Битва за озеро Танганьика

Битва за озеро Танганьика
Часть восточноафриканской кампании Первой мировой войны.
Озеро Танганьика в 1914 году, оспаривается Великобританией, Бельгией и Германией.
Дата 26 декабря 1915 г. - июль 1916 г. Расположение Озеро Танганьика , Африка  6,5000 ° ю.ш. 29,8333 ° в.д.  / -6,5000; 29.8333 Результат Победа Антанты
Воюющие стороны
Британия Бельгия Бельгийское Конго	Германская империя Немецкая Восточная Африка
Командиры и лидеры
Джеффри Спайсер-Симсон Жорж Мулаерт	Густав Циммер
Сила
Британский: 2 пароварки 3 вооруженных катера Бельгийский: 1 пароварка 1 вооруженная лодка 1 вооруженная баржа 1 китобойный корабль 4 самолета неизвестные береговые батареи	2 пароварки 1 паром неизвестный дау 1 форт неизвестные береговые батареи
Жертвы и потери
Британский: Без человеческих потерь 1 вооруженный катер поврежден Бельгийский: 1 пароход затонул	~12 убитых 2 раненых 32 взяты в плен 1 пароход затонул 1 паром затоплен 1 пароход захвачен
Затонувший бельгийский пароход Alexandre del Commune позже был снят с мели и передан британской флотилии как HMS Vengeur . Немецкий пароход «Кингани» был захвачен и приписан к британской флотилии как HMS Fifi .

Битва за озеро Танганьика — серия морских сражений, произошедших между частями Королевского флота , Force Publique и Kaiserliche Marine в период с декабря 1915 по июль 1916 года во время Первой мировой войны . Намерение состояло в том, чтобы обеспечить контроль над стратегически важным озером Танганьика , над которым с начала войны доминировали немецкие военно-морские подразделения. Британские силы, состоящие из двух моторных лодок HMS Mimi и Toutou , находились под командованием эксцентричного капитан-лейтенанта Джеффри Спайсера-Симсона . Лодки перевезли в Южную Африку , а оттуда по железной дороге, по реке и протащили через африканские джунгли к озеру.

В двух коротких боях небольшие моторные лодки атаковали двух своих немецких противников и разгромили их. В первом бою, 26 декабря 1915 года, Кингани был поврежден и захвачен, став HMS Fifi . Во втором небольшая флотилия сокрушила и потопила «Хедвиг фон Виссман» . Немцы содержали на озере третий крупный и тяжеловооруженный корабль — «Граф фон Гетцен» ; этот корабль был нерешительно атакован бельгийской авиацией и впоследствии был затоплен. Развитие сухопутного конфликта заставило немцев уйти из озера, и контроль над поверхностью озера Танганьика перешел к британцам и бельгийцам.

Фон

Стратегическая ситуация

Озеро Танганьика находится между тогдашним Бельгийским Конго на западной стороне и Германской Восточной Африкой на восточной стороне. К началу войны немцы имели на озере Танганьика два боевых корабля: 60-тонный (59 длинных тонн; 66 коротких тонн) «Хедвиг фон Виссманн» и 45-тонный (44 длинных тонны; 50 коротких тонн) «Кингани» . Хедвиг фон Виссманн была быстро вооружена четырьмя помпонами, взятыми с затопленного исследовательского корабля Möwe , и отплыла в порт Лукуга на бельгийской стороне озера, где 22 августа атаковала бельгийский пароход Alexandre Del Commune , потопив его. после двух дальнейших рейдов.

Это дало немцам неоспоримое превосходство на озере, а их позиции еще больше укрепились после потопления Британской корпорации африканских озер парохода «Сесил Роудс» во время рейда в ноябре 1914 года. Немцы использовали свой контроль над озером, чтобы начать атаку на северную Родезию под командованием генерал-майора Курта Вале . Это было отбито, но дальнейшие набеги на территорию Бельгии и бомбардировки Лукуги убедили бельгийцев поддержать британцев.

Несмотря на это обязательство, бельгийцы и британцы мало что могли сделать, чтобы бросить вызов немцам. У бельгийцев были компоненты для большого парохода «Барон Дханис» , который, если бы его можно было собрать, был бы значительно больше, чем «Кингани» или «Хедвиг фон Виссманн» , но они не осмелились начать его строительство, пока немцы патрулировали озеро, опасаясь, что он будет уничтожена до того, как ее можно будет запустить. Британцы прислали для ее вооружения две 12-фунтовые пушки, но, имея мало шансов на то, что они смогут спустить ее на воду, бельгийцы вместо этого использовали их в качестве береговых батарей для защиты Лукуги.

Немецкий контроль над озером имел важное значение на протяжении всей кампании на центральноафриканском театре военных действий. Хотя британцы могли собрать войска к югу от озера, а бельгийцы располагали войсками на севере, ни одна из них не могла прорваться в Германскую Восточную Африку из-за риска того, что немцы будут использовать свои лодки для перевозки войск через озеро и использовать их. перерезать им линии снабжения и связи.

план Ли

21 апреля 1915 года Джон Р. Ли — охотник на крупную дичь и ветеран Второй англо-бурской войны — прибыл в Адмиралтейство , чтобы встретиться с адмиралом сэром Генри Джексоном . Ли был в Восточной Африке и лично наблюдал за немецкими кораблями на озере Танганьика. Он также принес известие о том, что немцы готовятся спустить на воду новый корабль из своего укрепленного порта Кигома . ^[а] Названный «Граф фон Гетцен» , он был построен на верфи Мейера в Папенбурге , разобран, упакован в 5000 ящиков и переправлен в Дар-эс-Салам . Оттуда ее по железной дороге доставили в Кигому и тайно собрали. Имея длину 220 футов (67 м) и водоизмещение 1575 длинных тонн (1600 т), он укрепит контроль Германии над озером и позволит быстро перебросить 800–900 солдат в любую точку на берегу озера для совершения набега на территорию союзников.

Чтобы противостоять этой угрозе, Ли предложил отправить моторные канонерские лодки в Африку и переправить их через внутренние районы к озеру. Они должны были быть небольшими, очень маневренными и — если бы были вооружены орудием с дальностью действия 7000 ярдов (6400 м) — могли бы обогнать более крупные немецкие корабли и превзойти их по вооружению. Использование небольших судов, которые можно было транспортировать в целости и сохранности, означало, что их можно было сразу же спустить на озеро, исключив риск их обнаружения и уничтожения в процессе сборки. Сэр Генри рассмотрел план и одобрил его со словами: «Это и обязанность, и традиция Королевского флота — вступать в бой с противником везде, где есть вода, чтобы спустить на воду корабль». Джексон поручил доработать детали операции своему младшему адмиралу Дэвиду Гэмблу. Гэмбл назначил Ли вторым командиром экспедиции и назначил лейтенанта-коммандера Джеффри Спайсера-Симсона . ответственным

Спайсер-Симсон был человеком, которого Джайлз Фоден описал как «человека, преданного военному трибуналу за крушение собственных кораблей, закоренелого лжеца и носящего юбки». Он дослужился до звания капитан-лейтенанта, но не продвинулся дальше из-за ряда ошибок и катастроф, в результате чего он остался в небольшом офисе в Адмиралтействе, которому было поручено помогать в процессе перевода моряков торгового флота во флот. В 1905 году ему пришла в голову идея протянуть трос между двумя эсминцами для поиска перископов и чуть не потопил подводную лодку. Он посадил на мель еще один корабль во время проверки защиты гавани Портсмута , а позже столкнулся с небольшой лодкой и потопил, в результате чего погиб человек. К началу войны он командовал HMS Niger и небольшой флотилией в Рамсгейте . Он сошел на берег, чтобы развлечь гостей соседнего отеля, из окон которого наблюдал, как Нигер был торпедирован и затонул. Тем не менее он командовал исследовательским судном на реке Гамбия и из-за нехватки офицеров был выбран на его место. Ли отправился готовить путь через Африку, а Спайсер-Симсон собрал 27 человек и две моторные лодки, построенные компанией John I. Thornycroft & Company для выполнения заказа греческого правительства перед войной.

Путешествие Мими и Туту

Карта Германской Восточной Африки с озером Танганьика в крайнем левом углу.

Британские военно-морские силы состояли из двух моторных лодок длиной 40 футов (12 м). Спайсер-Симсон предложил назвать их Кот и Собака , но Адмиралтейство отклонило эти названия. Затем Спайсер-Симсон предложил Мими и Туту в качестве альтернатив, и они были приняты. Как он позже объяснил, по-французски это означало «Мяу» и «Гау-вау». Их экипажи собирались из знакомых Спайсера-Симсона или из рядов Королевского военно-морского резерва . Спайсер-Симсон предложил ряд улучшений первоначальной конструкции; их урезали, чтобы улучшить скорость, были установлены пушки Максима и 3-фунтовая пушка Гочкиса , хотя стрелять из Гочкиса приходилось с колена, а к бензобакам были добавлены дополнительные стальные обшивки. Лодки прошли испытания на Темзе 8 июня, где были приняты меры, чтобы Мими произвела учебный выстрел снарядом из своей 3-фунтовой пушки. Снаряд попал в цель, но и орудие, и наводчик полетели в реку, так как орудие не было должным образом прикреплено к палубе. Лодки были погружены на борт SS Llanstephen Castle 15 июня вместе со специальными трейлерами и люльками, позволяющими транспортировать их по железной дороге или по суше, а также с оборудованием и припасами экспедиции. По прибытии в Южную Африку их нужно будет перевезти на расстояние более 3000 миль (4800 км) вглубь страны, включая пересечение горного хребта высотой 1800 метров (5900 футов). Тем временем 8 июня «Граф фон Гётцен» был спущен на воду на озере Танганьика.

Первый этап путешествия Мими и Туту длиной в 10 000 миль (16 000 км) был завершен после 17 дней пребывания в море и прибытия на мыс . Из Кейптауна они и члены экспедиции отправились на север по железной дороге через Булавайо в Элизабетвиль , куда прибыли 26 июля. После поездки к железнодорожной станции в Фунгуруме их высадили из поезда и протащили через буш упряжками волов и паровых тракторов к началу железной дороги от Санкисии до Букамы . В Букаме лодки и припасы были выгружены и подготовлены к путешествию по реке Луалаба , где, несмотря на то, что они несколько раз садились на мель и были вынуждены пересесть на бельгийский речной пароход, они завершили свое путешествие, пройдя через озеро Кисале , и прибыли в Кабало на 22 октября. Оттуда небольшая железная дорога привела их прямо к бельгийскому порту Лукуга, на берегу озера Танганьика. Здесь Спайсер-Симсон встретился с командующим бельгийской армией комендантом Стингламбером и командующим флотом комендантом Гоором, и были проведены приготовления к спуску на воду Мими и Туту и ​​поиску немцев.

Бельгийские и немецкие препараты

Немцы воспользовались потерей исследовательского корабля «Мёве» , взяв часть его команды и людей с торговых судов «Немецкой восточно-африканской линии» и использовав их для укомплектования своих кораблей. Позиции Германии на озере еще больше усилились после потери крейсера SMS Königsberg на реке Руфиджи в июле. Орудия из Кенигсберга прибыли на немецкую базу в Кигоме, и командующий немецким военно-морским флотом на озере капитан Густав Циммер установил на нем одну из кенигсбергских 105-мм (4,1 дюйма) SK L/40 Schnelladekanone (т.е. скорострельную пушку ). Гётцен . Члены экипажа « Кёнигсберга » также пробились присоединиться к его силам, и Циммер поставил под командование «Кингани» бывшего члена экипажа лейтенанта Джоба Розенталя . Иов Одебрехт командовал Хедвигом , а сам Циммер командовал Гётценом .

План Хедвиг фон Виссманн .

Кингани позже HMS Fifi

Могила Гетцена

Немецкий экипаж укомплектовывает графа Гетцена корабельное орудие .

Граф фон Гётцен в современном обличии М. В. Лиембы .

Против этой грозной силы бельгийцы могли выставить только бензиновую баржу, вооруженную двумя пушками « Дикс-Тонн» , моторную лодку « Нетта » и китобойное судно с подвесным мотором. Гур надеялся ввести в строй еще не собранный «Барон Дханис » и корпус «Александра дель Коммуны» , который был потоплен в начале войны Хедвигой фон Виссманн . Циммер, возможно, знал, что британцы планировали спустить на воду корабли на озере, но он также был обеспокоен тем, что барон Дханис может быть собран и спущен на воду. водоизмещением 1500 тонн (1500 т) Барон Дханис не обязательно представлял угрозу для Гетцена в порту, но он был полон решимости сохранить свободу передвижения по озеру. Не имея конкретной информации, он отправил Розенталя на борт Кингани для разведки Лукуги.

Спайсер-Симсон (стоит) на бельгийском миноносце «Нетта» .

Береговая оборона Альбервиля

Орудия береговой обороны Круппа сегодня.

Сборка гидросамолета у берегов озера Танганьика.

Бельгийцы установили на озере гидросамолеты , что дало им возможность наблюдать за немецкими позициями и бомбить их.

Боевой

Розенталь расследует

Барон Дханис на озере, ок. 1916.

Лейтенант Джоб Розенталь, командующий «Кингани» , совершил несколько проходов и наблюдал за ходом работ по строительству новой гавани в Калемие , к югу от Лукуги, где Спайсер-Симсон намеревался разместить свою базу. Все еще не имея подробной информации о передвижениях противника, Кингани вернулся рано утром 1 декабря и попытался подойти к гавани. Судно Розенталя было замечено береговыми батареями и отогнано, но на следующую ночь вернулось, а сам Розенталь поплыл в Лукугу, чтобы осмотреть строящиеся стапели. Он также обнаружил лагеря, где британский флаг указывал на присутствие Спайсера-Симсона и его экспедиции. Розенталь путешествовал по железнодорожной линии и обнаружил Мими и Туту , а также разобранные части барона Дханиса . Понимая, что угроза на самом деле исходит от британских судов, он попытался вернуться в Кингани , но не смог обнаружить ее в темноте. Он попытался спрятаться и надеялся, что Кингани вернется с наступлением темноты, но был обнаружен бельгийским патрулем и взят в плен. Находясь в плену, ему удалось отправить сообщение с секретным приложением, написанным мочой Циммеру, предупреждающим его о том, что он видел, но сообщение не дошло до Кигомы в течение нескольких месяцев.

Мими и Туту Запуск

Стапели в Калемие были готовы к середине декабря, и 22 декабря Туту был спущен на воду на озеро Танганьика, а Мими . на следующий день за ним последовал Последние приготовления были произведены 24 декабря, включая заправку и установку орудий, после чего были проведены краткие испытания. 26 декабря Кингани подошел к Калемие. Преемник Розенталя - младший лейтенант Юнге - получил приказ собрать информацию о военно-морских приготовлениях, и в 06:00 утра - когда Спайсер-Симсон проводил утреннюю молитву - ее заметили в море.

Кингани взят в плен

Кингани на озере Танганьика перед захватом.

Мими и Туту вышли из гавани после того, как Кингани прошел мимо. Неожиданно обнаружив, что его преследуют две моторные лодки под белым флагом , Юнге приказал увеличить скорость. . Однако шестифунтовая пушка Кингани могла стрелять только вперед, а более быстрые и маневренные моторные лодки могли сократить дистанцию ​​и открыть огонь из своих трехфунтовых орудий, уклоняясь при этом от огня немцев После короткой перестрелки, продолжавшейся 11 минут, Кингани попала в пистолет, снаряд прошел через щит и убил Юнге. и два старшины, Пенне и Шварц. После еще нескольких попаданий ее главный инженер спустил флаг , и ею завладели британцы. Юнге и четыре погибших члена экипажа были похоронены; одному африканскому члену экипажа было разрешено остаться на Кингани в качестве кочегара, а трое немцев и восемь африканцев были военнопленными. После того, как дыру в корпусе Кингани залатали, он был принят на вооружение как HMS Fifi . Спайсер-Симсон объяснила, что «Фифи» по-французски означает «чирикать-чирикать», и его предложила жена бельгийского офицера, у которого была маленькая птичка в клетке.

Ее шестифунтовое орудие было перенесено на корму, а одно из 12-фунтовых орудий, установленных на берегу, было закреплено на носу. Адмиралтейство было впечатлено достижениями экспедиции, Спайсер-Симсон был специально повышен до командира с момента начала боя, и было отправлено послание, в котором говорилось: « Его Величество Король желает выразить свою признательность за замечательную работу, проделанную его самым удаленная экспедиция»; Управление по делам колоний также выразило свое одобрение. Циммер не сразу отправил Хедвигу расследовать исчезновение Кингани , возможно, был слишком занят перевозкой войск и припасов. Сезон штормов в январе также сделал навигацию по озеру опасной для судов меньше Гетцена .

Хедвиг затонула

Лишь в середине января Хедвиг приехала в Лукугу, чтобы расследовать исчезновение немецкого корабля. К этому моменту Спайсер-Симсон получил отремонтированное бельгийское судно Delcommune , теперь переименованное в Vengeur . в свою флотилию Одебрехт вел разведку недалеко от берега, держась подальше от береговых батарей, которые, как предполагалось, потопили Кингани , но не смог увидеть ничего, о чем можно было бы сообщить. 8 февраля ему было приказано вернуться в Лукугу, а ему было приказано встретиться с Циммером в Гётцене . на следующий день Хедвиг была замечена рано утром, и силы экспедиции выступили на ее перехват. Объединенная англо-бельгийская флотилия состояла из «Мими» , «Фифи» , «Дикс-Тонна» и вельбота «Туту» , который был поврежден и все еще находится в ремонте. ^[б] Одебрехт заметил приближающиеся суда, но продолжил наступление. Сначала он принял их за бельгийские корабли, но белые флаги показали, что это британские корабли. Он продолжал двигаться к берегу, пока в 09:30 не сделал резкий поворот влево, либо пытаясь заманить их в сторону Гетцена , либо будучи обманутым оптической иллюзией, заставив думать, что приближающиеся суда были больше, чем он сначала думал. Преследующие суда преследовали «Хедвиг» , а Фифи открыла огонь из своей носовой 12-фунтовой пушки. Отдача остановила ее как вкопанную; Одебрехт использовал эту ситуацию, чтобы уйти. Хедвиг могла развивать скорость 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час) против Фифи 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час), но когда Фифи отстала, Мими промчалась мимо, стреляя по отступающему немецкому кораблю из своей тройки. пудровая пушка. Выстрелы промахнулись, но кормовые орудия Хедвиг не имели дальности действия оружия Мими , и Одебрехт был вынужден прийти в себя и попытаться поразить ее из своей носовой шестифунтовой пушки. Некоторое время они кружили, не имея возможности нанести удар, пока Фифи не закрылась. У Спайсер-Симсона, командовавшего на борту «Фифи» , осталось всего три снаряда на его 12-фунтовой пушке, и он рисковал быть превзойденным, если Хедвиг сможет использовать свою собственную шестифунтовую пушку. застрял снаряд В этот момент в пистолете Фифи , и за те 20 минут, которые потребовались на его обезвреживание, Хедвиг снова отодвинулась в поисках Гётцена . Сделав предпоследний выстрел, Фифи выстрелила снова. Снаряд попал в корпус «Хедвиг », вызвав наводнение, а несколько мгновений спустя ее последний снаряд попал в машинное отделение, взорвав котел и убив пять африканских моряков и двух немцев. Когда пожар начал распространяться по пострадавшему кораблю, Одебрехт отдал приказ покинуть корабль и установил заряды взрывчатки, чтобы уничтожить тонущее судно. (Трое погибших — инженер и двое туземных кочегаров в котельной; остальные — прапорщик и трое туземцев). Из оставшейся корабельной роты европейский кочегар и местный моряк были легко ранены, когда две корабельные лодки были поражены снарядами; Двенадцать европейцев, включая капитана, и восемь туземцев попали в плен к англичанам. Помимо 20 выживших, британцы также захватили большой немецкий военно-морской флаг, первый захваченный в войне.

Гётцен тоже затонул

Порт Кигома, 1914-1916 гг.

Флотилия вернулась на берег со своими пленными, и на следующий день Гетцен появился в море, медленно проплывая мимо в поисках пропавшей Хедвиг . Предупрежденные, экипажи бросились укомплектовать свои лодки, но Спайсер-Симсон запретил атаку. Вскоре после этого Спайсер-Симсон отправился с озера в Стэнливилл в поисках лодки, которая могла бы составить конкуренцию Гётцену . Он нашел одно такое судно — «Сент-Джордж» , стальную лодку, принадлежавшую британскому консулу в Банане , — и приказал разобрать ее, перетащить на озеро Танганьика и собрать заново. К тому времени, когда он вернулся в мае, положение немцев на озере еще больше ухудшилось. Бельгийцы собирались захватить Кигому, а британские войска продвигались на север, к Бисмаркбургу . Экспедиция должна была поддерживать наземные операции на озере, и флотилия в составе Мими , Туту , Фифи и Венгера прибыла к Бисмаркбургу 5 июня. Обнаружив гавань, защищенную фортом, Спайсер-Симсон решил не атаковать и отошел к Китуте .

Буксировка гидросамолета на плаву у озера, c. 1916.

Это позволило немецким войскам уйти на флоте дау , что вызвало гнев командующего армией подполковника Мюррея. Экспедиционный корпус военно-морского флота остался в Бисмаркбурге, где Спайсер-Симсон был наказан, узнав, что орудия форта на самом деле были деревянными манекенами.

Тем временем британцы предоставили бельгийцам четыре Short Type 827 гидросамолета для атаки на Гетцен в Кигоме. Было произведено несколько бомбардировок, но без ведома ни британцев, ни бельгийцев Циммер получил приказ от своего командира Пауля фон Леттова-Ворбека убрать большую часть вооружения Гётцена , включая захваченную 105-мм (4,1 дюйма) автопушку. из Кенигсберга и отправить их для использования действующей армией. Были установлены деревянные манекены, чтобы создать иллюзию тяжеловооруженного корабля. Кигома пал перед генерала Шарля Томбера войсками 28 июля во время Таборского наступления , но Гетцен уже ушел. Немцы направили корабль к югу от залива Кигома и, тщательно смазав его двигатели на случай, если возникнет необходимость использовать его снова, засыпали его песком и 26 июля осторожно затопили на глубине 20 м. недалеко от берегов залива Катабе (бельгийское обозначение: Baie de l'éléphant; британское обозначение: Bangwe Bay) в точке 04°54'05" ю.ш.; 029°36'12" восточной долготы.

Последствия

Англо-бельгийский контроль над озером Танганьика был закреплен к середине 1916 года, хотя война в Африке затянулась еще на два года. Большинство участников военно-морской экспедиции вернулись в Великобританию, где Спайсер-Симсон был награжден Орденом «За выдающиеся заслуги», но получил выговор за некоторые проявления враждебного поведения по отношению к своим бельгийским союзникам и не получил другого командования. Бельгийцы, со своей стороны, назначили его кавалером Ордена Короны и наградили Военным крестом . Подвиги на озере Танганьика захватили воображение публики и были адаптированы К. С. Форестером для его книги «Африканская королева» , по которой позже был снят фильм «Африканская королева » режиссера Джона Хьюстона . В книге представлены британские военно-морские силы, состоящие из двух моторных лодок HMS Amelia и HMS Matilda . Наследие битвы за озеро Танганьика также продолжается в выживании заклятого врага Спайсера-Симсона, графа фон Гетцена . Бельгийцы подняли его и отбуксировали в Кигому, но во время шторма затонули у причала. В 1921 году ее снова подняли британцы в соответствии с их мандатом в Танганьике , где было обнаружено, что она настолько хорошо сохранилась благодаря смазке, что для ее ремонта нужно было проделать небольшую работу. Она вернулась в строй 16 мая 1927 года под названием Liemba и до сих пор плавает по озеру Танганьика. Это была победа Тройственного согласия.

Примечания

а. ^{^} Фоден утверждает, что Адмиралтейство не знало о существовании «Гетцена » и что экспедиция узнала о нем только после прибытия на берег озера. Присутствие Кингани также стало для них неожиданностью. Вместо этого Пейс утверждает, что Ли знал о « Гетцене» еще в феврале, когда строительные работы над ним близились к завершению, и что он сообщил о нем Адмиралтейству, когда докладывал им в апреле.
б. ^{^} Пейс пишет, что у Спайсера-Симсона были Мими , Туту , Фифи и «бельгийская моторная лодка, известная только как Ведетт » . «Ведетт» , предположительно, представляет собой вельбот с подвесным мотором, который Фоден назвал комендантом Гоором « la vedette (патрульный катер)». Фоден отмечает, что Туту повредила нос при столкновении со стеной гавани, а затем затонула во время шторма, прежде чем ее удалось подобрать.

Ссылки

• Кэмпбелл, Гордон (2008). Моряки Все . ЧИТАЙТЕ КНИГИ. ISBN  978-1-4437-8153-4 .
• Фоден, Джайлз (2005). Мими и Туту идут вперед: Причудливая битва за озеро Танганьика . Пингвин. ISBN  9780141946573 .
• Кистер, Эдвин (2007). Неполная история Первой мировой войны . Книги Мердока. ISBN  978-1-74045-970-9 .
• Пейс, Эдвард (2008). Совет и беги: невыразимая трагедия Великой войны в Африке . Феникс. ISBN  978-0-7538-2349-1 .
• Такер, Спенсер; Робертс, Присцилла Мэри (2005). Том 3 Энциклопедии Первой мировой войны: политическая, социальная и военная история . АВС-КЛИО. ISBN  1-85109-420-2 .

Внешние ссылки

• «№30182» . Лондонская газета (Приложение). 13 июля 1917 г., стр. 7070–7072. Донесение Спайсера-Симсона о ходе экспедиции.