вертолетов Ми-6 и Ми-12 и выполнял функции тяжелого вертолета военного и гражданского назначения, имея в два раза больше места в кабине и полезную нагрузку, чем Ми-6, который на тот момент был самым большим в мире. и самый быстрый серийный вертолет. Основной целью Ми-26 была транспортировка военной техники, такой как 13-тонные (29 000 фунтов) плавающие бронетранспортеры и мобильные баллистические ракеты, в отдаленные места после доставки военно-транспортными самолетами, такими как Ан-22 или Ильюшин Ил-22. 76 . ^{[ нужна ссылка ]}

Первый Ми-26 поднялся в воздух 14 декабря 1977 года. ^{[ 5 ]} а первый серийный самолет был выпущен 4 октября 1980 года. ^{[ 2 ]} Разработка была завершена в 1983 году, и к 1985 году Ми-26 находился на советской военной и коммерческой службе. ^{[ 3 ]}

Фарнборо , Ми-26 Аэрофлота на авиасалоне в 1984 год.

заводской комплектации с одним восьмилопастным несущим винтом Ми-26 стал первым вертолетом . Он способен летать при потере мощности одного двигателя (в зависимости от веса самолета) за счет системы распределения нагрузки на двигатели. Хотя его пустой вес лишь немного превышает вес Ми-6, Ми-26 имеет полезную нагрузку до 20 тонн (44 000 фунтов). Это второй по величине и весу вертолет из когда-либо построенных после экспериментального Ми В-12. Хвостовой винт имеет примерно такой же диаметр и тягу, что и четырехлопастной несущий винт, установленный на вертолете MD Helicopters MD 500 . ^{[ 6 ]}

Уникальный главный редуктор Ми-26 относительно легкий - 3639 кг (8023 фунта). ^{[ 7 ]} но может поглощать 14 700 киловатт (19 725 л.с.), что было достигнуто с использованием непланетарной конструкции с разделением крутящего момента и игольчатыми валами для выравнивания крутящего момента. ^{[ нужна ссылка ]} Конструкторское бюро Миля спроектировало трансмиссию ВР-26 самостоятельно, поскольку обычный поставщик коробки передач Миля не смог спроектировать такую коробку передач. ^{[ 8 ]} Корпус коробки передач изготовлен из штампованного алюминия. ^{[ 7 ]} Конструкция с раздельным крутящим моментом также используется в коробке передач массой 5670 кг (12500 фунтов) на американском трехмоторном автомобиле Sikorsky CH-53K King Stallion . ^{[ 9 ]}

По состоянию на 2024 год ^[update]Ми-26 до сих пор удерживает мировой рекорд Международной авиационной федерации по наибольшей массе, поднятой вертолетом на высоту 2000 метров (6562 фута) – 56768,8 кг (125000 фунтов) во время полета в 1982 году. ^{[ 10 ]} Но этот рекорд существует только потому, что для рекордных полетов Миля В-12 была зафиксирована только максимальная полезная нагрузка, а не максимальная взлетная масса, оцениваемая в 105 000 кг. ^{[ 11 ]}

В июле 2010 года было объявлено о предлагаемой российско-китайской разработке 33-тонного тяжелого вертолета. ^{[ нужна ссылка ]} В начале 2019 года российская госкорпорация Ростех подписала знаковое соглашение о разработке 40-тонного тяжелого вертолета нового поколения. ^{[ нужна ссылка ]}

«Роствертол» , российский производитель вертолетов, заключил контракт на ремонт и модернизацию всего парка Ми-26, состоящего на вооружении ВВС России , который, по оценкам, насчитывает около 20 вертолетов. Модернизированный самолет сопоставим с новым вариантом Ми-26Т. Завершение контракта планировалось на 2015 год. Контракт также предусматривал производство 22 новых вертолетов Ми-26Т. К январю 2012 года в оперативные подразделения было передано восемь вертолетов новой постройки. ^{[ 12 ]} По контракту 2010 года к 2014 году было поставлено 17 вертолетов новой серии. ^{[ 13 ]} Всего в 2012–2014 годах «Роствертол» поставил отечественным и зарубежным заказчикам четырнадцать Ми-26 и в 2015 году шесть вертолетов. ^{[ 14 ]} Поставки ВКС России продолжались в 2016, 2017 и 2019 годах. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

В 2016 году в России началась разработка ПД-12В — варианта ТРДД «Авиадвигатель» ПД-14 для Ми-26. ^{[ 18 ]}

Операционная история

Ми-26 на военном параде над Каракасом, Венесуэла.

Программа Буран

Разработчики программы космического корабля «Буран» рассматривали возможность использования вертолетов Ми-26 для «связки» несущих компонентов космического корабля «Буран» , однако испытательные полеты с макетом показали, что это рискованно и непрактично. ^{[ 19 ]}

Чернобыльская авария

Ми-26С представлял собой вариант реагирования на стихийные бедствия, спешно разработанный во время усилий по локализации чернобыльской ядерной аварии в 1986 году. ^{[ 20 ]} Тридцать Ми-26 использовались для радиационных измерений и точного сброса изоляционного материала на поврежденный реактор №4. Он также был оснащен баком с дезактивирующей жидкостью и устройством для распыления под днищем. Ми-26С эксплуатировался в непосредственной близости от ядерного реактора, в кабине была установлена фильтрующая система и защитные экраны для защиты экипажа при доставке строительных материалов в наиболее загрязненные районы. ^{[ 21 ]}

Восстановление сибирского шерстистого мамонта

В октябре 1999 года Ми-26 был использован для перевозки 23-тонного (25 коротких тонн) блока мерзлого грунта, в котором находился сохранившийся 23-тысячелетний шерстистый мамонт ( Жарков мамонт ) из сибирской тундры в лабораторию в Хатанга , Россия . Из-за большого веса груза Ми-26 впоследствии пришлось вернуть на завод для проверки на предмет деформации планера и несущего винта, вызванной возможным перенапряжением конструкции. ^{[ 4 ]}

Восстановление Афганистана Чинук

В начале 2002 года гражданский Ми-26 был арендован для подъема двух армии США вертолетов MH-47E Chinook с горы в Афганистане. «Чинуки», находящиеся в ведении 160-го авиационного полка специальных операций , использовались в операции «Анаконда» — попытке вытеснить боевиков Аль-Каиды и Талибана из долины Шахи-Кот и окружающих гор. Они оказались на склонах над Сирханкелем на высоте 2600 метров (8500 футов) и 3100 метров (10200 футов). ^{[ 4 ]}

Хотя второй корабль был слишком сильно поврежден, чтобы его можно было восстановить, первый был признан пригодным для ремонта и, по оценкам, весил 12 тонн (26 000 фунтов) со снятыми топливом, винтами и второстепенным оборудованием. военных США на высоте 2600 метров (8500 футов) в 9,1 тонны (20 000 фунтов) Этот вес превышал максимальную полезную нагрузку Sikorsky CH-53E . ^{[ 4 ]}

Ми-26 был обнаружен через компанию Skylink Aviation в Торонто , которая имела связи с российской компанией Sportsflite, которая эксплуатировала три гражданские версии Ми-26 под названием «Heavycopters». Один из самолетов, участвовавший в строительных и пожарных работах в соседнем Таджикистане, был арендован за 300 000 долларов США; он поднял «Чинук», доставил его в Кабул , а затем на авиабазу Баграм в Афганистане, чтобы отправить в Форт-Кэмпбелл , Кентукки , США, для ремонта. Шесть месяцев спустя второй CH-47 армии США, совершивший жесткую посадку в 160 километрах (100 миль) к северу от Баграма на высоте 1200 метров (3900 футов), был поднят другим вертолетом Ми-26 Heavycopter, управляемым Sportsflite. ^{[ 4 ]}

Чечня сбила авиакатастрофу

19 августа 2002 года чеченские сепаратисты поразили перегруженный Ми-26 ракетой класса «земля-воздух» , в результате чего он совершил аварийную посадку на минном поле , в результате чего погибли 127 человек, находившихся на борту, что стало самой крупной гибелью в истории вертолетостроения. авиация. ^{[ 22 ]}

Китай, Чрезвычайная ситуация в Вэньчуаньском "озере землетрясения"

В результате землетрясения магнитудой 8,0 в китайской провинции Сычуань 12 мая 2008 года многие реки были заблокированы оползнями, что привело к образованию так называемых сейсмических озер: большое количество воды скапливается за плотинами, образовавшимися в результате оползней . Эти плотины в конечном итоге прорвались под тяжестью воды. ^{[ 23 ]} подвергая опасности тех, кто находится ниже по течению. По крайней мере, один Ми-26, принадлежащий подразделению службы гражданской авиации Китая, использовался для доставки тяжелых землеройных тракторов к сейсмическим озерам на горе Танцзяшань , расположенным в труднопроходимой местности и доступ к которым возможен только пешком или по воздуху. ^{[ 24 ]}

В Афганистане сбит вертолет

был сбит молдавский Ми-26, В июле 2009 года в провинции Гильменд погибли шесть украинских членов экипажа. Сообщается, что самолет, принадлежащий Pecotox Air , выполнял гуманитарную миссию по контракту НАТО. ^{[ 25 ]}

Крушение Ми-26 ВВС Индии

14 декабря 2010 года Ми-26 ВВС Индии разбился через несколько секунд после взлета из аэропорта Джамму , в результате чего все девять пассажиров получили ранения. Самолет упал с высоты около 15 метров (50 футов). ^{[ 26 ]} Индийский институт безопасности полетов опубликовал отчет о расследовании, в котором говорится, что неправильное крепление грузовика внутри вызвало дисбаланс вертолета и привело к катастрофе. Ми-26 перевозил технику с Конканской железной дороги на проект линии Джамму-Барамулла . ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Позднее ВВС Индии сняли с вооружения три оставшихся Ми-26, так как два нуждались в очень дорогостоящем капитальном ремонте (довольно частом, так как машина близка к пределу прочности используемых материалов), а необходимости в них было мало, и решили приобрести Вертолеты Chinook из США. ^{[ нужна ссылка ]}

Восстановление Sea King норвежских ВВС

11 декабря 2012 года самолет Westland Sea King из 330-й эскадрильи RNoAF столкнулся с нераскрытыми техническими проблемами и совершил вынужденную посадку на горе Дивгагайса. При приземлении сломались части шасси. «Морской король» был подготовлен путем удаления лопастей несущего винта и топлива перед тем, как 23 декабря 2012 года он был доставлен по воздуху на авиабазу Банак российским Ми-26 . ^{[ 29 ]}

2022 Вторжение России в Украину

Во время украинского контрнаступления на Харьков в 2022 году российские вертолеты Ми-26 участвовали в переброске подкреплений на передовую, а именно в районе городов Изюм и Купянск . ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Варианты

V-29: Версия прототипа ^{[ нужна ссылка ]}
Ми-26: Военная грузовая/грузовая транспортная версия. ^{[ 32 ]} Название НАТО: «Ореол-А». ^{[ нужна ссылка ]}
Ми-26А: Модернизированная военная версия с новой пилотажно-навигационной системой. Летал в 1985 году, но производства не производился. ^{[ 32 ]}
Ми-26М: Модернизированная версия Ми-26 с двигателями ЗМКБ Прогресс Д-127 для улучшения характеристик. ^{[ 33 ]}
Ми-26С: Версия реагирования на катастрофу, разработанная в ответ на ядерную аварию в Чернобыле. ^{[ 32 ]}
Ми-26Т: Базовая версия для гражданских грузов/грузовых перевозок. Производство с 1985 года. ^{[ 32 ]}
Ми-26ТС: Гражданский грузовой транспортный вариант, также продаваемый как Ми-26ТС. ^{[ 32 ]}
Ми-26ТМ: Версия летающего крана с гондолой под носом для пилота/крановщика. ^{[ 32 ]}
Ми-26ТП: Версия для пожаротушения с внутренним огнезащитным баком емкостью 15 000 литров (4 000 галлонов США; 3 300 имп галлонов). ^{[ 32 ]}
Ми-26МС: Медицинско-эвакуационный вариант Ми-26Т. До 60 носилок в качестве полевой машины скорой помощи или могут быть оборудованы для интенсивной терапии или полевого госпиталя. ^{[ 32 ]}
Ми-26П: Пассажирская версия на 63 места. ^{[ 32 ]}
Ми-26ПК: Летающий кран на базе Ми-26П. ^{[ 32 ]}
Ми-26Т2: Усовершенствованная версия Ми-26Т, оснащенная бортовым электронным комплексом БРЭО-26, позволяющим летать в любое время дня и ночи, в хороших и плохих метеоусловиях. Серийное производство началось 22 мая 2015 года. ^{[ 34 ]}
Ми-26Т2В: Новейший вариант модернизации, предназначенный для российских военных, оснащен новым комплексом авионики НПК90-2В, позволяющим выполнять полеты по маршрутам в автоматическом режиме, бортовым комплексом обороны «Витебск», противовзрывными сиденьями и новыми системами навигации и спутниковой связи. Кабина оснащена многофункциональными дисплеями с возможностью использования очков ночного видения во время выполнения боевых действий в ночное время. Ми-26Т2В совершил первый полет в августе 2018 года. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} Сообщается, что поставки ведутся по состоянию на 2023 год. ^{[ 37 ]}
Ми-27: Предлагаемый вариант воздушного командного пункта; два прототипа были построены в 1988 году. Этот вариант был построен со складными антеннами для наземных и воздушных операций. ^{[ 38 ]}

Операторы

Технические характеристики (Ми-26)

Данные Jane's All the World's Aircraft за 2003–2004 гг. ^{[ 32 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 5 человек (2 пилота, 1 штурман, 1 бортинженер, 1 борттехник)
Емкость:
- 90 военнослужащих или 60 носилок
- 20 000 кг (44 000 фунтов) груза
Длина: 40,025 м (131 фут 4 дюйма)
Высота: 8,145 м (26 футов 9 дюймов)
Вес пустого: 28 200 кг (62 170 фунтов)
Полная масса: 49 600 кг (109 349 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 56 000 кг (123 459 фунтов)
Запас топлива: 12000 л (3200 галлонов США; 2600 имп галлонов)
Силовая установка: 2 двигателя ЗМКБ «Прогресс Д-136» мощностью турбовальных 8500 кВт (11400 л.с.) каждый.
Диаметр несущего винта: 32 м (105 футов 0 дюймов)
Площадь несущего винта: 804,25 м2 ² (8656,9 кв. футов)
Сечение клинка: корень: ЦАГИ 12%; совет: ЦАГИ 9% ^{[ 58 ]}

Производительность

Максимальная скорость: 295 км/ч (183 миль в час, 159 узлов)
Крейсерская скорость: 255 км/ч (158 миль в час, 138 узлов)
Дальность: 500 км (310 миль, 270 миль) с грузом 7700 кг (17000 фунтов)
Перегоночная дальность: 1920 км (1190 миль, 1040 миль) (со вспомогательными баками)
Практический потолок: 4600 м (15 100 футов)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты

^ Брейбрук, Рой (апрель – май 2015 г.). «Транспортная авиация во времена перемен» . Армада Интернешнл . Том. 39, нет. 2. Медиа Трансазия Групп. С. 40–44, 46–48, 50. ISSN 0252-9793 . Гейл А420435030 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Gordon, Yefim; Dmitry and Sergey Komissarov (2005). Mil's Heavylift Helicopters . Hinkley: Midland Publishing. pp. 75–96. ISBN 1-85780-206-3 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Дональд, Дэвид, изд. (1997). Полная энциклопедия мировой авиации . Книги Барнса и Нобл. п. 640. ИСБН 0-7607-0592-5 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Крофт, Джон (июль 2006 г.). «Мы все это возим» . Воздух и космос . 21 (2): 28–33. Архивировано из оригинала 30 ноября 2023 года . Проверено 27 мая 2011 г.
^ Джексон 2003, с. 392.
^ Уоткинсон, Джон. «Искусство вертолета» стр171. Баттерворт-Хайнеманн , 28 января 2004 г. ISBN 0750657154 , 9780750657150. Дата обращения: 5 августа 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Лев И. Чайко (1990). Обзор трансмиссий советских вертолетов. Архивировано 16 августа 2017 года в Wayback Machine, страницы 2, 3, 9. Исследовательский центр Гленна / НАСА 10363. Технический меморандум
^ Смирнов, Г. «Многоконтурный непланетарный главный редуктор тяжелого транспортного вертолета Ми-26», Vertiflite, март / апрель 1990 г., стр. 20–23.
^ Паркер, Эндрю. « CH-53K King Stallion на несколько дюймов ближе к восходу солнца. Архивировано 23 сентября 2015 г. в Wayback Machine » Aviation Today , 6 мая 2014 г. Доступ: 7 мая 2014 г.
^ « Идентификатор записи FAI № 9936 - Вертолеты, наибольшая масса поднята на высоту 2000 м. Архивировано 17 июля 2024 года в Wayback Machine ». Международной авиационной федерации 3 февраля 1982 года. Доступ: 17 июля 2024 года. Дата записи
^ «Самый большой вертолет в мире» . aerospaceweb.org . Проверено 17 июля 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
^ «ВВС России получили два новых Ми-26 Ореол». Ежемесячник ВВС (286): 28 января 2012 г.
^ «Начинается производство Ми-26Т2». Архивировано 17 декабря 2014 года в Wayback Machine . Взлет, 2014.
^ "ЦАМТО / Новости / «Роствертол» поставит более 120 вертолетов Ми-28 и Ми-35 в 2016–2018 гг" . armstrade.org . Archived from the original on 14 September 2016 . Retrieved 12 August 2016 .
^ «Графика MOD этой недели» . russiandefpolicy.блог . Оборонная политика России. 24 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2019 года . Проверено 9 февраля 2019 г.
^ "ЦАМТО / Новости / Завершена приемка транспортного вертолета Ми-26Т для авиасоединения ВВО в Хабаровском крае" . armstrade.org . Archived from the original on 12 November 2018 . Retrieved 9 February 2019 .
^ "ЦАМТО / Новости / На вооружение авиаполка ЗВО поступил тяжелый вертолет Ми-26Т" . armstrade.org .
^ «Новые двигатели для российского тяжелого вертолета» . Международные авиационные новости. Архивировано из оригинала 3 июня 2016 года . Проверено 3 июня 2016 г.
^ Федотов В.А. "Создание планера орбитального космического корабля "Буран"" . Буран Энергия . Архивировано из оригинала 26 ноября 2012 года . Проверено 22 января 2013 г.
^ [1] [2] Архивировано 4 ноября 2012 г. на Wayback Machine. Московском вертолетном заводе им. Миля
^ Машаровский, генерал-майор. М. (октябрь 1998 г.). «Работа вертолетов во время Чернобыльской катастрофы» (PDF) . НАТО . Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2013 года . Проверено 22 января 2013 г.
^ «Чеченец получает жизнь за воздушную атаку». Архивировано 17 января 2006 г. в Wayback Machine . Новости Би-би-си, 29 апреля 2004 г.
^ Набухшее озеро возглавляет программу помощи при землетрясении в Китае, осушение и эвакуация бок о бок. Архивировано 11 июня 2008 года в Wayback Machine . Синьхуа, 28 мая 2008 г.
↑ Вертолеты взлетают к большому «землетрясенному озеру» провинции Сычуань. Архивировано 30 мая 2008 года в Wayback Machine . chinadaily.com.cn, 24 мая 2008 г.
^ «Шестеро украинцев погибли при крушении вертолета в Афганистане» . Телевидение Новой Зеландии . Рейтер . 15 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 года . Проверено 25 октября 2011 г.
^ «Вертолет ВВС Великобритании разбился в Джамму, 9 человек получили ранения» . Таймс оф Индия . 15 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 4 июля 2013 г.
^ «Вертолет IAF разбился в Джамму, все в порядке». Архивировано 4 января 2013 года в Wayback Machine . NDTV , 14 декабря 2010 г. Дата обращения: 23 июля 2012 г.
^ «Вертолет IAF разбился, девять человек получили ранения» . Outlook India , 14 декабря 2010 г. Дата обращения: 23 июля 2012 г.
^ НРК (21 декабря 2012 г.). «Гигавертолет для спасения Морского короля» . НРК . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 9 января 2013 г.
^ "Генштаб ВС РФ перебрасывает резервы в Харьковскую область вертолётами Ми-26" . military.pravda.ru . 9 September 2022.
^ "Транспортные вертолеты Ми-26 перебрасывают бронетехнику в Харьковскую область" . rg.ru . 10 September 2022.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Джексон 2003, стр. 393–394.
^ Тейлор, Джон В.Р. (1995). «Ми-26 (НАТО 'Ореол')» . Галерея авиационно-космического оружия России. Журнал ВВС . Том. 78, нет. 3. Ассоциация ВВС (опубликовано в марте 1995 г.). п. 65.
^ "ТАСС: Армия и ОПК – "Вертолеты России" начали серийное производство тяжелого Ми-26Т2" . ТАСС . Archived from the original on 25 May 2015 . Retrieved 28 May 2015 .
^ " "Вертолеты России" впервые представят на "Армии-2018" модернизированный Ми-26Т2В" . russianhelicopters.aero . 7 August 2018. Archived from the original on 5 November 2018 . Retrieved 4 November 2018 .
^ «Армия-2018: «Вертолеты России» представили Ми-26Т2В» . Информационная группа Джейн . 24 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 г. Проверено 4 ноября 2018 г.
^ "ЦАМТО / / Армейская авиация в этом году отмечает юбилей – 75 лет со дня формирования первого вертолетного подразделения" . ЦАМТО / Центр анализа мировой торговли оружием (in Russian). 27 October 2023 . Retrieved 28 October 2023 .
^ «Миль Ми-26/Ми-27» . all-aero.com . Проверено 11 мая 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «ВВС мира 2018» . Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Проверено 15 сентября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «ВВС мира 2008» . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Проверено 1 марта 2013 г.
^ Международный институт стратегических исследований : Военный баланс 2014, стр.233
^ Наджиб, Мохаммед (25 января 2018 г.). «Иордания получила первый Ми-26Т2» . IHS Jane’s 360 . Рамалла. Архивировано из оригинала 26 января 2018 года . Проверено 26 января 2018 г.
^ «Самый большой вертолет Ми-26Т2 пополнился RJAF» . Джордан Таймс . Амман. 17 января 2018 г. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Проверено 26 января 2018 г.
^ «Иордания получает самый большой вертолет из России — arabic.china.org.cn » . arabic.china.org.cn . Архивировано из оригинала 18 января 2018 года . Проверено 18 января 2018 г.
^ «Иордания получила второй тяжелый вертолет Ми-26 – Jane's 360» . Janes.com . Архивировано из оригинала 28 декабря 2018 года . Проверено 9 февраля 2019 г.
^ «Иордания получила из России два вертолета Ми-26Т2» .
^ «ВВС МИРА 2011/12» (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 9 мая 2013 года . Проверено 1 марта 2013 г.
^ Mladenov Air International , май 2011 г., с. 112.
^ «Массивный вертолет использовался при лесном пожаре на границе России и Китая» . fireaviation.com. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Проверено 31 июля 2017 г.
^ «ЮТ авиация Ми-26» . heli.utair.ru. Архивировано из оригинала 19 февраля 2013 года . Проверено 1 марта 2013 г.
^ «Беларусь – ВВС и Войска ПВО» . russianplanes.net
^ «Скайтех Флот» . skytech-helicopters.eu. Архивировано из оригинала 27 ноября 2014 года . Проверено 1 марта 2013 г.
^ «ВВС мира 2020» . Полет Глобал . Проверено 29 февраля 2020 г.
^ «Эхерсито дель Перу Ми-26 Halo» . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 1 марта 2013 г.
^ «Аэрофлот Ми-26» . Требуйте СМИ. Архивировано из оригинала 3 декабря 2014 года . Проверено 1 марта 2013 г.
^ «ВВС мира, 1987 г., стр. 85» . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года . Проверено 1 марта 2013 г.
^ «Авиафото №1528007: Ми-26 - Украина - ВВС» . Авиалайнеры.нет . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Крофт, Джон (июль 2006 г.). «Мы все это возим» . Воздух и космос . 21 (2): 28–33. Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 года . Проверено 27 мая 2011 г.
Дональд, Дэвид, изд. (1997). Полная энциклопедия мировой авиации . Книги Барнса и Нобл. п. 640. ИСБН 0-7607-0592-5 .
Gordon, Yefim; Dmitry and Sergey Komissarov (2005). Mil's Heavylift Helicopters . Hinkley: Midland Publishing. pp. 75–96. ISBN 1-85780-206-3 .
Джексон, Пол (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2537-5 .
Младенов, Александр (май 2011 г.). «Борьба с терроризмом и обеспечение соблюдения закона в России». Эйр Интернешнл . Том. 80, нет. 5. С. 108–114. ISSN 0306-5634 .

Примечания

↑ Мил В-12 крупнее, но было построено всего два прототипа.

Внешние ссылки

[AI201504-1] Брейбрук, Рой (апрель – май 2015 г.). «Транспортная авиация во времена перемен» . Армада Интернешнл . Том. 39, нет. 2. Медиа Трансазия Групп. С. 40–44, 46–48, 50. ISSN 0252-9793 . Гейл А420435030 .

[GordomHLH-3] Перейти обратно: ^а ^б Gordon, Yefim; Dmitry and Sergey Komissarov (2005). Mil's Heavylift Helicopters . Hinkley: Midland Publishing. pp. 75–96. ISBN 1-85780-206-3 .

[Donald_M-26-4] Перейти обратно: ^а ^б Дональд, Дэвид, изд. (1997). Полная энциклопедия мировой авиации . Книги Барнса и Нобл. п. 640. ИСБН 0-7607-0592-5 .

[Croft_28-33-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Крофт, Джон (июль 2006 г.). «Мы все это возим» . Воздух и космос . 21 (2): 28–33. Архивировано из оригинала 30 ноября 2023 года . Проверено 27 мая 2011 г.

[jawa03_p392-6] Джексон 2003, с. 392.

[art-7] Уоткинсон, Джон. «Искусство вертолета» стр171. Баттерворт-Хайнеманн , 28 января 2004 г. ISBN 0750657154 , 9780750657150. Дата обращения: 5 августа 2012 г.

[lev-8] Перейти обратно: ^а ^б Лев И. Чайко (1990). Обзор трансмиссий советских вертолетов. Архивировано 16 августа 2017 года в Wayback Machine, страницы 2, 3, 9. Исследовательский центр Гленна / НАСА 10363. Технический меморандум

[9] Смирнов, Г. «Многоконтурный непланетарный главный редуктор тяжелого транспортного вертолета Ми-26», Vertiflite, март / апрель 1990 г., стр. 20–23.

[inch-10] Паркер, Эндрю. « CH-53K King Stallion на несколько дюймов ближе к восходу солнца. Архивировано 23 сентября 2015 г. в Wayback Machine » Aviation Today , 6 мая 2014 г. Доступ: 7 мая 2014 г.

[11] « Идентификатор записи FAI № 9936 - Вертолеты, наибольшая масса поднята на высоту 2000 м. Архивировано 17 июля 2024 года в Wayback Machine ». Международной авиационной федерации 3 февраля 1982 года. Доступ: 17 июля 2024 года. Дата записи

[12] «Самый большой вертолет в мире» . aerospaceweb.org . Проверено 17 июля 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

[13] «ВВС России получили два новых Ми-26 Ореол». Ежемесячник ВВС (286): 28 января 2012 г.

[14] «Начинается производство Ми-26Т2». Архивировано 17 декабря 2014 года в Wayback Machine . Взлет, 2014.

[15] "ЦАМТО / Новости / «Роствертол» поставит более 120 вертолетов Ми-28 и Ми-35 в 2016–2018 гг" . armstrade.org . Archived from the original on 14 September 2016 . Retrieved 12 August 2016 .

[16] «Графика MOD этой недели» . russiandefpolicy.блог . Оборонная политика России. 24 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2019 года . Проверено 9 февраля 2019 г.

[17] "ЦАМТО / Новости / Завершена приемка транспортного вертолета Ми-26Т для авиасоединения ВВО в Хабаровском крае" . armstrade.org . Archived from the original on 12 November 2018 . Retrieved 9 February 2019 .

[18] "ЦАМТО / Новости / На вооружение авиаполка ЗВО поступил тяжелый вертолет Ми-26Т" . armstrade.org .

[19] «Новые двигатели для российского тяжелого вертолета» . Международные авиационные новости. Архивировано из оригинала 3 июня 2016 года . Проверено 3 июня 2016 г.

[20] Федотов В.А. "Создание планера орбитального космического корабля "Буран"" . Буран Энергия . Архивировано из оригинала 26 ноября 2012 года . Проверено 22 января 2013 г.

[21] [1] [2] Архивировано 4 ноября 2012 г. на Wayback Machine. Московском вертолетном заводе им. Миля

[22] Машаровский, генерал-майор. М. (октябрь 1998 г.). «Работа вертолетов во время Чернобыльской катастрофы» (PDF) . НАТО . Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2013 года . Проверено 22 января 2013 г.

[23] «Чеченец получает жизнь за воздушную атаку». Архивировано 17 января 2006 г. в Wayback Machine . Новости Би-би-си, 29 апреля 2004 г.

[24] Набухшее озеро возглавляет программу помощи при землетрясении в Китае, осушение и эвакуация бок о бок. Архивировано 11 июня 2008 года в Wayback Machine . Синьхуа, 28 мая 2008 г.

[25] Вертолеты взлетают к большому «землетрясенному озеру» провинции Сычуань. Архивировано 30 мая 2008 года в Wayback Machine . chinadaily.com.cn, 24 мая 2008 г.

[TVNZ_2848179-26] «Шестеро украинцев погибли при крушении вертолета в Афганистане» . Телевидение Новой Зеландии . Рейтер . 15 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 года . Проверено 25 октября 2011 г.

[27] «Вертолет ВВС Великобритании разбился в Джамму, 9 человек получили ранения» . Таймс оф Индия . 15 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 4 июля 2013 г.

[28] «Вертолет IAF разбился в Джамму, все в порядке». Архивировано 4 января 2013 года в Wayback Machine . NDTV , 14 декабря 2010 г. Дата обращения: 23 июля 2012 г.

[29] «Вертолет IAF разбился, девять человек получили ранения» . Outlook India , 14 декабря 2010 г. Дата обращения: 23 июля 2012 г.

[30] НРК (21 декабря 2012 г.). «Гигавертолет для спасения Морского короля» . НРК . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 9 января 2013 г.

[31] "Генштаб ВС РФ перебрасывает резервы в Харьковскую область вертолётами Ми-26" . military.pravda.ru . 9 September 2022.

[32] "Транспортные вертолеты Ми-26 перебрасывают бронетехнику в Харьковскую область" . rg.ru . 10 September 2022.

[JAWA_p393-4-33] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Джексон 2003, стр. 393–394.

[AFMag199503-34] Тейлор, Джон В.Р. (1995). «Ми-26 (НАТО 'Ореол')» . Галерея авиационно-космического оружия России. Журнал ВВС . Том. 78, нет. 3. Ассоциация ВВС (опубликовано в марте 1995 г.). п. 65.

[35] "ТАСС: Армия и ОПК – "Вертолеты России" начали серийное производство тяжелого Ми-26Т2" . ТАСС . Archived from the original on 25 May 2015 . Retrieved 28 May 2015 .

[36] " "Вертолеты России" впервые представят на "Армии-2018" модернизированный Ми-26Т2В" . russianhelicopters.aero . 7 August 2018. Archived from the original on 5 November 2018 . Retrieved 4 November 2018 .

[37] «Армия-2018: «Вертолеты России» представили Ми-26Т2В» . Информационная группа Джейн . 24 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 г. Проверено 4 ноября 2018 г.

[38] "ЦАМТО / / Армейская авиация в этом году отмечает юбилей – 75 лет со дня формирования первого вертолетного подразделения" . ЦАМТО / Центр анализа мировой торговли оружием (in Russian). 27 October 2023 . Retrieved 28 October 2023 .

[AllAero-39] «Миль Ми-26/Ми-27» . all-aero.com . Проверено 11 мая 2022 г.

[World_Air_Forces_2018-40] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «ВВС мира 2018» . Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Проверено 15 сентября 2018 г.

[WORLD_AIR_FORCES_2008-41] Перейти обратно: ^а ^б «ВВС мира 2008» . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Проверено 1 марта 2013 г.

[IISS2014_p233-42] Международный институт стратегических исследований : Военный баланс 2014, стр.233

[43] Наджиб, Мохаммед (25 января 2018 г.). «Иордания получила первый Ми-26Т2» . IHS Jane’s 360 . Рамалла. Архивировано из оригинала 26 января 2018 года . Проверено 26 января 2018 г.

[44] «Самый большой вертолет Ми-26Т2 пополнился RJAF» . Джордан Таймс . Амман. 17 января 2018 г. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Проверено 26 января 2018 г.

[45] «Иордания получает самый большой вертолет из России — arabic.china.org.cn » . arabic.china.org.cn . Архивировано из оригинала 18 января 2018 года . Проверено 18 января 2018 г.

[46] «Иордания получила второй тяжелый вертолет Ми-26 – Jane's 360» . Janes.com . Архивировано из оригинала 28 декабря 2018 года . Проверено 9 февраля 2019 г.

[47] «Иордания получила из России два вертолета Ми-26Т2» .

[WORLD_AIR_FORCES_2011/12-48] «ВВС МИРА 2011/12» (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 9 мая 2013 года . Проверено 1 марта 2013 г.

[AI511_p112-49] Mladenov Air International , май 2011 г., с. 112.

[50] «Массивный вертолет использовался при лесном пожаре на границе России и Китая» . fireaviation.com. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Проверено 31 июля 2017 г.

[51] «ЮТ авиация Ми-26» . heli.utair.ru. Архивировано из оригинала 19 февраля 2013 года . Проверено 1 марта 2013 г.

[52] «Беларусь – ВВС и Войска ПВО» . russianplanes.net

[53] «Скайтех Флот» . skytech-helicopters.eu. Архивировано из оригинала 27 ноября 2014 года . Проверено 1 марта 2013 г.

[54] «ВВС мира 2020» . Полет Глобал . Проверено 29 февраля 2020 г.

[55] «Эхерсито дель Перу Ми-26 Halo» . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 1 марта 2013 г.

[56] «Аэрофлот Ми-26» . Требуйте СМИ. Архивировано из оригинала 3 декабря 2014 года . Проверено 1 марта 2013 г.

[57] «ВВС мира, 1987 г., стр. 85» . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года . Проверено 1 марта 2013 г.

[58] «Авиафото №1528007: Ми-26 - Украина - ВВС» . Авиалайнеры.нет . Проверено 16 июля 2023 г.

[Selig-59] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[2] Мил В-12 крупнее, но было построено всего два прототипа.

[ 1 ]

[ а ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

v т и Миля Самолет
Mil designations	Mi-1 Mi-2 Mi-3 Mi-4 V-5 Mi-6 V-7 Mi-8 Mi-9 Mi-10 V-12 Mi-14 V-16 Mi-17 Mi-18 Mi-19 Mi-20 Mi-22 (I) (II) Mi-24 Mi-25 Mi-26 Mi-27 Mi-28 Mi-30 Mi-32 Mi-34 Mi-35 Mi-36 Mi-38 Mi-40 Mi-42 Mi-44 Mi-46 Mi-52 Mi-54 Mi-58 Mi-60 MAI Mi-PSV
Projects	Mi-X1
NATO code names	Halo Hare Harke Havoc Haze Hermit Hind Hip Hip (2) Homer Hook Hoplite Hound