Станция Пятая авеню – 59-я улица.

5-й авеню – 59-я улица
5-й авеню – 59-я улица
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
	Вид платформы
Статистика станции
Адрес	Восточная 60-я улица и Пятая авеню ; Нью-Йорк, Нью-Йорк
район	Манхэттен
Местный	Мидтаун Манхэттена , Верхний Ист-Сайд
Координаты	40 ° 45'53 "с.ш. 73 ° 58'21" з.д. / 40,764779 ° с.ш. 73,972621 ° з.д.
Разделение	Б ( БМТ )
Линия	БМТ Бродвейская линия
Услуги	Н (все время) ; Р (все время, кроме поздней ночи) ; В (только будние дни)
Транзит	Городской автобус Нью-Йорка : M1 , M2 , M3 , M4 , M5 , Q32 , SIM3 , SIM6 , SIM6X , SIM8 , SIM8X , SIM10 , SIM22 , SIM23 , SIM24 , SIM25 , SIM26 , SIM30 , SIM31.
Структура	Метро
Платформы	2 боковые платформы
Треки	2
Другая информация
Открыто	1 сентября 1919 г .; 104 года назад
Противоположный- ; направление ; передача	Да
Трафик
2023	3,485,505 15.2%
Классифицировать	91 из 423
Услуги
Услуги
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Расположение трека
	Legend
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times except late nights
	Stops all times
	Stops weekdays during the day

Станция Пятая авеню – 59-я улица (обозначенная как Пятая авеню ) — станция на линии BMT Broadway нью- йоркского метрополитена . Расположенный под Гранд-Арми-Плаза недалеко от пересечения 5-й авеню и 60-й улицы на Манхэттене , он обслуживается поездом N в любое время, поездом W в будние дни в течение дня и поездом R в любое время, кроме поздней ночи.

История

Строительство и открытие

Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка утвердила планы так называемого маршрута Бродвей – Лексингтон-авеню 31 декабря 1907 года. Этот маршрут начинался у Бэттери и пролегал под Гринвич-стрит , Веси-стрит, от Бродвея до Девятой улицы , от частной собственности до Ирвинг-Плейс. и Ирвинг-Плейс и Лексингтон-авеню до реки Гарлем . После пересечения реки Гарлем в Бронксе маршрут разделился на Парк-авеню и 138-й улице, причем одна ветвь продолжалась на север до Джером-авеню и вдоль нее до кладбища Вудлон , а другая направлялась на восток и северо-восток вдоль 138-й улицы, Южного бульвара и Вестчестера. Авеню к парку Пелхэм Бэй . В начале 1908 года был сформирован план Триборо, объединивший этот маршрут, строящееся метро Center Street Loop на Манхэттене и метро на Четвертой авеню в Бруклине, метро на Канал-стрит от метро на Четвертой авеню через Манхэттенский мост до реки Гудзон. и несколько других линий в Бруклине. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Компания Brooklyn Rapid Transit Company представила Комиссии предложение от 2 марта 1911 года об управлении системой Триборо (но под Черч-стрит вместо Гринвич-стрит), а также о филиале на Бродвее, Седьмой авеню и 59-й улице. от Девятой улицы на север и восток до моста Куинсборо ; метро на Канал-стрит должно было слиться с линией Бродвея вместо того, чтобы продолжать движение до реки Гудзон. Город, BRT и компания Interborough Rapid Transit Company (которая управляла первым метро и четырьмя надземными линиями на Манхэттене) пришли к соглашению и направили отчет в Сметную комиссию города Нью-Йорка. 5 июня 1911 года вдоль Бродвея до 59-й улицы была передана BRT, в то время как IRT получила линию Лексингтон-авеню , соединяющуюся с существующим маршрутом на Гранд-Сентрал – 42-й улице . Строительство началось на Лексингтон-авеню 31 июля, а в следующем году — на Бродвее. Двойные контракты , два операционных контракта между городом и BMT и IRT, были приняты 4 марта 1913 года. ^{[ 6 ]}

Первоначальный план заключался в том, чтобы построить пару однопутных туннелей под 59-й и 60-й улицами, поднимающимися на мост Куинсборо и пересекающими Ист-Ривер в Квинс, со станциями на Пятой и Лексингтон-авеню. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} В июле 1914 года Комиссия государственной службы объявила торги на строительство двух туннелей. Контрактная компания Degnon подала самую низкую из пяти заявок на проект на сумму чуть более 2,8 миллиона долларов. ^{[ 9 ]} Компания Degnon получила контракт и в сентябре начала строительство туннелей. ^{[ 10 ]} В 1915 году Комиссия по коммунальным услугам одобрила просьбу Сметной комиссии города Нью-Йорка разместить обе трассы под 60-й улицей и пересечь Ист-Ривер в туннеле на 60-й улице . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

В декабре 1918 года AW King получил контракт на сумму 126 000 долларов на установку отделки на станциях Лексингтон-авеню и Пятой авеню на линии Бродвея. ^{[ 13 ]} Станция открылась 1 сентября 1919 года как часть продления линии Бродвея от 57-й улицы – Седьмой авеню до Лексингтон-авеню/59-й улицы . ^{[ 2 ]}^{[ 14 ]} Первоначально служба работала в северном направлении до Лексингтон-авеню и на юг до Уайтхолл-стрит в южной части Манхэттена. ^{[ 14 ]} Обслуживание Квинса началось, когда 1 августа 1920 года открылся туннель на 60-й улице. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Спустя годы

Станция находилась в ведении BMT до тех пор, пока 1 июня 1940 года городские власти не взяли на себя управление BMT. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Эта станция была отремонтирована в конце 1970-х годов. MTA исправило структуру и общий внешний вид станции, заменив оригинальную настенную плитку, старые вывески и лампы накаливания на современную настенную плитку 1970-х годов и мозаику в виде табличек, вывески и люминесцентные лампы. Также были исправлены лестницы и края платформ.

В 2002 году станция прошла капитальный ремонт. Здесь был произведен современный ремонт, а также модернизирована станция в соответствии с требованиями ADA и восстановлена оригинальная плитка конца 1910-х годов. MTA отремонтировало лестницы, поменяло плитку на стенах, установило новую плитку на полах, модернизировало освещение станции и систему громкой связи, а также установило желтые защитные нити ADA по краям платформы, новые знаки и новые рельсовые пути в оба направления.

Схема станции

Г	Уровень улицы	Выход/вход
М	Мезонин	Контроль за проездом, агент станции, MetroCard автоматы
П Уровень платформы	Боковая платформа , двери открываются справа.
	Южное направление	← в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню через Си-Бич ( 57-я улица – Седьмая авеню ) ← в сторону Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри в будние дни (57-я улица – Седьмая авеню) ← в сторону Бэй-Ридж – 95-я улица, кроме ночи (57-я улица – Седьмая авеню)
	На север	→ ( в будние дни) в сторону бульвара Астория – Дитмарс ( Лексингтон-авеню – 59-я улица ) → → в сторону Форест-Хиллз – 71-я авеню (Лексингтон-авеню – 59-я улица) →
	Боковая платформа , двери открываются справа.

Эта станция метро имеет два пути и две боковые платформы , а также мезонин над западным и восточным концами станции. обслуживают N поездов; Станцию постоянно ^{[ 19 ]} R тренируется в любое время, кроме поздней ночи; ^{[ 20 ]} и W тренируется в будние дни в течение дня. ^{[ 21 ]} Станция находится между Лексингтон-авеню/59-й улицей на севере и 57-й улицей – Седьмой авеню на юге. ^{[ 22 ]}

копии направленных мозаик BMT На западном выходе находятся «QUEENS TRAINS» и «BROOKLYN TRAINS». В каждом мезонине имеется по одной лестнице на каждую платформу. Мозаика «5», «Пятая авеню» и указатели направления на каждой платформе полностью сохранены, а вокруг них облицованы новыми плитками.

Произведение искусства на станции « Городской оазис» Анны Шаумбургер было заказано в 1997 году в рамках программы MTA Arts & Design . ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Он использует стеклянные мозаичные фрески для изображения семейств различных видов животных, особенно для близлежащего зоопарка Центрального парка . ^{[ 23 ]} Мозаики на станции включают белых медведей, улиток, попугаев, обезьян и золотую лошадь. ^{[ 25 ]}

Выходы

Постоянная сторона станции в северном конце, на 60-й улице и Пятой авеню, имеет три уличные лестницы: одна высечена во внешнем периметре Центрального парка (северо-западный угол этого перекрестка), а две другие - в восточном углу улицы. перекресток. ^{[ 26 ]} На частично занятой стороне Южного Центрального парка , рядом с отелем Плаза , раньше была будка (закрыта в 2003 году) и три уличные лестницы: две высечены внутри периметра Центрального парка, на северной стороне Южного Центрального парка, и одна на южной стороне, внутри здания к западу от отеля Plaza. ^{[ 26 ]}

Несмотря на название, у станции нет выхода на углу Пятой авеню и 59-й улицы.

Ссылки

^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. Проверено 1 января 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Метро откроет две новые станции; бродвейская линия BRT завтра продлится до Лексингтон-авеню и 60-й улицы. Вход на Пятой авеню в Центральном Манхэттене будет иметь прямое сообщение со всем Бруклином и Кони-Айлендом. Экспресс до Таймс-сквер. Туннель до Буксир Queens находится в стадии разработки и, как ожидается, будет введен в эксплуатацию через шесть месяцев» . Нью-Йорк Таймс . 31 августа 1919 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Проверено 31 мая 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
↑ Джеймс Блейн Уокер, Пятьдесят лет быстрого транспорта, 1864–1917. Архивировано 10 июня 2019 года в Wayback Machine , опубликовано в 1918 году, стр. 207–223.
↑ Engineering News , Новая линия метро для Нью-Йорка. Архивировано 5 июля 2012 г., в Wayback Machine , Том 63, № 10, 10 марта 1910 г.
↑ Джеймс Блейн Уокер, Пятьдесят лет быстрого транспорта, 1864–1917. Архивировано 10 июня 2019 года, в Wayback Machine , опубликовано в 1918 году, стр. 224–241.
^ «Ответ М'Аду на маршруте метро; завтрашняя Вашингтонская конференция может урегулировать разногласия по правам почтовых отделений» . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1914 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 мая 2023 г.
^ «Общественные слушания по договорам метрополитена» . Стандартный союз . 27 июня 1914 г. с. 1 . Проверено 30 мая 2023 г.
^ «Открыты тендеры на строительство метро; пять предложений о строительстве линии BRT под Пятьдесят девятой улицей» . Нью-Йорк Таймс . 25 июля 1914 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 мая 2023 г.
^ «Метро Прогресс» . Бруклин Дейли Игл . 28 ноября 1914 г. с. 22 . Проверено 30 мая 2023 г.
^ «Принимает туннель до Квинса; Совет по обслуживанию одобряет изменение нового маршрута метро» . Нью-Йорк Таймс . 29 июля 1915 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Проверено 3 декабря 2017 г.
^ «Совет PS одобрил строительство туннеля в Квинс» . Бруклин Дейли Игл . 28 июля 1915 г. с. 3 . Проверено 30 мая 2023 г.
^ «Договор на финишные станции» . Нью-Йорк Таймс . 1 декабря 1918 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 мая 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Метро BRT достигнет Лексингтон-авеню. Завтра: откроется станция на 60-й улице под нынешней станцией метро Ист-Сайд Интерборо». Нью-Йорк Трибьюн . 31 августа 1919 г. с. 10. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 576078090 .
^ «Открыты новые линии BRT; поезда Бродвей-Брайтон идут по праздничному графику, движение ограничено» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1920 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 4 мая 2022 г. Проверено 5 ноября 2016 г.
^ «Продление метро БРТ на Бродвее, Пятьдесят девятой улице» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1920 г. с. 92. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Проверено 31 мая 2019 г.
^ «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов заключена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1» » . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.
^ «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест 1243059209 .
^ «Расписание метро N с 17 декабря 2023 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Расписание метро R с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Расписание метро W с 17 декабря 2023 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Городской оазис» . МТА . Проверено 6 июля 2024 г.
^ Розенфельд, Люси Д.; Харрисон, Марина (2013). Искусство на месте: лучшие произведения искусства в Нью-Йорке и его окрестностях . Земляк Пресс. п. 143. ИСБН 978-0-88150-996-0 . Проверено 6 июля 2024 г.
^ Данлэп, Дэвид В. (1 мая 1998 г.). «Следующая остановка — фрески; поменяйтесь здесь на скульптуру в верхней части города» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 июля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Карты окрестностей MTA: Мидтаун» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2018 . Проверено 1 октября 2018 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Пятой авеню (линия BMT Broadway) на Викискладе?
nycsubway.org – Метро BMT Broadway: Пятая авеню
Репортер станции - N Train
Репортер станции - R Train
Искусство MTA для транзита - 5-я авеню – 59-я улица (линия BMT Broadway)
Вход на Пятую авеню и 60-ю улицу из Google Maps Street View
Южный вход в Центральный парк со стороны Google Maps Street View
Южный вестибюль Центрального парка с Google Maps Street View
Платформы из просмотра улиц Google Maps

[SASDEIS-DIVISION-1] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. Проверено 1 января 2021 г.

[Opening-2] Перейти обратно: ^а ^б «Метро откроет две новые станции; бродвейская линия BRT завтра продлится до Лексингтон-авеню и 60-й улицы. Вход на Пятой авеню в Центральном Манхэттене будет иметь прямое сообщение со всем Бруклином и Кони-Айлендом. Экспресс до Таймс-сквер. Туннель до Буксир Queens находится в стадии разработки и, как ожидается, будет введен в эксплуатацию через шесть месяцев» . Нью-Йорк Таймс . 31 августа 1919 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Проверено 31 мая 2019 г.

[riderref-3] Перейти обратно: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[4] Джеймс Блейн Уокер, Пятьдесят лет быстрого транспорта, 1864–1917. Архивировано 10 июня 2019 года в Wayback Machine , опубликовано в 1918 году, стр. 207–223.

[5] Engineering News , Новая линия метро для Нью-Йорка. Архивировано 5 июля 2012 г., в Wayback Machine , Том 63, № 10, 10 марта 1910 г.

[6] Джеймс Блейн Уокер, Пятьдесят лет быстрого транспорта, 1864–1917. Архивировано 10 июня 2019 года, в Wayback Machine , опубликовано в 1918 году, стр. 224–241.

[nyt-1914-06-28-7] «Ответ М'Аду на маршруте метро; завтрашняя Вашингтонская конференция может урегулировать разногласия по правам почтовых отделений» . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1914 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 мая 2023 г.

[n124201608-8] «Общественные слушания по договорам метрополитена» . Стандартный союз . 27 июня 1914 г. с. 1 . Проверено 30 мая 2023 г.

[nyt-1914-07-25-9] «Открыты тендеры на строительство метро; пять предложений о строительстве линии BRT под Пятьдесят девятой улицей» . Нью-Йорк Таймс . 25 июля 1914 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 мая 2023 г.

[n124743583-10] «Метро Прогресс» . Бруклин Дейли Игл . 28 ноября 1914 г. с. 22 . Проверено 30 мая 2023 г.

[11] «Принимает туннель до Квинса; Совет по обслуживанию одобряет изменение нового маршрута метро» . Нью-Йорк Таймс . 29 июля 1915 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Проверено 3 декабря 2017 г.

[n125571941-12] «Совет PS одобрил строительство туннеля в Квинс» . Бруклин Дейли Игл . 28 июля 1915 г. с. 3 . Проверено 30 мая 2023 г.

[nyt-1918-12-01-13] «Договор на финишные станции» . Нью-Йорк Таймс . 1 декабря 1918 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 мая 2023 г.

[p576078090-14] Перейти обратно: ^а ^б «Метро BRT достигнет Лексингтон-авеню. Завтра: откроется станция на 60-й улице под нынешней станцией метро Ист-Сайд Интерборо». Нью-Йорк Трибьюн . 31 августа 1919 г. с. 10. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 576078090 .

[15] «Открыты новые линии BRT; поезда Бродвей-Брайтон идут по праздничному графику, движение ограничено» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1920 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 4 мая 2022 г. Проверено 5 ноября 2016 г.

[16] «Продление метро БРТ на Бродвее, Пятьдесят девятой улице» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1920 г. с. 92. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Проверено 31 мая 2019 г.

[17] «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов заключена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1» » . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.

[p1243059209-18] «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест 1243059209 .

[ttn-19] «Расписание метро N с 17 декабря 2023 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.

[ttr-20] «Расписание метро R с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.

[ttw-21] «Расписание метро W с 17 декабря 2023 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.

[submap-22] «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.

[MTA_d568-23] Перейти обратно: ^а ^б «Городской оазис» . МТА . Проверено 6 июля 2024 г.

[Rosenfeld_Harrison_2013_n900-24] Розенфельд, Люси Д.; Харрисон, Марина (2013). Искусство на месте: лучшие произведения искусства в Нью-Йорке и его окрестностях . Земляк Пресс. п. 143. ИСБН 978-0-88150-996-0 . Проверено 6 июля 2024 г.

[nyt-1998-05-01-25] Данлэп, Дэвид В. (1 мая 1998 г.). «Следующая остановка — фрески; поменяйтесь здесь на скульптуру в верхней части города» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 июля 2024 г.

[MTAMaps-Midtown-2015-26] Перейти обратно: ^а ^б «Карты окрестностей MTA: Мидтаун» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2018 . Проверено 1 октября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

v т и Станции по метро Нью-Йорка видам услуг
Broadway Express	Astoria–Ditmars Boulevard Astoria Boulevard 30th Avenue Broadway 36th Avenue 39th Avenue Queensboro Plaza Lexington Avenue–59th Street Fifth Avenue–59th Street 57th Street–Seventh Avenue 49th Street Times Square–42nd Street 34th Street–Herald Square 28th Street* 23rd Street* 14th Street–Union Square Eighth Street–New York University* Prince Street* Canal Street City Hall* Cortlandt Street* Rector Street* Whitehall Street–South Ferry* Court Street* Jay Street–MetroTech* DeKalb Avenue Atlantic Avenue–Barclays Center Union Street* Ninth Street* Prospect Avenue* 25th Street* 36th Street 45th Street* 53rd Street* 59th Street Eighth Avenue Fort Hamilton Parkway New Utrecht Avenue 18th Avenue 20th Avenue Bay Parkway Kings Highway Avenue U 86th Street Coney Island–Stillwell Avenue
Broadway Local	Forest Hills–71st Avenue 67th Avenue 63rd Drive–Rego Park Woodhaven Boulevard Grand Avenue–Newtown Elmhurst Avenue Jackson Heights–Roosevelt Avenue 65th Street Northern Boulevard 46th Street Steinway Street 36th Street Queens Plaza Lexington Avenue–59th Street Fifth Avenue–59th Street 57th Street–Seventh Avenue 49th Street Times Square–42nd Street 34th Street–Herald Square 28th Street 23rd Street 14th Street–Union Square Eighth Street–New York University Prince Street Canal Street City Hall Cortlandt Street Rector Street Whitehall Street–South Ferry Court Street Jay Street–MetroTech DeKalb Avenue Atlantic Avenue–Barclays Center Union Street Ninth Street Prospect Avenue 25th Street 36th Street 45th Street 53rd Street 59th Street Bay Ridge Avenue 77th Street 86th Street Bay Ridge–95th Street
Broadway Local	Astoria–Ditmars Boulevard Astoria Boulevard 30th Avenue Broadway 36th Avenue 39th Avenue Queensboro Plaza Lexington Avenue–59th Street Fifth Avenue–59th Street 57th Street–Seventh Avenue 49th Street Times Square–42nd Street 34th Street–Herald Square 28th Street 23rd Street 14th Street–Union Square Eighth Street–New York University Prince Street Canal Street City Hall Cortlandt Street Rector Street Whitehall Street–South Ferry
See also Lists by borough (The Bronx Brooklyn Manhattan Queens) Accessible Closed Terminals Transfer Commons category Note: Service variations, station closures, and reroutes are not reflected here. Stations with asterisks have no regular peak, reverse peak, or midday service on that route. See linked articles for more information.