Корпорация развития Кроули

Корпорация развития Кроули использовала Бродфилд-хаус , виллу 19-го века, в качестве своей штаб-квартиры.

Корпорация развития Кроули была создана в феврале 1947 года правительством Соединенного Королевства для создания, управления и контроля за развитием Нового города Кроули Законом о в соответствии с новых городах 1946 года ( 9 и 10 Geo. 6. c. 68). . Перед Корпорацией стояла задача вырастить древний торговый город в Сассексе Кроули с населением в 9000 человек. до 40 000 к началу 1960-х годов, расширяя свою коммерческую и промышленную базу и развивая сбалансированное, социально сплоченное сообщество. Генеральный план, предоставленный консультантом по планированию Энтони Миноприо, будет служить руководством для работы Корпорации. «Энергия и энтузиазм» его председателя Томаса Беннета помогли ему досрочно достичь многих из своих целей, и в 1962 году он был официально распущен. В том же году его активы перешли к Комиссии по новым городам ; теперь они принадлежат частным лицам или местным властям, совету округа Кроули.

Корпорация базировалась в Broadfield House , вилле 19-го века на юге города. За 15 лет существования компании были задействованы профессионалы и специалисты из многих областей: архитекторы, инженеры, дизайнеры, юристы и финансисты. Комитет, возглавляемый Беннеттом, взял на себя всю ответственность. Были предоставлены широкие полномочия - от физической подготовки земли до проверки финансовых контрактов - и взамен ожидалось, что Корпорация превратит «отведенную территорию» площадью 5 920 акров (2 400 га) в жизнеспособный региональный центр и поселение.

Проблемы, с которыми столкнулась Корпорация развития, включали нехватку рабочей силы и материалов, длительную юридическую тяжбу против постановления о присвоении статуса, отставку первоначального проектировщика генерального плана, жалобы жителей на ее далеко идущие полномочия (включая некоторые громкие проблемы), а также расположение обозначенной территории за пределами границ нескольких местных органов власти, что усложняет переговоры. Тем не менее, Корпорация смогла стимулировать быстрый послевоенный рост и трансформацию Нового города; Целевые показатели по численности населения регулярно пересматривались в сторону увеличения из-за успехов Кроули в привлечении людей и рабочих мест, и сейчас в городе проживает 100 000 человек.

История

Фон

Общественное расследование по поводу назначения Кроули Нового города состоялось в Институте Монтефиоре в ноябре 1946 года; тем временем комитет, который стал Корпорацией развития, уже был сформирован.

К началу 1930-х годов торговый городок Кроули и прилегающие к нему деревни Айфилд и Три моста начали сливаться, и некачественная застройка тянулась на окружающую сельскую местность в направлении Тинсли-Грин и нового аэродрома Гатвик, на север вдоль Лондон-роуд и к западу от Ифилда в направлении Хоршама . Это вызвало большую обеспокоенность советов графств Западного и Восточного Суссекса , и национальное правительство также знало об этой проблеме. После того, как Закон о городском и деревенском планировании 1932 года расширил сферу городского планирования в Соединенном Королевстве, группа людей, представляющих различные местные и более широкие интересы, начала регулярно встречаться в Кроули с целью улучшения будущего развития района. По мере того как их влияние росло, они успешно добивались того, чтобы Кроули управлялся единым местным органом власти: до этого времени, 1945 года, территория контролировалась тремя советами графства и тремя приходскими советами . Тем временем национальное правительство внесло несколько предложений, которые вместе проложили путь к концепции новых городов . Комиссия Барлоу (1940) выступала за массовое перемещение людей и рабочих мест из городов в новые города-спутники; Комитет Скотта (1941 г.) уточнил более подробную информацию о том, как должны развиваться такие города; и Комитет Утватта (1942 г.) обсуждал, как можно принудительно покупать землю и здания.

Патрика Аберкромби 1944 года В Плане Большого Лондона предлагалось взять 1 1 ⁄ миллиона жителей за пределами Лондона. Одна треть должна была быть переселена в десять новых городов, расположенных в кольце примерно в 25 милях (40 км) от города. В 1945 году лорд Рейт и его комитет описали, как будут развиваться эти города: они должны были стать «автономными и сбалансированными сообществами для работы и жизни». После принятия Закона о новых городах 1946 года ( 9 и 10 Geo. 6. c. 68) в апреле того же года необходимо было найти участки: два места к югу от Лондона ( Кроухерст и Холмвуд , оба в Суррее ) были отклонены, а министр городского и сельского планирования Льюис Силкин выбрал Кроули в качестве места для «города-побратима [...] с возможным населением от 30 000 до 40 000».

10 июля 1946 года Силкин встретился с офицерами различных местных властей, управлявших районом Кроули. Он объяснил свой выбор Кроули в качестве нового города; на заседании не было высказано никаких возражений, но настроение некоторых групп и представителей общественности было менее восторженным, и пришлось провести общественное расследование. Судебное разбирательство, проходившее 4–6 ноября 1946 года в Монтефиоре-холле в Трех мостах , приостановило официальное обозначение Нового города до 9 января 1947 года, а еще два юридических иска означали, что никакие работы не могут проводиться до декабря 1947 года.

Создание корпорации

В октябре 1946 года Льюис Силкин создал неофициальный комитет для ведения дел предложенного нового города Кроули. В феврале 1947 года, вскоре после официального присвоения статуса Нового города, группа была официально оформлена и переименована в Crawley Development Corporation. Ему пришлось «спроектировать, построить и управлять автономным промышленным городом с населением 50 000 человек в течение 15 лет и объединить его с существующей разрозненной бессистемной застройкой» вокруг Ифилда, Кроули и Трех мостов. Было разрешено в принудительном порядке приобретать любую землю или собственность в пределах «отведенной территории» площадью 5920 акров (2400 га), нанимать любой персонал, необходимый для выполнения профессиональных, административных и канцелярских обязанностей, а также заключать субподрядные строительные и другие виды ручной работы, если они предпочитали этого не делать. нанимать таких работников напрямую. Национальное правительство будет финансировать его по мере необходимости посредством 60-летних кредитов. Взамен Корпорации придется построить жилые, промышленные, коммерческие, гражданские и обслуживающие здания, а также всю инфраструктуру, необходимую для нового города: электричество (включая уличное освещение), газ, воду, дренаж и канализацию, а также новые дороги. Оно будет нести ответственность за все построенные им дома, как с точки зрения содержания, так и с точки зрения финансов: оно сможет предоставлять субсидии и взимать арендную плату по своему усмотрению. Управление находилось за пределами компетенции Корпорации: Совет городского округа Кроули, созданный в 1956 году для охвата всей обозначенной территории, отвечал за вопросы местного управления. До создания этого единого местного органа власти части территории Нового города контролировались Советом сельского округа Хоршам (в Западном Суссексе ), Советом сельского округа Какфилд ( Восточный Суссекс ) и Советом сельского округа Доркинг и Хорли ( Суррей ).

Когда Корпорация была создана в феврале 1947 года, ее председателем был сэр Уилфред Линдселл. Он попросил градостроителя Томаса Уилфреда Шарпа подготовить проект генерального плана, который тот представил 1 марта 1947 года. Через несколько месяцев оба мужчины покинули корпорацию: Линдселл считался «недостаточно динамичным». Льюис Силкин, и Шарп подал в отставку вскоре после представления своего плана и некоторых дополнительных исследований. Местный историк Питер Гвинн описал это как «экстраординарное решение [...], которое так и не было должным образом объяснено». Энтони Миноприо Вместо этого консультантом по планированию был назначен ; к июню 1947 г. подготовил новый проект плана (утвержден и опубликован в декабре 1947 г.) и Силкин назначил нового председателя, Томаса Беннета. Также в 1947 году корпорация приобрела Broadfield House. Первоначально это была вилла 19 века на обширной территории, но до закрытия в том же году здание использовалось как загородный клуб. Корпорация уже решила временно работать из Лондона и искать подходящие помещения в Кроули, а не строить новые офисы. Когда в конце 1947 года здание было выставлено на продажу, Корпорация купила его, переоборудовала и 23 августа 1948 года открыла его в качестве своей штаб-квартиры. В середине 1949 года на территории были построены вспомогательные постройки.

Новый город Кроули развивается

Смоллс-Мид в районе Вест-Грин была первой жилой улицей, построенной Корпорацией развития.

Под председательством Беннета в Корпорации развития насчитывалось около 90 сотрудников. возглавляется комитетом неизбираемых членов: сам Беннетт, сэр Эдвард Джиллетт, Кэролайн Хаслетт , Эрнест Стэнфорд , Лоуренс Нил, Э. У. Пассольд, Д. Болтон, г-н Льюис и олдермен Джеймс Маршалл. У каждого была своя специализация: Беннетт был архитектором, Джиллетт — геодезистом, а Льюис (бывший председатель Barclays Bank) занимался финансовой стороной; Маршалл был мэром Кройдона , Болтон когда-то возглавлял совет лондонского графства , а Стэнфорд возглавлял приходской совет Кроули. Дама Кэролайн Хаслетт, получившая местное образование, была инженером-новатором и писателем, а также Британского управления электроэнергетики . первой женщиной-членом Техники, геодезисты, архитекторы и другие специалисты, нанятые Корпорацией, были организованы полковником К.А.С. Тернером, ее руководителем до 1959 года. Задержки, вызванные нехваткой материалов в стесненной послевоенной экономике, означали, что первые два года ее существования были отданы планированию, но всерьез работа началась в 1949 году. Миноприо обновил свой проект плана, и в начале 1949 года Корпорация подписала генеральный план нового города Кроули . Главным архитектором нового города до мая 1952 года, когда он уехал, чтобы стать городским архитектором Бирмингема , был Алвин Шеппард Фидлер .

На протяжении 1948 года велось планирование промышленной зоны, центра города и первого жилого района Вест-Грин. Миноприо взял на себя ответственность за детальное планирование нового центра города, который будет основан на существующей Хай-стрит, а ответственность за другие районы была передана сотрудникам Корпорации развития. В том же году начались работы по строительству канализации и промышленной зоны Нового города. (позже названный Manor Royal ), и была построена первая жилая улица. Корпорация рассмотрела предложения 11 компаний на контракт на планировку и строительство Смоллс-Мид, улицы с рядными домами возле больницы Кроули . Ранние проблемы включали ошибки в проектировании некоторых домов, отсутствие жилья для строителей и недостаточное снабжение материалами (нормирование все еще действовало, и новые города не получали преференций), но 34 дома, построенные компанией Хоад и Тейлор за 45 220 фунтов стерлингов, были готовы к концу года.

У нас были мечты о будущем, а вы разбили эти мечты. Вы предлагаете нам определенную сумму денег. Мечты не покупаются за деньги, и их потеря ими не компенсируется.

Дейзи Уоррен, владелица магазина в Кроули, 1950 год.

Корпорация «стремилась сохранить, насколько это возможно, характер Хай-стрит». при строительстве нового центра города. Был выделен участок площадью 100 акров (40 га), состоящий из открытых полей у дороги Трех мостов и древней Хай-стрит в западном конце. Тем не менее, это вызвало разногласия и столкнулось с проблемами в реализации своих планов. В 1950 году оно использовало свои полномочия по принудительной покупке для покупки 76 магазинов и других зданий на Хай-стрит и рядом с ней и немедленно сдало их в аренду предыдущим владельцам на 21 год. Это порождало неуверенность, поскольку владельцы бизнеса могли быть вынуждены покинуть страну в кратчайшие сроки; однако некоторые принудительно выкупленные магазины так и не были снесены. В то время широкую огласку получило страстное заявление в адрес корпорации Дейзи Уоррен, владелицы хозяйственного магазина. Между тем, политика компенсации за сельскохозяйственные земли, купленные Корпорацией и реклассифицированные как земли под застройку, вызывала разочарование среди землевладельцев. Политика, санкционированная правительством, позволила Корпорации получать прибыль от своих приобретений. Когда земля была куплена к востоку от Хай-стрит в рамках подготовки к новому центру города, фермер Джеймс Ли предпринял прямые действия: он создал себе репутацию активиста, захватив и выселив несколько ферм подряд. затем он прославился на всю страну тем, что проехал на своем тракторе из Кроули в Букингемский дворец в знак протеста против того, что Корпорация его «обманула».

Предоставление жилья Корпорацией

Большую часть жилого фонда Корпорации составляют дома «I группы». Многие из них были террасами или двухквартирными домами, как здесь, на Пэддокхерст-роуд в Госсопс-Грин .

Корпорацией развития было построено несколько квартир; Квартиры Саннимид в Вест-Грин были одними из первых.

С момента своего основания одной из основных целей Crawley Development Corporation было размещение бывших лондонцев, переехавших на работу в Новый город. Генеральный план предусматривал строительство девяти автономных жилых кварталов (позже их число увеличилось до десяти, а с тех пор добавилось еще три). это будут «небольшие социально смешанные жилые районы, каждый из которых будет иметь [свою] собственную индивидуальность и [свой] собственный центр, чтобы способствовать добрососедству и социальному развитию города». Насколько это возможно, новое жилье должно было быть построено вокруг существующей застройки в Трех мостах, Кроули и Ифилде, которая к моменту отчета Миноприо насчитывала около 2600 домов. Корпорация провела обследование местного жилищного фонда в 1947 году.

Еще в 1946 году правительство настаивало на том, чтобы Новый город Кроули был предназначен преимущественно для людей, переезжающих из некачественного жилья в Лондоне. В отчете того года Льюис Силкин заявил, что советам графств Восточного и Западного Сассекса придется самостоятельно обеспечить жильем арендаторов в списках ожидания. Основным требованием для дома Crawley Development Corporation было подтверждение трудоустройства в Кроули, поэтому предоставление Корпорацией жилья было тесно связано с ранним и быстрым развитием промышленной зоны Manor Royal. Местные жители, имевшие давние связи с районом Кроули, были разочарованы неспособностью Корпорации построить для них дома, и это продолжало оставаться проблемой на протяжении всего существования Корпорации. Уездные советы и сельские районные советы (а позже и городской окружной совет) предоставляли новые дома, когда могли, как это было до существования Нового города.

Чтобы соответствовать планам Миноприо по созданию сбалансированного сообщества, в период с 1947 по 1949 год архитекторы Корпорации развития спроектировали несколько типов жилья. Дома группы I («Стандарт жилищного руководства») должны были составлять 80% жилищного фонда города. В основном они были террасами, с некоторыми двухквартирными домами; были созданы проекты от одной до пяти спален; и все они будут сдаваться только в аренду. Дома группы II («Промежуточный стандарт») составят 15% жилого фонда Нового города. В основном двухквартирные, они будут сдаваться в аренду или продаваться по цене от 2000 до 2500 фунтов стерлингов. Дома группы III будут представлять собой более крупные отдельные объекты недвижимости для менеджеров и руководителей. Большинство из них будет продано по цене от 3000 до 5000 фунтов стерлингов, но некоторые, опять же, можно будет сдать в аренду. , было построено 105 домов группы I С середины 1949 года в первом районе Нового города, Вест-Грин , а в течение следующего года начались работы по возведению домов всех трех категорий. Корпорация поощряла изменения в дизайне и стиле, но она имела право проверять и утверждать все проекты, а также разрешать сторонним архитекторам предоставлять их. В целом, этот централизованный процесс утверждения привел к гомогенизации: «большинство домов в городе представляют собой типичное государственное жилье 1950-х годов» со стенами из красного кирпича, внешней облицовкой, черепичными крышами различной крутизны и редким использованием бетона. Корпорация планировала построить больше малоэтажных квартир, чем было в конечном итоге предоставлено: предполагалось, что соотношение между домами и квартирами будет составлять 85–15%, но это было пересмотрено в сторону уменьшения, поскольку большинство приезжих лондонцев просили дома. В двух первых районах, Вест-Грин и Нортгейт , больше всего квартир.

Дома были построены как часть тщательно спланированных автономных кварталов. Генеральный план включал девять: четыре рядом с центром города и внутри внутренней кольцевой дороги и пять за ее пределами. Корпорация завершила строительство всех девяти (хотя девятый, Госсопс-Грин, по состоянию на 1962 год не был завершен) и начала работы над десятым. Внутренними районами были Вест-Грин (построен в 1949–54), Нортгейт (1951–55), Три моста (1952–55) и Саутгейт (восточная часть 1955–57; западная часть была отложена до окончания эпохи Корпорации развития). Лэнгли-Грин , первый район внешнего кольца, был построен в 1952–56 годах; Паунд-Хилл был частично застроен в 1953–56 годах; Ифилд датируется 1954–1957 годами; Тилгейт разрабатывался между 1955 и 1958 годами; и Gossops Green датируются 1956–1961 годами. Земля к востоку от Тилгейта, которая была обозначена в генеральном плане как «резервный жилой дом». заложен инженерными коммуникациями 1960 г.; Корпорация построила около 500 домов в районе под названием Furnace Green . К моменту своего роспуска

Корпорация стремилась действовать ответственно при предоставлении жилья. Он старался обеспечить постоянное строительство двух кварталов, чтобы новым жителям не приходилось жить в одной и той же части города. Сотрудники корпорации посетили новых жильцов, чтобы убедиться, что они адаптируются к жизни в своих новых домах. Дома и дороги по возможности соответствовали топографии местности: старые деревья сохранялись, улицы повторяли рельеф местности, а дома располагались позади зеленых участков или располагались под углом. Люди, переезжающие из Лондона, часто хотели перевезти несколько поколений своей семьи в Кроули; поэтому были предоставлены бунгало и (с 1960-х годов) дома престарелых. Корпорация преуспела в своей цели по переселению людей из Лондона: к 1966 году, когда население составляло около 60 000 человек, 73% жителей переехали из города за последние 20 лет. Только 11% были постоянными жителями Кроули, которые уже жили в городе в 1947 году. Его намерение обеспечить сбалансированный социальный состав в каждом районе путем строительства домов различного класса и статуса в непосредственной близости, был менее успешным: в некоторых районах сложились отдельные характеры, например, средний класс (Паунд-Хилл) и рабочий класс (Лэнгли-Грин).

Обеспечение промышленности и занятости Корпорацией

В 1950-х годах Корпорация построила множество заводов по стандартному проекту в промышленной зоне Manor Royal .

Рабочие места и люди должны были быть перевезены из Лондона в новые города, и еще одной из основных задач Crawley Development Corporation был выбор фирм, подходящих для переезда в город. Это нужно было сделать быстро, чтобы обеспечить разнообразную занятость тысячам новых жителей: правительство хотело, чтобы люди жили и работали в Кроули, а не ездили на работу в Лондон или куда-либо еще. Компании поощряли, а не принуждали к переезду: Корпорация пыталась обеспечить отличные условия для процветания промышленности, например, хорошо спланированный (и, по ее собственным словам, «необычайно привлекательный») промышленная зона, хорошее транспортное сообщение и заводы различных размеров. Около двух лет (1947–49) ушло на проектирование усадьбы Manor Royal. Политика увенчалась успехом: сотни лондонских компаний попросили о переезде, и корпорация смогла выбрать наиболее подходящую, чтобы обеспечить широкий спектр отраслей и размеров компаний. Он пытался не допустить, чтобы какая-либо отдельная торговля стала доминирующей, и частично добился успеха; но Кроули действительно превратился в центр электронной и машиностроительной промышленности. а к концу 1950-х годов каждый десятый рабочий города работал в компании APV (ранее базировавшейся в Слау и Уондсворте и специализировавшейся на крупном машиностроении и металлообработке).

Согласно генеральному плану около 267 акров (108 га) земли на севере обозначенной территории было отведено под промышленность, а еще больше земель было зарезервировано к востоку от железнодорожной линии Лондон-Брайтон. Это место находилось недалеко от станций Гатвик и Три моста; было место для подъездных путей и товарных помещений; основные дороги проходили поблизости; а преобладающие юго-западные ветры не позволят загрязнению попасть в жилые районы. Корпорация строила небольшие заводы по стандартному проекту с 1950 года, а также предлагала крупным компаниям более крупные установки по индивидуальному заказу. Земля также предлагалась в аренду фирмам, если они хотели построить свои собственные помещения. Планировалось, что фабрики разных размеров будут распределены по всему поместью Manor Royal, хотя на самом деле более крупные фабрики, как правило, концентрировались возле главных дорог.

В эпоху Корпорации развития коммерческое развитие шло медленно. Там было всего 55 000 квадратных футов (5 100 м²). ² ) офисных помещений к 1962 году, когда Комиссия по новым городам взяла на себя ответственность; в следующие три года количество офисных помещений увеличилось в шесть раз. Ранняя штаб-квартира корпорации включала административный центр Вестминстерского банка на Стейшн-Уэй (1963 г.). Все офисные помещения, построенные Корпорацией, перешли под контроль Комиссии по новым городам в 1962 году.

Аэропорт Гатвик

К 1964 году, вскоре после роспуска Корпорации, промышленная зона обеспечивала около 16 000 рабочих мест: генеральный план предусматривал половину этого числа. Нехватка рабочей силы была частым явлением. С 1960-х годов ситуация усугублялась конкуренцией со стороны вновь открытого и значительно расширенного аэропорта Гатвик , который находился рядом с промышленной зоной и предлагал высокую заработную плату за полуквалифицированные и неквалифицированные рабочие места — угрозу, которую предвидел Томас Беннетт в 1950-х годах. В 1940-х и начале 1950-х годов Корпорация ожидала, что на этом скромном аэродроме не будет никакого развития, и даже заявила в сентябре 1949 года, что ожидает, что он будет выведен из эксплуатации как аэропорт. Однако в 1950 году правительство объявило, что он будет преобразован во второй аэропорт Лондона; Корпорация отступила от своего первоначального противодействия, основанного главным образом на влиянии аэропорта на местную промышленность, и схема была согласована в 1954 году. Аэродром закрылся в период с 1956 по 1958 год, был расширен и перестроен в международный аэропорт. Одним из последних действий корпорации было строительство сотен дешевых домов для работников аэропортов.

Предоставление коммунальных услуг и услуг Корпорацией

Корпорация развития возглавила создание водохранилища Вейр Вуд , которое удовлетворяет потребности города в воде.

Корпорация развития Кроули взяла на себя ответственность за несколько государственных служб в городе и провела обширное исследование их требований в 1947–48 годах. Один из выводов заключался в том, что каждая услуга должна предоставляться на уровне города, а не района. 20 ноября 1948 года Министерство здравоохранения назначило Корпорацию местным органом водоснабжения, а ее главному инженеру было поручено обеспечить дренаж. Работая совместно с другими местными органами водоснабжения, он учредил Объединенный совет по водоснабжению Вейр-Вуда с целью строительства большого водохранилища недалеко от Форест-Роу . Водохранилище Вейр Вуд открылось в 1954 году и продолжает обеспечивать потребности Кроули в воде. 2 апреля 1948 года Корпорация также стала уполномоченным органом по очистке сточных вод. и использовал землю, купленную на ферме Роллс недалеко от Тинсли-Грин (одно из первых действий после ее создания в 1947 году). построить очистные сооружения , которые были сданы в эксплуатацию в 1952 году. Совет городского округа Кроули взял на себя обязанности корпорации в 1961 году.

За обеспечение электроэнергией отвечали приходские советы и местные поставщики электроэнергии, такие как SEEBOARD , но Корпорация развития создала комитет, чтобы собрать их всех вместе и обеспечить эффективное удовлетворение потребностей города. Он также обеспечил все уличное освещение в городе. и предпринял исследование концепции под названием «отопление всего города», которая была опробована в Стивенейдже , первом послевоенном Новом городе Великобритании.

Генеральный план предусматривал строительство новой больницы вместо больницы Кроули в Вест-Грин. Несмотря на поддержку со стороны Корпорации и Совета городского округа Кроули, региональное управление здравоохранения решило, что вместо этого следует расширить и модернизировать существующую больницу. Корпорация не несла ответственности за медицинские клиники: они были построены Советом графства Западный Суссекс, как и полиция и пожарные части.

Спустя годы и роспуск

В 1959 году генеральный директор корпорации полковник Тернер ушел. Год спустя Томас Беннетт, который своим «энтузиазмом и энергией… оставил свой след в городе», подал в отставку. За 13 лет он осуществил свою цель — воплотить генеральный план Миноприо в реальность. «Негибкий, догматичный и очень успешный», его влияние гарантировало, что 15-летний рост экономики и другие цели, поставленные в 1947 году, были достигнуты или перевыполнены. Осталось несколько крупных проектов, и местный совет смог взять на себя ответственность за оставшиеся нужды развитого сообщества. численность которого к началу 1960-х годов выросла до 59 000 человек. Закон о новых городах 1959 года создал национальную комиссию по новым городам, обязанности которой были аналогичны обязанностям первоначальных корпораций развития; соответственно, в 1962 году Crawley Development Corporation была ликвидирована, и Комиссия приобрела ее активы. Ему также были предоставлены некоторые прежние полномочия Корпорации.

Форма и функции современного Кроули тесно связаны с действиями Корпорации развития за 15 лет ее существования. Планировка городской территории точно соответствует генеральному плану, и сохраняющийся статус Кроули как важного регионального торгового и промышленного центра объясняется работой, проделанной Корпорацией по привлечению сторонних фирм и предоставлению для них подходящих площадей. Другие цели не были достигнуты столь успешно. Первоначально Корпорация стремилась определить четкие границы городской территории, предотвращая дальнейшее развитие и сохраняя зеленый пояс. (размеры которых были отмечены на генеральном плане). С 1962 года первоначальные девять жилых кварталов стали 13 с добавлением Фернес-Грин, Бродфилда, Бьюбуша и Мейденбауэра. а быстрый рост аэропорта Гатвик с конца 1950-х годов означал, что для зависимых от него отраслей требовалось больше земли. Аэропорт, ранее находившийся в Суррее, был внесен в пределы Кроули в 1974 году, расширив городскую территорию на север.

Герб

Корпорация развития Кроули получила герб в 1951 году. Ее официальное геральдическое описание звучит так: « Или на красной ленте между тремя вороньими соболями три шевронеля переплетенных серебряных , все в рамке, лазурной заряженной шестнадцатью мартами или». Вороны связаны с этимологией имени Кроули: к V веку этот район был известен как Воронья Лия — поляна, кишащая воронами. Мартлет, мифическая птица без ног, похожая на ласточку, была эмблемой Сассекса с 17 века или ранее. Элементы герба использовались в названиях некоторых улиц района Бродфилд , когда он был построен в 1970-х годах.

Ссылки

Библиография

• Беннетт, Томас П. (1949). Закон о новых городах 1946 года: Отчеты корпораций развития Эйклиффа, Кроули, Харлоу, Хэтфилда, Хемела Хемпстеда, Питерли, Стивениджа и Велвин-Гарден-Сити за период, закончившийся 31 марта 1949 года. Корпорация развития Кроули: второй годовой отчет (отчет). Лондон: Канцелярия Ее Величества .
• Коул, Белинда (2004). Кроули: история и праздник . Солсбери: Книжная компания Фрит. ISBN  1-904938-19-1 .
• Коллинз, Софи (2007). Сассексская смесь . Альфристон: издательство Snake River Press. ISBN  978-1-906022-08-2 .
• Элкинс, TH (май 1986 г.). Холлингдейл, Эйлин (ред.). «Кроули и Гатвик: общественные консультации по крупным проектам планирования в середине века». История Сассекса . 21 . Льюис: Федерация обществ краеведения Сассекса: 13–19.
• Гепель, Дж. (1980). Развитие Кроули . Кроули: Городской совет Кроули.
• Гепель, Джон (1993). Как я выбирал названия улиц Кроули (2-е изд.). Кроули: Музейное общество Кроули.
• Голд, Джон Р. (2007). Практика модернизма: современные архитекторы и городская трансформация, 1954–1972 гг . Абингдон: Рутледж. ISBN  978-0-415-25842-5 .
• Грей, Фред, изд. (1983). Кроули: Старый город, Новый город . Документ № 18 (Центр непрерывного образования, Университет Сассекса, изд.). Фалмер: Университет Сассекса . ISBN  0-904242-21-8 .
• Грин, Джеффри; Аллен, Питер (1993). Новый город Кроули на старых фотографиях . Страуд: Издательство Алана Саттона. ISBN  0-7509-0472-0 .
• Гвинн, Питер (1990). История Кроули . Чичестер: Филлимор и компания. ISBN  0-85033-718-6 .
• Карн, Валери А. (1970). Жилищное обследование Кроули: исследование нового города . Периодический доклад № 11. Бирмингем: Бирмингемского университета . Центр городских и региональных исследований
• Миноприо, Энтони (июнь 1949 г.). Генеральный план нового города Кроули (отчет). Лондон: Комитет новых городов.