Станция 36-я авеню

36 Авеню
36 Авеню
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
	Вид с южной платформы
Статистика станции
Адрес	36-я авеню и 31-я улица ; Астория, Нью-Йорк
район	Квинс
Местный	Астория
Координаты	40 ° 45'24 "с.ш. 73 ° 55'47" з.д. / 40,756555 ° с.ш. 73,929791 ° з.д.
Разделение	Б ( БМТ )
Линия	БМТ Астория Лайн
Услуги	Н (все время) ; В (будние дни)
Транзит	Автобус MTA : Q66 (на 35-й авеню), Q102.
Структура	Повышенный
Платформы	2 боковые платформы
Треки	3 (2 в регулярном обслуживании)
Другая информация
Открыто	1 февраля 1917 г .; 107 лет назад
Закрыто	23 октября 2017 г .; 6 лет назад (реконструкция)
Восстановлен	22 июня 2018 г .; 6 лет назад
Противоположный- ; направление ; передача	Да
Бывшие/другие имена	36-я авеню – Вашингтон-авеню
Трафик
2023	1,475,603 14.5%
Классифицировать	216 из 423
Услуги
Услуги
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Расположение трека
	Legend
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times
	Stops weekdays during the day

Станция 36th Avenue (ранее известная как станция 36th Avenue – Washington Avenue ) — местная станция на линии BMT Astoria линии нью -йоркского метрополитена . Он расположен на пересечении 36-й авеню и 31-й улицы в Астории, Квинс . Станцию постоянно обслуживает поезд N , а W. в будние дни — поезд

Станция открылась вместе с остальной частью линии Астория в 1917 году. Ее платформы были расширены в 1950 году, а станция отремонтирована в 2017 и 2018 годах.

История

Эта станция открылась 1 февраля 1917 года вместе с остальной частью линии Астория, которая первоначально была частью IRT , как ответвление от линии IRT Queensboro Line , которая теперь является линией IRT Flushing Line . Поезда курсировали между Гранд Сентрал и Асторией . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} 23 июля 1917 года открылся ответвление моста Куинсборо на надземной линии Второй авеню IRT . В то время все надземные поезда до Куинсборо Плаза использовали линию Астория, а все поезда метро использовали линию IRT Flushing Line, хотя позже это было изменено, и поезда чередовались между ветками. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Эту станцию начали обслуживать шаттлы BMT на надземных вагонах 8 апреля 1923 года. ^{[ 6 ]}

Правительство города взяло на себя деятельность БМТ 1 июня 1940 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} и операции IRT 12 июня 1940 г. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} 17 октября 1949 года линия Астория стала доступна только для BMT, поскольку пути на Куинсборо Плаза были объединены, а платформы на линии Астория были сбриты, чтобы по ней могли ездить поезда BMT. предоставлялась местными службами Брайтона ( BMT 1 ) и Broadway – Fourth Avenue Local ( BMT 2 ). Первоначально услуга всегда ^{[ 11 ]}

Ремонт станции

В 1950 году платформы на этой станции, как и на шести других станциях линии Астория, были удлинены до 610 футов (190 м) для размещения десятивагонных поездов. ^{[ 12 ]}^: 23 Стоимость проекта составила 863 000 долларов. Сигналы на линии пришлось изменить, чтобы принять во внимание расширения платформы. ^{[ 13 ]}^{: 633, 729}

(MTA) на 2015–2019 годы В соответствии с планом капитального ремонта Столичного транспортного управления станция прошла полный капитальный ремонт в рамках инициативы по расширению станции и была полностью закрыта на несколько месяцев. Обновления включали услуги сотовой связи, Wi-Fi, USB-зарядные станции, интерактивные рекомендации по обслуживанию и карты. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Награда за Пакет 2 реконструкции, который включал ремонт станций 30th Avenue , Broadway , 36th Avenue и 39th Avenue , была присуждена 14 апреля 2017 года компании Skanska USA . ^{[ 16 ]} Эта станция, как и 36-я авеню, была полностью закрыта примерно на восемь месяцев, начиная с 23 октября 2017 года. ^{[ 17 ]} После закрытия станций на 30-й авеню и 36-й авеню возникли разногласия по поводу потери бизнеса возле этих станций. ^{[ 18 ]} Станции вновь открылись 22 июня 2018 года. ^{[ 19 ]} В июле 2018 года MTA задним числом заключило контракт на ремонт дополнительных платформ и балок на станциях 30-я и 36-я авеню, проведенный после повторного открытия станций. ^{[ 20 ]}

Схема станции

Платформы	Боковая платформа , двери открываются справа.
	Местный на юг	← в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню ( 39-я авеню ) ← в сторону Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри в будние дни ( 39-я авеню )
	Пик-направленный экспресс	← Нет регулярного обслуживания
	Местный на север	→ ( будние дни) в сторону бульвара Астория-Дитмарс ( Бродвей ) →
	Боковая платформа , двери открываются справа.
Мезонин		К входам/выходам, агенту станции, MetroCard торговым автоматам
Земля	Уровень улицы	Входы/выходы

Эта надземная станция имеет три пути и две боковые платформы . Центральный путь не используется в налоговой службе, но еще в 2002 году он использовался регулярно. ^{[ 21 ]}

На концах каждой платформы установлены сетчатые ветровые стекла во всю высоту, а в центре платформы — стеклянные ветровые стекла и навесы из черного металла. До ремонта 2018 года обе платформы имели ветровые стекла кремового цвета по всей длине, за исключением небольшой секции на платформе, ведущей в Асторию, в северном конце, и красных деревянных навесов в их центрах.

В рамках MTA Arts & Design программы Морин Маккуиллан создала для станции иллюстрацию под названием Crystal Blue Persuasion , которая была установлена в 2018 году. ^{[ 22 ]} Произведение искусства состоит из панелей из ламинированного стекла в мезонине. Название обложки является отсылкой к Томми Джеймса песне « Crystal Blue Persuasion ». ^{[ 23 ]}

Выходы

Единственный вход на станцию находится через надземное здание под путями. Он содержит две лестницы на каждую платформу, зону ожидания, покрытую транзитными проходами , позволяющими свободный переход между направлениями, турникет , киоск для жетонов и три уличные лестницы, ведущие вниз ко всем углам 36-й авеню и 31-й улицы, кроме северо-восточного. ^{[ 24 ]}

Ссылки

^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. Проверено 1 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ «Первый поезд идет по эстакаде до участка Астория» . Бруклин Дейли Игл . 1 февраля 1917 года . Проверено 29 июня 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б Годовой отчет. 1916-1917 гг . Нью-Йорк: Компания скоростного транспорта Interborough. 1917. стр. 15–16 – через HathiTrust.
^ «Метро через мост Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1917 г. с. 31 . Проверено 18 декабря 2011 г.
^ «Дополнительное метро до района Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1923 г. с. РЕ1 . Проверено 18 декабря 2011 г.
^ «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов заключена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1» » . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.
^ «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест 1243059209 .
^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, что завершает 19-летнюю кампанию» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Проверено 14 мая 2022 г.
^ «Объединение общественного транспорта завершено, когда город берет на себя управление линиями IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в мэрии, посвященной празднованию 1904 года». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 июня 1940 г. с. 25. ПроКвест 1248134780 .
^ «Прямое метро до Флашинга, Астория» . Нью-Йорк Таймс . 15 октября 1949 г. с. 17 . Проверено 18 декабря 2011 г.
^ Ассоциация генеральных подрядчиков (1950). Бюллетень . Нью-Йорк. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Труды Совета транспорта города Нью-Йорка . Управление транспорта Нью-Йорка. 1950.
^ Уитфорд, Эмма (8 января 2016 г.). «MTA полностью закроет 30 станций метро на несколько месяцев «реконструкции» » . Готэмист . Архивировано из оригинала 23 марта 2020 года . Проверено 18 июля 2016 г.
^ «Станции МТА» (PDF) . Губернатор.ny.gov . Правительство штата Нью-Йорк. Архивировано (PDF) из оригинала 2 ноября 2019 г. Проверено 18 июля 2016 г.
^ Заседание Комитета по надзору за капитальной программой (PDF) . mta.info (Отчет). Столичное транспортное управление. 24 апреля 2017. с. 17. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2020 г. Проверено 24 апреля 2017 г.
^ Эвелли, Жанмари (14 сентября 2017 г.). «2 станции метро Astoria закроются на 8 месяцев 23 октября, сообщает MTA» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 года . Проверено 15 сентября 2017 г.
^ Ло, Тара (22 мая 2018 г.). «MTA: станции метро 30th и 36th Avenue откроются по графику в конце июня» . Астория Пост . Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 года . Проверено 4 июня 2018 г.
^ «Станции Broadway и 39 Av NW пройдут капитальный ремонт и реконструкцию» (пресс-релиз). Столичное транспортное управление. 8 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 года . Проверено 8 июня 2018 г.
^ Заседание комитета по транзиту и автобусам (PDF) (Отчет). Столичное транспортное управление . 23 июля 2018. С. 194–195. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2020 г. Проверено 23 июля 2018 г.
^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .
^ Кук, Лорен; Десаи, Раджви (22 июня 2018 г.). «Станции метро «Астория» вновь открываются после 8-месячной реконструкции» . я Нью-Йорк . Проверено 25 июня 2018 г.
^ «Хрустально-синее убеждение» . МТА . Проверено 31 мая 2024 г.
^ «Карты окрестностей MTA: Лонг-Айленд-Сити» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 27 сентября 2015 г.

Внешние ссылки

nycsubway.org – линия BMT Astoria: 36th/Washington Aves.
Репортер станции - N Train
Вход на 36-ю авеню с Google Maps Street View
Платформы из просмотра улиц Google Maps

[SASDEIS-DIVISION-1] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. Проверено 1 января 2021 г.

[riderref-2] Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[AstoriaExtension2-3] «Первый поезд идет по эстакаде до участка Астория» . Бруклин Дейли Игл . 1 февраля 1917 года . Проверено 29 июня 2015 г. - через Newspapers.com .

[:02-4] Jump up to: ^а ^б Годовой отчет. 1916-1917 гг . Нью-Йорк: Компания скоростного транспорта Interborough. 1917. стр. 15–16 – через HathiTrust.

[5] «Метро через мост Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1917 г. с. 31 . Проверено 18 декабря 2011 г.

[6] «Дополнительное метро до района Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1923 г. с. РЕ1 . Проверено 18 декабря 2011 г.

[7] «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов заключена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1» » . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.

[p1243059209-8] «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест 1243059209 .

[9] «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, что завершает 19-летнюю кампанию» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Проверено 14 мая 2022 г.

[p1248134780-10] «Объединение общественного транспорта завершено, когда город берет на себя управление линиями IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в мэрии, посвященной празднованию 1904 года». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 июня 1940 г. с. 25. ПроКвест 1248134780 .

[11] «Прямое метро до Флашинга, Астория» . Нью-Йорк Таймс . 15 октября 1949 г. с. 17 . Проверено 18 декабря 2011 г.

[12] Ассоциация генеральных подрядчиков (1950). Бюллетень . Нью-Йорк. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[13] Труды Совета транспорта города Нью-Йорка . Управление транспорта Нью-Йорка. 1950.

[14] Уитфорд, Эмма (8 января 2016 г.). «MTA полностью закроет 30 станций метро на несколько месяцев «реконструкции» » . Готэмист . Архивировано из оригинала 23 марта 2020 года . Проверено 18 июля 2016 г.

[15] «Станции МТА» (PDF) . Губернатор.ny.gov . Правительство штата Нью-Йорк. Архивировано (PDF) из оригинала 2 ноября 2019 г. Проверено 18 июля 2016 г.

[16] Заседание Комитета по надзору за капитальной программой (PDF) . mta.info (Отчет). Столичное транспортное управление. 24 апреля 2017. с. 17. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2020 г. Проверено 24 апреля 2017 г.

[17] Эвелли, Жанмари (14 сентября 2017 г.). «2 станции метро Astoria закроются на 8 месяцев 23 октября, сообщает MTA» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 года . Проверено 15 сентября 2017 г.

[18] Ло, Тара (22 мая 2018 г.). «MTA: станции метро 30th и 36th Avenue откроются по графику в конце июня» . Астория Пост . Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 года . Проверено 4 июня 2018 г.

[19] «Станции Broadway и 39 Av NW пройдут капитальный ремонт и реконструкцию» (пресс-релиз). Столичное транспортное управление. 8 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 года . Проверено 8 июня 2018 г.

[MTA-Transit-Jul2018-20] Заседание комитета по транзиту и автобусам (PDF) (Отчет). Столичное транспортное управление . 23 июля 2018. С. 194–195. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2020 г. Проверено 23 июля 2018 г.

[tracks-21] Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .

[22] Кук, Лорен; Десаи, Раджви (22 июня 2018 г.). «Станции метро «Астория» вновь открываются после 8-месячной реконструкции» . я Нью-Йорк . Проверено 25 июня 2018 г.

[23] «Хрустально-синее убеждение» . МТА . Проверено 31 мая 2024 г.

[MTAMaps-LICQnsBdg-RsvltIs-2015-24] «Карты окрестностей MTA: Лонг-Айленд-Сити» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 27 сентября 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v т и Станции по метро Нью-Йорка видам услуг
Бродвейский экспресс	Бульвар Астория – Дитмарс Астория бульвар 30-я авеню Бродвей 36-я авеню 39-я авеню Куинсборо Плаза Лексингтон-авеню – 59-я улица Пятая авеню – 59-я улица 57-я улица – Седьмая авеню 49-я улица Таймс-сквер – 42-я улица 34-я улица – Геральд-сквер 28-я улица * 23-я улица * 14-я улица – Юнион-сквер Восьмая улица – Нью-Йоркский университет * Принс-стрит * Канал-стрит Ратуша * Кортланд-стрит * Ректорская улица * Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри * Корт-стрит * Джей Стрит – MetroTech * ДеКалб Авеню Атлантик-авеню – Барклайс-центр Юнион-стрит * Девятая улица * Проспект Проспект * 25-я улица * 36-я улица 45-я улица * 53-я улица * 59-я улица Восьмая авеню Форт-Гамильтон-Паркуэй Новый Утрехт Авеню 18-я авеню 20-я авеню Бэй-Паркуэй Кингс Хайвей Авеню Ю 86-я улица Кони-Айленд – Стиллвелл-авеню
Бродвей Местный	Бульвар Астория – Дитмарс Астория бульвар 30-я авеню Бродвей 36-я авеню 39-я авеню Куинсборо Плаза Лексингтон-авеню – 59-я улица Пятая авеню – 59-я улица 57-я улица – Седьмая авеню 49-я улица Таймс-сквер – 42-я улица 34-я улица – Геральд-сквер 28-я улица 23-я улица 14-я улица – Юнион-сквер Восьмая улица – Нью-Йоркский университет Принс-стрит Канал-стрит ратуша Кортландт-стрит Ректорская улица Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри
См. также Списки по районам ( Бронкс Бруклин Манхэттен Квинс ) Доступный Закрыто Терминалы Передача Категория общего пользования Примечание. Изменения в маршрутах, закрытие станций и изменение маршрутов здесь не отражены. На станциях, отмеченных звездочками, на этом маршруте нет регулярного пикового, обратного пикового или полуденного движения. Дополнительные сведения см. в связанных статьях.