Автобусные полосы в Нью-Йорке

С 1963 года в Нью-Йорке используется система полос для автобусов , которая предназначена для того, чтобы отдавать приоритет автобусам, в которых находится больше пассажиров, чем пассажирским и коммерческим транспортным средствам. Большинство из этих полос ограничены для движения автобусов только в определенные дни и время, но некоторые полосы для автобусов закрыты круглосуточно и без выходных. По состоянию на май 2021 г. ^[update]В Нью-Йорке имеется 138,4 миль (222,7 км) автобусных полос (и еще 23 мили полос для транспортных средств с высокой посещаемостью на автомагистралях, по которым также проходят автобусы).

Полосы обычно используются для ускорения маршрутов автобусов MTA в городской системе общественного транспорта , которые в противном случае были бы заблокированы из-за пробок на дорогах . Автобусные полосы являются ключевым компонентом Select Bus Service (SBS) сети скоростного автобусного транспорта , повышая скорость и надежность движения автобусов за счет сокращения задержек, вызванных другим транспортом.

С момента внедрения полосы в целом помогли повысить надежность автобусов по всему городу. Однако возникли разногласия по поводу преимуществ полос для автобусов из-за увеличения трафика и методов, используемых для обеспечения соблюдения полос для автобусов в часы их работы. В 2010 году город начал обеспечивать соблюдение этого правила, установив камеры, которые фотографируют и снимают на видео нарушителей, что привело к увеличению количества сообщений о нарушениях полосы движения для автобусов.

Типы автобусных полос

полоса Вдоль обочины проходит автобусная . Транспортным средствам не разрешается парковаться или стоять на этой полосе, но они могут ненадолго въехать на эту полосу для поворота направо, если не указано иное. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Смещенная полоса для автобусов располагается на расстоянии одной полосы от обочины. В этой конфигурации транспортные средства могут парковаться или стоять у обочины, но им не разрешается дважды парковаться или останавливаться на автобусной полосе. Транспортные средства могут ненадолго выехать на эту полосу для поворота направо, если не указано иное. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Есть также средние полосы для автобусов , которые расположены по центру дороги. Эта установка используется на Восточной 161-й улице в Бронксе , используется на маршрутах Bx6 и Bx6 Select Bus Service , бульваре Вудхейвен в Квинсе, Kings Highway в Бруклине и EL Grant Highway в Бронксе. ^{[ 3 ]}

Автобусный маршрут обычно позволяет автобусам и грузовикам передвигаться по коридору, а также обеспечивает местный доступ через переулки для всех других транспортных средств. Правила дорожного движения на автобусах различаются. Этот тип автобусного маршрута начался с автобусного маршрута на 14-й улице , который изначально был лишь временной мерой, когда в 2019 году был остановлен поезд L. Были проложены дополнительные автобусные маршруты, начиная с Джей-стрит в Бруклине, Мейн-стрит во Флашинге, Ямайка-авеню на Ямайке и 181-я улица в Манхэттене.

История

20 век

Еще в 1959 году город хотел построить эксклюзивные автобусные полосы на авеню Лафайет и ДеКалб в Бруклине . Переулки будут построены на улицах, которые должны были быть преобразованы из улиц с двусторонним движением в односторонние. Они были призваны увеличить скорость автобусного движения на этих проспектах, поскольку без выделенных полос на маршрутах предполагалось потерять пассажиров. Однако комиссар дорожного движения Т.Т. Уайли не одобрил это предложение, поскольку город не установил эксклюзивные полосы для автобусов. ^{[ 4 ]}

Первые два коридора автобусных полос, реализованные в Нью-Йорке, были проложены 20 мая 1963 года. Один набор автобусных полос был расположен на бульваре Победы в Статен-Айленде , на подходе к паромному терминалу Сент-Джордж . Другой набор был расположен на Ливингстон-стрит в центре Бруклина, между Берум-стрит и Флэтбуш-авеню . ^{[ 5 ]} В том же году первая в городе полоса для автобусов была проложена на скоростной автомагистрали Лонг-Айленд в Лонг-Айленд-Сити по предложению комиссара дорожного движения Генри А. Барнса . ^{[ 6 ]} Автобусная полоса в Бруклине вскоре столкнулась с частыми замедлениями движения, что побудило чиновников предложить добавить знаки, запрещающие парковку, и увеличить количество сотрудников дорожного движения для обеспечения соблюдения полосы движения. ^{[ 7 ]} Еще одна автобусная полоса вскоре была проложена вдоль Хиллсайд-авеню в Квинсе, причем автобусная полоса, идущая на запад, простиралась до станции метро на 169-й улице . ^{[ 8 ]}^: 1 В 1969 году один из самых перегруженных коридоров, 42-я улица между Третьей и Восьмой авеню , получил полосу для автобусов только в час пик. ^{[ 9 ]}

Автобусное сообщение через город на 49-й и 50-й улицах Манхэттена имело одну из самых низких скоростей среди всех городских улиц Манхэттена: 3 мили в час (4,8 км / ч) (скорость пешехода). В результате 12 июня 1979 года для ускорения движения были выделены полосы для движения городских автобусов и такси. Автомобили без пункта назначения на этой паре улиц были запрещены в будние дни с 11:00 до 16:00 между Третьей и Седьмой авеню. В результате этого изменения время в пути сократилось на семь минут. ^{[ 8 ]}^: 7

26 мая 1981 года Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) реализовал комиссара Сэма Шварца план по созданию автобусных полос на Мэдисон-авеню . Это были первые эксклюзивные совмещенные двойные автобусные полосы на городской улице. ^{[ 10 ]} Две полосы вдоль Мэдисона между 42-й и 59-й улицами были зарезервированы для автобусов с 14:00 до 19:00 в будние дни, чтобы уменьшить заторы и увеличить использование общественного транспорта. ^{[ 10 ]} За операцией следили двадцать девять сотрудников ГИБДД. Этот план был одной из трех крупных транспортных инициатив, предпринятых администрацией Коха . ^{[ 10 ]} План был реализован после того, как городские власти провели исследование дорожного движения на Мэдисон-авеню: 24 000 человек передвигались на автобусе, и только 11 000 человек передвигались на машине в период с 14:00 до 19:00. Максимальное время поездки в автобусе по коридору уменьшено с 36 минут до 15 минут. Федеральное управление городского общественного транспорта (ныне Федеральное управление транзита) предоставило на проект грант в размере 788 000 долларов. ^{[ 10 ]} План был рассчитан на год, но оказался настолько успешным, что автобусные полосы были сохранены. Скорость местных автобусов увеличилась с 2,9 миль в час (4,7 км/ч) до 4,8 миль в час (7,7 км/ч), увеличившись на 65%. Скорость автобусов-экспрессов увеличилась с 2,9 миль в час (4,7 км/ч) до 5,8 миль в час (9,3 км/ч), то есть на 100%. Ожидалось, что скорость движения частных автомобилей и такси снизится, но общая скорость движения на остальной части проспекта увеличилась на 10%. ^{[ 8 ]}^: 6

Дополнительные автобусные полосы были добавлены в 1970-х и 1980-х годах. ^{[ 8 ]}^: 1 К 1981 году только на Манхэттене было 12 миль (19 км) приоритетных автобусных полос вдоль Первой , Второй , Третьей, Шестой и Восьмой авеню ; Бродвей в Нижнем Манхэттене; и 42-я и 57-я улицы . Еще один федеральный грант в размере 575 000 долларов позволил городу нанять 22 дорожных инспектора для обеспечения соблюдения правил полосы движения для автобусов. ^{[ 11 ]} В 1982 году город начал пилотный проект по установке красных полос из термопластика вдоль 10 автобусных полос на Манхэттене. Полосы были установлены, чтобы напоминать автомобилистам о жестких штрафах за проезд по полосе для автобусов. ^{[ 12 ]} В 1982 году на Третьей авеню между 36-й и 56-й улицами была построена полоса для автобусов у тротуара. ^{[ 13 ]}

21 век

Управление транспорта Нью-Йорка начало красить автобусные полосы в красный цвет в 2007–2008 годах, с введением системы Select Bus Service (SBS). ^{[ 14 ]}^{: 1–2, 5} Первая полоса для автобусов, окрашенная в красный цвет, была проложена на 57-й улице в 2007 году, но через два года красную краску сняли. ^{[ 14 ]}^: 5 Департамент транспорта Нью-Йорка выбрал красную краску на эпоксидной основе из соображений видимости, но после обширных испытаний и проверки указанной краски обнаружил, что красная краска долговечна только при нанесении на новые асфальтовые поверхности. ^{[ 14 ]}^: 2 В 2010 году Департамент транспорта Нью-Йорка начал изучать другие красные краски на эпоксидной основе для использования на автобусных полосах. ^{[ 14 ]}^: 2–3 В результате исследования было установлено, что три марки красной краски подходят для использования на автобусных полосах Нью-Йорка. ^{[ 14 ]}^: 28 В 2017 году Bx6 стал первым коридором, в котором автобусные полосы располагались посередине улицы, а не полосы для автобусов на обочине или на одну полосу движения от обочины. Средние автобусные полосы якобы ускоряют движение, объезжая припаркованные вдвое машины. ^{[ 3 ]}

В январе 2019 года мэр Билл де Блазио пообещал добавлять от 14 до 15 миль (от 23 до 24 км) автобусных полос в год в рамках плана по ускорению автобусной системы города. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} 18 апреля 2019 года де Блазио представил План действий по улучшению автобусов, в котором рекомендованы 24 места, где следует внести изменения для ускорения автобусного движения. ^{[ 17 ]} В рамках плана двадцать четыре коридора получат новые, модернизированные или защищенные автобусные полосы, а также другие стратегические меры, направленные на ускорение автобусного сообщения. ^{[ 18 ]} Помимо новых автобусных полос в четырнадцати коридорах и модернизации автобусных остановок в шести местах, будут модернизированы автобусные полосы вдоль четырех коридоров. Это Лексингтон-авеню между 96-й и 60-й улицами, Мэдисон-авеню между 60-й и 42-й улицами и 42-я улица между ФДР-Драйв и 12-й авеню в Манхэттене, а также Ливингстон-стрит между Боэрум-плейс и Флэтбуш-авеню (потенциально защищенные автобусные полосы) в Бруклине. ^{[ 18 ]}

Автобусный маршрут на 14-й улице был построен в октябре 2019 года на экспериментальной основе. ^{[ 19 ]} В июне 2020 года де Блазио объявил, что город проведет испытания автобусных линий на Мейн-стрит и Ямайка-авеню в Квинсе, 5-й авеню и 181-й улице в Манхэттене, а также на Джей-стрит в Бруклине. Автобусный маршрут на 14-й улице станет постоянным, и будут добавлены 16,5 миль (26,6 км) новых автобусных полос. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Хотя автобусный маршрут на Джей-стрит был построен в сентябре 2020 года, ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} ни один из других проектов не был завершен к октябрю, сроку, установленному де Блазио. ^{[ 24 ]} Третьим открытым автобусным маршрутом стал коридор Мейн-стрит в центре Флашинга, полосы движения на юг которого были преобразованы в 2017 году, а полосы движения на север - в январе 2021 года. ^{[ 25 ]}

Известные коридоры с автобусными полосами

По состоянию на май 2021 г. ^[update]Длина сети автобусных полос города составляет около 138,4 миль (222,7 км), что составляет два процента от 6000 миль (9700 км) улиц города. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Манхэттен

Коридоры Север-Юг

, идущая только на север Почти на всей своей длине Первая авеню между Хьюстоном и 125-й улицей, и Вторая авеню , идущая только на юг, между 125-й и Хьюстон-стрит, образуют пару направленных автобусных полос, используемых коридором M15 . Автобусные полосы используются как местными маршрутами M15, так и маршрутами SBS. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} только в северном направлении Третья авеню между 36-й и 58-й улицами и Лексингтон-авеню только в южном направлении (в южном направлении, между 30-й и 96-й улицами) - это еще одна пара направлений, по которой проходят автобусные маршруты M101 , M102 , M103 и M98 . ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

Две автобусные полосы Пятой авеню , идущей только на юг, проходят по М1 , М2 , М3 , М4 и М5 . ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} Осенью 2017 года к Пятой авеню добавили вторую автобусную полосу. ^{[ 31 ]} Они образуют пару направлений с двумя автобусными полосами Мэдисон-авеню, идущими только на север, между 42-й и 59-й улицами, по которым проходят M1, M2, M3 и M4. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} В ноябре 2012 года часы работы двойных автобусных полос на Мэдисон-авеню были продлены с 14 до 19 часов до 24 часов. ^{[ 31 ]} идущая на север, Шестая авеню, между 40-й и 57-й улицами, по которой проходят M5 и M7 , представляет собой пару направлений с идущей на юг Седьмой авеню , чья автобусная полоса между 23-й и 42-й улицами используется M7 и M20 . ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} Для M20 Седьмая авеню также является парой направлений с идущей на север Восьмой авеню между 42-й и 57-й улицами. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

В Нижнем Манхэттене есть одна пара автобусных полос. На южном Бродвее есть автобусная полоса между Боулинг-Грин и Хьюстон-стрит, по которой проходят экспресс-маршруты M55 и Статен-Айленд . , идущая на север, Черч-стрит между Бэттери-Плейс и Уоррен-стрит, проходит по тем же маршрутам в одном квартале к западу от Бродвея. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} Другие коридоры Нижнего Манхэттена, где были установлены или запланированы автобусные полосы, - это FDR Drive между Бруклинским мостом и Бэттери-парком для автобусов-экспрессов; Аллен-стрит между Хьюстон-стрит и Гранд-стрит , для M15 и M15 SBS ; и Бэттери-Плейс между Бродвеем и Вест-стрит для экспресс-автобусов. ^{[ 18 ]}^{: 24, 27–28}

Коридоры Запад-Восток

Автобусные полосы также существуют на главных улицах города в центре Манхэттена . Двусторонний автобус с ограниченным доступом, по которому проходит M14 SBS, расположен в коридоре 14-й улицы между Третьей и Девятой авеню. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Дополнительные автобусные полосы на 14-й улице будут добавлены между авеню C и Первой авеню. ^{[ 21 ]} Двусторонние автобусные полосы на 23-й улице , по которым проходит M23 SBS и различные экспресс-маршруты, простираются почти по всей длине улицы: полоса западного направления проходит между 1-й и 8-й авеню, а полоса восточного направления - между 10-й и 2-й авеню. ^{[ 34 ]}^{[ 30 ]} На 34-й улице обе полосы проходят между 11-й и 1-й авеню, обслуживая автобусы SBS M34 и M34A , а также экспресс-маршруты, идущие на запад. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} Восемь кварталов к северу, 42-й улицы между 11-й и 1-й авеню. переулки ^{[ 35 ]} носят в основном М42 , ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} хотя на 42-й улице также есть несколько полос для автобусов с левым поворотом. ^{[ 35 ]} Автобусные полосы 57-й улицы между 8-й и 2-й авеню используются M31 , M57 и различными экспресс-маршрутами восточного направления. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

В верхней части города, в коридоре M79 SBS и 81-й улиц используются короткие сегменты автобусных полос с « переходом в очередь , на некоторых участках 79-й » , чтобы автобусы могли выезжать вперед на нескольких регулируемых перекрестках. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} На 86-й улице также используются полосы для перехода в очередь в коридоре M86 SBS . ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} В Гарлеме и Восточном Гарлеме по 125-й улицы перекрестным автобусным полосам между Морнингсайдом и 2-й авеню проходят маршруты M60 SBS , M101 и M125 в различных точках. ^{[ 30 ]}^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} В Вашингтон-Хайтс на 181-й улице есть автобусные полосы между Бродвеем и 9-й авеню, которые направляют автобусные маршруты Бронкса к автовокзалу Джорджа Вашингтона . По полосам 181-й улицы проходят маршруты Bx3 , Bx11 , Bx13 , Bx35 и Bx36 . ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} В Инвуде по полосам 207- й улицы между Бродвеем и Амстердам-авеню проходят маршруты SBS Bx12 и Bx12 . ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} Кроме того, M96 были предложены полосы для автобусов по маршруту на 96-й улице между Риверсайд-Драйв и ФДР-Драйв . ^{[ 18 ]}^: 31

Короткие коридоры

Вокруг Манхэттена есть короткие автобусные полосы, идущие по различным направлениям. Автобусная полоса, идущая на юг, на 11-й авеню между 37-й и 42-й улицами, обслуживает автобусы, въезжающие в конференц-центр Джейкоба К. Джавитса , а также по маршруту M12 . ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} Автобусные полосы также существуют на нескольких крупных перекрестках, включая 60-ю улицу (для моста Куинсборо ) и Голландский туннель . ^{[ 29 ]}

На Манхэттене есть две автобусные полосы, не принадлежащие MTA. Одним из них является переулок Holland Tunnel, который используется только автобусами, курсирующими в Нью-Джерси и обратно. Никакие автобусы MTA, следующие через Нью-Джерси, не используют Голландский туннель. Другой находится в северной части Гарлема, вдоль Конвент-авеню между 135-й и 145-й улицами, курсируют школьные автобусы, которые направляются в Городской колледж Нью-Йорка . Автобусы MTA не используют эти полосы, поскольку в 2010 году из-за прекращения эксплуатации автобуса M18 было прекращено автобусное сообщение MTA на Конвент-авеню. ^{[ 29 ]}

Бронкс

Основные коридоры

В Бронксе есть несколько основных автобусных полос, в том числе три пересекающих город коридора. Переулки, пересекающие город, на Фордхэм-роуд и Пелхэм-Паркуэй , между Седжвик-авеню и Стиллвелл-авеню, используются Bx12 и Bx12 SBS. ^{[ 29 ]}^{[ 43 ]} также есть автобусная полоса, На Восточной 161-й улице используемая Bx6 и Bx6 SBS. ^{[ 43 ]} состоящий из двух основных частей: полосы движения, ведущей только на восток, на центральной дороге и туннеля от стадиона Янки до Шеридан-авеню, ^{[ 44 ]} и центральная автобусная полоса от Шеридана до Моррис-авеню. ^{[ 3 ]} Еще один крупный коридор через город с автобусными полосами - это 149-я улица между Ривер-авеню и Южным бульваром , используемая Bx19. ^{[ 21 ]}

с севера на юг Полосы Вебстер-авеню между 166-й улицей и Ган-Хилл-роуд , которые обслуживают маршруты Bx41 и Bx41 SBS. ^{[ 43 ]}^{[ 45 ]} Срединная автобусная полоса также была проложена на шоссе Эдварда Л. Гранта с севера на юг для Bx11 и Bx35; ^{[ 46 ]} он был завершен в 2020 году. ^{[ 47 ]} также есть автобусные полосы, На Gun Hill Road обслуживающие автобусные маршруты Bx28 и Bx38 между Бейнбридж-авеню и Бартоу-авеню. ^{[ 48 ]} Одна из основных запланированных автобусных полос с севера на юг находится на Юниверсити-авеню, между Вашингтонским мостом и Кингсбридж-роуд, и будет использоваться Bx3 и Bx36 . ^{[ 49 ]}

Короткие коридоры

Существуют меньшие коридоры автобусных полос. Есть автобусные полосы на Восточной 163-й улице от Тиффани-стрит до Южного бульвара и на Восточной 161-й улице от Мелроуз-авеню до Третьей авеню. ^{[ 50 ]} Прыжок из очереди на левый поворот на юг для Bx5 расположен на пересечении Южного бульвара и 163-й Восточной улицы. Автобусные полосы также установлены на Бродвее между 218-й и 231-й улицами для маршрутов Bx7, Bx9 и Bx20 и на Вебстер-авеню между 174-й и 176-й улицами для маршрутов Bx41 и Bx41 SBS. ^{[ 18 ]}^: 32, 34

Запланированные автобусные полосы включают в себя переходы в очереди и полосы для автобусов у тротуара для Bx35 на 168-й и 169-й улицах. ^{[ 51 ]} очередь прыгает вдоль Тремонт-авеню между Моррис-авеню и Вебстер-авеню , а также по автобусным полосам на Вашингтонском мосту . ^{[ 52 ]} Также запланированы новые автобусные полосы на Story Avenue и White Plains Road для Bx5, Bx36 и Bx39, а также встречная автобусная полоса в парке Pelham Bay для Bx12 SBS . ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}

Квинс

Основные коридоры

На Ямайке Арчер-авеню между бульварами Сатфин и Меррик ведет к центру Ямайки или автовокзалу на 165-й улице . Подавляющее большинство маршрутов проходит на восток по Арчер-авеню. ^{[ 55 ]} но автобусные полосы идут по проспекту в обе стороны. ^{[ 29 ]} В одном квартале к северу по полосам Ямайка -авеню между бульваром Сатфин и 168-й улицей осуществляется двустороннее автобусное движение, но около половины маршрутов используют только полосу для автобусов, идущую на запад. ^{[ 29 ]}^{[ 55 ]} Более длинная группа автобусных полос на севере Ямайки, на Хиллсайд-авеню между бульварами Меррик и Фрэнсис Льюис , проходит по маршрутам Q1 , Q36 и Q43 . ^{[ 29 ]}^{[ 55 ]} На бульваре Меррик также планируется построить автобусные полосы от Хиллсайд-авеню до бульвара Спрингфилд . ^{[ 21 ]}

Переулки с севера на юг в Квинсе проходят вдоль Мейн-стрит между Северным бульваром и скоростной автомагистралью Горация Хардинга , по которым проходят Q20A/B и Q44 SBS, а также многочисленные маршруты, заканчивающиеся или проходящие через центр города Флашинг . ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} В центре города Флашинг движение на юг по Мейн-стрит между 37-й авеню и 40-й дорогой ограничено автобусами и местными службами доставки. ^{[ 58 ]} Аналогичное ограничение существует на полосах движения, идущих на север, от Сэнфорд-авеню до Северного бульвара. ^{[ 25 ]} Автобусная полоса, идущая на север, была запланирована между Гранд-Сентрал-Паркуэй и Юнион-Тернпайк. ^{[ 59 ]}

Дальше на запад коридор бульвара Вудхейвен с севера на юг , по которому проходят Q11, Q21, Q52 SBS и Q53 SBS , ^{[ 55 ]} содержит автобусные полосы между бульваром Куинс и Метрополитен-авеню , ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} а также между Union Turnpike и North Conduit Ave. ^{[ 62 ]} Будущие проекты будут модернизировать автобусные полосы на Мейн-стрит и бульваре Вудхейвен. ^{[ 18 ]}^{: 35, 37–38} В Астории на 21-й улице есть автобусные полосы для Q66 , Q69 и Q100 между Queens Plaza и Hoyt Avenue North, строительство которых было завершено в 2022 году. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}

Кроме того, на Фреш-Понд-роуд есть автобусная полоса, идущая на юг, между авеню Метрополитен и Патнэм. По коридору проходят автобусы Q58 и три маршрута экспресс-автобусов, а также автобусы, следующие в направлении Fresh Pond Depot . ^{[ 18 ]}^: 40^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}

Короткие коридоры

В Квинсе также было проложено несколько коротких автобусных полос с востока на запад. В марте 2018 года NYCDOT объявил, что короткая автобусная полоса для Q60 будет проложена в рамках капитальной реконструкции бульвара Куинс в рамках Vision Zero программы Great Streets . В рамках плана Q60 будет перенесен на середину бульвара Куинс между Рузвельт-авеню и 73-й улицей, а автобусная полоса будет расположена посередине 69-й улицы в восточном направлении. Кроме того, на 65-м месте будут добавлены автобусные остановки с посадочными островками, предназначенные только для автобусов. ^{[ 67 ]}

В апреле 2019 года NYCDOT объявил, что вдоль Бродвея будут добавлены восемь полос для перехода в очередь: на Гранд-авеню, Уитни-авеню и 78-й улице в обоих направлениях, а также на 75-й улице в северном направлении и Корона-авеню в южном направлении. Эти полосы ускорят автобусное сообщение на Q53 SBS и Q58. ^{[ 68 ]} Третий коридор, бульвар Рокуэй-Бич от 116-й до 73-й улицы Бич, по которому проходят SBS Q22 и Q52/Q53, также получил полосы для автобусов на некоторых частях коридора. ^{[ 18 ]}^: 41

Экспресс переулок

В Квинсе также есть одна совмещенная полоса для автобусов и грузовых автомобилей в направлении Манхэттена. только в утренние часы пик. Переулок существует на скоростной автомагистрали Лонг-Айленда к западу от кладбища Голгофа . Автобусная полоса простирается до манхэттенского портала туннеля Куинс-Мидтаун . ^{[ 29 ]} Он обслуживает большинство автобусов-экспрессов, следующих из Квинса в Манхэттен. ^{[ 55 ]}

Бруклин

Основные коридоры

В центре Бруклина есть два основных коридора с автобусными полосами. Торговый центр Fulton и Фултон-стрит содержат автобусные полосы в каждом направлении между Берум-Плейс и Саут-Оксфорд-стрит, при этом автобусы имеют исключительное право использования торгового центра Fulton к западу от расширения Флэтбуш-авеню. Коридор Фултона используется автомагистралями B25 , B26 , B38 и B52 . ^{[ 29 ]}^{[ 69 ]} В одном квартале к югу от Фултона находятся автобусные полосы на Ливингстон-стрит, которые проходят между Боэрум-плейс и Флэтбуш-авеню. Они обслуживаются B41 , B45 , B67 и B103 . ^{[ 29 ]}^{[ 69 ]} На Джей-стрит также есть автобусный маршрут. ^{[ 22 ]} обслуживаются B26 , B54 , B57 , B62 и B67 . ^{[ 69 ]}

В трех основных коридорах также есть полосы для автобусов, что облегчает работу SBS. идущая на юг, Ностранд-авеню, содержит одну автобусную полосу между Флашинг-авеню и Флэтбуш-авеню, по которой проходят B44 и B44 SBS . ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}^{[ 71 ]} Роджерс-авеню между Флэтбуш-авеню и Флашинг-авеню также была переоборудована в автобусную полосу, идущую на север. ^{[ 71 ]} обслуживая B44 SBS и B49 в этом направлении. ^{[ 69 ]} Автобусные полосы также были проложены на крайнем южном конце Ностранд-авеню между авеню X и Эммонс-авеню. ^{[ 71 ]} Кроме того, в 2016 году в коридоре Ютика-авеню были автобусные полосы между Кэрролл-стрит и Истерн-Паркуэй до внедрения системы Select Bus Service на B46 . ^{[ 29 ]}^{[ 69 ]} В 2014 году на проспекте также появились полосы от Сент-Джонс-Плейс и Черч-авеню. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} которые были продлены до Филлмор-авеню в 2015 году. ^{[ 76 ]} В 2018 году в рамках реализации маршрута B82 Limited для Select Bus Service на участке Kings Highway между Восточной 23-й улицей и авеню K были оборудованы две полосы для автобусов. ^{[ 77 ]} В 2022 году было предложено построить коридор автобусных полос длиной 7 миль (11 км) на Флэтбуш-авеню для маршрута B41 . ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}

Короткие коридоры

В районе также есть более короткие автобусные полосы для облегчения движения по ключевым направлениям. На восточном бульваре между улицами Джеффри и Норфолк в заливе Шипсхед автобусная полоса, ведущая к муниципальному колледжу Кингсборо, обслуживает маршруты B1 и B49 . ^{[ 29 ]}^{[ 69 ]} В Канарси у Rockaway Parkway есть автобусная полоса между Glenwood Road и Flatlands Avenue для автобусов B42 , следующих до станции метро Canarsie-Rockaway Parkway . ^{[ 29 ]}^{[ 69 ]} В Проспект-Хайтс на Флэтбуш-авеню есть автобусные полосы на площади Гранд-Арми , по которым проходит линия B41 . ^{[ 29 ]}^{[ 69 ]}

Остальные автобусные полосы расположены на коротких коридорах с интенсивным движением транспорта. В 2017 году NYCDOT объявило о пересмотренных планах по созданию автобусных полос между Форт-Грин-Плейс и Гранд-авеню на Фултон-стрит, чтобы ускорить движение B25 и B26, при этом автобусные полосы будут работать меньше часов в день, чем первоначально планировалось. ^{[ 80 ]} В марте 2018 года Управление транспорта Нью-Йорка объявило о планах установить автобусную полосу между авеню S и 53-й восточной улицей на северной служебной дороге Флэтбуш-авеню, а также установить ведущий интервал для автобусов у светофора на пересечении с Ютика-авеню. ^{[ 81 ]} В апреле 2019 года NYCDOT объявил, что планирует установить автобусные полосы с востока на запад на Черч-авеню между Флэтбуш-авеню и Восточной 7-й улицей, чтобы облегчить обслуживание B35, B103, BM3 и BM4. ^{[ 82 ]}^{[ 18 ]}^: 45 Кроме того, на Ютика-авеню между Чонси-стрит и Атлантик-авеню для обслуживания B46 SBS будут установлены два перехода для очереди на север и короткая автобусная полоса на юг. ^{[ 18 ]}^: 44

Экспресс переулок

В Бруклине также есть одна комбинированная полоса для автобусов и грузовых автомобилей , которая проходит в направлении Манхэттена в утренние часы пик и в направлении Статен-Айленда в вечерние часы пик. Переулок находится на скоростной автомагистрали Гованус к северу от моста Верразано-Нарроуз . Автобусная полоса простирается до Манхэттенского портала туннеля Бруклин-Бэттери . ^{[ 29 ]} Он обслуживает большинство экспресс-автобусов, следующих из Статен-Айленда в Манхэттен. ^{[ 69 ]}^{[ 83 ]}

Статен-Айленд

Основные коридоры

В Статен-Айленде есть четыре основных автобусных коридора. На автобусных полосах бульвара Хилан проходят автобусы S78 , S79 SBS и многочисленные экспресс-маршруты между Стеубен-стрит и Линкольн-авеню. ^{[ 29 ]}^{[ 83 ]} Эти полосы планируется продлить от Линкольна до Нельсон-авеню. ^{[ 21 ]} К югу от бульвара Хилан, на бульваре Отца Каподанно также есть автобусная полоса в северном направлении между проспектами Мидленд и Лили-Понд, которые используются S51 , S52 , S81 и некоторыми экспресс-маршрутами. ^{[ 29 ]}^{[ 83 ]} Переулки Ричмонд-авеню с севера на юг появляются в двух местах: возле торгового центра Staten Island и возле бульвара Хилан. В основном они используются S59, S79 SBS и S89 , а также некоторыми экспресс-маршрутами. ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]} Наконец, на бульваре Победы есть автобусные полосы между Форест-авеню и Бэй-стрит, которые используются S46 , S48 , S61 , S62 , S66 , S91 , S92 , S96 и S98 . ^{[ 29 ]}^{[ 83 ]}

Экспресс переулок

На Статен-Айленде также есть совмещенная полоса для автобусов и грузовых автомобилей на скоростной автомагистрали Статен-Айленда в каждом направлении от бульвара Победы до моста Верразано-Нарроуз. ^{[ 85 ]} Он обслуживает большинство экспресс-автобусов, следующих из Статен-Айленда в Манхэттен. ^{[ 83 ]}

Правила

Автомобили экстренных служб и автобусы, в том числе автобусы, не принадлежащие MTA, такие как школьные автобусы и чартерные автобусы , являются единственными транспортными средствами, имеющими неограниченный доступ к автобусной полосе в те часы, когда автобусная полоса действует. ^{[ 2 ]} В течение этого времени разрешается выехать на автобусную полосу и проехать максимум 200 футов (61 м), чтобы немедленно повернуть направо или выехать на проезжую часть. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Также разрешено находиться на автобусной полосе и активно парковаться у тротуара. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Наконец, грузовики доставки могут въезжать на автобусные полосы, чтобы высадить или забрать их в жилых домах или на предприятиях, но только тогда, когда автобусные полосы не работают. ^{[ 2 ]}

Правоприменение

В 2010 году город получил от штата разрешение начать установку скрытых дорожных камер на эстакадах над автобусными полосами. Камеры фотографируют транспортные средства, проезжающие по автобусной полосе, вместе с их номерными знаками . Первоначально штраф в размере от 115 до 150 долларов США. на адрес регистранта был отправлен ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 86 ]} Департамент полиции Нью-Йорка (NYPD) также следит за соблюдением правил использования полос для автобусов, разрешая нарушителям парковку и перемещая нарушения. ^{[ 1 ]} По данным Независимого бюджетного управления, в 2014 г. 3/4 нарушений полосы движения было зафиксировано на камеру, что составило 41 миллион долларов США за нарушения правил дорожного движения, зафиксированные камерами дорожного движения в этом году. ^{[ 87 ]}

Некоторые автобусы оснащены бортовыми камерами, которые фиксируют штрафы у водителей, незаконно использующих полосы движения. ^{[ 88 ]} Дорожные камеры были установлены на автобусы S79 в конце 2022 года в рамках пилотной программы. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]} К концу 2022 года в парке МТА насчитывалось 300 автобусов с бортовыми камерами дорожного движения. ^{[ 91 ]} По состоянию на 2023 год ^[update]На девятнадцати маршрутах использовались бортовые камеры дорожного движения. ^{[ 88 ]}

Автоматизированные камеры редко допускают ошибки, не вызывают сомнений, позволяют полиции реагировать на важные вопросы и увеличивают доход города без затрат на сотрудников-офицеров. Однако были случаи, когда сообщалось, что камеры использовались в качестве ловушек, и законность этого оспаривалась. ^{[ 92 ]} Еще одним недостатком было то, что некоторые водители получили нарушения за то, что на мгновение выехали на автобусную полосу, чтобы избежать столкновения, или слишком долго выезжали с автобусной полосы из-за пробок. ^{[ 93 ]} Правоприменение также подверглось критике как слабое. В результате в январе 2019 года была объявлена специальная бригада эвакуаторов. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} В том же октябре MTA ввело систему «ступенчатых штрафов», согласно которой за первое нарушение будет наложен штраф в размере 50 долларов, но за последующие нарушения будут налагаться увеличивающиеся штрафы, не превышающие 250 долларов. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]} В декабре 2023 года Департамент полиции Нью-Йорка создал оперативную группу для выписки билетов и буксировки транспортных средств, перекрывающих автобусные полосы. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}

До установки камер на полосах движения автобусов между MTA и городом Нью-Йорком возник спор о том, кто получит доход от продажи билетов. Сначала MTA отказалось разрешить установку камер до тех пор, пока город не согласится разделить доходы. ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]} Город регулярно сообщает о доходах от нарушений, зафиксированных автоматическими камерами. ^{[ 92 ]} В одном случае камера зафиксировала около 7200 нарушений за двухмесячный период, что соответствует в среднем 115 квитанциям в день и собрало около 823 000 долларов США в виде штрафов. ^{[ 92 ]}

Преимущества

Автобусные полосы, как правило, увеличивают среднюю скорость автобусов и сокращают время в пути там, где они установлены. Например, после того, как в 2014 году вдоль 125-й Восточной улицы в Восточном Гарлеме были проложены автобусные полосы , средняя скорость маршрута M60 Select Bus Service на этом участке увеличилась с 32% до 34%, а средняя скорость местных автобусов M100 и Bx15 увеличилась. от 7% до 20%. ^{[ 100 ]}^: 9, 14 Напротив, на Западной 125-й улице, где изначально не было выделено полос для автобусов, заметного увеличения скорости местных автобусов не произошло. ^{[ 100 ]}^: 15 Скорость автобусов M60 SBS увеличилась с 27% до 36%, но только в результате других улучшений, таких как внешняя оплата проезда и меньшее количество остановок. ^{[ 100 ]}^: 10, 13 В другом коридоре, Фордэм-роуд увеличилась на 14–24% . Bx12 в Бронксе, после установки полос для автобусов средняя скорость автобусов на маршруте ^{[ 101 ]}

Споры

Хотя полосы для автобусов сокращают время для пассажиров автобусов, они могут создавать пробки и увеличивать время в пути для других транспортных средств. На одной автобусной полосе некоторые водители сообщили, что время в пути увеличилось более чем вдвое, а жители сообщили об увеличении количества звуковых сигналов и загрязнения окружающей среды, несмотря на исследование NYCDOT, показавшее, что движение других транспортных средств не увеличится. ^{[ 102 ]} Камеры позволяют сделать временную остановку для посадки/высадки пассажиров на обочинных полосах для автобусов, но водители такси обеспокоены тем, что клиентам может потребоваться больше времени, чем обычно, для организации оплаты, что может привести к штрафу. ^{[ 86 ]} Установка полос для автобусов сократила количество уличных парковок в некоторых районах, что, в свою очередь, потенциально может привести к закрытию предприятий. ^{[ 101 ]}

В одном инциденте, произошедшем в 2014 году, городские власти на несколько месяцев задержали рассылку сообщений о нарушениях, в результате чего нарушители получили несколько штрафов на общую сумму до 7000 долларов. ^{[ 103 ]} По словам одного комментатора The New York Times , это не послужило целям камер, которые должны были обучать водителей и держать автобусные полосы пустыми от машин. ^{[ 86 ]} Городские власти согласились рассмотреть нарушения и привлечь каждого водителя к ответственности только за первое полученное нарушение. ^{[ 103 ]} На Статен-Айленде была камера на автобусной полосе, которая выдавала билеты водителям, которые не смогли немедленно повернуть направо, даже если повернуть направо было невозможно, поскольку следующий возможный поворот был частной подъездной дорогой или улицей с односторонним движением. где движение было в противоположном направлении. Один офицер полиции в отставке показал, что его билет был задержан судьей и апелляционной системой. В конце концов город выключил камеру. ^{[ 92 ]}^{[ 104 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Нью-Йорк. «Правила движения по полосам для автобусов» . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 4 марта 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «5 вещей, которые вам следует знать об автобусных полосах Нью-Йорка» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Архивировано (PDF) из оригинала 4 декабря 2020 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мартинес, Хосе (5 октября 2017 г.). «Аттракцион SBS в Бронксе — первый, который проезжает через центр улиц» . Нью-Йорк1 . Чартерные коммуникации . Проверено 8 октября 2017 г.
^ «В БРУКЛИНЕ ПРОСИЛИ ОТДЕЛЬНУЮ АВТОБУСНУЮ ПОЛОНУ» . Нью-Йорк Таймс . 2 февраля 1959 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 21 июля 2017 г.
^ Стенгрен, Бернард (5 мая 1963 г.). «В Бруклине и Стейтен-Айленде выделены автобусные полосы в час пик» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 февраля 2024 года . Проверено 21 июля 2017 г.
^ «X-Way оснащен «Мозгом» » . fultonhistory.com . Лонг-Айленд Стар-Журнал. 15 июля 1963 г. с. 6 . Проверено 20 июля 2017 г.
^ «ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦЫ РАЗНЯЮТСЯ В ОТНОШЕНИИ ЗАПОРОК НА АВТОБУСНЫХ ПОЛОСАХ; Барнс спрашивает в Бруклине правоохранительные органы, а не знаки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1963 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 июля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «НЬЮ-ЙОРК, АВТОБУСНЫЕ ПОЛОСЫ НЬЮ-ЙОРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ОГРАНИЧЕННЫХ ОСТАНОВОК» (PDF) . trb.org . 2001. Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2013 года . Проверено 18 июля 2017 г.
^ «Набор автобусных полос в центре города» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1969 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 февраля 2024 года . Проверено 21 июля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гольдман, Ари Л. (26 мая 1981 г.). «2 ПОЛОСЫ НА МЭДИСОН АВЮ БУДЕТ БЫТЬ; ЗАРЕЗЕРВИРОВАНО ДЛЯ АВТОБУСОВ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 июля 2017 г.
^ Данлэп, Дэвид В. (3 сентября 1981 г.). «США ПОМОГАЮТ ГОРОДУ В УЛУЧШЕНИИ АВТОБУСНЫХ ПОЛОС» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 21 июля 2017 г.
^ Гольдман, Ари Л. (15 июня 1982 г.). «ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ ПОЛОСЫ ДЛЯ АВТОБУСНОГО ДВИЖЕНИЯ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Проверено 21 июля 2017 г.
^ «Улучшение автобусной полосы на Третьей авеню» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 5 мая 2014 года . Проверено 19 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Керри, Уильям; Доннелл, Эрик; Радо, Золтан; Хартман, Мартин; Скаличи, Стивен (февраль 2012 г.). «ОЦЕНКА ОБРАБОТКИ КРАСНОЙ АВТОБУСНОЙ ПОЛОСЫ» (PDF) . nacto.org . Архивировано (PDF) из оригинала 21 марта 2015 г. Проверено 18 июля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бароне, Винсент (10 января 2019 г.). «Мэр обещает, что к 2020 году скорость автобусов увеличится на 25%» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 12 января 2019 года . Проверено 12 января 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Плитт, Эми (11 января 2019 г.). «План Де Блазио по усовершенствованию автобусов предусматривает увеличение скорости на 25% к 2020 году» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 12 января 2019 года . Проверено 12 января 2019 г.
^ Деффенбо, Райан (19 апреля 2019 г.). «Де Блазио подробно описывает план повышения скорости автобусов на 25%» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 19 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «План действий по улучшению автобусов» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 18 апреля 2019 г. Проверено 19 апреля 2019 г.
^ Бергер, Пол (3 октября 2019 г.). «Автобусы курсируют по Манхэттенскому коридору, когда вступает в силу изменение дорожного движения» . ВСЖ . Проверено 5 октября 2019 г.
^ Гартланд, Майкл (8 июня 2020 г.). «Де Блазио объявляет о открытии 20 миль новых экспресс-автобусов MTA по мере того, как Нью-Йорк начинает вновь открываться» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Проверено 8 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Перезапуск более качественных автобусов: мэр де Блазио объявляет о крупных проектах по ускорению движения автобусов во время поэтапного восстановления города» . Официальный сайт города Нью-Йорка . 8 июня 2020 г. Проверено 8 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Дагган, Кевин (1 сентября 2020 г.). «Город открывает автобусную полосу на Джей-стрит в центре города» . Бруклин Пейпер . Проверено 1 сентября 2020 г.
^ Перейра, Сидней (31 августа 2020 г.). «Новый автобусный маршрут в Бруклине открывается на Джей-стрит, что является частью полного плана DOT» . Готэмист . Архивировано из оригинала 1 сентября 2020 года . Проверено 1 августа 2020 г.
^ Гьюс, Клейтон (7 декабря 2020 г.). «План Де Блазио по строительству новых «автобусных маршрутов» в Нью-Йорке для основных работников терпит неудачу» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 8 декабря 2020 года . Проверено 21 февраля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Джардино, Томас (19 января 2021 г.). «Автобусный путь на главную улицу в северном направлении в Квинсе поможет облегчить движение транспорта» . www.ny1.com . Архивировано из оригинала 20 января 2021 года . Проверено 21 февраля 2021 г.
^ Рубинштейн, Дана (20 октября 2017 г.). «Благодаря более быстрым автобусам де Блазио обещает облегчить жизнь в «трудном городе» » . Политик ПРО . Архивировано из оригинала 11 августа 2020 года . Проверено 9 марта 2018 г.
^ Стрингер, Скотт М. «Другой транзитный кризис: как улучшить автобусную систему Нью-Йорка» . Офис контролера города Нью-Йорка Скотт М. Стрингер . Архивировано из оригинала 10 марта 2018 года . Проверено 9 марта 2018 г.
^ «Как кандидаты на пост мэра Нью-Йорка планируют улучшить транспортное сообщение» . nytimes.com . 27 мая 2021 г. . Проверено 28 мая 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} «Автобусные полосы в Нью-Йорке» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2017 года . Проверено 4 апреля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот «Карта автобусных маршрутов Манхэттена» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . июль 2019 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «5-я авеню (61-я улица – 34-я улица), улучшение автобусной полосы, собрание CB5, 25 сентября 2017 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 25 сентября 2017 года . Проверено 19 апреля 2019 г.
^ «План по запрету проезда большинства автомобилей на 14-й улице для автобусов стартует в четверг» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . 30 сентября 2019 г. Проверено 1 октября 2019 г.
^ Плитт, Эми (27 сентября 2019 г.). «Автобус на 14-й улице получил зеленый свет от судей» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 1 октября 2019 г.
^ Раджамани, Майя (25 августа 2016 г.). «Выберите полосы движения автобусов на 23-й улице, нарисованные городом перед запуском» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 года . Проверено 7 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б
Видеть:
- «Усовершенствования общественного транспорта на улице 42 – представлено Транспортному комитету 4 Совета сообщества Манхэттена» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 19 июня 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 ноября 2019 г. . Проверено 19 апреля 2019 г.
- «Усовершенствования общественного транспорта на улице 42 – представлено Транспортному комитету 5-го совета сообщества Манхэттена» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 24 июня 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 ноября 2019 г. . Проверено 19 апреля 2019 г.
- «Улучшения общественного транспорта на улице 42 – представлены Транспортному комитету 6 Совета сообщества Манхэттена» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 4 сентября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 сентября 2019 г. . Проверено 19 апреля 2019 г.
^ «Автобус M79 Select - Общественный совет Манхэттена 7» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 22 марта 2017 года . Проверено 18 июля 2017 г.
^ «Автобусное сообщение M79 Select - Общественный совет Манхэттена 8» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 1 марта 2017 года . Проверено 18 июля 2017 г.
^ «Автобус M86 Select - Общественный совет Манхэттена 7» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 10 февраля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 февраля 2017 г. . Проверено 18 июля 2017 г.
^ «Автобус M86 Select - Общественный совет Манхэттена 8» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 4 февраля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2024 г. . Проверено 18 июля 2017 г.
^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам, февраль 2014 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . Февраль 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2014 г. . Проверено 23 февраля 2014 г.
^ Солмонов, Сет. «DOT Нью-Йорка, MTA и сенатор штата Перкинс объявляют, что в апреле 2014 года откроется автобусное сообщение по 125-й улице Select, а вдоль всего коридора будут проведены улучшения уличного ландшафта» . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 12 октября 2013 г.
^ «Общественное собрание № 1 по анализу альтернатив доступа к аэропорту Ла-Гуардия» (PDF) . nyc.gov . Управление городского транспорта , Департамент транспорта города Нью-Йорка , Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . 22 июня 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 24 декабря 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Карта автобусных маршрутов Бронкса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2018 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
^ Смолл, Эдди (30 марта 2017 г.). «DOT планирует разместить полосу для автобусов в туннеле на 161-й улице E. для борьбы с пробками» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 г.
^ «Автобусный скоростной транспорт - Вебстер-авеню» . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 30 июня 2013 года . Проверено 4 апреля 2016 г.
^ «Улучшения приоритета шины Bx35 и безопасности» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 5 февраля 2020 г. . Проверено 17 апреля 2020 г.
^ «Хайбридж: к коридору Бронкса добавлены автобусные и велосипедные полосы - центр травм велосипедистов» . Норвудские новости . 25 ноября 2020 г. . Проверено 21 мая 2022 г.
^ «DOT Нью-Йорка отмечает завершение реконструкции дороги Ист-Ган-Хилл, чтобы ускорить движение автобусов и повысить безопасность на одном из самых опасных коридоров Бронкса» . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 13 октября 2023 г.
^ «Улучшение общественного транспорта, пешеходов и велосипедов на Университетской авеню» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 23 сентября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2020 г. . Проверено 9 июня 2021 г.
^ «Жители пригородной зоны и чиновники расходятся во мнениях по поводу решения проблемы автобусного движения» . Новости 12 Бронкс . 4 августа 2017 г. Проверено 10 марта 2018 г.
^ «Улучшения приоритета шины Bx35 и безопасности» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 11 февраля 2020 г. . Проверено 17 апреля 2020 г.
^ «Улучшения приоритета автобусов в 2020 году» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 3 декабря 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 декабря 2019 г. . Проверено 9 июня 2021 г.
^ «Автобусы Story Avenue и улучшения безопасности» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 15 июня 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 июня 2021 г. . Проверено 14 июля 2021 г.
^ «Район станции Пелхэм-Бэй-Парк» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 12 мая 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 июня 2021 г. . Проверено 14 июля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Карта автобусов Квинса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Август 2022 года . Проверено 29 сентября 2022 г.
^ «Автобусное сообщение Флашинг до Ямайки: 22 января 2015 г.: общественный день открытых дверей» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 22 января 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июня 2015 г. . Проверено 6 июля 2015 г.
^ «Публичный семинар по транспортировке автобусов на Ямайку, 7 октября 2014 г.» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 7 октября 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 4 января 2016 г.
^ «Улучшение управления дорожным движением с приоритетом автобусов и местных доставок на главной улице, 31 мая 2018 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 31 мая 2018 года . Проверено 19 апреля 2019 г.
^ «Презентация общественного совета по улучшению общественного транспорта и безопасности на Мейн-стрит и Юнион-Тернпайк 8–31 марта 2020 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 31 марта 2020 г. Проверено 8 апреля 2020 г.
^ «Вудхейвен / бульвар Кросс-Бэй (Q52/53) Заседание № 5 Общественного консультативного комитета» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 15 декабря 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2015 г. . Проверено 26 декабря 2015 г.
^ «Вудхейвен / бульвар Кросс-Бэй (Q52/53) Мастерская общественного дизайна: бульвар Вудхейвен от Юнион Тпке до бульвара Рокавей» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 16 апреля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 28 декабря 2015 г.
^ «Что здесь происходит?» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Сентябрь 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2024 г. . Проверено 6 сентября 2017 г.
^ Парри, Билл (29 сентября 2022 г.). «Городские власти завершают строительство автобусных полос на 21-й улице, что приведет к обновлению улиц и повышению безопасности пешеходов в Астории, Лонг-Айленд-Сити» . QNS.com . Проверено 12 декабря 2022 г.
^ Мюррей, Кристиан (29 сентября 2022 г.). «Чиновники перерезали ленточку на новых автобусных полосах вдоль коридора 21-й улицы в Астории / LIC» . Астория Пост . Проверено 12 декабря 2022 г.
^ «Автобусная полоса Fresh Pond Road останется открытой» . Квинс Газетт . 25 сентября 2019 г. . Проверено 21 февраля 2021 г.
^ Пэрротт, Макс (1 сентября 2019 г.). «DOT установит камеры контроля полосы движения на Фреш-Понд-роуд в Риджвуде» . QNS.com . Проверено 21 февраля 2021 г.
^ «КУИНС БУЛЬВАР РУЗВЕЛЬТ АВЕ ДО 73-Й СТ Грейт Стритс Кэпитал. Презентация Транспортному комитету Общественного совета 2, 5 марта 2018 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 5 марта 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2024 г. . Проверено 9 марта 2018 г.
^ «Улучшения безопасности и мобильности на Бродвее, Транспортный комитет Совета 4 сообщества Квинса, 16 апреля 2019 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 16 апреля 2019 года . Проверено 19 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Карта автобусных маршрутов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
^ «Троллейбус на проспекте Ностранд освобождает место для транзитных автобусов MTA New York City» . mta.info . Столичное транспортное управление . 10 октября 2013. Архивировано из оригинала 3 июля 2015 года . Проверено 2 июля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «+selectbusservice B44 SBS на проспекте Ностранд. Отчет о ходе работ» (PDF) . www.nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка, Транспорт города Нью-Йорка. Июнь 2016 года . Проверено 7 июля 2016 г.
^ «Автобусное сообщение Ютика Авеню Селект» . NYC.gov . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Проверено 19 июля 2017 г.
^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам, май 2015 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . Май 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2015 г. . Проверено 19 января 2016 г.
^ «Заседание Консультативного комитета сообщества Ютика-авеню № 2: 4 февраля 2015 г.» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 4 февраля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2016 г. . Проверено 18 января 2016 г.
^ «B46 Select Bus Service Community Board 3 Ратуша: 11 мая 2015 г.» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 11 мая 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2016 г. . Проверено 18 января 2016 г.
^ «Правление сообщества B46 Select Bus Service 18: 17 февраля 2016 г.» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 17 февраля 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 23 февраля 2016 г.
^ «Автобусное сообщение B82 Select, 9 мая 2017 г.» (PDF) . nyc.gov . 9 мая 2017 года . Проверено 12 мая 2017 г.
^ Паоличелли, Алисса (9 августа 2022 г.). «Защитники транзитного транспорта собираются за улучшение автобусного сообщения в Бруклине» . Новости спектра NY1 . Проверено 21 июня 2024 г.
^ Брахфельд, Бен (9 августа 2022 г.). «Предложение о выделении автобусной полосы на Флэтбуш-авеню получило поддержку ключевых избранных» . Бруклин Пейпер . Проверено 21 июня 2024 г.
^ «Усовершенствование автобусов и пешеходов на улице Фултон, Транспортный комитет Бруклина CB 2, 15 июня 2017 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 15 июня 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 апреля 2019 г. . Проверено 19 апреля 2019 г.
^ «Презентация Flatbush Ave/Utica Ave/Ave S совету сообщества 18–21 марта 2018 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 21 марта 2018 года . Проверено 19 апреля 2019 г.
^ «Общественный совет по улучшению безопасности на перекрестке Ocean Pkwy и Church Ave, 12, 26 марта 2019 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 26 марта 2019 года . Проверено 19 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Карта автобусных маршрутов Статен-Айленда» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Январь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
^ «Автобусный скоростной транспорт – бульвар Хилан» . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 2 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2020 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
^ «Проект расширения полосы движения автобусов скоростной автомагистрали Статен-Айленда/HOV» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка . Архивировано (PDF) из оригинала 1 апреля 2017 г. Проверено 19 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хьюз, CJ (22 ноября 2010 г.). «Камеры отслеживают несанкционированное проникновение на автобусные полосы» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 марта 2015 г.
^ Риволи, Дэн (30 января 2016 г.). «Нью-Йорк будет ужесточать меры против водителей, пользующихся автобусной полосой в Гарлеме» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 4 апреля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мэй, Тиана (18 июля 2023 г.). «MTA Нью-Йорка активирует больше камер контроля полосы движения» . Автобус-Новости . Проверено 2 октября 2023 г.
^ Хугенсен, Финн (3 октября 2022 г.). «Еще сотни автобусов МТА будут оснащены камерами для ловли нарушителей полосы движения» . ПИКС11 . Проверено 21 июня 2023 г.
^ Баском, Эрик (1 декабря 2022 г.). «Внимание водителям Статен-Айленда: камеры MTA S79, установленные на автобусах, начнут выдавать билеты в этом месяце» . силивный . Проверено 21 июня 2023 г.
^ Хугенсен, Финн (3 октября 2022 г.). «Еще сотни автобусов МТА будут оснащены камерами для ловли нарушителей полосы движения» . ПИКС11 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 2 октября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д От редакции (31 июля 2014 г.). «Камеры на автобусных полосах — это «обратимая ошибка» » . Слайв.com . Слайв.com . Проверено 4 марта 2015 г.
^ От редакции (14 октября 2013 г.). «Нагрузка на билеты на DOT: камеры на полосах движения ошибочно указали на законопослушных водителей на Стейтен-Айленде» . Слайв.com . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 4 марта 2015 г.
^ Баском, Эрик (5 октября 2019 г.). «Вот сколько может стоить перекрытие автобусной полосы по новой системе» . силивный . Проверено 7 октября 2019 г.
^ «MTA начнет с понедельника использовать установленные камеры для ловли автомобилей на автобусных полосах» . CBS Нью-Йорк . 6 октября 2019 г. Проверено 7 октября 2019 г.
^ Либман, Саманта (14 декабря 2023 г.). «Специальная группа полиции Нью-Йорка борется с блокировщиками полос для автобусов» . Новости спектра NY1 . Проверено 15 декабря 2023 г.
^ Ричардсон, Кемберли (14 декабря 2023 г.). «Остерегайтесь тех, кто нарушает полосу движения в Нью-Йорке, сейчас идут новые репрессии и штрафуют» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 15 декабря 2023 г.
^ Кабак, Бенджамин (14 июня 2012 г.). «Пожинаем плоды контроля за соблюдением правил полос для автобусов» . 2-я авеню Сагас . Проверено 4 марта 2015 г.
^ Брегман, Сьюзан Мара (12 июня 2012 г.). «MTA хочет разделить доходы от продажи билетов на автобусные полосы» . Транзитный провод . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 4 марта 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Автобус M60 Select на 125-й улице» (PDF) . nyc.gov . Общественный совет 10 Транспортный комитет; Столичное транспортное управление . 14 апреля 2015 года . Проверено 18 июля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сэмюэлс, Таняника (6 октября 2008 г.). «Бизнес брошен под (экспресс) автобус» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 18 июля 2017 г.
^ Шарп, Соня (13 января 2014 г.). «Краун-Хайтс, Проспект-Хайтс и Проспект-Леффертс-ГарденсТранспорт Новый экспресс-автобус B44 в Бруклине вызывает кошмар на дорогах, по словам жителей» . ДНКинформация . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 4 марта 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Нед, Берк (29 июля 2014 г.). «Городские власти соглашаются пресечь нарушения полосы движения для автобусов на проспекте Ностранд после обнаружения отставания в движении — вот как бороться с штрафом» . УКУСЫ ОВЧИНЫ . Архивировано из оригинала 21 июня 2024 года . Проверено 4 марта 2015 г.
^ Мокер, Грег (5 сентября 2013 г.). «Камера на автобусной полосе в Нью-Йорке отключилась после жалоб водителей » ПИКС 11 . Проверено 4 марта 2015 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт МТА

[NYC_Bus_lane_rules-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Нью-Йорк. «Правила движения по полосам для автобусов» . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 4 марта 2015 г.

[:0-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «5 вещей, которые вам следует знать об автобусных полосах Нью-Йорка» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Архивировано (PDF) из оригинала 4 декабря 2020 г. Проверено 4 апреля 2016 г.

[ny1-20171005-3] Jump up to: ^а ^б ^с Мартинес, Хосе (5 октября 2017 г.). «Аттракцион SBS в Бронксе — первый, который проезжает через центр улиц» . Нью-Йорк1 . Чартерные коммуникации . Проверено 8 октября 2017 г.

[4] «В БРУКЛИНЕ ПРОСИЛИ ОТДЕЛЬНУЮ АВТОБУСНУЮ ПОЛОНУ» . Нью-Йорк Таймс . 2 февраля 1959 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 21 июля 2017 г.

[5] Стенгрен, Бернард (5 мая 1963 г.). «В Бруклине и Стейтен-Айленде выделены автобусные полосы в час пик» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 февраля 2024 года . Проверено 21 июля 2017 г.

[6] «X-Way оснащен «Мозгом» » . fultonhistory.com . Лонг-Айленд Стар-Журнал. 15 июля 1963 г. с. 6 . Проверено 20 июля 2017 г.

[7] «ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦЫ РАЗНЯЮТСЯ В ОТНОШЕНИИ ЗАПОРОК НА АВТОБУСНЫХ ПОЛОСАХ; Барнс спрашивает в Бруклине правоохранительные органы, а не знаки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1963 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 июля 2017 г.

[:5-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «НЬЮ-ЙОРК, АВТОБУСНЫЕ ПОЛОСЫ НЬЮ-ЙОРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ОГРАНИЧЕННЫХ ОСТАНОВОК» (PDF) . trb.org . 2001. Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2013 года . Проверено 18 июля 2017 г.

[9] «Набор автобусных полос в центре города» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1969 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 февраля 2024 года . Проверено 21 июля 2017 г.

[:3-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гольдман, Ари Л. (26 мая 1981 г.). «2 ПОЛОСЫ НА МЭДИСОН АВЮ БУДЕТ БЫТЬ; ЗАРЕЗЕРВИРОВАНО ДЛЯ АВТОБУСОВ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 июля 2017 г.

[11] Данлэп, Дэвид В. (3 сентября 1981 г.). «США ПОМОГАЮТ ГОРОДУ В УЛУЧШЕНИИ АВТОБУСНЫХ ПОЛОС» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 21 июля 2017 г.

[12] Гольдман, Ари Л. (15 июня 1982 г.). «ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ ПОЛОСЫ ДЛЯ АВТОБУСНОГО ДВИЖЕНИЯ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Проверено 21 июля 2017 г.

[13] «Улучшение автобусной полосы на Третьей авеню» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 5 мая 2014 года . Проверено 19 апреля 2019 г.

[:6-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Керри, Уильям; Доннелл, Эрик; Радо, Золтан; Хартман, Мартин; Скаличи, Стивен (февраль 2012 г.). «ОЦЕНКА ОБРАБОТКИ КРАСНОЙ АВТОБУСНОЙ ПОЛОСЫ» (PDF) . nacto.org . Архивировано (PDF) из оригинала 21 марта 2015 г. Проверено 18 июля 2017 г.

[:4-15] Jump up to: ^а ^б Бароне, Винсент (10 января 2019 г.). «Мэр обещает, что к 2020 году скорость автобусов увеличится на 25%» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 12 января 2019 года . Проверено 12 января 2019 г.

[:7-16] Jump up to: ^а ^б Плитт, Эми (11 января 2019 г.). «План Де Блазио по усовершенствованию автобусов предусматривает увеличение скорости на 25% к 2020 году» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 12 января 2019 года . Проверено 12 января 2019 г.

[17] Деффенбо, Райан (19 апреля 2019 г.). «Де Блазио подробно описывает план повышения скорости автобусов на 25%» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 19 апреля 2019 г.

[:10-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «План действий по улучшению автобусов» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 18 апреля 2019 г. Проверено 19 апреля 2019 г.

[19] Бергер, Пол (3 октября 2019 г.). «Автобусы курсируют по Манхэттенскому коридору, когда вступает в силу изменение дорожного движения» . ВСЖ . Проверено 5 октября 2019 г.

[Gartland_2020-20] Гартланд, Майкл (8 июня 2020 г.). «Де Блазио объявляет о открытии 20 миль новых экспресс-автобусов MTA по мере того, как Нью-Йорк начинает вновь открываться» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Проверено 8 июня 2020 г.

[The_official_website_of_the_City_of_New_York_2020-21] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Перезапуск более качественных автобусов: мэр де Блазио объявляет о крупных проектах по ускорению движения автобусов во время поэтапного восстановления города» . Официальный сайт города Нью-Йорка . 8 июня 2020 г. Проверено 8 июня 2020 г.

[Duggan_2020-22] Jump up to: ^а ^б Дагган, Кевин (1 сентября 2020 г.). «Город открывает автобусную полосу на Джей-стрит в центре города» . Бруклин Пейпер . Проверено 1 сентября 2020 г.

[Gothamist_2020-23] Перейра, Сидней (31 августа 2020 г.). «Новый автобусный маршрут в Бруклине открывается на Джей-стрит, что является частью полного плана DOT» . Готэмист . Архивировано из оригинала 1 сентября 2020 года . Проверено 1 августа 2020 г.

[Guse_2020-24] Гьюс, Клейтон (7 декабря 2020 г.). «План Де Блазио по строительству новых «автобусных маршрутов» в Нью-Йорке для основных работников терпит неудачу» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 8 декабря 2020 года . Проверено 21 февраля 2021 г.

[:9-25] Jump up to: ^а ^б Джардино, Томас (19 января 2021 г.). «Автобусный путь на главную улицу в северном направлении в Квинсе поможет облегчить движение транспорта» . www.ny1.com . Архивировано из оригинала 20 января 2021 года . Проверено 21 февраля 2021 г.

[26] Рубинштейн, Дана (20 октября 2017 г.). «Благодаря более быстрым автобусам де Блазио обещает облегчить жизнь в «трудном городе» » . Политик ПРО . Архивировано из оригинала 11 августа 2020 года . Проверено 9 марта 2018 г.

[27] Стрингер, Скотт М. «Другой транзитный кризис: как улучшить автобусную систему Нью-Йорка» . Офис контролера города Нью-Йорка Скотт М. Стрингер . Архивировано из оригинала 10 марта 2018 года . Проверено 9 марта 2018 г.

[28] «Как кандидаты на пост мэра Нью-Йорка планируют улучшить транспортное сообщение» . nytimes.com . 27 мая 2021 г. . Проверено 28 мая 2021 г.

[BusLaneMap-29] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} «Автобусные полосы в Нью-Йорке» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2017 года . Проверено 4 апреля 2016 г.

[MTA-ManhattanBusMap-30] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот «Карта автобусных маршрутов Манхэттена» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . июль 2019 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

[:8-31] Jump up to: ^а ^б «5-я авеню (61-я улица – 34-я улица), улучшение автобусной полосы, собрание CB5, 25 сентября 2017 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 25 сентября 2017 года . Проверено 19 апреля 2019 г.

[32] «План по запрету проезда большинства автомобилей на 14-й улице для автобусов стартует в четверг» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . 30 сентября 2019 г. Проверено 1 октября 2019 г.

[33] Плитт, Эми (27 сентября 2019 г.). «Автобус на 14-й улице получил зеленый свет от судей» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 1 октября 2019 г.

[34] Раджамани, Майя (25 августа 2016 г.). «Выберите полосы движения автобусов на 23-й улице, нарисованные городом перед запуском» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 года . Проверено 7 сентября 2016 г.

[42St-35] Jump up to: ^а ^б Видеть:
«Усовершенствования общественного транспорта на улице 42 – представлено Транспортному комитету 4 Совета сообщества Манхэттена» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 19 июня 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 ноября 2019 г. . Проверено 19 апреля 2019 г.

«Усовершенствования общественного транспорта на улице 42 – представлено Транспортному комитету 5-го совета сообщества Манхэттена» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 24 июня 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 ноября 2019 г. . Проверено 19 апреля 2019 г.

«Улучшения общественного транспорта на улице 42 – представлены Транспортному комитету 6 Совета сообщества Манхэттена» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 4 сентября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 сентября 2019 г. . Проверено 19 апреля 2019 г.

[36] «Усовершенствования общественного транспорта на улице 42 – представлено Транспортному комитету 4 Совета сообщества Манхэттена» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 19 июня 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 ноября 2019 г. . Проверено 19 апреля 2019 г.

[37] «Усовершенствования общественного транспорта на улице 42 – представлено Транспортному комитету 5-го совета сообщества Манхэттена» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 24 июня 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 ноября 2019 г. . Проверено 19 апреля 2019 г.

[38] «Улучшения общественного транспорта на улице 42 – представлены Транспортному комитету 6 Совета сообщества Манхэттена» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 4 сентября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 сентября 2019 г. . Проверено 19 апреля 2019 г.

[36] «Автобус M79 Select - Общественный совет Манхэттена 7» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 22 марта 2017 года . Проверено 18 июля 2017 г.

[37] «Автобусное сообщение M79 Select - Общественный совет Манхэттена 8» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 1 марта 2017 года . Проверено 18 июля 2017 г.

[38] «Автобус M86 Select - Общественный совет Манхэттена 7» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 10 февраля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 февраля 2017 г. . Проверено 18 июля 2017 г.

[39] «Автобус M86 Select - Общественный совет Манхэттена 8» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 4 февраля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2024 г. . Проверено 18 июля 2017 г.

[40] «Заседание комитета по транспорту и автобусам, февраль 2014 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . Февраль 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2014 г. . Проверено 23 февраля 2014 г.

[41] Солмонов, Сет. «DOT Нью-Йорка, MTA и сенатор штата Перкинс объявляют, что в апреле 2014 года откроется автобусное сообщение по 125-й улице Select, а вдоль всего коридора будут проведены улучшения уличного ландшафта» . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 12 октября 2013 г.

[42] «Общественное собрание № 1 по анализу альтернатив доступа к аэропорту Ла-Гуардия» (PDF) . nyc.gov . Управление городского транспорта , Департамент транспорта города Нью-Йорка , Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . 22 июня 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 24 декабря 2015 г.

[MTA-BxBusMap-43] Jump up to: ^а ^б ^с «Карта автобусных маршрутов Бронкса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2018 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

[44] Смолл, Эдди (30 марта 2017 г.). «DOT планирует разместить полосу для автобусов в туннеле на 161-й улице E. для борьбы с пробками» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 г.

[45] «Автобусный скоростной транспорт - Вебстер-авеню» . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 30 июня 2013 года . Проверено 4 апреля 2016 г.

[46] «Улучшения приоритета шины Bx35 и безопасности» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 5 февраля 2020 г. . Проверено 17 апреля 2020 г.

[47] «Хайбридж: к коридору Бронкса добавлены автобусные и велосипедные полосы - центр травм велосипедистов» . Норвудские новости . 25 ноября 2020 г. . Проверено 21 мая 2022 г.

[48] «DOT Нью-Йорка отмечает завершение реконструкции дороги Ист-Ган-Хилл, чтобы ускорить движение автобусов и повысить безопасность на одном из самых опасных коридоров Бронкса» . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 13 октября 2023 г.

[49] «Улучшение общественного транспорта, пешеходов и велосипедов на Университетской авеню» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 23 сентября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2020 г. . Проверено 9 июня 2021 г.

[50] «Жители пригородной зоны и чиновники расходятся во мнениях по поводу решения проблемы автобусного движения» . Новости 12 Бронкс . 4 августа 2017 г. Проверено 10 марта 2018 г.

[51] «Улучшения приоритета шины Bx35 и безопасности» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 11 февраля 2020 г. . Проверено 17 апреля 2020 г.

[52] «Улучшения приоритета автобусов в 2020 году» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 3 декабря 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 декабря 2019 г. . Проверено 9 июня 2021 г.

[53] «Автобусы Story Avenue и улучшения безопасности» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 15 июня 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 июня 2021 г. . Проверено 14 июля 2021 г.

[54] «Район станции Пелхэм-Бэй-Парк» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 12 мая 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 июня 2021 г. . Проверено 14 июля 2021 г.

[MTA-QnsBusMap-55] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Карта автобусов Квинса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Август 2022 года . Проверено 29 сентября 2022 г.

[56] «Автобусное сообщение Флашинг до Ямайки: 22 января 2015 г.: общественный день открытых дверей» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 22 января 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июня 2015 г. . Проверено 6 июля 2015 г.

[57] «Публичный семинар по транспортировке автобусов на Ямайку, 7 октября 2014 г.» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 7 октября 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 4 января 2016 г.

[58] «Улучшение управления дорожным движением с приоритетом автобусов и местных доставок на главной улице, 31 мая 2018 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 31 мая 2018 года . Проверено 19 апреля 2019 г.

[59] «Презентация общественного совета по улучшению общественного транспорта и безопасности на Мейн-стрит и Юнион-Тернпайк 8–31 марта 2020 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 31 марта 2020 г. Проверено 8 апреля 2020 г.

[60] «Вудхейвен / бульвар Кросс-Бэй (Q52/53) Заседание № 5 Общественного консультативного комитета» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 15 декабря 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2015 г. . Проверено 26 декабря 2015 г.

[61] «Вудхейвен / бульвар Кросс-Бэй (Q52/53) Мастерская общественного дизайна: бульвар Вудхейвен от Юнион Тпке до бульвара Рокавей» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 16 апреля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 28 декабря 2015 г.

[62] «Что здесь происходит?» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Сентябрь 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2024 г. . Проверено 6 сентября 2017 г.

[63] Парри, Билл (29 сентября 2022 г.). «Городские власти завершают строительство автобусных полос на 21-й улице, что приведет к обновлению улиц и повышению безопасности пешеходов в Астории, Лонг-Айленд-Сити» . QNS.com . Проверено 12 декабря 2022 г.

[64] Мюррей, Кристиан (29 сентября 2022 г.). «Чиновники перерезали ленточку на новых автобусных полосах вдоль коридора 21-й улицы в Астории / LIC» . Астория Пост . Проверено 12 декабря 2022 г.

[Queens_Gazette_2019-65] «Автобусная полоса Fresh Pond Road останется открытой» . Квинс Газетт . 25 сентября 2019 г. . Проверено 21 февраля 2021 г.

[Parrott_2019-66] Пэрротт, Макс (1 сентября 2019 г.). «DOT установит камеры контроля полосы движения на Фреш-Понд-роуд в Риджвуде» . QNS.com . Проверено 21 февраля 2021 г.

[67] «КУИНС БУЛЬВАР РУЗВЕЛЬТ АВЕ ДО 73-Й СТ Грейт Стритс Кэпитал. Презентация Транспортному комитету Общественного совета 2, 5 марта 2018 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 5 марта 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2024 г. . Проверено 9 марта 2018 г.

[68] «Улучшения безопасности и мобильности на Бродвее, Транспортный комитет Совета 4 сообщества Квинса, 16 апреля 2019 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 16 апреля 2019 года . Проверено 19 апреля 2019 г.

[MTA-BklnBusMap-69] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Карта автобусных маршрутов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

[70] «Троллейбус на проспекте Ностранд освобождает место для транзитных автобусов MTA New York City» . mta.info . Столичное транспортное управление . 10 октября 2013. Архивировано из оригинала 3 июля 2015 года . Проверено 2 июля 2015 г.

[B44SBS-Report-71] Jump up to: ^а ^б ^с «+selectbusservice B44 SBS на проспекте Ностранд. Отчет о ходе работ» (PDF) . www.nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка, Транспорт города Нью-Йорка. Июнь 2016 года . Проверено 7 июля 2016 г.

[NYCDOT-B46SBS-72] «Автобусное сообщение Ютика Авеню Селект» . NYC.gov . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Проверено 19 июля 2017 г.

[MTA-Transit&Bus-May2015-73] «Заседание комитета по транспорту и автобусам, май 2015 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . Май 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2015 г. . Проверено 19 января 2016 г.

[MTADOT-B46SBS-Feb42015-74] «Заседание Консультативного комитета сообщества Ютика-авеню № 2: 4 февраля 2015 г.» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 4 февраля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2016 г. . Проверено 18 января 2016 г.

[MTADOT-B46SBS-May112015-75] «B46 Select Bus Service Community Board 3 Ратуша: 11 мая 2015 г.» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 11 мая 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2016 г. . Проверено 18 января 2016 г.

[MTADOT-B46SBS-Feb172016-76] «Правление сообщества B46 Select Bus Service 18: 17 февраля 2016 г.» (PDF) . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 17 февраля 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 23 февраля 2016 г.

[77] «Автобусное сообщение B82 Select, 9 мая 2017 г.» (PDF) . nyc.gov . 9 мая 2017 года . Проверено 12 мая 2017 г.

[78] Паоличелли, Алисса (9 августа 2022 г.). «Защитники транзитного транспорта собираются за улучшение автобусного сообщения в Бруклине» . Новости спектра NY1 . Проверено 21 июня 2024 г.

[79] Брахфельд, Бен (9 августа 2022 г.). «Предложение о выделении автобусной полосы на Флэтбуш-авеню получило поддержку ключевых избранных» . Бруклин Пейпер . Проверено 21 июня 2024 г.

[80] «Усовершенствование автобусов и пешеходов на улице Фултон, Транспортный комитет Бруклина CB 2, 15 июня 2017 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 15 июня 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 апреля 2019 г. . Проверено 19 апреля 2019 г.

[81] «Презентация Flatbush Ave/Utica Ave/Ave S совету сообщества 18–21 марта 2018 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 21 марта 2018 года . Проверено 19 апреля 2019 г.

[82] «Общественный совет по улучшению безопасности на перекрестке Ocean Pkwy и Church Ave, 12, 26 марта 2019 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 26 марта 2019 года . Проверено 19 апреля 2019 г.

[MTA-SiBusMap-83] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Карта автобусных маршрутов Статен-Айленда» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Январь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

[84] «Автобусный скоростной транспорт – бульвар Хилан» . nyc.gov . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . 2 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2020 г. Проверено 4 апреля 2016 г.

[85] «Проект расширения полосы движения автобусов скоростной автомагистрали Статен-Айленда/HOV» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка . Архивировано (PDF) из оригинала 1 апреля 2017 г. Проверено 19 февраля 2018 г.

[NYT_cameras_and_controversies-86] Jump up to: ^а ^б ^с Хьюз, CJ (22 ноября 2010 г.). «Камеры отслеживают несанкционированное проникновение на автобусные полосы» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 марта 2015 г.

[87] Риволи, Дэн (30 января 2016 г.). «Нью-Йорк будет ужесточать меры против водителей, пользующихся автобусной полосой в Гарлеме» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 4 апреля 2016 г.

[May_2023_h317-88] Jump up to: ^а ^б Мэй, Тиана (18 июля 2023 г.). «MTA Нью-Йорка активирует больше камер контроля полосы движения» . Автобус-Новости . Проверено 2 октября 2023 г.

[Hoogensen_2022_b466-89] Хугенсен, Финн (3 октября 2022 г.). «Еще сотни автобусов МТА будут оснащены камерами для ловли нарушителей полосы движения» . ПИКС11 . Проверено 21 июня 2023 г.

[Bascome_2022_s542-90] Баском, Эрик (1 декабря 2022 г.). «Внимание водителям Статен-Айленда: камеры MTA S79, установленные на автобусах, начнут выдавать билеты в этом месяце» . силивный . Проверено 21 июня 2023 г.

[Hoogensen_2022_z295-91] Хугенсен, Финн (3 октября 2022 г.). «Еще сотни автобусов МТА будут оснащены камерами для ловли нарушителей полосы движения» . ПИКС11 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 2 октября 2023 г.

[Slive.com_Bus_lane_error-92] Jump up to: ^а ^б ^с ^д От редакции (31 июля 2014 г.). «Камеры на автобусных полосах — это «обратимая ошибка» » . Слайв.com . Слайв.com . Проверено 4 марта 2015 г.

[Slive.com_Cautious_drivers_receiving_tickets-93] От редакции (14 октября 2013 г.). «Нагрузка на билеты на DOT: камеры на полосах движения ошибочно указали на законопослушных водителей на Стейтен-Айленде» . Слайв.com . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 4 марта 2015 г.

[94] Баском, Эрик (5 октября 2019 г.). «Вот сколько может стоить перекрытие автобусной полосы по новой системе» . силивный . Проверено 7 октября 2019 г.

[95] «MTA начнет с понедельника использовать установленные камеры для ловли автомобилей на автобусных полосах» . CBS Нью-Йорк . 6 октября 2019 г. Проверено 7 октября 2019 г.

[Liebman_2023_r896-96] Либман, Саманта (14 декабря 2023 г.). «Специальная группа полиции Нью-Йорка борется с блокировщиками полос для автобусов» . Новости спектра NY1 . Проверено 15 декабря 2023 г.

[Richardson_2023_i414-97] Ричардсон, Кемберли (14 декабря 2023 г.). «Остерегайтесь тех, кто нарушает полосу движения в Нью-Йорке, сейчас идут новые репрессии и штрафуют» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 15 декабря 2023 г.

[Sagas_Fight_over_revenue-98] Кабак, Бенджамин (14 июня 2012 г.). «Пожинаем плоды контроля за соблюдением правил полос для автобусов» . 2-я авеню Сагас . Проверено 4 марта 2015 г.

[Revenue_Dispute,_The_transit_wire-99] Брегман, Сьюзан Мара (12 июня 2012 г.). «MTA хочет разделить доходы от продажи билетов на автобусные полосы» . Транзитный провод . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 4 марта 2015 г.

[:1-100] Jump up to: ^а ^б ^с «Автобус M60 Select на 125-й улице» (PDF) . nyc.gov . Общественный совет 10 Транспортный комитет; Столичное транспортное управление . 14 апреля 2015 года . Проверено 18 июля 2017 г.

[:2-101] Jump up to: ^а ^б Сэмюэлс, Таняника (6 октября 2008 г.). «Бизнес брошен под (экспресс) автобус» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 18 июля 2017 г.

[DNA_-_Traffic_Jams-102] Шарп, Соня (13 января 2014 г.). «Краун-Хайтс, Проспект-Хайтс и Проспект-Леффертс-ГарденсТранспорт Новый экспресс-автобус B44 в Бруклине вызывает кошмар на дорогах, по словам жителей» . ДНКинформация . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 4 марта 2015 г.

[SHEAPSHEAD_BITES_Multiple_violations-103] Jump up to: ^а ^б Нед, Берк (29 июля 2014 г.). «Городские власти соглашаются пресечь нарушения полосы движения для автобусов на проспекте Ностранд после обнаружения отставания в движении — вот как бороться с штрафом» . УКУСЫ ОВЧИНЫ . Архивировано из оригинала 21 июня 2024 года . Проверено 4 марта 2015 г.

[104] Мокер, Грег (5 сентября 2013 г.). «Камера на автобусной полосе в Нью-Йорке отключилась после жалоб водителей » ПИКС 11 . Проверено 4 марта 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Региональные автобусные перевозки MTA
Routes	Bronx (Bx-) Brooklyn (B-) Manhattan (M-) Queens (Q-) Staten Island (S-) Express (BM-, BxM-, QM-, SIM-, X-) Select Bus Service
Fleet	Current
Transit hubs	165th Street Coney Island Canarsie Eltingville Fordham Plaza George Washington Bridge Jamaica Center Kings Plaza Ridgewood St. George Staten Island Mall Victor A. Moore Williamsburg Bridge Plaza
Other	Access-A-Ride Apps Bus Time MYmta Bus depots Bus lanes Bus stop signage Fares MetroCard OMNY Guide-A-Ride Transportation in New York City
Official website

v т и Столичное транспортное управление
Bus	Regional Bus Operations
Rapid transit	New York City Subway Staten Island Railway
Commuter rail	Long Island Rail Road Metro-North Railroad
Crossings	Bridges and Tunnels
Law enforcement	Metropolitan Transportation Authority Police Department New York City Police Department Transit Bureau Triborough Bridge and Tunnel Authority Police Department
Fleet	Subway Bus Long Island Rail Road Metro-North Railroad
Other	Accessibility Bus and subway fares Dedicated bus lanes Fare payment MetroCard OMNY New York City Transit Authority MYmta Histories Long Island Rail Road New York City Subway Staten Island Railway Inspector General New York City Transit Police Capital Construction MTA Arts & Design 2 Broadway 370 Jay Street
Former services	Long Island Bus