Корабли с красной печатью

Японская торговля красной печатью в начале 17 века. ^{[ 1 ]}

Корабли с красной печатью ( 朱印船 , Сюинсэн ) — японские вооруженные торговые парусные суда, направлявшиеся в порты Юго-Восточной Азии с красной печатью с патентом на буквы , выданным ранним сёгунатом Токугава в первой половине 17 века. ^{[ 2 ]} Между 1600 и 1635 годами более 350 японских кораблей отправились за границу по этой системе разрешений. ^{[ 3 ]}

Происхождение

Запись о лицензии с красной печатью от 11 января 1608 года.

С 13 по 16 века японские корабли довольно активно действовали в водах Азии, часто в роли пиратов « вако », совершавших набеги на корейское и китайское побережья. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Им часто платили различные японские феодальные лидеры, и они часто участвовали в гражданских войнах в Японии в начале этого периода. ^{[ 6 ]} В Китай также были отправлены квазиофициальные торговые миссии, такие как Тенрюдзи-буне около 1341 года. ^{[ 7 ]} К третьей четверти шестнадцатого века нападения вако стали менее частыми. ^{[ 8 ]} Деятельность вако была эффективно ограничена в конце 16 века благодаря запрету пиратства Хидэёси и успешным кампаниям против пиратской деятельности на китайском побережье генералов династии Мин . ^{[ нужна ссылка ]}

Между 15 и 16 веками главным торговым посредником в Восточной Азии было островное королевство Рюкю (современная Окинава ), которое обменивало японские товары (серебро, мечи) и китайские изделия на саппановую древесину Юго-Восточной Азии и оленьи шкуры. Всего зарегистрировано 150 кораблей Рюкюань между королевством и Юго-Восточной Азией, из них 61 для Аннама ( Вьетнам ), 10 для Малакки , 10 для Паттани , 8 для Явы и т. д. Их торговля прекратилась около 1570 года с появлением китайских купцов и интервенцией. португальских и испанских кораблей и соответствует зарождению системы красной печати. Япония наконец вторглась в королевство Рюкю в 1609 году. ^{[ нужна ссылка ]}

Когда первые европейцы начали плавать в Тихом океане (см. также торговый период Наньбан ), они регулярно сталкивались с японскими кораблями, например, когда испанцы приветствовали в Маниле в 1589 году разбитую штормом японскую джонку, направлявшуюся в Сиам, или когда голландский кругосветный мореплаватель Оливье ван Ноорт встретил 110-тонную японскую джонку на Филиппинах Борнео корабль с красной печатью и португальским капитаном, в декабре 1600 года и в том же путешествии у берегов от которого они узнали о прибытие Уильяма Адамса в Японию. ^{[ нужна ссылка ]}

Система красной печати

Система красной печати появляется по крайней мере с 1592 года, под Тоётоми Хидэёси , датой первого известного упоминания системы в документе. Первое фактически сохранившееся сюиндзо (разрешение на красную печать) датируется 1604 годом, при Токугаве Иэясу , первом правителе Японии Токугава. Токугава выдавал разрешения с красными печатями своим любимым феодалам и крупным торговцам, которые были заинтересованы во внешней торговле. Тем самым он смог контролировать японских торговцев и сократить японское пиратство в Южном море. Его печать также гарантировала защиту кораблей, поскольку он поклялся преследовать любого пирата или страну, которая нарушит ее. ^{[ нужна ссылка ]}

12 жителей Европы и 11 жителей Китая, в том числе Уильям Адамс и Ян Йостен Помимо японских торговцев, известно, что разрешения получили . Сообщается, что в какой-то момент после 1621 года Ян Йостен владел 10 кораблями с красной печатью для торговли. ^{[ нужна ссылка ]}

Португальские , испанские, голландские и английские корабли вместе с азиатскими правителями в основном защищали японские корабли с красной печатью, поскольку у них были дипломатические отношения с японским сёгуном. Только Минский Китай не имел к этой практике никакого отношения, поскольку Империя официально запрещала японским кораблям заходить в китайские порты. (Однако чиновники династии Мин не смогли помешать китайским контрабандистам отправиться в Японию.) ^{[ нужна ссылка ]}

Дизайн корабля

Корабли «красной печати» обычно имели водоизмещение от 500 до 750 тонн, что было равно или превосходило европейские галеоны , но уступало размерам массивных португальских караков или манильских галеонов , водоизмещение которых часто составляло около 1000 и 2000 тонн соответственно. ^{[ нужна ссылка ]}

Предполагается, что на один корабль приходилось около 200 человек; Среднее количество людей на пятнадцати кораблях Red Seal, о которых известно, составляет 236 человек. ^{[ оригинальное исследование? ]}

Корабли Красной печати различались по стилю и месту постройки. Некоторые из них, особенно построенные в Нагасаки , использовали китайские и европейские технологии при проектировании японских кораблей. Остальные были трофейными китайскими джонками. Позже, когда торговля в Юго-Восточной Азии стала хорошо налажена, в Аюттхае в Сиаме было заказано и куплено множество кораблей из-за высокого качества конструкции и материалов. ^{[ нужна ссылка ]}

Кораблями управляли богатые торговые семьи, такие как Суминокура , Араки, Чая и Суеоши, или отдельные авантюристы, такие как Суэцугу Хейзо, Ямада Нагамаса , Уильям Адамс , Ян Джустен или Мураяма Тоан . Средства на покупку товаров в Азии были ссужены руководителям экспедиции под проценты от 35% до 55% за поездку, а в случае с Сиамом доходность доходила до 100%. ^{[ нужна ссылка ]}

Импорт и экспорт

Японские купцы в основном экспортировали серебро , алмазы , медь , мечи и другие артефакты, а также импортировали китайский шелк , а также некоторые продукты Юго-Восточной Азии (например, сахар и оленьи шкуры). Перец и специи редко импортировались в Японию, где люди не ели много мяса из-за преобладания местных приверженцев буддийской системы верований. Порты Юго-Восточной Азии служили местами встречи японских и китайских кораблей. ^{[ нужна ссылка ]}

Направления

Японская парусная карта- портолан с изображением Индийского океана и побережья Восточной Азии, начало 17 века.

Экипаж кораблей с красной печатью был интернациональным, к участию в плавании присоединилось множество китайских, португальских и голландских лоцманов и переводчиков. Первые корабли с красной печатью должны были иметь на борту португальского лоцмана, хотя японцы постепенно разрабатывали собственных лоцманов. используемые Карты -портоланы, на кораблях с красной печатью, были нарисованы по португальской модели с указаниями на японском языке. ^{[ нужна ссылка ]}

Крупные порты Юго-Восточной Азии, в том числе филиппинская Манила , вьетнамский Хойан , сиамская Аюттхая , малайский Паттани , приветствовали японские торговые суда, и многие японцы поселились в этих портах, образуя небольшие японские анклавы . ^{[ 9 ]}

По словам современника сэра Эдварда Мишельборна, японцев, похоже, боялись во всех азиатских странах:

Японцам не разрешается высаживаться с оружием ни в одном порту Индии (Азии); их считают народом настолько отчаянным и смелым, что их боятся везде, куда бы они ни пришли. ^{[ 10 ]}

Голландский полководец писал (ок. 1615 г.): «Это грубые и бесстрашные люди, ягнята в своей стране, но почти дьяволы за ее пределами».

Филиппины

около 50 кораблей с красной печатью, направлявшихся на Лусон на Филиппинах Между 1604 и 1624 годами зарегистрировано (и только 4 — к 1635 году). Японцы довольно рано основали анклав в Дилао , пригороде Манилы , где в 1593 году их численность составляла от 300 до 400 человек. В 1603 году, во время восстания Сангли , их численность составляла 1500 и 3000 человек в 1606 году. Францисканский монах Луис Сотело участвовал в поддержка анклава Дилао между 1600 и 1608. ^{[ нужна ссылка ]}

Японцы возглавили неудавшееся восстание в Дилао против испанцев в 1606–1607 годах. Их число снова возросло после запрета христианства Токугавой Иэясу в 1614 году, когда 300 японских христианских беженцев под командованием Дома Хусто Такаямы поселились на Филиппинах. В 16 и 17 веках тысячи японских торговцев также мигрировали на Филиппины и ассимилировались с местным населением. ^{[ 11 ]} Они являются источником сегодняшнего 200-тысячного японского населения Филиппин.

Сиам (Таиланд)

В сиамских «Хрониках королевства Аюттхая » записано, что уже в 1592 году 500 японских солдат под командованием короля Сиама помогли разгромить вторгшуюся бирманскую армию. ^{[ 12 ]}

Между 1604 и 1635 годами зарегистрировано около 56 кораблей с красной печатью, направлявшихся в Сиам. Японская община в Сиаме, по-видимому, исчислялась сотнями, как описывает португальский католический священник Антонио Франсиско Кардим , который рассказал, что причастил около 400 японских христиан в Сиаме. 1627 год, столица Таиланда Аютайя (« 400 японских христиан ») (Исии Ёнео, Мультикультурный Япония). ^{[ нужна ссылка ]}

В декабре 1605 года Джон Дэвис , знаменитый английский исследователь, был убит японскими пиратами у берегов Сиама, став таким образом первым англичанином, убитым японцем. ^{[ 13 ]}

Колония вела активную торговлю, в частности вывоз оленьих шкур и саппановой древесины в Японию в обмен на японское серебро и японские изделия кустарного промысла ( японские мечи , японские лаковые изделия , высококачественную бумагу). Голландцы отметили их тем, что они бросили вызов торговой монополии Голландской Ост-Индской компании (VOC), поскольку их сильная позиция у короля Сиама обычно позволяла им покупать не менее 50% общего объема производства, оставляя небольшие количества меньшего количества продукции. качество другим трейдерам. ^{[ нужна ссылка ]}

Японский авантюрист Ямада Нагамаса стал в тот период очень влиятельным и правил частью Королевства Сиам (Таиланд). Колония также играла важную военную роль в Таиланде. ^{[ нужна ссылка ]}

Макао

Хотя в Китае запрещено прикасаться к китайской земле, японские моряки с кораблей с красной печатью в небольшом количестве проходили транзитом через португальский порт Макао на китайском побережье. 30 ноября 1608 года битва примерно со 100 японскими самураями , владевшими катаной и мушкетами , с португальскими солдатами под командованием исполняющего обязанности губернатора и капитана японского плавания Андре Пессоа привела к драке, в которой погибли 50 японцев. Остальные 50 были освобождены властями после того, как им пришлось подписать письменные показания, в которых они обвиняли себя в инциденте. Иэясу запретил посещение Макао японским гражданам в 1609 году:

Поскольку неоспоримым фактом является то, что заход японцев на кораблях в Макао наносит ущерб этому месту, в будущем такая практика будет строго запрещена. (25 июля 1609 г., Иэясу Шуиндзё, передано Матеусу Лейтао) ^{[ 14 ]}

Индонезия

Девять японских самураев работали в Амбойне в 1623 году, когда они стали жертвами резни в Амбойне .

) зарегистрировано немного кораблей с красной печатью Хотя в районах современной Индонезии ( Ява , острова Пряностей , возможно, из-за удаленности и прямого участия там голландцев, японские самураи были завербованы голландцами в этом районе. Они отличились при захвате островов Банда у англичан и защите Батавии , пока практика найма японских наемников не была запрещена Сёгуном в 1621 году. В 1618 году Ян Питерсун Коэн , голландский губернатор Явы, запросил 25 японцев. К нему из Японии пришлют самурая. В 1620 году голландцы сообщают, что 90 японских самураев были набраны с островов, окружающих Яву, для усиления форта Батавия. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1623 году во время резни в Амбойне было зафиксировано, что 9 японских наёмников находились вместе с 10 английскими торговцами фабрики английской Ост-Индской компании . Их пытали и убили голландские солдаты с соседней фабрики. (См. главу 11 «Испытание огнем и водой» в «Мускатном орехе Натаниэля ».) Это событие стало отчасти причиной возникновения англо-голландских войн . ^{[ нужна ссылка ]}

Индия

Японский искатель приключений Тендзику Токубей, по слухам, путешествовал по Сиаму и Индии на борту корабля «Красная печать» Яна Йостена. По возвращении в Японию Токубей написал эссе под названием « Тэндзику Токай Моногатари» («Отношения о путешествиях в Индию») о своих приключениях в зарубежных странах, которое стало очень популярным в Японии. Его иногда называют Марко Поло Японии. ^{[ нужна ссылка ]}

Другие направления

Другие основные пункты назначения включали Кохинхину (74 корабля), Камбоджу (44 корабля), Тайвань (35 кораблей) и Аннам во Вьетнаме (14 кораблей). ^{[ нужна ссылка ]}

Относительная важность

350 кораблей с красной печатью, зарегистрированных между 1604 и 1634 годами, то есть в среднем около 10 кораблей в год, можно сравнить с единственной португальской карракой, ежегодно посещающей Нагасаки из Макао , которая была больше по тоннажу (в 2-3 раза больше, чем один корабль с красной печатью). и перевез богатый груз шелка, полученного непосредственно из Китая. ^{[ нужна ссылка ]}

Японский экспорт 1604–1639 гг . (Из «Корабли красной печати», Нагадзуми Ёко)
Тип	Число кораблей (Средний в год)	Экспорт Ценить (в кг серебра)	Из них: Экспорт серебра Объем (в кг серебра)
Корабли Красной печати	10	1,053,750	843,000
Португальские корабли	1	813,375	650,700
Китайские корабли	Н/Д	429,825	343,860
Голландские корабли	3	286,245	228,996
Общий		2,583,195	2,066,556

Также для сравнения: английская фабрика в Хирадо получила только четыре корабля из Англии за 10 лет (за время своего существования между 1613 и 1623 годами), как правило, с бесценным грузом. Чтобы выжить, фабрике фактически пришлось прибегнуть к торговле между Японией и Юго-Восточной Азией в рамках системы Красной печати, организовав семь экспедиций, четырьмя из которых руководил Уильям Адамс. ^{[ нужна ссылка ]}

Японский сёгун очень не повиновался Испании, а Испания очень неохотно перенаправляла судоходные ресурсы между отдаленными территориями, так что, помимо нескольких кораблекрушений манильского галеона на японском побережье, только около одного испанского корабля каждый год отправлялось в Японию для торговли. У них была небольшая база в Ураге , где Уильяму Адамсу несколько раз поручали продавать грузы. ^{[ нужна ссылка ]}

Только китайское судоходство, кажется, имело большое значение в последние годы династии Мин . Ричард Кокс , руководитель английской фабрики в Хирадо, сообщил, что в 1614 году Нагасаки посетило от 60 до 70 китайских джонок, на которых плыли фукиенские контрабандисты. ^{[ нужна ссылка ]}

Всего в 1612 году португальский священник Валентим де Карвалью, глава иезуитской миссии, заявил, что ежегодный «Большой корабль» из Макао привозил 1300 центнеров шелка, тогда как 5000 центнеров привозилось на кораблях с красной печатью и кораблях из Китая и Манилы. ^{[ нужна ссылка ]}

Конец системы

Изображение слева : японские христиане остались в Батавии (теперь переименованной в Джакарту ) после Сакоку , ок. 1656 год, автор Андрис Бекман . Христианство обозначено шляпой.
Изображение справа : аналогичная японская фигура справа, на переднем плане. Замок Батавии , Андрис Бекман, ок. 1656.

В 1633–1639 годах сёгун Токугава Иэмицу ввел политику сакоку , которая официально запрещала японцам поездки за границу. Это положило конец торговым рейсам Красной Тюлени. Голландская Ост-Индская компания стала единственной официально санкционированной стороной европейской торговли с Японией. ^{[ нужна ссылка ]}

Хронология

1543 — португальские моряки (среди них, возможно, Фернан Мендес Пинту ) прибывают в Танегасиму и передают архебус .
1570 – Японские пираты оккупируют часть Тайваня , откуда охотятся на Китай.
1571 — Основание порта Нагасаки для торговли с португальцами под руководством Гаспара Вилелы и Тристана Вас да Вейги . ^{[ 15 ]}
1577 г. – Первые японские корабли отправляются в Кочинчину (Южный Вьетнам).
1588 — Запрещение вако пиратства Хидэёси .
1592 г. - Первое зарегистрированное упоминание о кораблях Красной печати.
1600 г. - В апреле Уильям Адамс достигает Японии.

- Оливье ван Ноорт 110-тонный японский мусор встречает на Филиппинах в декабре.

1604 г. - Первое известное разрешение на красную печать.
1608 г. - Корабль с красной печатью в Макао вызвал публичную драку, в результате которой погибли 50 японских самураев и несколько португальских охранников, что привело к в Носа-Сеньора-да-Граса инциденту и запрету кораблям с красной печатью заходить в Макао.
1609 — Голландцы открывают торговую фабрику в Хирадо .
1613 г. – Англия открывает торговую фабрику в Хирадо.

– Хасекура Цунэнага уезжает в свое посольство в Европу. Он возвращается в 1620 году.

1614 г. – Изгнание иезуитов из Японии.

– Уильям Адамс начинает заниматься торговлей красными печатями в Юго-Восточную Азию.

1615 г. – японские иезуиты начинают заниматься прозелитизмом в Индокитае .
1621 г. - Ян Йостен управляет 10 кораблями с красной печатью.
1623 г. - Ямада Нагамаса отплывает из Сиама в Японию с послом сиамского короля Сонгтама (Пхра Чао Тхам). Он возвращается в Сиам в 1626 году.

– Ян Йоостен тонет в Южно-Китайском море .

1624 г. – японские иезуиты начинают заниматься прозелитизмом в Сиаме.

– Прерывание отношений с Испанией.

1628 г. – Смерть Ямады Нагамасы в Сиаме.

- Уничтожение корабля с красной печатью Такаги Сакуэмона в Аюттхае испанским военным кораблем.

– Разрушение японского поселения в Аюттайе сиамскими войсками.

1633 г. - Восстановление японского поселения в Аюттхае (300–400 японцев) с репатриантами из Индокитая.
1634 г. – Путешествие Ямады Яхэя из Японии в Индокитай и Сиам.
1636 г. - Введение политики сакоку и запрет на выезд за границу или возвращение из зарубежных стран японских граждан.

См. также

Примечания

^ «История Японии», с. 72, Мишель Ви, ISBN 2-13-052893-7
^ Чезаре Поленги, самурай Аюттхая: Ямада Нагамаса, японский воин и торговец в Сиаме начала семнадцатого века. Бангкок: White Lotus Press (2009), 18–19.
^ «Сюинсэн», или «корабли Красной печати», были японскими вооруженными торговыми судами…» Getty Images . 20 ноября 2021 г. Проверено 1 июня 2024 г.
^ «Группы военно-морских воинов - Исторический музей Мацуры» . Проверено 1 июня 2024 г.
^ Отаке, Томоко (22 декабря 2021 г.). «Вековой свиток, карты у вас под рукой» . Токийский университет . Проверено 1 июня 2024 г.
^ «Вако | Самураи, Рейды, Пираты | Британника» . www.britanica.com . Проверено 1 июня 2024 г.
^ «Полный текст «Истории Японии 1334–1615 гг.» » . archive.org . 1961.
^ «Некоторые заметки о «японских пиратах» » . Ассоциация азиатских исследований . Проверено 1 июня 2024 г.
^ Уильям Рэй, «Японская диаспора семнадцатого века: вопросы границ и политики», в Ине Багдиантц Маккейб и др. (ред.), Diaspora Entrepreneurial Networks, Oxford: Berg (2005), 82.
^ Боксер, Христианский век , с. 268
^ Леупп, Гэри П. (январь 2003 г.). Межрасовая близость в Японии: западные мужчины и японские женщины, 1543–1900 гг . А&С Черный. ISBN 9780826460745 .
^ Ёко Нагадзуми
^ Стивен Тернбулл, Боевые корабли Дальнего Востока , с. 12, Издательство Оспри
^ CR Boxer, Христианский век (Калифорнийский университет Press, 1951) с. 272
^ Боксер, Христианский век, стр. 100-101

Ссылки

Ёко Нагадзуми, Корабли Красной печати , 2001, Ёко Нагадзуми «Корабли Красной печати» 2001 Японское историческое общество, Японское историческое общество ISBN 4-642-06659-4 (на японском языке)
Боксер, Чарльз Ральф. Дело Мадре де Деус: глава истории португальцев в Японии , Лондон, К. Пол, Тренч, Трубнер и компания, ООО, 1929.
Боксер, Христианский век в Японии, 1549–1650 гг. Карканет. ISBN 1-85754-035-2
Стивен Тернбулл, Боевые корабли Дальнего Востока , издательство Osprey Publishing, ISBN 1-84176-478-7

Внешние ссылки

Коммерческая торговля между Японией и Вьетнамом

[1] «История Японии», с. 72, Мишель Ви, ISBN 2-13-052893-7

[2] Чезаре Поленги, самурай Аюттхая: Ямада Нагамаса, японский воин и торговец в Сиаме начала семнадцатого века. Бангкок: White Lotus Press (2009), 18–19.

[3] «Сюинсэн», или «корабли Красной печати», были японскими вооруженными торговыми судами…» Getty Images . 20 ноября 2021 г. Проверено 1 июня 2024 г.

[4] «Группы военно-морских воинов - Исторический музей Мацуры» . Проверено 1 июня 2024 г.

[5] Отаке, Томоко (22 декабря 2021 г.). «Вековой свиток, карты у вас под рукой» . Токийский университет . Проверено 1 июня 2024 г.

[6] «Вако | Самураи, Рейды, Пираты | Британника» . www.britanica.com . Проверено 1 июня 2024 г.

[7] «Полный текст «Истории Японии 1334–1615 гг.» » . archive.org . 1961.

[8] «Некоторые заметки о «японских пиратах» » . Ассоциация азиатских исследований . Проверено 1 июня 2024 г.

[9] Уильям Рэй, «Японская диаспора семнадцатого века: вопросы границ и политики», в Ине Багдиантц Маккейб и др. (ред.), Diaspora Entrepreneurial Networks, Oxford: Berg (2005), 82.

[10] Боксер, Христианский век , с. 268

[11] Леупп, Гэри П. (январь 2003 г.). Межрасовая близость в Японии: западные мужчины и японские женщины, 1543–1900 гг . А&С Черный. ISBN 9780826460745 .

[12] Ёко Нагадзуми

[13] Стивен Тернбулл, Боевые корабли Дальнего Востока , с. 12, Издательство Оспри

[14] CR Boxer, Христианский век (Калифорнийский университет Press, 1951) с. 272

[15] Боксер, Христианский век, стр. 100-101

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]