Автобусы Bx1 и Bx2
б х 1
б х 1, б х 2 | |||
|---|---|---|---|
| Большой зал | |||
 Nova Bus LFS Articulated (1268) 2010 года выпуска на линии Bx1 Limited (вверху) на 167-й улице, ведущей в Ривердейл, и Nova Bus LFS Articulated (5816) 2011 года выпуска на Bx2 (внизу) на Бернсайд-авеню. | |||
| Обзор | |||
| Система | Региональные автобусные перевозки MTA | ||
| Оператор | Управление транзита города Нью-Йорка | ||
| Гараж | Депо Кингсбридж | ||
| Транспортное средство | Основной автомобиль:
Дополнительный сервис:
| ||
| Начало обслуживания | 1921 | ||
| Маршрут | |||
| Местный | Бронкс , Нью-Йорк, США | ||
| Обслуживаемые сообщества | Ривердейл , Кингсбридж , Кингсбридж-Хайтс , Бедфорд-Парк , Фордэм , Тремонт , Конкорс , Мелроуз , Мотт-Хейвен | ||
| Начинать | Bx1: Ривердейл – 231-я улица Bx2: Кингсбридж-Хайтс – улица Форт-Индепенденс | ||
| С помощью | Гранд-Конкорс , Восточная 149-я улица (только Bx2) | ||
| Конец | Мотт-Хейвен - 138-я улица | ||
| Длина | Bx1 : 7,5 миль (12,1 км) Bx2 : 7 миль (11 км) | ||
| Услуга | |||
| Действует | В любое время, кроме поздней ночи | ||
| Ежегодный патронаж | 4,149,363 (2023) [ 1 ] | ||
| Трансферы | Да | ||
| Расписание | Вх1/Вх2 | ||
| |||
Bx1 автобусных и Bx2 — два маршрута , которые курсируют по Большому залу в Бронксе , Нью-Йорк . Маршруты, которые обслуживаются региональными автобусными операциями MTA следуют по Седжвик-авеню и бульвару Мошолу , также на небольшом расстоянии в их северном конце. Как следует из цифр, это были первые два автобусных маршрута в Бронксе.
Описание маршрута и услуги
[ редактировать ]
За исключением крайних северного и южного концов, Bx1 и Bx2 имеют одну и ту же трассу. Единственные различия:
- В Мотт-Хейвене (южный конец) дорога Bx2 поворачивает на восток у муниципального колледжа Хостос , а затем идет вдоль 149-й улицы, обслуживая часть торгового района между ним и Третьей авеню, затем поворачивает на юг на Кортланд-авеню, которая заканчивается на Третьей авеню и 146-й улице. , что позволяет Bx2 продолжать движение по Третьей авеню в направлении 136-й улицы, а Bx1 продолжает движение по Гранд-Конкорсу.
- В Кингсбридж-Хайтс (северный конец) только Bx1 продолжает движение до Ривердейла по 231-й улице, хотя некоторые ранние утренние включения Bx2 и ранние воскресные утренние рейсы также обслуживают этот сегмент.
Автобусные маршруты Bx1 и Bx2 разделяют большую часть своей трассы от Гранд-Зала и 149-й улицы на север вдоль Зала и бульвара Мошолу и на запад вдоль Седжвик-авеню до Хит-авеню на западной стороне водохранилища Джером-Парк . На их концах происходит расхождение, как отмечалось выше. [ 2 ]
До августа 2008 года, когда были введены постоянные изменения в движении транспорта в Мотт-Хейвене на 149-й улице, Мелроуз/Уиллис-авеню и Третьей авеню, Bx2 свернул на восток от Гранд-Конкорс на 165-й улице и бежал по Мелроуз-авеню до 149-й улицы.
По пути добраться до метро Нью-Йорка можно по адресу:
- Третья авеню – 138-я улица ( 6 и <6> ) поезда
- 138-я улица – Большой зал ( поезда 4 и 5 ; только Bx1)
- Третья авеню – 149-я улица ( поезда 2 и 5 ; только Bx2)
- 149-я улица – Большой зал ( поезда 2 , 4 и 5 )
- 161-я улица – стадион Янки ( поезда 4 , B и D )
- Бульвар Бедфорд-Парк ( B и D ) поезда
- Бульвар Мошолу ( 4 поезда)
- 231-я улица ( 1 поезд; Bx1 и несколько автобусов Bx2 в будние дни и в воскресенье утром)
По состоянию на сентябрь 2010 года Bx1 работает с ограниченным количеством остановок в дневное время по будням и субботам, а Bx2 выполняет функцию местного сообщения. До сентября 2010 года оба маршрута имели вариант с ограниченным количеством остановок. [ 2 ]
История
[ редактировать ]
Ранняя история
[ редактировать ]Компания Concourse Bus Line, Inc. была зарегистрирована в начале июля 1921 года майором Эмитом Лейндорфом . [ 3 ] заместитель комиссара полиции по автомобильному транспорту при мэре Хилане . [ 4 ] Вскоре компания начала работать на Большом вестибюле как часть «аварийных автобусных линий» Хилана. Железная дорога Третьей авеню получила судебный запрет на операцию в начале марта 1923 года. [ 5 ] В середине апреля город передал компании две франшизы: от Гранд-Конкорс и бульвара Мошолу на юг до Пятой авеню ( Гарлем, Манхэттен ), Мелроуз-авеню и 150-й улицы ( Хаб, Бронкс ). [ 6 ] Наряду с маршрутом на Рокуэйс , линия Зала была одной из двух линий Хилана, на которые не повлиял судебный запрет июля 1923 года, поскольку у них были франшизы. [ 7 ] но все равно были сняты с производства к сентябрю 1924 г. [ 8 ] из-за отсутствия пятицентового тарифа для оплаты расходов. [ 9 ]
Франшизы были переданы компании Fifth Avenue Coach Company , которая начала эксплуатацию маршрутов 11 октября 1924 года за десять центов. (Линия Манхэттена была сокращена до 138-й улицы в Бронксе.) [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] 14 сентября 1927 года маршруты (Bx1 и Bx2 соответственно) были снова переданы компании Surface Transportation Corporation , автобусному филиалу железной дороги Третьей авеню , в качестве двух из ее первоначальных двенадцати маршрутов. [ 10 ] [ 13 ] В апреле 1928 года первоначальная конечная остановка находилась на бульваре Мошулу.
Конец 20 века
[ редактировать ]В 1956 году маршруты обанкротившейся компании Surface Transportation Corporation были переданы компании Fifth Avenue Coach Lines . [ 14 ] а Управления транзитного транспорта Нью-Йорка, дочернее предприятие Управление наземного транзита Манхэттена и Бронкса, приобрело все автобусные маршруты Пятой авеню в 1962 году. [ 15 ]
Служба Bx2 в южном направлении первоначально проходила через Третью авеню между Восточной 161-й улицей и Хаб-Восточной 150-й улицей до июля 1974 года. Некоторые поездки Bx2 также проходили через Пол-авеню и бульвар Бедфорд-Парк в обоих направлениях до июля 1974 года, когда Bx1 взял на себя эту роль. Первоначальная северо-западная конечная остановка Bx1 находилась на Бродвее и 231-й улице . Bx1 был продлен до Ривердейла на 246-й Западной улице в феврале 1984 года, а позже был сокращен до нынешней конечной остановки в 1990 году после того, как Bx7 начал работать все время, кроме ночи. Некоторые рейсы Bx1 также проходили через Пол-авеню и бульвар Бедфорд-Парк в обоих направлениях до марта 1993 года. [ нужна ссылка ]
Услуга Limited-Stop была введена на Bx1 23 февраля 1993 года как услуга только в час пик в будние дни. [ 16 ] Первоначально он должен был быть реализован в январе. [ 17 ] Это улучшение обслуживания было реализовано в рамках Программы увеличения числа пассажиров по тарифам. Изменения привели к увеличению пассажиропотока. В июле 1994 года Совет утвердил план по увеличению часов работы с ограниченными остановками до непрерывной работы с 6:30 до 19:00, а также по введению службы с ограниченными остановками Bx2, которая вступит в силу в сентябре 1994 года. [ 18 ] В марте 1995 года все воскресные рейсы Bx1 начали курсировать через Большой зал к северу от бульвара Бедфорд-Парк. С 10:00 до 18:00 альтернативные автобусы курсировали по Пол-авеню и Западной 205-й улице. Эта ветка использовалась недостаточно, обслуживая менее десяти пассажиров, а разделение обслуживания не обслуживало Большой зал. [ 19 ] В сентябре 1996 года движение с ограниченными остановками было расширено и теперь работает по будням и субботам. [ нужна ссылка ]
21 век
[ редактировать ]В марте 2002 года MTA объявило, что планирует пересмотреть обслуживание маршрутов Bx1, Bx2 и Bx41 в Мотт-Хейвене, расширив Bx1 и Bx2 до нового терминала на Линкольн-авеню и Восточной 138-й улице и сократив Bx41 до Восточной 149-й улицы и Третья авеню. Bx41 будет иметь конечную петлю, состоящую из Третьей авеню, Восточной 146-й улицы, Уиллис-авеню, Восточной 147-й улицы и Третьей авеню. В то время Bx1 заканчивался на станции метро 138th Street – Grand Concourse , а Bx2 заканчивался на East 147th Street и Third Avenue возле станции метро Third Avenue – 149th Street . Изменения были направлены на повышение надежности обслуживания на Bx1 и Bx2 за счет консолидации контроля маршрутов на новом терминале. В Гранд-Конкорс и Восточной 138-й улице не было диспетчера, и без полного контроля поездки часто выходили из строя, когда они сливались в Гранд-Конкорс и 165-ю Восточную улицу. Сокращение Bx41 сделало изменения экономически нейтральными и гарантировало, что в районе 138-й Восточной улицы и Линкольн-авеню не будет слишком много автобусов. Около 1000 ежедневных гонщиков Bx41 должны будут перейти с учетом изменений. [ 20 ] Изменения вступили в силу 8 сентября 2002 года. [ 21 ]
Служба Bx2 курсировала по 165-й Восточной улице и Мелроуз-авеню до августа 2008 года, когда все автобусы начали курсировать по 149-й Восточной улице и Третьей авеню. [ нужна ссылка ]
12 сентября 2010 г. услуга ограниченного количества остановок Bx2 была прекращена, и все автобусы Bx2 работали как местные. Кроме того, все Bx1 в будние дни с 6:00 до 18:30 и по субботам с 10:00 до 18:00 начали работать в ограниченном режиме. [ 22 ]
См. также
[ редактировать ]- IND Concourse Line — линия метро, проходящая вдоль Большого зала.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Посещаемость метро и автобусов на 2023 год» . mta.info . 29 апреля 2024 г. Проверено 2 мая 2024 г.
- ^ Jump up to: а б Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов Bx1/Bx2» .
- ^ «Новые корпорации» . Нью-Йорк Таймс . 7 июля 1921 г. с. 32.
- ^ «Бывший помощник Хайлана подает в суд на автобусную линию Пятого авеню» . Нью-Йорк Таймс . 17 октября 1931 г. с. 13.
- ^ «Автобусная линия Бронкса должна остановиться» . Нью-Йорк Таймс . 4 марта 1923 г. с. Н8.
- ^ «Автобусная линия Конкорс получает франшизу» . Нью-Йорк Таймс . 21 апреля 1923 г. с. 19.
- ^ «Апелляция городского автобуса отклонена судом» . Нью-Йорк Таймс . 15 июля 1923 г. с. 1.
- ^ «Интерборо предлагает план по запуску автобусов» . Нью-Йорк Таймс . 17 сентября 1924 г. с. 25.
- ^ Закари М. Шраг, Автобус молод и честен. Архивировано 26 февраля 2007 г., в Wayback Machine , стр. 21, по состоянию на 1 апреля 2007 г.
- ^ Jump up to: а б Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от Транспортного управления к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1 .
- ^ «Хилан уступает место автобусам за 10 центов ради нужд Бронкса» . Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1924 г. с. 1.
- ^ «Овация приветствует автобусы в вестибюле» . Нью-Йорк Таймс . 12 октября 1924 г. с. 26.
- ^ «Автобусные маршруты Бронкса одобрены Советом директоров» . Нью-Йорк Таймс . 15 сентября 1927 г. с. 10.
- ^ «Суд завершил объединение городских автобусов» . Нью-Йорк Таймс . 18 декабря 1956 г. с. 1.
- ^ «Прибыль от конфискованных автобусных маршрутов, предусмотренная председателем отдела транзита» . Нью-Йорк Таймс . 11 апреля 1962 г. с. 31.
- ^ «Если бы только остаток вашего рабочего дня прошел так же быстро, как Bx1 Limited» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 22 февраля 1993 года . Проверено 7 августа 2018 г.
- ^ Лорх, Донателла (6 августа 1992 г.). «Планируется увеличить количество автобусов и поездов, чтобы привлечь пассажиров» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 декабря 2015 г.
- ^ * Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, июнь 1994 г. Транзит Нью-Йорка. 10 июня 1994 г. стр. Д.93.
- Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, июнь 1994 г. Транзит Нью-Йорка. 10 июня 1994 г. стр. Д.94.
- Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, июнь 1994 г. Транзит Нью-Йорка. 10 июня 1994 г. стр. Д.95.
- Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, июнь 1994 г. Транзит Нью-Йорка. 10 июня 1994 г. стр. Д.96.
- ^ * Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, ноябрь 1994 г. Транзит Нью-Йорка. 10 ноября 1994 г. стр. Д.44.
- Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, ноябрь 1994 г. Транзит Нью-Йорка. 10 ноября 1994 г. стр. Д.45.
- Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, ноябрь 1994 г. Транзит Нью-Йорка. 10 ноября 1994 г. стр. Д.46.
- Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, ноябрь 1994 г. Транзит Нью-Йорка. 10 ноября 1994 г. стр. Д.47.
- Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, ноябрь 1994 г. Транзит Нью-Йорка. 10 ноября 1994 г. стр. Д.48.
- ^ Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, март 2002 г. Управление транзита города Нью-Йорка. 25 марта 2002. С. 89 , 90 , 91–92 , 93–94 , 95–96 .
- ^ «Рекомендации по обслуживанию в Бронксе, обновлено 6 декабря 2002 г.» . Архивировано из оригинала 21 октября 2002 года . Проверено 21 октября 2002 г.
- ^ «Представляем услуги Bx1 с ограниченной остановкой и Bx2, работающие только на местном уровне» . web.mta.info . Столичное транспортное управление. Сентябрь 2010 года . Проверено 2 августа 2018 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с автобусами Grand Concourse, на Викискладе?
