Звуковой мост карты

Звуковой мост карты
Звуковой мост карты
	Вид с воздуха в 1987 году.
Координаты	25 ° 17'14 "N 80 ° 22'07" W / 25,2873 ° N 80,3685 ° W
несет	CR 905A (Карточная звуковая дорога)
Кресты	Звук карты
Местный	Округ Майами-Дейд
Поддерживается	Округа Дейд и Монро
Характеристики
Общая длина	2800 футов
История
Стоимость строительства	2,6 миллиона долларов
Открыто	1926 г. (деревянный подъемный мост) ; 1969 г. (современная дамба)
Статистика
Ежедневный трафик	1900 автомобилей в день
Потери	1,50 доллара США (SunPass), 4 доллара США (плата за проезд по номеру)
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Кард-Саунд-Бридж — это высотная платная дорога, соединяющая южный округ Майами-Дейд и северный округ Монро . Это один из двух способов, с помощью которых автомобилисты могут выехать или въехать на Флорида-Кис (второй — Маршрут 1 США ). Плата за проезд для двухосных автомобилей составляет 1,50 доллара США (1,00 доллара США за каждую дополнительную ось) при оплате через SunPass . Предыдущая площадка для взимания платы за проезд была снесена во время урагана «Мэтью» и заменена площадкой для взимания платы за проезд. Плата за проезд будет снята с таблички автоматически и отправлена по почте на адрес регистрации транспортного средства. Безналичная полностью электронная система взимания платы за проезд заменила предыдущую укомплектованную станцию взимания платы 20 октября 2018 года. ^{[ 1 ]} Плата за проезд не взимается при эвакуации Ключей во время урагана или в случаях, когда US 1 непроходим.

Операция

Основная ответственность за эксплуатацию моста Кард-Саунд лежит на округе Монро, но обслуживание самого моста разделено между округом Монро и Министерством транспорта Флориды . Сам мост находится на Кард-Саунд-роуд , построенном тогдашним округом Дейд в 1926 году для первоначального моста Кард-Саунд. Сотрудники дорожных сборов - местные жители, живущие в очень маленьком городке вдоль Кард-Саунд-роуд на северной стороне моста, и, по словам операторов дорожных сборов, часть доходов от платы за проезд идет на финансирование части их сообщества. ^{[ нужна ссылка ]} С августа 2017 года пункт взимания платы был закрыт, а все сотрудники уволены. В декабре 2017 года пункт взимания платы за проезд был демонтирован в рамках подготовки к установке автоматизированного пункта взимания платы за проезд весной 2018 года. Ожидается, что это позволит округу Монро сэкономить примерно 300 000 долларов в год на заработной плате сотрудников.

Оригинальные деревянные разводные мосты

Как и Оверсиз-Хайвей , история Кард-Саунд-Бридж начинается с Заморской железной дороги , хотя мост никогда не входил в Генри М. Флаглера планы . Концепция зарубежного шоссе (тогда называвшегося «Оверсиз-роуд») началась с автоклуба Майами в 1921 году. ^{[ 2 ]} В то время южная Флорида переживала земельный бум , и клуб хотел привлечь новых туристов в легкодоступный район рыбалки. Кроме того, владельцы недвижимости хотели получить доступ к тысячам акров дикой природы в Аппер-Кис для разработки и продажи.

Члены комиссии округов Дейд и Монро согласились построить шоссе, соединяющее Флориду-Сити с Ки-Ларго . Они предпочли построить его рядом с Заморской железной дорогой, строительство которой было завершено в 1912 году; Коммерческие интересы и автомобилисты, присутствовавшие на совместной встрече, отдали предпочтение дороге, идущей на юго-восток, до Кард-Саунда. В 1922 году жители округа Монро одобрили выпуск облигаций на сумму 300 000 долларов для строительства нового моста (что эквивалентно 4,3 миллиона долларов в 2023 году); По соглашению со своими братьями из Монро чиновники округа Дейд будут курировать строительство дороги Кард-Саунд длиной 11 миль (18 км), ведущей к деревянному разводному мосту .

Строительство дороги и разводного моста шло медленно. Деньги закончились в 1925 году, и в начале 1926 года избирателям округа Монро было предложено одобрить выпуск облигаций на сумму 2,6 миллиона долларов (что эквивалентно 35,8 миллионам долларов в 2023 году). Голосование – принятие меры только двумя голосами против – позволило продолжить строительство.

Подъемный мост и дорога с поворотными пролетами были почти готовы к открытию, когда 18 сентября 1926 года сильный ураган серьезно повредил оба. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Мост был перепроектирован и перестроен, в результате чего высота водного просвета увеличилась с пяти футов до девяти футов, чтобы выдержать штормовой нагон. ^{[ 2 ]} 25 января 1928 года деревянный мост Кард-Саунд длиной 2800 футов (850 м) был открыт для движения транспорта.

Государственная дорога 4А и США 1

Когда был открыт мост Кард-Саунд, Департамент дорог штата (предшественник Министерства транспорта Флориды ) расширил обозначение State Road 4A от центра города Хомстед до Ки-Уэста (до этого SR 4A шла от пересечения современной дороги США). Route 1 и US 41 от Майами все еще оставался разрыв в 40 миль (64 км) до Хомстеда), хотя на дороге между Лоуэр-Матекамбе-Ки и Безымянным ключом . ^{[ 5 ]}

После того, как 3 сентября 1935 года ураган Великого Дня труда разрушил участки Заморской железной дороги, штат Флорида выкупил остатки за 640 000 долларов и приступил к строительству автомобильных мостов поверх железнодорожных эстакад. « Заморское шоссе » было завершено и открыто (как платная дорога ) 29 марта 1938 года. В следующем году шоссе US 1 было продлено от Майами через Кард-Саунд до Ки-Уэста.

Упадок и падение деревянного подъемного моста

К 1940-м годам мост считался устаревшим, и многие дефекты, вызванные Второй мировой войной, привели к окончательному разрушению моста. В 1941 году был построен водопровод от Эверглейдс до Ки-Ларго вдоль полосы отвода старой железной дороги; В следующем году рядом с трубопроводом была построена новая дорога, а маршрут US 1 был изменен на новое шоссе (местное известное как «18-мильный участок»). Помимо сокращения маршрута на 13 миль (21 км), это позволило автомобилистам избегать деревянных мостов в северной части Ки-Ларго, включая Кард-Саунд.

Пожар 1944 года серьезно повредил подъемный мост Кард-Саунд, который впоследствии был снят, чтобы предотвратить его дальнейшее использование; Ураган 1947 года и дополнительные пожары заставили чиновников округа Монро полностью убрать мост Кард-Саунд. ^{[ 6 ]}

Строительство новой дамбы

В течение двух десятилетий после сноса деревянного подъемного моста Кард-Саунд появлялись и исчезали различные схемы расширения доступа между Кис и материковой Флоридой. Мост длиной 22 мили (35 км) от мыса Сейбл до Безымянного Ключа не удался из-за создания национального парка Эверглейдс ; дорогу та же участь постигла монорельсовую от Майами до мыса Сейбл и Ки-Уэста. ^{[ 2 ]}

В 1960-х годах план соединить Ки-Бискейн с северным Ки-Ларго через Эллиот-Ки почти укоренился, поскольку чиновники округов Дейд и Монро разошлись во мнениях по поводу разделения доходов от дорожных сборов. Тем временем Министерство внутренних дел США начало покупать землю в заливе Бискейн с целью создания нового национального парка . Создание в 1968 году Национального памятника Бискейн (который в 1980 году стал Национальным парком Бискейн ) ускорило упадок «плана Исландии» (названного в честь малонаселенного муниципалитета на Эллиот-Ки), но один компонент предложения сохранился: новый 65-футовый высотой (20 м) Дорога станет новым мостом Кард-Саунд.

Новая дамба была завершена и открыта для движения в 1969 году. Кард-Саунд-роуд стала государственной дорогой 905A , обозначение FDOT, которое в середине 1970-х годов было изменено на SR S-905A. В начале 1980-х годов Кард-Саунд-роуд была передана на обслуживание округа в округах Дейд и Монро, хотя участок на севере Ки-Ларго между Ocean Reef Club и US 1 по-прежнему называется « State Road 905 » в соответствии с постановлениями округа Монро, принятыми в 2000-х годах. На самом деле, северная конечная остановка County Road 905A находится на пересечении с шоссе US 1 во Флорида-Сити, а южная конечная остановка — County Road 905 в северной части Ки-Ларго, в пяти милях (8 км) к востоку от моста Кард-Саунд (CR 905 продолжается на юго-запад на восемь миль). (13 км) до впадения в США 1). И на CR 905, и на 905A на Ки-Ларго до сих пор стоят знаки FDOT, указывающие государственные маршруты на плечах .

По состоянию на 2016 год по мосту Кард-Саунд ежедневно проезжают 3500 автомобилей. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ «После года отсутствия платы за проезд мост Кард-Саунд-Роуд в Кис получит электронные платежи» . Майами Геральд . 11 октября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с История заморского шоссе
^ «Архивная копия» . floridakeys.com . Архивировано из оригинала 11 октября 2002 года . Проверено 15 января 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ История округа Монро
^ Дорожная карта Флориды 1933 года.
^ «Хронология клуба Ocean Reef Club» . Архивировано из оригинала 14 мая 2005 года.
^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 26 октября 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

25 ° 17'14 "N 80 ° 22'07" W / 25,2873 ° N 80,3685 ° W / 25,2873; -80,3685

[1] «После года отсутствия платы за проезд мост Кард-Саунд-Роуд в Кис получит электронные платежи» . Майами Геральд . 11 октября 2018 г.

[historyseas-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с История заморского шоссе

[3] «Архивная копия» . floridakeys.com . Архивировано из оригинала 11 октября 2002 года . Проверено 15 января 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[4] История округа Монро

[5] Дорожная карта Флориды 1933 года.

[6] «Хронология клуба Ocean Reef Club» . Архивировано из оригинала 14 мая 2005 года.

[7] «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 26 октября 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Мосты и туннели во Флориде
Panhandle	Escambia Bay Garcon Point John Gorrie Mid-Bay Pensacola Bay St. George Island Trammell Victory
North	Acosta Bridge of Lions Main Street Buckman Dames Point Fuller Warren Hart Mathews Memorial Strauss Trunnion Little Lake Harris Herman C. McCray Jr. L.E. Buie
West Central	Bayside Clearwater Memorial Courtney Campbell Gandy Howard Frankland Pinellas Bayway Sunshine Skyway Treasure Island
East Central	A. Max Brewer Alma Lee Loy Astor Bennett Bert Dosh Broadway Eau Gallie Granada Lake Jesup Lake Underhill Melbourne Merrill P. Barber Merritt Island NASA Osteen Pete Damon Pineda Port Orange Roosevelt Sebastian Inlet Torry Island Wabasso Whitehair
South	Blue Heron Broad Coral Springs^† Flagler Memorial Julia Tuttle John F. Kennedy Lehman MacArthur Rickenbacker Royal Park Snow-Reed^‡ Thomas B. Manuel Venetian
Southwest	Blackburn Point Bridge^‡ Boca Grande^‡ Bonita Beach Caloosahatchee Cape Coral Edison John Ringling Matanzas Pass Midpoint Sanibel S.S. Jolley Stan Gober Tom Adams
Keys	Bahia Honda Card Sound Jewfish Creek Long Key Overseas Highway Seven Mile
Tunnels	Henry E. Kinney Port of Miami
Ferries	Drayton Island Fort Gates Mayport
Lists	List of bridges in Florida List of bridges on the National Register of Historic Places in Florida List of movable bridges in Florida
^† – Covered bridge ^‡ – Swing bridge

v т и Флорида-Кис
Biscayne National Park	Soldier Ragged Boca Chita Sands Elliott Adams Caesar's Rock Meig's Rubicon Reid Porgy Totten Old Rhodes Islandia
Upper keys	Key Largo Island CDP North Tavernier Plantation Island former CDP Windley Upper Matecumbe Tea Table Indian Lignumvitae Lower Matecumbe Islamorada
Middle keys	Craig Fiesta Long Layton Conch Little Duck Key Island CDP Grassy Crawl Little Long Point Fat Deer Vaca Marathon Key Colony Beach Boot Knights
Lower keys	Pigeon Money Little Duck Missouri Ohio Sunshine Bahia Honda Spanish Harbor Scout (West Summerland) No Name Big Pine Torch Little Middle Big Ramrod Summerland Knockemdown Cudjoe Sugarloaf Park Lower Sugarloaf Saddlebunch Shark Geiger Big Coppitt Island CDP East Rockland Rockland Boca Chica Raccoon Stock Island Island CDP Key West Sigsbee Fleming Sunset Wisteria
Outlying islands	Mule Keys Mule Crawfish Archer Joe Ingram Big Mullet Barracouta Cottrell Man Little Mullet Ballast Woman Boca Grande Marquesas Keys Dry Tortugas Loggerhead Key Tortugas Banks (submerged)
Areas	Florida Bay Dry Tortugas National Park Florida Keys National Marine Sanctuary National Key Deer Refuge John Pennekamp Coral Reef State Park Biscayne Bay Biscayne National Park Key West National Wildlife Refuge Great White Heron National Wildlife Refuge Crocodile Lake National Wildlife Refuge Florida Reef
Other topics	Monroe County Conch Republic Overseas Highway Overseas Railroad Card Sound Bridge Jewfish Creek Bridge Seven Mile Bridge Bahia Honda Rail Bridge Fort Jefferson Theater of the Sea 1935 Labor Day hurricane Hurricane Wilma Hurricane Irma Key Deer Key lime pie Florida Keys Keynoter Key West Citizen