Автобусы М5 и М55

Эта статья о наземной (автобусной, бывшей трамвайной) линии. Чтобы узнать о линии скоростного транспорта вдоль Бродвея и Седьмой авеню, см. IRT Broadway – Seventh Avenue Line .

м5, м55 м5
Пятая/Шестая авеню/линия Бродвея
2021 года выпуска Nova Bus LFS HEV (9902) на трассе M5 Limited, ведущей в Вашингтон-Хайтс, в мае 2023 года.
Обзор
Система	Автобус MTA Нью-Йорк
Оператор	Управление транзита города Нью-Йорка
Гараж	Депо Манхэттенвилля (M5) Депо Майкла Дж. Квилла (M55)
Транспортное средство	Orion VII NG HEV (только M5) Новый флаер Xcelsior XDE40 (только M5) Нова Автобус LFS HEV Новый флаер Xcelsior XD40 (только M55) Новый флаер Xcelsior XE40 (только M55)
Начало обслуживания	1864 г. (поезд) 1893 (трамвай) 1936 г. (автобусы М5) 2017 г. (автобус М55)
Маршрут
Местный	Манхэттен , Нью-Йорк, США
Начинать	M5: Вашингтон-Хайтс – мост GW M55: 44-я улица / 6-я авеню.
С помощью	Пятая авеню (в южном направлении) Шестая авеню (в северном направлении) Бродвей Риверсайд Драйв (только M5)
Конец	M5: 31-я улица / 6-я авеню. M55: Южный паром
Длина	M5 SB: 8,5 миль (13,7 км) M55 SB: 4,5 мили (7,2 км)
Услуга
Действует	4:50 – 1:20
Ежегодный патронаж	1 738 967 (М5, 2023 г.) 515 422 (М55, 2023 г.)
Трансферы	Да (в течение 2 часов)
Расписание	М5 М55
showКарта маршрута Washington Heights – G.W. Bridge  M5  175th–176th Streets 173rd–174th Streets 171st–172nd Streets 170th Street 167th Street ​ 165th Street 163rd–164th Streets 161st–162nd Streets 159th–160th Streets 157th Street 155th Street 153rd Street 151st–152nd Streets 149th–150th Streets 147th Street 145th Street 143rd Street 141st–142nd Streets 139th–140th Streets 137th–138th Streets Manhattanville – 135th Street  M5  135th Street / Riverside Drive Tiemann Place 122nd Street 119th–120th Streets 116th Street 114th Street 112th Street 108th Street 106th Street 103rd–104th Streets 100th Street 97th Street 94th Street 91st Street 89th Street 86th–87th Streets 84th–85th Streets 82nd Street 79th–80th Streets 76th–77th Streets 73rd–74th Streets 72nd Street / West End Avenue 72nd Street / Broadway ​​ 70th Street 69th Street 68th Street 66th Street 63rd–64th Streets 61st Street ​​​ Central Park South / 7th Avenue Central Park South / 6th Avenue 58th Street ​​​​ 57th Street 55th Street 54th Street 52nd Street ​ 50th Street ​​​ 47th Street 45th Street Midtown – 44th Street  M55  42nd Street ​ ​​​ 39th–40th Streets 38th Street 36th Street 34th Street ​​​ ​​​ 33rd Street Midtown – 31st Street  M5  29th Street 27th Street 26th Street 23rd Street ​ 20th Street 18th Street 17th Street 14th Street ​ 12th Street 10th Street 8th Street / 5th Avenue 8th Street / University Place ​ 8th Street / Mercer Street Waverly Place 3rd Street ​​ ​​​ Bleecker Street ​ ​​​ West Houston Street Prince Street ​ Spring Street ​ Broome Street Grand Street West Broadway ​​ Walker Street ​ ​ ​​​ White Street Franklin Street Duane Street Chambers Street ​ Chambers Street ​ Warren Street Park Place ​ Vesey Street Cortlandt Street ​ ​ ​ ​ Liberty Street ​ Rector Street ​ Rector Street ​ Morris Street Bridge Street ​ South Ferry  M55  ​ Legend Local & Limited stops Local stops  M55  Terminus  LTD  M5 Limited buses make all stops between 72nd and 135th Streets and north of 157th Street.  M5  Select trips begin/end at 135th Street–Broadway. ​​ Subway connection PATH connection ← М4 ← М50  {{{system_nav}}}  М7 → М57 →

коридор Пятой/ Шестой общественного транспорта Автобусные маршруты M5 и M55 представляют собой в Манхэттене , Нью -Йорк , проходящий вдоль авеню/Риверсайд-драйв-линии , а также южной части линии Бродвея после закрытия магистрали М6 . Маршруты в основном проходят по Бродвею , Пятой и Шестой авеню и Риверсайд-Драйв от Саут-Ферри , Нижнего Манхэттена до Вашингтон-Хайтс . M5 охватывает северную часть маршрута к северу от 31-й улицы, а M55 проходит вдоль южной части маршрута к югу от 44-й улицы. Два маршрута пересекаются в центре Манхэттена . Участок вдоль Бродвея к югу от Восточной 8-й улицы изначально был линией трамвая .

Вся линия представляла собой единый маршрут М5 до января 2017 года, когда была создана М55.

Описание маршрута

Бродвейская линия

Линия Бродвея начиналась на Columbus Circle . Он идет на восток вдоль Южного Центрального парка в одном квартале и поворачивает направо на Седьмую авеню . Он следовал по Седьмой улице до Таймс-сквер и свернул налево на Бродвей. Он следовал по Бродвею до Мэдисон-сквер и выходил прямо на Пятую авеню. Он проходил по Пятой улице вместе с линией Пятой/Мэдисон-авеню до 8-й улицы. Обе линии повернули налево на 8-ю Восточную улицу (также известную как площадь Святого Марка) на восток в сторону Бродвея. Нынешние M5 и M55 следуют по аналогичному маршруту, за исключением того, что M55 не проходит по Бродвею к северу от площади Святого Марка после того, как были построены пешеходные площади.

М5

2021 года выпуска Nova Bus LFS HEV (9824) на 31-й улице и 6-й авеню в направлении M5, курсирующий по Пятой авеню в июне 2024 года.

Автомагистраль M5 начинается на 31-й улице между Пятой и Шестой авеню, используя Шестую авеню в северном направлении и Пятую авеню в южном направлении, пока не достигнет Южного Центрального парка. Этот коридор разделяют маршруты M1, M2, M3 и M4 , а также Шестую авеню с M7. Там автомагистраль M5 проходит через город вдоль Южного Центрального парка (59-я Западная улица) и вверх по Бродвею от Коламбус-Серкл до 72-й Западной улицы, где она пересекает южную конечную станцию ​​Риверсайд Драйв. Этот участок Бродвея разделяют автомагистрали M7 и M104, а 72-ю улицу пересекают городской автобусный маршрут M72, а также M57. Маршрут переходит на Риверсайд-Драйв, параллельный Бродвею, и проходит по всей длине улицы. Эта часть не обслуживается никаким другим автобусным маршрутом. На 135-й улице автобусный маршрут возвращается на Бродвей, где пересекается с маршрутом М4, и продолжается вверх по этой улице до Форт-Вашингтон-авеню, где М4 смещается на этой улице и направляется к Клойстерс, а М5 продолжает движение по Бродвею до улицы Джорджа. Автобусный вокзал Вашингтон-Бридж на 178-й улице.

М55

2023 года выпуска New Flyer XE40 (4965) на 44-й улице / 6-й авеню, в направлении M55.

Маршрут M55, идущий на север, начинается у Саут-Ферри и проходит в верхней части города по Черч-стрит и Шестой авеню до 44-й улицы, где и заканчивается. Автобусы M55, идущие на юг, следуют по Пятой авеню до 8-й Восточной улицы (также известной как площадь Святого Марка), затем поворачивают налево и идут на восток по улице в сторону Бродвея. На Бродвее автомагистраль M55 поворачивает направо и заканчивается на Уайтхолл-стрит вдоль автобусного кольца паромного терминала Статен-Айленд-Уайтхолл .

M5 базируется на базе Манхэттенвиллского депо , а M55 — на базе Michael J. Quill Depot .В будние дни все автобусы M5 делают ограниченные остановки между 135-й и 157-й улицами, а также между 72-й и 42-й улицами. M5 Limited обслуживает все местные остановки к югу от 42-й улицы, между 72-й и 135-й улицами и к северу от 157-й улицы. Когда M5 Limited работает, локальная служба M5 отсутствует. M55 всегда работает локально.

История

Трамвайное обслуживание

Садимся на бродвейский троллейбус на Геральд-сквер, 1913 год.

Облигация Бродвейской наземной железнодорожной компании, выпущенная 1 июля 1884 г.

Железная дорога Бродвея и Седьмой авеню открыла линию от Нижнего Манхэттена до Центрального парка в 1864 году. Однако к югу от Юнион-сквер железнодорожные пути на Бродвее были запрещены из-за местного сопротивления. Таким образом, маршрут начинался на путях к западу от мэрии , совместно принадлежавших Железной дороге Шестой авеню и Железной дороге Восьмой авеню , и использовал пару односторонних дорог Черч -стрит и Западный Бродвей до Канал-стрит и Грин-стрит и Вустер-стрит до 8-й улицы . к северу от которого в обоих направлениях проходила Юниверсити-плейс до Юнион-сквер. К северу от Юнион-сквер пути были построены на Бродвее к северу от Таймс-сквер , где они сливались с другой линией Бродвея и Седьмой авеню, вдоль Седьмой авеню, и заканчивались на Седьмой авеню и 59-й улице .

8 мая 1884 года Джейкоб Шарп , владелец железной дороги Бродвея и Седьмой авеню, учредил Бродвейскую наземную железную дорогу, которая будет проходить вдоль Бродвея от Юнион-сквер на юг до Боулинг-Грин . Он открылся в 1885 году и был сдан в аренду железной дороге Бродвея и Седьмой авеню. Кабель также был проложен 1 мая 1893 года, и линии Лексингтон-авеню , а также линии Бродвея и Коламбус-авеню эксплуатировались по кабелю в качестве ответвлений. Бродвейская линия была электрифицирована трубопроводом . в мае 1901 года

Железная дорога Бродвея и Седьмой авеню была арендована паромной железной дорогой Хьюстон, Вест-Стрит и Павония арендатор объединился с Бродвейской наземной железной дорогой и Южной паромной железной дорогой 30 июня 1893 года, а 29 ноября 1893 года , чтобы сформировать Метрополитен-стрит . заменила трамваи автобусами 6 марта 1936 года компания New York City Omnibus Corporation на маршруте номер 6. В 1956 году эта компания сменила название на Fifth Avenue Coach Lines ; взяло Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса на себя управление деятельностью в 1962 году.

Перенаправляет по проспектам с севера на юг.

Когда 10 марта 1957 года Бродвей от 34-й улицы до Коламбус-Серкл , Шестая авеню от 34-й улицы до 59-й улицы и Седьмая авеню от Таймс-сквер до 59-й улицы стали улицами с односторонним движением , маршрут 6 Бродвей-Седьмая авеню, идущий на север, был перенесен на Шестая авеню между 34-й и 59-й улицами. Когда 3 июня 1962 года несколько улиц нижнего Манхэттена были преобразованы в одностороннее движение, путь 6, идущий на север, в этом районе был перестроен и теперь проходил по Гринвич-стрит , Тринити-Плейс и Черч-стрит . После преобразования Шестой авеню ниже 34-й улицы в одностороннее движение на север, а также Бродвея между 34-й и 23-й улицами и между 14-й улицей и Канал-стрит в одностороннее движение на юг, 10 ноября 1963 года автобус NYCO по Шестой авеню ( под номером 5) была прекращена и включена в 6, теперь обозначаемую Бродвей-Седьмая авеню-авеню Американской линии , а позже M6 .

DesignLine EcoSaver IV (1304) 2009 года выпуска на M5 Limited в Гринвич-Виллидж в 2009 году.

Между тем, с 5 августа 1900 года компания Fifth Avenue Coach Company управляла собственным маршрутом 5, линией Пятая авеню – Риверсайд-Драйв . В течение десятилетий, вплоть до поглощения MABSTOA в 1962 году, ее маршрут в основном оставался прежним: от 168-й улицы до Вашингтон-Хайтс до парка Вашингтон-сквер , двигаться через Пятую авеню к югу от 57-й улицы , затем свернуть на Бродвей через Коламбус-Серкл, повернуть на 72-й улице в сторону Риверсайд-Драйв на пути к северной конечной остановке. Единственное изменение в маршруте произошло после перехода Бродвея на одностороннее движение на юг между Коламбус-Серкл и Геральд-сквер в 1957 году, в результате чего 5-й маршрут, идущий на север, повернул на 57-й улице на Восьмую авеню по пути к Коламбус-Серкл.

Автобусное сообщение

Два Orion VII NG HEV на 31-й улице / 6-й авеню в направлении M5: один 2008 года (3851), обслуживающий Columbus Circle, и один Spectrum 2009 года (4272).

В первое десятилетие после поглощения MABSTOA в 1962 году всех автобусных линий и линий наземного транспорта на Пятой авеню в маршрут M5 было внесено несколько изменений. После того, как парк Вашингтон-сквер был закрыт для автобусного движения 2 сентября 1963 года, его южная конечная остановка (и конечная остановка сегодняшних M2 и M3 ) была перенесена на 8-ю улицу к западу от Юниверсити-плейс , а затем свернула там на 9-ю улицу в сторону Пятой авеню. Затем, 10 ноября 1963 года (в тот же день, когда линия NYCO 5 была прекращена), южная конечная остановка линии 5 FACCo была перенесена на Хьюстон-стрит и Западный Бродвей , а ее маршрут к югу от 8-й улицы расширился до Бродвея в южном направлении и Шестой авеню в северном направлении ( Южная конечная остановка M2 и M3 была перенесена дальше на восток, на 8-ю улицу и Четвертую авеню в районе Купер-сквер в рамках того же изменения маршрута). Остальная часть маршрута 5, идущего на север, ниже 57-й улицы, была перенесена на Шестую авеню 14 января 1966 года после преобразования Пятой авеню в одностороннее движение на юг. его северная конечная остановка была продлена до 178-й улицы - автовокзала Джорджа Вашингтона Бридж . Затем 10 января 1971 года

Закрытие Бродвея в Театральном районе к югу от 47-й улицы и вокруг Геральд-сквер в 2009 году привело к серьезным изменениям в движении M6 на юг: северная половина маршрута переместилась на Седьмую авеню, а затем вернулась на Бродвей в районе Юнион-сквер. 13 июля 2009 г. линия M6, идущая на юг, была изменена на 23-ю улицу вместо 14-й, чтобы обеспечить более стабильное обслуживание. 27 июня 2010 года из-за проблем с бюджетом производство по линии M6 было прекращено, а линия M5 была продлена до Южного парома через Бродвей, чтобы заменить прежние маршруты M1 и M6 к югу от Хьюстон-стрит.

Дэррил Ирик, президент автобусной компании MTA, выезжает на автобусе Nova Bus RTS-06 (5241) 1999 года выпуска из депо Майкла Дж. Квилла на южное паромное сообщение M55, 6 мая 2019 года.

В январе 2016 года было предложено разделить М5 на два маршрута. Верхняя часть города продолжит работать как автомагистраль M5, проходящая между Вашингтон-Хайтс и Западной 37-й улицей в Мидтауне. Участком центра города станет автомагистраль M55, новый маршрут между Мидтауном и Саут-Ферри. В июле, в ответ на комментарии общественности, предложение было изменено, чтобы маршруты могли перекрываться в 13 кварталах в Мидтауне. Согласно измененному предложению, M5 будет проходить между Вашингтон-Хайтс и Западной 31-й улицей возле Пенсильванского вокзала и Геральд-сквер ; M55 будет курсировать между Западной 44-й улицей, в двух кварталах к северу от Брайант-парка , и Саут-Ферри, начиная с 8 января 2017 года. Новый маршрут обеспечит 88% клиентов M5 надежное обслуживание без пересадок, поскольку многие клиенты с обоих концов хотели сохранить обслуживание до Мидтауна (район между 34-й и 59-й улицами). M5 продолжит курсировать с ограниченным количеством остановок в дневное время, а M55 будет всегда работать на местном уровне. Другие идеи по повышению надежности, в том числе восстановление маршрутов M5 и M6 до их обслуживания до 2010 года и преобразование M5 в маршрут Select Bus Service , были отклонены. Для клиентов М5 и М55 был организован трехсторонний трансфер по Пятой и Шестой авеню. Разделенные маршруты M5 и M55 начали работу 8 января 2017 года.

Автобус Nova Bus RTS-06 (5222) 1999 года выпуска на северном терминале M55 (44-я улица - 6-я авеню) в Мидтауне.

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с M5 (автобус Нью-Йорка) на Викискладе?
• СМИ, связанные с M55 (автобус Нью-Йорка) на Викискладе?