Станция 23-я улица (линия BMT Broadway)

23-я улица
23-я улица
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
	Платформа южного направления с прибывающим поездом W
Статистика станции
Адрес	23-я улица, Пятая авеню и Бродвей ; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк
район	Манхэттен
Местный	Район Флэтайрон , Мэдисон-сквер
Координаты	40 ° 44'29 "N 73 ° 59'21" W / 40,741339 ° N 73,989272 ° W
Разделение	Б ( БМТ )
Линия	БМТ Бродвейская линия
Услуги	Н (выходные и поздние ночи) ; вопрос (только поздно вечером) ; Р (все, кроме поздней ночи) ; В (только будние дни)
Транзит	Автобус Нью-Йорка : M1 , M2 , M3 , M23 SBS , M55 , X27 , X28 , SIM3 , SIM6 , SIM6X , SIM10 , SIM31. ; Автобус MTA : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , BM5
Структура	Метро
Платформы	2 боковые платформы
Треки	4
Другая информация
Открыто	5 января 1918 г. (106 лет назад)
Противоположный- ; направление ; передача	Нет
Трафик
2023	4,260,867 16.9%
Классифицировать	65 из 423
Услуги
Услуги
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Расположение трека
	Legend
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times except late nights
	Stops weekdays during the day
	Stops late nights and weekends
	Stops late nights only

Станция 23rd Street — местная станция на линии BMT Broadway нью- йоркского метрополитена . Расположенный на пересечении 23-й улицы , Бродвея и Пятой авеню в районе Флэтайрон на Манхэттене , он обслуживается поездом R в любое время, кроме поздней ночи, поездом W в будние дни, поездом N поздно вечером и в выходные дни, а также поездом N. поезд Q поздно ночью.

История

Строительство и открытие

Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка утвердила планы так называемого маршрута Бродвей – Лексингтон-авеню 31 декабря 1907 года. Этот маршрут начинался у Бэттери и пролегал под Гринвич-стрит , Веси-стрит, от Бродвея до Девятой улицы , от частной собственности до Ирвинг-Плейс. и Ирвинг-Плейс и Лексингтон-авеню до реки Гарлем . После пересечения реки Гарлем в Бронксе маршрут разделился на Парк-авеню и 138-й улице, причем одна ветвь продолжалась на север до Джером-авеню и вдоль него до кладбища Вудлон , а другая направлялась на восток и северо-восток вдоль 138-й улицы, Южного бульвара и Вестчестера. Авеню к парку Пелхэм Бэй . В начале 1908 года был сформирован план Триборо, объединяющий этот маршрут, строящееся метро Center Street Loop в Манхэттене и метро Fourth Avenue в Бруклине, метро Canal Street от метро Fourth Avenue через Манхэттенский мост до реки Гудзон. и несколько других линий в Бруклине. ^[4]^[5]

Компания Brooklyn Rapid Transit Company представила комиссии предложение от 2 марта 1911 года об управлении системой Триборо (но под Черч-стрит вместо Гринвич-стрит), а также о филиале на Бродвее, Седьмой авеню и 59-й улице. от Девятой улицы на север и восток до моста Куинсборо ; метро на Канал-стрит должно было слиться с линией Бродвея вместо того, чтобы продолжать движение до реки Гудзон. Город, BRT и компания Interborough Rapid Transit Company (которая управляла первым метро и четырьмя надземными линиями на Манхэттене) пришли к соглашению и направили отчет в Сметную комиссию города Нью-Йорка. 5 июня 1911 года вдоль Бродвея до 59-й улицы была передана BRT, в то время как IRT получила линию Лексингтон-авеню , соединяющуюся с существующим маршрутом на Гранд-Сентрал – 42-й улице . Строительство началось на Лексингтон-авеню 31 июля, а в следующем году — на Бродвее. Двойные контракты , два операционных контракта между городом и BMT и IRT, были приняты 4 марта 1913 года. ^[6]

Короткая часть линии, идущая от северной стороны Манхэттенского моста через Канал-стрит до 14-й улицы – Юнион-сквер , открылась 4 сентября 1917 года в 14:00 поездом из восьми вагонов, перевозившим членов Комиссии по государственной службе. представители городского правительства и чиновники BRT покидают Юнион-сквер в сторону Кони-Айленда. Сообщение открылось для широкой публики в 20:00, поезда отправлялись из Юнион-сквер и Кони-Айленд одновременно. ^[7] Линию обслуживали две службы. Один маршрут пролегал через линию Четвертой авеню и линию Си-Бич до Кони-Айленда, а другая линия, короткая линия, шла до Девятой авеню, где пассажиры могли пересесть на линии Вест-Энд и Калвер-Лайн. Первоначальный интервал на линии составлял три минуты в часы пик, три минуты и сорок пять секунд в другое время, за исключением поздней ночи, когда движение осуществлялось каждые пятнадцать минут. ^[8]

Станция 23-я улица открылась 5 января 1918 года, когда линия BMT Broadway была продлена на север от 14-й улицы – Юнион-сквер до Таймс-сквер – 42-й улицы и на юг до Ректор-стрит . Обслуживание на этой станции предоставлялось местными службами, курсирующими между Таймс-сквер и Ректор-стрит. ^[2] сообщение было продлено на одну станцию до Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри . 20 сентября 1918 года ^[9]^[10] 1 августа 1920 года открылся туннель на Монтегю-стрит , расширивший местное сообщение от Нижнего Манхэттена до ДеКалб-авеню в центре Бруклина , путешествуя по Ист-Ривер . ^[11]^[12]

Спустя годы

Первоначально на платформах станции могли разместиться только шесть автомобилей длиной 67 футов (20 м). В 1926 году Управление транспорта Нью-Йорка получило заявки на удлинение платформ на девяти станциях Бродвейской линии, включая станцию на 23-й улице, для размещения восьмивагонных поездов. Компания Edwards & Flood предложила за проект низкую цену в размере 101 775 долларов. ^[13] Проект удлинения платформы был завершен в 1927 году, в результате чего длина платформ достигла 535 футов (163 м). ^[14]^[15]

Правительство города взяло на себя деятельность БМТ 1 июня 1940 года. ^[16]^[17] Станция была отремонтирована в 1970-х годах для приема десятивагонных поездов. В рамках ремонта оригинальная настенная плитка, старые вывески и лампы накаливания были покрыты современной настенной плиткой и мозаикой-таблеткой, а также новые вывески и люминесцентные лампы были установлены . Также были отремонтированы лестницы и края площадок.

32-летнюю журналистку и фотографа Кендру Уэбдейл 3 января 1999 года мужчина-шизофреник Эндрю Гольдштейн столкнул на рельсы с платформы этой станции, ведущей в Бруклин. Затем Уэбдейла сбил приближающийся поезд N. ^[18] После двух судебных разбирательств из-за своей умственной неполноценности Гольдштейн в октябре 2006 года признал себя виновным в непредумышленном убийстве и был приговорен к 23 годам тюремного заключения. ^[19] Инцидент привел к принятию Закона Кендры , который позволяет судьям предписывать людям, страдающим определенными психологическими расстройствами, проходить регулярное лечение. ^[20]^[21]

В 2001 году станция прошла капитальный ремонт, включая установку желтых защитных ступеней ADA по краям платформы, восстановление оригинальной плитки, ремонт лестниц, установку новой плитки на полах, новые вывески, модернизацию освещения станции и установку системы громкой связи. .

Схема станции

Земля	Уровень улицы	Выход/вход
Уровень платформы	Боковая платформа
	Местный на север	← в сторону Форест-Хиллз – 71-я авеню ( 28-я улица ) ← в сторону бульвара Астория-Дитмарс в будние дни ( 28-я улица ) ← в сторону бульвара Астория-Дитмарс поздно вечером/выходные ( 28-я улица ) ← в сторону 96-й улицы поздно вечером ( 28-я улица )
	Северный экспресс	← не останавливайся здесь
	Южный экспресс	→ не останавливайтесь здесь →
	Местный на юг	← в сторону Бэй-Ридж – 95-я улица ( 14-я улица – Юнион-сквер ) → ← в сторону Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри в будние дни ( 14-я улица – Юнион-сквер ) → ← в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню через Си-Бич поздно вечером/выходные ( 14-я улица – Юнион-сквер ) → ← в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню через Брайтон поздно вечером ( 14-я улица – Юнион-сквер )
	Боковая платформа

Эта станция метро имеет четыре пути и две боковые платформы . Два центральных пути используются поездом N в будние дни и поездом Q в любое время, кроме поздней ночи. Платформы имеют оригинальную линию обрезки, на которой через равные промежутки расположены таблички с цифрой «23», а также таблички с именами, на которых шрифтом с засечками написано «23RD STREET».

Работа 2002 года называется «Воспоминания о двадцать третьей улице» Кейта Годара . Стены платформы украшены мозаикой, изображающей шляпы, которые носили известные люди района Флэтайрон , в том числе Оскар Уайльд , Сара Бернар и УЭБ Дюбуа . ^[22]

Разрез метро 23-я улица
8 ава	7-е Ав	6-е Ав			5-й выходной и Бродвей	Парк Ав
ТУЗ	1 / 2 / 3	FM↓	ПУТЬ	FM↑	Н/К/Р/З	6 / <6>
подземный переход		подземный переход

Выходы

одного уровня На каждой платформе есть две зоны контроля проезда . Основные из них находятся на северных концах платформ. На платформе, ведущей в Квинс, есть ряд обычных и высоких турникетов только для выхода, постоянная будка для жетонов станции и четыре уличные лестницы. Два идут до северо-восточного угла Бродвея и 23-й улицы (за пределами парка Мэдисон-Сквер ), а два других идут на юго-восток. На платформе, ведущей в Бруклин, есть ряд обычных и высоких турникетов только для выхода, ныне несуществующая будка поддержки клиентов и две уличные лестницы. Один связан с контролем оплаты проезда через переход и идет до юго-восточного угла 23-й улицы и Пятой авеню за пределами Флэтайрон-билдинг , а другой идет до северо-западного угла Бродвея и Пятой авеню, рядом с пешеходным переходом в середине квартала. ^[23]

Две другие зоны контроля проезда на станции находятся в южной части станции. Тот, что находится на платформе, ведущей в Квинс, не имеет персонала и содержит высокие турникеты входа-выхода и одну лестницу, ведущую на северо-восточный угол 22-й улицы и Бродвея. Турникет на платформе, ведущей в Бруклин, предназначен только для выхода и имеет одну лестницу, ведущую на северо-западный угол 22-й улицы и Бродвея. ^[23] Здесь есть переход, который был закрыт в 1990-е годы и сейчас используется только для объектов станции.

Ссылки

^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Откройте новое метро до Таймс-сквер» . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1918 г. с. 3 . Проверено 5 ноября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ Джеймс Блейн Уокер, Пятьдесят лет быстрого транзита, 1864–1917 , опубликовано в 1918 году, стр. 207–223.
↑ Engineering News , Новая линия метро в Нью-Йорке , Том 63, № 10, 10 марта 1910 г.
^ Джеймс Блейн Уокер, Пятьдесят лет быстрого транспорта, 1864–1917 , опубликовано в 1918 году, стр. 224–241.
^ «Бродвейское метро открыто до Кони специальным поездом. Жители Бруклина попробуют новое сообщение на Манхэттене от Канал-стрит до Юнион-сквер. Пройдите через метро на Четвертой авеню» . Бруклин Дейли Игл . 4 сентября 1917 года . Проверено 31 мая 2019 г.
^ «Откройте первый участок линии Бродвея; поезд с 1000 пассажирами курсирует от Четырнадцатой улицы до Кони-Айленда. Начинается регулярное сообщение. Ожидается, что новая дорога разгрузит старую систему с 15 000 человек ежедневно в часы пик. Комиссары службы ликуют. Расписание не полностью согласовано» . Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1917 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2016 г.
^ Округ, Первая комиссия по коммунальным услугам штата Нью-Йорк (1919 г.). Отчет Комиссии государственной службы Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1918 г. Том. Я. Законодательное собрание штата Нью-Йорк.
^ Законодательные документы . Компания JB Lyon. 1 января 1920 года.
^ «Открываются новые линии BRT» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1920 г. с. 17 . Проверено 5 ноября 2016 г.
^ «Бродвей - расширение метро BRT на Пятьдесят девятой улице, открытое до Куинсборо Плаза, LI City» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1920 г. с. Р-92 . Проверено 31 августа 2020 г.
^ «Предложения на станции BMT; платформы к югу от Четырнадцатой улицы будут удлинены» . Нью-Йорк Таймс . 8 июля 1926 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 апреля 2023 г.
^ «ВМТ будет эксплуатировать восьмивагонные поезда; платформы на сорока станциях удлинятся, пропускная способность увеличится на 33 1-3%» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 мая 2023 г.
^ «Удлинение станций BM, T. почти завершено: 76 платформ удлинены на 3186 футов, чтобы освободить место для 126 000 дополнительных пассажиров в часы пик. Город выполнил работы. Запланированы изменения IRT, но эта компания отказывается оплатить свою долю затрат». Нью-Йорк Трибьюн . 2 августа 1927 г. с. 32. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113704092 .
^ «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов заключена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1» » . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.
^ «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест 1243059209 .
^ Уолдман, Эми (4 января 1999 г.). «Женщина погибла при нападении на станцию метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 августа 2020 г.
^ Хартоколлис, Анемона (11 октября 2006 г.). «Почти 8 лет спустя признание вины в убийстве в метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 августа 2020 г.
^ Шапиро, Рич (5 декабря 2012 г.). «Ужасающее убийство в метро заставляет родителей заново пережить смерть дочери » Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 27 октября 2015 г.
^ Уоткинс, Али (11 сентября 2018 г.). «Ужасное преступление в метро привело к принятию закона Кендры. Помогло ли это спустя годы?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 августа 2020 г.
^ «23-я улица — Кейт Годар — Воспоминания о двадцать третьей улице, 2002» . web.mta.info . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 31 августа 2020 года . Проверено 31 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Карты окрестностей MTA: Юнион-сквер / Грамерси» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 6 августа 2015 г.

Внешние ссылки

nycsubway.org – Метро BMT Broadway: 23-я улица
Репортер станции - N Train
Репортер станции - R Train
Искусство MTA для транзита - 23-я улица (линия BMT Broadway)
Вход на Пятую авеню и 23-ю улицу (напротив Флэтайрон-билдинг) с Google Maps Street View
Вход на Пятую авеню и 23-ю улицу из Google Maps Street View
Вход на Бродвей и 23-ю улицу из Google Maps Street View
Вход на Бродвей и 22-ю улицу из Google Maps Street View
Платформы из просмотра улиц Google Maps

[SASDEIS-DIVISION-1] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.

[42nd-2] Jump up to: ^а ^б «Откройте новое метро до Таймс-сквер» . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1918 г. с. 3 . Проверено 5 ноября 2016 г.

[riderref-3] Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[4] Джеймс Блейн Уокер, Пятьдесят лет быстрого транзита, 1864–1917 , опубликовано в 1918 году, стр. 207–223.

[5] Engineering News , Новая линия метро в Нью-Йорке , Том 63, № 10, 10 марта 1910 г.

[6] Джеймс Блейн Уокер, Пятьдесят лет быстрого транспорта, 1864–1917 , опубликовано в 1918 году, стр. 224–241.

[7] «Бродвейское метро открыто до Кони специальным поездом. Жители Бруклина попробуют новое сообщение на Манхэттене от Канал-стрит до Юнион-сквер. Пройдите через метро на Четвертой авеню» . Бруклин Дейли Игл . 4 сентября 1917 года . Проверено 31 мая 2019 г.

[:2-8] «Откройте первый участок линии Бродвея; поезд с 1000 пассажирами курсирует от Четырнадцатой улицы до Кони-Айленда. Начинается регулярное сообщение. Ожидается, что новая дорога разгрузит старую систему с 15 000 человек ежедневно в часы пик. Комиссары службы ликуют. Расписание не полностью согласовано» . Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1917 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2016 г.

[9] Округ, Первая комиссия по коммунальным услугам штата Нью-Йорк (1919 г.). Отчет Комиссии государственной службы Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1918 г. Том. Я. Законодательное собрание штата Нью-Йорк.

[:0-10] Законодательные документы . Компания JB Lyon. 1 января 1920 года.

[11] «Открываются новые линии BRT» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1920 г. с. 17 . Проверено 5 ноября 2016 г.

[12] «Бродвей - расширение метро BRT на Пятьдесят девятой улице, открытое до Куинсборо Плаза, LI City» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1920 г. с. Р-92 . Проверено 31 августа 2020 г.

[nyt-1926-07-08-13] «Предложения на станции BMT; платформы к югу от Четырнадцатой улицы будут удлинены» . Нью-Йорк Таймс . 8 июля 1926 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 апреля 2023 г.

[nyt-1927-08-02-14] «ВМТ будет эксплуатировать восьмивагонные поезда; платформы на сорока станциях удлинятся, пропускная способность увеличится на 33 1-3%» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 мая 2023 г.

[p1113704092-15] «Удлинение станций BM, T. почти завершено: 76 платформ удлинены на 3186 футов, чтобы освободить место для 126 000 дополнительных пассажиров в часы пик. Город выполнил работы. Запланированы изменения IRT, но эта компания отказывается оплатить свою долю затрат». Нью-Йорк Трибьюн . 2 августа 1927 г. с. 32. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113704092 .

[16] «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов заключена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1» » . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.

[p1243059209-17] «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест 1243059209 .

[18] Уолдман, Эми (4 января 1999 г.). «Женщина погибла при нападении на станцию метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 августа 2020 г.

[19] Хартоколлис, Анемона (11 октября 2006 г.). «Почти 8 лет спустя признание вины в убийстве в метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 августа 2020 г.

[Schapiro_2012-20] Шапиро, Рич (5 декабря 2012 г.). «Ужасающее убийство в метро заставляет родителей заново пережить смерть дочери » Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 27 октября 2015 г.

[21] Уоткинс, Али (11 сентября 2018 г.). «Ужасное преступление в метро привело к принятию закона Кендры. Помогло ли это спустя годы?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 августа 2020 г.

[22] «23-я улица — Кейт Годар — Воспоминания о двадцать третьей улице, 2002» . web.mta.info . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 31 августа 2020 года . Проверено 31 августа 2020 г.

[maps-23] Jump up to: ^а ^б «Карты окрестностей MTA: Юнион-сквер / Грамерси» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 6 августа 2015 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

v т и Станции по метро Нью-Йорка видам услуг
Broadway Express	Astoria–Ditmars Boulevard Astoria Boulevard 30th Avenue Broadway 36th Avenue 39th Avenue Queensboro Plaza Lexington Avenue–59th Street Fifth Avenue–59th Street 57th Street–Seventh Avenue 49th Street Times Square–42nd Street 34th Street–Herald Square 28th Street* 23rd Street* 14th Street–Union Square Eighth Street–New York University* Prince Street* Canal Street City Hall* Cortlandt Street* Rector Street* Whitehall Street–South Ferry* Court Street* Jay Street–MetroTech* DeKalb Avenue Atlantic Avenue–Barclays Center Union Street* Ninth Street* Prospect Avenue* 25th Street* 36th Street 45th Street* 53rd Street* 59th Street Eighth Avenue Fort Hamilton Parkway New Utrecht Avenue 18th Avenue 20th Avenue Bay Parkway Kings Highway Avenue U 86th Street Coney Island–Stillwell Avenue
Broadway Local	Forest Hills–71st Avenue 67th Avenue 63rd Drive–Rego Park Woodhaven Boulevard Grand Avenue–Newtown Elmhurst Avenue Jackson Heights–Roosevelt Avenue 65th Street Northern Boulevard 46th Street Steinway Street 36th Street Queens Plaza Lexington Avenue–59th Street Fifth Avenue–59th Street 57th Street–Seventh Avenue 49th Street Times Square–42nd Street 34th Street–Herald Square 28th Street 23rd Street 14th Street–Union Square Eighth Street–New York University Prince Street Canal Street City Hall Cortlandt Street Rector Street Whitehall Street–South Ferry Court Street Jay Street–MetroTech DeKalb Avenue Atlantic Avenue–Barclays Center Union Street Ninth Street Prospect Avenue 25th Street 36th Street 45th Street 53rd Street 59th Street Bay Ridge Avenue 77th Street 86th Street Bay Ridge–95th Street
Broadway Local	Astoria–Ditmars Boulevard Astoria Boulevard 30th Avenue Broadway 36th Avenue 39th Avenue Queensboro Plaza Lexington Avenue–59th Street Fifth Avenue–59th Street 57th Street–Seventh Avenue 49th Street Times Square–42nd Street 34th Street–Herald Square 28th Street 23rd Street 14th Street–Union Square Eighth Street–New York University Prince Street Canal Street City Hall Cortlandt Street Rector Street Whitehall Street–South Ferry
See also Lists by borough (The Bronx Brooklyn Manhattan Queens) Accessible Closed Terminals Transfer Commons category Note: Service variations, station closures, and reroutes are not reflected here. Stations with asterisks have no regular peak, reverse peak, or midday service on that route. See linked articles for more information.