Итальянская линия

Итальянская линия

Основан	1932
Несуществующий	2002
Штаб-квартира	Генуя, Италия

Italian Line , а с 1992 года Italia Line , официальное название которой было Italia di Navigazione SpA , была пассажирской судоходной линией , выполнявшей регулярные трансатлантические рейсы между Италией и США, а также Италией и Южной Америкой. В конце 1960-х годов компания занялась круизами , а с 1981 года стала глобальным грузовым оператором.

История

Флаг дома, используемый Italian Line

Компания была основана в 1932 году в результате слияния Генуе базирующихся в линий Navigazione Generale Italiana (NGI), туринской компании Lloyd Sabaudo и Триесте базирующейся в линий Cosulich STN при поддержке итальянского правительства. Новая компания приобрела принадлежащие Cosulich корабли Saturnia и Vulcania , принадлежащие Lloyd Sabaudo Conte Rosso , Conte Biancamano и Conte Grande , а также принадлежащие NGI Giulio Cesare , Duilio , Roma и Augustus . В том же году два ранее заказанных океанских лайнера компании были переданы : Rex , выигравший « Голубую ленту» в 1933 году, и Conte di Savoia .

Джулио Чезаре , построен в 1923 году, на линии итальянской линии 1932–1937 годов.

Во Второй мировой войне компания потеряла множество кораблей, в том числе Rex и Conte di Savoia . Другие были захвачены Соединенными Штатами и преобразованы в военные корабли ; четверо из них пережили войну: Конте Бьянкамано , Конте Гранде , Сатурния и Вулкания .

Коммерческое обслуживание было возобновлено в 1947 году под новым названием компании Società di navigazione Italia . Помимо четырех судов, возвращенных компании Соединенными Штатами, два новых судна, «Андреа Дориа» и «Кристофоро Колумбо», были сданы в эксплуатацию в 1953 и 1954 годах. В 1956 году «Андреа Дориа» , трехлетний флагман компании, столкнулся со шведским кораблем. Стокгольм возле Нантакета затонул, погибло 46 или 55 пассажиров. Компания заменила Андреа Дориа на Леонардо да Винчи. , вошедший в строй в 1960 году. Этот корабль имел ту же конструкцию, что и «Андреа Дориа» , но был крупнее и отличался техническими новшествами.

В конце 1950-х годов пассажирские авиаперевозки еще не оказали заметного влияния на количество пассажиров, путешествующих по океану между Соединенными Штатами и Средиземноморьем . Поэтому компания Italian Line заказала два новых корабля: «Микеланджело» и «Рафаэлло» . Строительство кораблей заняло больше времени, чем ожидалось, и они были сданы только в 1965 году. Опоздав на вооружение, они не смогли выгодно конкурировать на североатлантическом маршруте. Несмотря на то, что корабли планировались для круизов в качестве альтернативы, они имели несколько конструктивных недостатков, которые делали проблематичным их использование в качестве круизных лайнеров.

Несмотря на огромные финансовые потери, компания Italian Line эксплуатировала трансатлантический маршрут до 1976 года, после чего « Леонардо да Винчи» был выведен из эксплуатации; Микеланджело . и Рафаэлло были проданы в прошлом году « Кристофоро Колумб» в это же время был выведен из эксплуатации. « Леонардо да Винчи» стал круизным лайнером в 1977–78 годах, после чего был снят с эксплуатации из-за высоких цен на топливо. В 1979 и 1980 годах компания эксплуатировала два бывших Lloyd Triestino лайнера , Galileo Galilei и Guglielmo Marconi , в качестве круизных лайнеров, но это снова оказалось убыточным.

Из-за нерентабельности круизного бизнеса компания Italian Line обратилась к грузовым перевозкам. компания осуществляла свои основные контейнерные перевозки между Средиземноморьем , западным побережьем Северной Америки, Центральной и Южной Америкой, перевезя около 180 000 двадцатифутовых эквивалентных единиц В 2001 году (TEU).

Ранее принадлежавшая итальянскому правительству, компания была приватизирована в 1998 году и продана d'Amico Società di Navigazione . В августе 2002 года она была приобретена CP Ships , а в 2005 году название Italian Line прекратило свое существование в соответствии со стратегией единого бренда CP. Сама CP Ships была выкуплена в конце 2005 года компанией TUI AG и слилась с Hapag-Lloyd в середине 2006 года.

Международные идентификаторы

Код SCAC : ITAU
Код BIC (префиксы контейнеров): ITAU

Корабли

Пассажирские суда

Изображение	Построен	Имя	Тоннаж	Верфь	Управляемый	Примечания
	1908	СС Тель-Авив	08 312 брт 8 312 брт	Рассел и компания, Шотландия	1932–1934	Бывший корабль Cosulich Line ; списан в 1934 г.
	1917	СС Коломбо	12 003 брт	Palmer S&E Co Ltd , Джарроу-он-Тайн	1932–1941	Переоборудован в пассажирское судно компанией Cantieri Baia Napoli. Затоплен в Массауа 3 апреля 1941 года.
	1922	СС Джулио Чезаре	21 848 брт	Swan Hunter & Wigham Richardson, Ltd , Великобритания	1932–1937	переведен в Ллойда Триестино
	1923	СС Конте Верде	18 765 брт	Уильям Бердмор и компания , Шотландия	1932–1940
	1923	СС Дуилио	24 281 брт	Верфи Ансальдо , Италия	1932–1937	передан Ллойду Триестино, списан в 1948 г.
	1925	СС Конте Бьянкамано	24 416 брт	Уильям Бердмор и компания, Шотландия	1932–1940 1947–1960
	1926	СС Рома	32 583 брт	Верфи Ансальдо, Италия	1932–1939
	1926	МС Вулкания	23 970 брт	Кантьере Навале Триестино , Италия	1932–1940 1947–1965	продан компании Siosa Lines
	1927	МС Сатурния	23 940 брт	Cantiere Navale Триестино, Италия	1932–1940 1946–1965	списан в 1965 г.
	1927	СС Конте Гранде	25 661 брт	Технический завод в Триестино , Италия	1932–1940 1947–1961	списан в 1961 году
	1927	СС Конте Россо	18 017 брт	Уильям Бердмор и компания, Шотландия	1932–1940	торпедирован и потоплен кораблем HMS Upholder 24 мая 1941 г.
	1928	МС Август	32 650 брт	Верфи Ансальдо, Италия	1932–1939	крупнейший дизельный лайнер своего времени
	1932	СС граф Савойский	48 502 брт	Кантьери-Риунити-дель-Адриатико , Италия	1932–1940	затоплен в Венеции отступающими немецкими войсками 11 сентября 1943 года. Поднят в 1945 году и сдан на слом.
	1932	СС Рекс	51 062 брт	Верфи Ансальдо, Италия	1932–1940	разбомблен и потоплен у Триеста бомбардировщиками RAF и SAAF , 8 сентября 1944 г.
	1932	МС Нептуния	19 475 брт	Кантьери-Риунити-дель-Адриатико, Италия	1937–1940	торпедирован и потоплен кораблем HMS Upholder 18 сентября 1941 г.
	1932	МС Океания	19 507 брт	Кантьери-Риунити-дель-Адриатико, Италия	1937–1940	торпедирован и потоплен кораблем HMS Upholder 18 сентября 1941 г.
	1951	МС Юлий Цезарь	27 078 брт	Кантьери-Риунити-дель-Адриатико, Италия	1951–1973	списан в 1973 г.
	1951	МС Август	27 090 брт	Кантьери-Риунити-дель-Адриатико, Италия	1952–1976	списан в 2012 г.
	1951	СС Андреа Дориа	29 083 брт	Верфи Ансальдо, Италия	1953–1956	перевернулся и затонул 25 июля 1956 года после столкновения с MS Stockholm.
	1953	СС Христофор Колумб	29 191 брт	Верфи Ансальдо, Италия	1954–1977	списан в 1982 году в Гаосюне, Тайвань.
	1960	СС Леонардо да Винчи	33 340 брт	Верфи Ансальдо, Италия	1960–1980	сгорел и перевернулся 4 июля 1980 г., поднят и сдан на слом в 1982 г.
	1951	МС Россини	13 225 брт	Кантьери Риунити дель Адриатико - Сан-Марко Триест , Италия	1963	списан в 1977 г.
	1951	МС Доницетти	13 226 брт	Кантьери Риунити дель Адриатико - Сан-Марко Триест, Италия	1963	списан в 1977 г.
	1951	МС Верди	13 226 брт	Кантьери Риунити дель Адриатико - Сан-Марко Триест, Италия	1963	списан в 1977 г.
	1963	СС Гульельмо Маркони	27 905 брт	Кантьери-Риунити-дель-Адриатико, Италия	1975–1981	списан в 2002 г.
	1963	СС Галилео Галилей	27 888 брт	Кантьери Риунити дель Адриатико, Монфальконе, Италия	1979-1983	Загорелся и затонул 21 мая 1999 г.
	1965	СС Микеланджело	45 911 брт	Верфи Ансальдо, Италия	1965–1975	списан в 1991 г.
	1965	СС Рафаэлло	45 933 брт	Кантьери-Риунити-дель-Адриатико, Италия	1965–1975	затонул в 1983 году

Контейнеровозы

Построен	Имя	Тоннаж	Емкость	Верфь	номер ИМО	Позывной	Флаг	Статус/Комментарии
1985	Аквитания	17702 ГТ	1077 НЕТ	Stocznia Szczecinska SA , Польша	8300975	ХЭУ	Панама	Зафрахтован в 1991 г., куплен в 1993 г. на Кипре.
1989	Христофор Колумб	32630 ГТ	3632 НЕТ	Fincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA , Италия	8618449	ИКИС	Италия	2002 г. - d'Amico , доставка в Италию.
1989	Америго Веспуччи	32630 ГТ	3632 НЕТ	Fincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA , Италия	8618451	ИКБА	Италия	2002 г. - d'Amico, доставка в Италию.
1991	С. Кэбот	15783 ГТ	1268 НЕТ	Fincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA , Италия	8618413	ИКМС	Италия	2002 г. - d'Amico, доставка в Италию.
1992	Калифорния	17123 ГТ	1410 НЕТ	Найкай Дзосен Корп., Япония	8901743	МКФК	Италия	2002 г. - d'Amico, доставка в Италию.
1994	Чилийское небо	15778 ГТ	1512 НЕТ	Thyssen Nordseewerke GmbH , Германия	9046253	ЭЛВБ3	Либерия	2002 г. - d'Amico, доставка в Италию.
1997	Доллар Трейдер	16165 ГТ	1608 НЕТ	MTW Schiffswerft GmbH, Германия	9162356	В2ОД5	Антигуа и Барбуда	2002 г. - d'Amico, доставка в Италию.
1998	Небо Сан-Франциско	25359 ГТ	2474 НЕТ	Volkswerft Stralsund GmbH , Германия	9153408	ДГЗО	Германия	2002 г. - d'Amico, доставка в Италию.
1998	Канадское небо	25361 ГТ	2470 НЕТ	Морские технологии Висмар, Германия	9138290	V2PE2	Антигуа и Барбуда	2002 г. - d'Amico, доставка в Италию.
2000	Карибское небо	13066 ГТ	1302 НЕТ	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft MbH & Co. KG, Германия	9202053	ELXN2	Либерия	2002 г. - d'Amico, доставка в Италию.
2002	Американское небо	25580 ГТ	2462 НЕТ	Thyssen Nordseewerke GmbH, Германия	9239733	ICCV	Италия	2002 г. - d'Amico, доставка в Италию.
2002	Небо Европы	25535 ГТ	2462 НЕТ	Thyssen Nordseewerke GmbH, Германия	9236664	ICCP	Италия	2002 г. - d'Amico, доставка в Италию.

• GRT = валовая регистровая вместимость
• GT = валовая вместимость

Дальнейшее чтение

• Italia Line: Официальный сайт – страница не в сети – см. «Историю кораблей CP».
• Bureau International des Containers (коды префиксов контейнеров, теперь связывающие подразделения Italia Line с Hapag-Lloyd из-за слияния)
• CP Ships: Пресс-релиз – CP Ships завершает приобретение Italia Di Navigazione , 6 августа 2002 г.
• CP Ships: Пресс-релиз – CP Ships принимает единый бренд , 28 апреля 2005 г.
• Миллер, Уильям Х (1999). Изображение История итальянской линии, 1932–1977 гг . Дуврские публикации. ISBN  978-0-486-40489-9 .

Внешние ссылки

• Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (3 февраля 2005 г.). «Società Italia Flotte Riuniti / Italia Società Anonima di Navigazione» . Список кораблей . - список флота
• Ларссон, Бьёрн (24 июня 2019 г.). «Итальянская линия» . Изображения морского расписания . — изображения брошюр компании
• «Итальянская линия» . Последние океанские лайнеры . — торговые пути и корабли итальянской линии в 1950-х, 60-х и 70-х годах.