Станция Астория Бульвар

Астория бульвар
Астория бульвар
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
	W южного направления Поезд R160 через платформу, после ремонта
Статистика станции
Адрес	Бульвар Астория и 31-я улица ; Астория, Нью-Йорк
район	Квинс
Местный	Астория
Координаты	40 ° 46'12 "N 73 ° 55'05" W / 40,769979 ° N 73,918161 ° W
Разделение	Б ( БМТ )
Линия	БМТ Астория Лайн
Услуги	Н (все время) ; В (будние дни)
Транзит	Автобус Нью-Йорка : M60 SBS до аэропорта Ла-Гуардия ; Автобус MTA : Q19 ; Транспорт Колумбии : пригородный маршрут Куинс-Ривердейл
Структура	Повышенный
Платформы	2 островные платформы ; межплатформенный обмен
Треки	3 (2 в регулярном обслуживании)
Другая информация
Открыто	1 февраля 1917 г .; 107 лет назад
Закрыто	17 марта 2019 г .; 5 лет назад (реконструкция)
Восстановлен	18 декабря 2019 г .; 4 года назад
Доступный	Доступен ADA
Противоположный- ; направление ; передача	Да
Бывшие/другие имена	Бульвар Астория – Хойт-авеню
Трафик
2023	2,350,512 7.7%
Классифицировать	142 из 423
Услуги
Услуги
showНекоммерческие услуги и линии
showНекоммерческие услуги и линии
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Расположение трека
	Legend
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times
	Stops weekdays during the day

Станция Astoria Boulevard (также известная как Astoria Boulevard – Hoyt Avenue ) — экспресс- станция на линии BMT Astoria Line нью- йоркского метрополитена . Расположенная на 31-й улице между бульваром Астория и Гранд-Сентрал-бульвар ( межштатная автомагистраль 278 ) в Астории, Квинс , станция N постоянно обслуживается поездом , а также поездом W в будние дни.

Эта станция открылась в 1917 году вместе с остальной частью линии Астория в рамках двойного контракта между Нью-Йорком и Бруклинской компанией быстрого транзита (BRT).

История

Ранняя история

Эта станция, первоначально известная как Хойт-авеню, открылась 1 февраля 1917 года вместе с остальной частью линии Астория, которая первоначально была частью IRT , как ответвление от линии IRT Queensboro Line , ныне линии IRT Flushing Line . Поезда курсировали между Гранд Сентрал и Асторией. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} 23 июля 1917 года открылся ответвление моста Куинсборо на надземной линии Второй авеню IRT . В то время все надземные поезда до Куинсборо Плаза использовали линию Астория, а все поезда метро - линию Корона, хотя позже это было изменено, и поезда чередовались между ветками. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Эту станцию начали обслуживать шаттлы BMT на надземных вагонах 8 апреля 1923 года. ^{[ 6 ]}

В декабре 1923 года Торговая палата Квинса обратилась в Комиссию по транзиту штата Нью-Йорк с просьбой добавить название «Астория-авеню» к вывескам станций. Ходатайство было одобрено начальником транзитного бюро. ^{[ 7 ]} Позже к платформам этой станции и станции «Бульвар Дитмарс» были добавлены закрытые залы ожидания . Они открылись 17 января 1925 года. ^{[ 8 ]}

В 1931 году началась подготовка к строительству Центрального бульвара и подходов к мосту Триборо . Первоначальные входы на тротуар станции располагались на северных углах пересечения Хойт-авеню и 31-й улицы. ^{[ 9 ]} Однако, поскольку эти лестницы попадали в запретную зону на пути будущего подземного перехода, их сняли и заменили лестницами в южных углах. ^{[ 10 ]} Чтобы компенсировать это изменение, были построены бесплатные пешеходные переходы, соединяющие мезонин станции, перенесенную лестницу и новую лестницу с улицей под северной стороной станции. ^{[ 11 ]}

Правительство города взяло на себя деятельность БМТ 1 июня 1940 года. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} и операции IRT 12 июня 1940 г. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} 17 октября 1949 года линия Астория стала доступна только для BMT, поскольку пути на Куинсборо Плаза были объединены, а платформы на линии Астория были сбриты, чтобы по ней могли курсировать поезда BMT. Первоначально услуга предоставлялась местным отделением Брайтона ( BMT 1 ) в будние дни и местным отделением Broadway - Fourth Avenue Local ( BMT 2 ) в любое время. ^{[ 16 ]}

В 1950 году платформы на этой станции, как и на шести других станциях линии Астория, были удлинены до 610 футов (190 м) для размещения десятивагонных поездов. ^{[ 17 ]}^: 23 Стоимость проекта составила 863 000 долларов (что эквивалентно 10 928 946 долларам в 2023 году). Сигналы на линии пришлось изменить, чтобы учесть расширения платформы. ^{[ 18 ]}^{: 633, 729}

Известные инциденты

Мезонин станции Astoria Boulevard расположен над точкой доступа к основной магистрали грузовых автомобилей, межштатной автомагистрали 278 . Соответственно, имели место инциденты с участием транспортных средств, врезавшихся в конструкцию. Вечером 27 марта 1991 года грузовик врезался в днище станции и серьезно повредил поперечную балку, часть которой поддерживала центральный скоростной путь. Пострадавший путь был выведен из эксплуатации на двое суток, пока не будет произведен ремонт конструкции. ^{[ 19 ]}

Несколько лет спустя, утром 1 мая 1998 года, экскаватор, работавший под станцией (не выполнявший работы, связанные с транспортом Нью-Йорка ), врезался в мезонин, вырвав три опорные балки, повредив еще четыре и образовав большую дыру в пол. Пострадавших нет, но поезда объезжали станцию с ограниченной скоростью. Работы по очистке начались немедленно, и к полудню ограничение низкой скорости было снято. К 15:00 был установлен временный деревянный пол. Менее чем через восемь часов с момента первого ответа станция снова заработала на полную мощность. Капитальный ремонт был сделан за ночь. ^{[ 20 ]}

Реконструкция и улучшение доступности

В рамках программы MTA Capital Program на 2015–2019 годы станция получила финансирование на реконструкцию, чтобы привести ее в соответствие с Законом об американцах-инвалидах 1990 года . ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Контракт на реконструкцию был заключен в июне 2018 года, а основное завершение запланировано на ноябрь 2020 года. ^{[ 24 ]} В сентябре 2018 года начались работы по установке четырех лифтов; два соединяют улицу и мезонин, а еще два соединяют мезонин с платформами. Для строительства уличных лифтов снесли и перестроили антресоль станции. Новый мезонин был поднят, чтобы уменьшить удары грузовиков, проезжающих под ним. ^{[ 25 ]} 17 марта 2019 года станция была полностью закрыта на девять месяцев, чтобы можно было заменить мезонин. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} и был вновь открыт 18 декабря 2019 года, когда строительство и установка лифта еще продолжались. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} 24 июля 2020 года были введены в эксплуатацию лифты, что сделало станцию ADA доступной. ^{[ 30 ]}

В январе 2023 года было объявлено, что для дальнейшего улучшения доступности на этой станции и еще на четырех других станциях по всему городу будут установлены ворота для проезда с широкими проходами. ^{[ 31 ]}^: 54 Управление городского транспорта планирует работать с Cubic над проектированием ворот, которые будут поддерживать платежные системы MetroCard и OMNY и облегчат доступ к станции для пассажиров с крупными предметами, такими как коляски, мобильные устройства и багаж. ^{[ 32 ]}

Схема станции

П Платформы	Местный на юг	← в сторону Кони-Айленда ( 30-я авеню ) ← в сторону Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри (будние дни) (30-я авеню)
	Островная платформа , слева откроются двери.
	Пик-направленный экспресс	← Нет регулярного обслуживания (Нет обслуживания: Queensboro Plaza в южном направлении или бульвар Астория-Дитмарс в северном направлении)
	Островная платформа , слева откроются двери.
	Местный на север	→ ( будние дни) в сторону бульвара Астория-Дитмарс (конечная остановка) →
М	Мезонин	к входам/выходам, агенту станции, торговым автоматам MetroCard Лифты на юго-восточном углу Хойт-авеню-Саут и 31-й улицы и северо-западном углу Хойт-авеню-Саут и 31-й улицы.
Г	Уровень улицы	Входы/Выходы

Надземная станция имеет три пути и две островные платформы . Центральный путь не используется в налоговой службе, но еще в 2002 году он использовался регулярно. ^{[ 33 ]}

Станция имеет деревянные навесы с транзитными и деревянными антресолями . Скамейки платформы, идущей на север, с трех сторон окружены низким ветровым стеклом. Платформа, идущая на юг, носит третичное название площади Колумба в честь небольшого парка со статуей Колумба работы Анджело Рачиоппи, расположенного непосредственно к востоку от юго-восточной лестницы станции. Также имеется закрытая зона ожидания.

В рамках MTA Arts & Design программы Джеффри Гибсон создал для станции иллюстрацию под названием « Я тоже радуга» (стилизованную заглавными буквами), которая была установлена в 2020 году. ^{[ 34 ]} Работа включает в себя более 100 панелей из ламинированного стекла, ^{[ 35 ]} Работа включает в себя изображения луны, солнца и звезд, оформленных в цветах радуги . ^{[ 34 ]}

Выходы

На станцию есть четыре выхода: два к любому северному углу Хойт-авеню-Норт и 31-й улицы (через эстакаду) и два к любому южному углу Хойт-авеню-Юг и 31-й улицы. ^{[ 36 ]} Лестница на северо-западном углу Северной Хойт-авеню и 31-й улицы была снесена и реконструирована так, чтобы идти параллельно Хойт-авеню, а не 31-й улице; первоначальная ориентация лестницы была заменена лифтом. ^{[ 37 ]}

С платформ станции мост Hell Gate Bridge и виадук Hell Gate Line на севере, мост Роберта Ф. Кеннеди на западе, а также Grand Central Parkway / Interstate 278 видны и Хойт-авеню внизу. Антресоль имеет отдельные турникеты с каждой стороны с переходами от лестницы-платформы.

Ссылки

^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Первый поезд идет по эстакаде до участка Астория» . Бруклин Дейли Игл . 1 февраля 1917 года . Проверено 29 июня 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Годовой отчет. 1916-1917 гг . Нью-Йорк: Компания скоростного транспорта Interborough. 1917.
^ «Метро через мост Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1917 г. с. 31 . Проверено 18 декабря 2011 г.
^ «Дополнительное метро до района Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1923 г. с. РЕ1 . Проверено 18 декабря 2011 г.
^ Транзитная комиссия штата Нью-Йорк (1923 г.). Труды Транзитной комиссии штата Нью-Йорк - Том 3 . п. 1348.
^ Управление транспорта Нью-Йорка (1925 г.). Труды - Том 2 . п. 98.
^ «Здание моста Три Боро для осуждения участка Астории на Лонг-Айленде, 2-я авеню и Хойт-авеню, 2929» . Департамент документации и информационных услуг Нью-Йорка . 11 июня 1931 года . Проверено 3 февраля 2023 г.
^ «Бульвар Астория на 33-й улице» . Департамент документации и информационных услуг Нью-Йорка . 9 марта 1942 года . Проверено 3 февраля 2023 г.
^ Транзитная комиссия штата Нью-Йорк (1937 г.). Годовой отчет . п. 61.
^ «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов заключена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1» » . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.
^ «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест 1243059209 .
^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, что завершает 19-летнюю кампанию» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Проверено 14 мая 2022 г.
^ «Объединение общественного транспорта завершено, когда город берет на себя управление линиями IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в мэрии, вспоминая празднование 1904 года». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 июня 1940 г. с. 25. ПроКвест 1248134780 .
^ «Прямое метро до Флашинга, Астория» . Нью-Йорк Таймс . 15 октября 1949 г. с. 17 . Проверено 18 декабря 2011 г.
^ Ассоциация генеральных подрядчиков (1950). Бюллетень .
^ Транспорт, Совет Нью-Йорка (Нью-Йорк) (1950). Судебное разбирательство...
^ Генри, Рассел; Гилмор, Джон; Программа совместных исследований транзита (1997 г.). Политика и процедуры проверки железнодорожных транзитных туннелей и подземных сооружений . Национальная Академия Пресс. п. 90. ИСБН 9780309060172 .
^ Мбугуа, Мартин; Рутенберг, Джеймс (2 мая 1998 г.). «Экскаватор калечит Эла» . Ежедневные новости . Проверено 11 апреля 2010 г.
^ «Программа MTA Capital на 2015–2019 годы: обновить. Улучшить. Расширить» (PDF) . Столичное транспортное управление . 28 октября 2015. с. 61 . Проверено 28 октября 2015 г.
^ «Финансирование станции метро одобрено ADA-Accessibility» . www.mta.info . 26 апреля 2018 года . Проверено 27 апреля 2018 г.
^ «Предварительный бюджет MTA на 2017 год. Финансовый план на июль 2017–2020 годов, том 2» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. июль 2016 года . Проверено 6 августа 2016 г.
^ «Заседание Комитета по надзору за программой капитальных затрат, ноябрь 2018 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . 13 ноября 2018. с. 90 . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ Гриффин, Элли (19 декабря 2019 г.). «Станция Астория-Бульвар вновь открывается на фоне продолжающейся работы» . Астория Пост . Проверено 3 февраля 2023 г.
^ «MTA New York City Transit доведет лифты до станции Astoria Blvd» . www.mta.info . Столичное транспортное управление. 17 апреля 2018 года. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ mtainfo, Rebuilding The Astoria Line , заархивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. , получено 30 января 2019 г.
^ «Станция метро Astoria Boulevard в Квинсе вновь открывается после 9-месячного ремонта» . ABC7 Нью-Йорк . 19 декабря 2019 года . Проверено 20 декабря 2019 г.
^ Кауфман, Майя (19 декабря 2019 г.). «Станция метро Astoria Boulevard N/W вновь открывается» . Астория-Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк. Патч . Проверено 20 декабря 2019 г.
^ Гриффин, Элли (24 июля 2020 г.). «Новые лифты на станции «Бульвар Астория» открыты» . Астория Пост . Проверено 24 июля 2020 г.
^ «Расширение охвата транзита: стратегический план действий MTA по обеспечению велосипедного, пешеходного и микромобильного доступа к объектам MTA» . Столичное транспортное управление . Январь 2023 года . Проверено 4 февраля 2023 г.
^ «Доступные широкие ворота» . Столичное транспортное управление . 29 января 2021 г. . Проверено 4 февраля 2023 г.
^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .
^ Jump up to: ^а ^б «Я ТОЖЕ РАДУГА» . МТА . Проверено 31 мая 2024 г.
^ Бирнс, Марк (3 мая 2024 г.). «Углубляясь в современное искусство нью-йоркского метро» . Bloomberg.com . Проверено 31 мая 2024 г.
^ «Карты окрестностей MTA: Астория» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 27 сентября 2015 г.
^ «Закрытие лестницы на станции Astoria Blvd для лифта ADA - OANA» . OANA — Ассоциация соседей Старой Астории . 3 ноября 2018 г. Проверено 4 ноября 2018 г.

Внешние ссылки

nycsubway.org – линия BMT Astoria: бульвар Астория/авеню Хойт
Репортер станции - N Train
Вход на бульвар Астория с Google Maps Street View
Вход на Хойт-авеню со стороны Google Maps Street View
Платформы из просмотра улиц Google Maps

[SASDEIS-DIVISION-1] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.

[AstoriaExtension-2] Jump up to: ^а ^б «Первый поезд идет по эстакаде до участка Астория» . Бруклин Дейли Игл . 1 февраля 1917 года . Проверено 29 июня 2015 г. - через Newspapers.com .

[riderref-3] Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[:022-4] Jump up to: ^а ^б Годовой отчет. 1916-1917 гг . Нью-Йорк: Компания скоростного транспорта Interborough. 1917.

[5] «Метро через мост Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1917 г. с. 31 . Проверено 18 декабря 2011 г.

[6] «Дополнительное метро до района Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1923 г. с. РЕ1 . Проверено 18 декабря 2011 г.

[7] Транзитная комиссия штата Нью-Йорк (1923 г.). Труды Транзитной комиссии штата Нью-Йорк - Том 3 . п. 1348.

[8] Управление транспорта Нью-Йорка (1925 г.). Труды - Том 2 . п. 98.

[9] «Здание моста Три Боро для осуждения участка Астории на Лонг-Айленде, 2-я авеню и Хойт-авеню, 2929» . Департамент документации и информационных услуг Нью-Йорка . 11 июня 1931 года . Проверено 3 февраля 2023 г.

[10] «Бульвар Астория на 33-й улице» . Департамент документации и информационных услуг Нью-Йорка . 9 марта 1942 года . Проверено 3 февраля 2023 г.

[11] Транзитная комиссия штата Нью-Йорк (1937 г.). Годовой отчет . п. 61.

[12] «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов заключена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1» » . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.

[p1243059209-13] «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест 1243059209 .

[14] «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, что завершает 19-летнюю кампанию» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Проверено 14 мая 2022 г.

[p1248134780-15] «Объединение общественного транспорта завершено, когда город берет на себя управление линиями IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в мэрии, вспоминая празднование 1904 года». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 июня 1940 г. с. 25. ПроКвест 1248134780 .

[16] «Прямое метро до Флашинга, Астория» . Нью-Йорк Таймс . 15 октября 1949 г. с. 17 . Проверено 18 декабря 2011 г.

[17] Ассоциация генеральных подрядчиков (1950). Бюллетень .

[18] Транспорт, Совет Нью-Йорка (Нью-Йорк) (1950). Судебное разбирательство...

[19] Генри, Рассел; Гилмор, Джон; Программа совместных исследований транзита (1997 г.). Политика и процедуры проверки железнодорожных транзитных туннелей и подземных сооружений . Национальная Академия Пресс. п. 90. ИСБН 9780309060172 .

[20] Мбугуа, Мартин; Рутенберг, Джеймс (2 мая 1998 г.). «Экскаватор калечит Эла» . Ежедневные новости . Проверено 11 апреля 2010 г.

[21] «Программа MTA Capital на 2015–2019 годы: обновить. Улучшить. Расширить» (PDF) . Столичное транспортное управление . 28 октября 2015. с. 61 . Проверено 28 октября 2015 г.

[22] «Финансирование станции метро одобрено ADA-Accessibility» . www.mta.info . 26 апреля 2018 года . Проверено 27 апреля 2018 г.

[23] «Предварительный бюджет MTA на 2017 год. Финансовый план на июль 2017–2020 годов, том 2» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. июль 2016 года . Проверено 6 августа 2016 г.

[MTA-CPOC-Nov2018-24] «Заседание Комитета по надзору за программой капитальных затрат, ноябрь 2018 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . 13 ноября 2018. с. 90 . Проверено 10 ноября 2018 г.

[25] Гриффин, Элли (19 декабря 2019 г.). «Станция Астория-Бульвар вновь открывается на фоне продолжающейся работы» . Астория Пост . Проверено 3 февраля 2023 г.

[26] «MTA New York City Transit доведет лифты до станции Astoria Blvd» . www.mta.info . Столичное транспортное управление. 17 апреля 2018 года. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 18 апреля 2018 г.

[27] tainfo, Rebuilding The Astoria Line , заархивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. , получено 30 января 2019 г.

[28] «Станция метро Astoria Boulevard в Квинсе вновь открывается после 9-месячного ремонта» . ABC7 Нью-Йорк . 19 декабря 2019 года . Проверено 20 декабря 2019 г.

[29] Кауфман, Майя (19 декабря 2019 г.). «Станция метро Astoria Boulevard N/W вновь открывается» . Астория-Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк. Патч . Проверено 20 декабря 2019 г.

[30] Гриффин, Элли (24 июля 2020 г.). «Новые лифты на станции «Бульвар Астория» открыты» . Астория Пост . Проверено 24 июля 2020 г.

[31] «Расширение охвата транзита: стратегический план действий MTA по обеспечению велосипедного, пешеходного и микромобильного доступа к объектам MTA» . Столичное транспортное управление . Январь 2023 года . Проверено 4 февраля 2023 г.

[32] «Доступные широкие ворота» . Столичное транспортное управление . 29 января 2021 г. . Проверено 4 февраля 2023 г.

[tracks-33] Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .

[I_AM_A_RAINBOW_TOO-34] Jump up to: ^а ^б «Я ТОЖЕ РАДУГА» . МТА . Проверено 31 мая 2024 г.

[35] Бирнс, Марк (3 мая 2024 г.). «Углубляясь в современное искусство нью-йоркского метро» . Bloomberg.com . Проверено 31 мая 2024 г.

[maps-36] «Карты окрестностей MTA: Астория» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 27 сентября 2015 г.

[37] «Закрытие лестницы на станции Astoria Blvd для лифта ADA - OANA» . OANA — Ассоциация соседей Старой Астории . 3 ноября 2018 г. Проверено 4 ноября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

v т и Станции по метро Нью-Йорка видам услуг
Бродвейский экспресс	Бульвар Астория – Дитмарс Астория бульвар 30-я авеню Бродвей 36-я авеню 39-я авеню Куинсборо Плаза Лексингтон-авеню – 59-я улица Пятая авеню – 59-я улица 57-я улица – Седьмая авеню 49-я улица Таймс-сквер – 42-я улица 34-я улица – Геральд-сквер 28-я улица * 23-я улица * 14-я улица – Юнион-сквер Восьмая улица – Нью-Йоркский университет * Принс-стрит * Канал-стрит Ратуша * Кортланд-стрит * Ректорская улица * Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри * Корт-стрит * Джей Стрит – MetroTech * ДеКалб Авеню Атлантик-авеню – Барклайс-центр Юнион-стрит * Девятая улица * Проспект Проспект * 25-я улица * 36-я улица 45-я улица * 53-я улица * 59-я улица Восьмая авеню Форт-Гамильтон-Паркуэй Новый Утрехт Авеню 18-я авеню 20-я авеню Бэй-Паркуэй Кингс Хайвей Авеню Ю 86-я улица Кони-Айленд – Стиллвелл-авеню
Бродвей Местный	Бульвар Астория – Дитмарс Астория бульвар 30-я авеню Бродвей 36-я авеню 39-я авеню Куинсборо Плаза Лексингтон-авеню – 59-я улица Пятая авеню – 59-я улица 57-я улица – Седьмая авеню 49-я улица Таймс-сквер – 42-я улица 34-я улица – Геральд-сквер 28-я улица 23-я улица 14-я улица – Юнион-сквер Восьмая улица – Нью-Йоркский университет Принс-стрит Канал-стрит ратуша Кортландт-стрит Ректорская улица Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри
См. также Списки по районам ( Бронкс Бруклин Манхэттен Квинс ) Доступный Закрыто Терминалы Передача Категория общего пользования Примечание. Изменения в маршрутах, закрытие станций и изменение маршрутов здесь не отражены. На станциях, отмеченных звездочками, на этом маршруте нет регулярного пикового, обратного пикового или полуденного движения. Дополнительные сведения см. в связанных статьях.