Станция 23rd Street (линия IND Eighth Avenue)

23-я улица
23-я улица
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
	Поезд C отправляется с платформы, идущей на север.
Статистика станции
Адрес	Западная 23-я улица и Восьмая авеню ; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк
район	Манхэттен
Местный	Челси
Координаты	40 ° 44'43 "N 73 ° 59'55" W / 40,745274 ° N 73,998499 ° W
Разделение	СВЯЗЫВАТЬ )
Линия	IND, линия Восьмой авеню
Услуги	А (поздние ночи) ; С (все, кроме поздней ночи) ; И (все время)
Транзит	Автобус Нью-Йорка : M20 , M23 SBS.
Структура	Метро
Платформы	2 боковые платформы
Треки	4
Другая информация
Открыто	10 сентября 1932 г. (91 год назад)
Противоположный- ; направление ; передача	Да
Трафик
2023	4,370,344 12.1%
Классифицировать	63 из 423
Услуги
Услуги
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Расположение трека
	Legend
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times except late nights
	Stops all times
	Stops late nights only

Станция 23rd Street — местная станция на линии IND Eighth Avenue нью- йоркского метрополитена , расположенная на пересечении 23rd Street и Восьмой авеню в Челси, Манхэттен . Его обслуживают поезда C и E заменяется поездом A. , первый из которых поздно ночью

История

мэра Нью-Йорка Джона Фрэнсиса Хилана Первоначальные планы относительно независимой системы метро (IND), предложенные в 1922 году, включали строительство более 100 миль (160 км) новых линий и захват почти 100 миль (160 км) существующих линий. Линии были разработаны, чтобы конкурировать с существующими подземными, наземными и надземными линиями, которыми управляют Interborough Rapid Transit Company (IRT) и Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). ^[4]^[5] 9 декабря 1924 года Управление транспорта Нью-Йорка (BOT) дало предварительное одобрение на строительство линии IND Eighth Avenue Line . ^[6] Эта линия состояла из коридора, соединяющего Инвуд, Манхэттен , с центром Бруклина , проходящего в основном под Восьмой авеню , но также параллельного Гринвич-авеню и Шестой авеню в Нижнем Манхэттене. ^[6]^[7] BOT объявил список станций на новой линии в феврале 1928 года, с местной станцией на 23-й улице. ^[8]

Большая часть линии Восьмой авеню была вырыта дешевым методом открытых и закрытых работ . ^[9]^[10] К маю 1930 года отделка четырех станций между 14-й и 42-й улицами была завершена на 21 процент. ^[11] К августу BOT сообщило, что линия Восьмой авеню была почти завершена и что четыре станции от 14-й до 42-й улицы были завершены на 99,8 процента. ^[12] К сентябрю 1931 года вся линия была завершена, за исключением установки турникетов. ^[13]

Предварительный показ нового метро состоялся 8 сентября 1932 года, за два дня до официального открытия. ^[14]^[15] Станция на 23-й улице открылась 10 сентября 1932 года как часть начального сегмента городской IND - линии Восьмой авеню между Чемберс-стрит и 207-й улицей . ^[16]^[17] Когда станция открылась, ее обслуживали местные поезда АА . Когда линия зала IND , 1 июля 1933 года открылась ^[18] все местные жители стали поездами CC до линии вестибюля. ^[19] E открылась начал использовать местные пути 19 августа 1933 года, когда линия IND Queens Boulevard Line . ^[20]

Схема станции

Земля	Уровень улицы	Выход/вход
Уровень платформы	Боковая платформа
	Местный на север	← в сторону 168-й улицы ( 34-я улица – Пенсильванский вокзал ) ← в сторону Центра Ямайки – Парсонс/Арчер (34-я улица – Пенсильванский вокзал) ← в сторону Инвуда – 207-й улицы поздно ночью (34-я улица – Пенсильванский вокзал)
	Северный экспресс	← здесь не останавливается
	Южный экспресс	→ на этом не останавливаюсь →
	Местный на юг	→ в сторону Евклид-авеню ( 14-я улица ) → → в сторону Всемирного торгового центра (14-я улица) → → в сторону Фар-Рокэвей-Мотт-авеню поздно вечером (14-я улица) →
	Боковая платформа
Подвал 2	Кроссандер	Связь между платформами

Эта станция метро содержит четыре пути и две боковые платформы . Два центральных пути используются экспрессом А в дневное время. К северу от этой станции между двумя скоростными путями начинается складской путь. Этот путь идет на север и заканчивается у южного конца центральной платформы на 34-й улице – Пенсильванском вокзале .

На этой станции нет обрезной линии, но на обеих стенах платформы есть мозаичные таблички с надписью «23RD ST». белыми буквами без засечек на желтом фоне и такой же желтой каймой. Маленькие надписи на плитках «23» с белой нумерацией на черном фоне проходят вдоль стен, а указатели направления того же формата присутствуют под некоторыми табличками с именами. Вдоль платформ через равные промежутки проходят желтые двутавровые колонны, чередующиеся со стандартной черной табличкой с названием станции с белыми буквами.

Реконструкцию станции планировалось провести в рамках капитальной программы MTA на 2010–2014 годы. Исследование MTA, проведенное в 2014 году, показало, что 40% компонентов станции устарели. ^[21] В 2015–2016 годах были отремонтированы две лестничные клетки. ^[22] MTA провело проектные исследования в рамках капитальной программы MTA на 2015–2019 годы, но отложило фактическое строительство. ^[23]

Разрез метро 23-я улица
8 ава	7-е Ав	6-е Ав			5-й выходной и Бродвей	Парк Ав
ТУЗ	1 / 2 / 3	FM↓	ПУТЬ	FM↑	Н/К/Р/З	6 / <6>
подземный переход		подземный переход

Выходы

Все элементы управления тарифами находятся на уровне платформы. Постоянные сотрудники находятся в южном конце вокзала, на 23-й улице. У каждого входа и выхода есть турникет , жетонная будка и две лестницы на улицу. Сторона, идущая на север, ведет к любому восточному углу 23-й улицы и Восьмой авеню, а сторона, идущая на юг, ведет к любому западному углу. Перекресток в зоне контроля проезда в конце 23-й улицы соединяет обе платформы. ^[24]

Каждая платформа имеет выход только в центре, на 24-й улице. Два высоких турникета входа-выхода ведут в небольшой мезонин, откуда на улицу ведет единственная лестница. Сторона, идущая на север, ведет к юго-восточному углу 24-й улицы и 8-й авеню, а сторона, идущая на юг, к северо-западному углу. ^[24]

Обе платформы имеют еще одну зону контроля проезда на северном конце, на 25-й улице, до которой нужно подняться по небольшому лестничному пролету. Хотя они открыты круглосуточно, они не укомплектованы персоналом и оснащены турникетами HEET без киоска для жетонов. У каждого входа здесь есть две уличные лестницы: северная сторона ведет к любому восточному углу 25-й улицы и Восьмой авеню, а южная сторона - к любому западному углу. Переход здесь закрыт. ^[24]

Ссылки

^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
^ «Список 28 станций новой линии 8-го авеню» . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1932 г. с. 6. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ «Два маршрута метро приняты городом» . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1923 г. с. 9. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 августа 2019 г.
^ «Планы по запуску метро готовы» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1924 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «План метро Хайлан соединяет четыре района стоимостью 450 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 10 декабря 1924 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Проверено 29 июня 2018 г.
^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. дои : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2 .
^ «Экспресс и местные станции новой линии Восьмой авеню». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 5 февраля 1928 г. с. Б1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113431477 .
^ Уорнер, Артур (22 ноября 1931 г.). «Новая подземная провинция города; метро на Восьмой авеню станет не только транзитной линией, но и центром для покупателей Новая подземная провинция Нью-Йорка Метро на Восьмой авеню станет линией скоростного транспорта с инновациями и предоставит центры для покупателей " . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2018 года . Проверено 2 мая 2018 г.
^ Дейли, Уильям Джером (5 февраля 1928 г.). «Работы в новом метро далеко продвинулись, от Кольцевой до 207-й улицы: небольшой участок возле проспекта Святого Николая и строящейся 148-й улицы». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. Б1. ПроКвест 1113431484 .
^ «В метро на 8-й авеню прогресс идет быстрыми темпами; инженеры совета директоров сообщают, что рывок в строительстве, скорее всего, приведет к открытию линии в июле 1930 года» . Нью-Йорк Таймс . 26 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 апреля 2023 г.
^ «Метро на Восьмом авеню почти завершено; основные строительные работы от Чемберс до 207-й улицы завершены, за исключением нескольких коротких участков» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1930 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2023 г.
^ О'Брайен, Джон К. (9 сентября 1931 г.). «Линия 8-й авеню срочно вводится в эксплуатацию, 1 января: установка турникетов в метро начинается в понедельник; другое оборудование готово к началу движения поездов. Город еще не нашел сотрудника транзитной компании, ехавшего по 207-й улице на Канал-стрит, осматривающего готовую трубу». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1331181357 .
^ «Экскурсанты вторгаются в новое метро, когда баррикаду поднимают» . Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 июля 2022 года . Проверено 1 июля 2022 г.
^ «Метро 8-й авеню получает первые 5 центов из-за ошибки женщины: она заглядывает на станцию, слышит поезд, платит за поездку, но на день слишком рано готовится к завтрашнему пику на метро 8-й авеню». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 9 сентября 1932 г. с. 1. ПроКвест 1125436641 .
^ Кроуэлл, Пол (10 сентября 1932 г.). «Толпа геев в полночь едет на первых поездах в новом метро: толпы на станции на час раньше времени, турникеты спешат, когда цепи сброшены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 ноября 2015 г.
^ Себринг, Льюис Б. (10 сентября 1932 г.). «Midnight Jam открывает новое городское метро: турникеты срабатывают в 12:01, когда толпа сражается за места в «первых» поездах. Мальчик, 7 лет, возглавляет спешку на станции 42d St. Город на последней линии 8-й авеню спустя 7 лет Подождите; автомобили стали больше, комиссар по чистоте транспорта официально открывает новое метро в полночь». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114839882 .
^ «Метро Нью-Бронкса начинает работу» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1933 г. с. 15. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 г.
^ Путеводитель по станции, Независимая городская скоростная железная дорога (PDF) (Карта). Управление транспорта Нью-Йорка . в. 1937 год.
^ «Две станции метро открываются в полночь» . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1933 г. с. 17. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 г.
^ Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Столичное транспортное управление . 11 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2020 г. . Проверено 19 января 2016 г.
^ «Детали проекта» . Столичное транспортное управление . Проверено 1 сентября 2020 г.
^ «Детали проекта» . Столичное транспортное управление . Проверено 1 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Карты окрестностей MTA: Челси» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 11 декабря 2015 г.

Внешние ссылки

nycsubway.org – IND 8th Avenue: 23rd Street
Репортер станции - Поезд C
Репортер станции — поезд E
Вход на 23-ю улицу из просмотра улиц Google Maps
Лестница с выходом на 24-ю улицу из просмотра улиц на Картах Google
Вход на 25-ю улицу из просмотра улиц Google Maps
Платформы из просмотра улиц Google Maps

[SASDEIS-DIVISION-1] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.

[Chambers-2] «Список 28 станций новой линии 8-го авеню» . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1932 г. с. 6. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 г.

[riderref-3] Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[4] «Два маршрута метро приняты городом» . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1923 г. с. 9. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 августа 2019 г.

[5] «Планы по запуску метро готовы» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1924 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 августа 2019 г.

[nyt19241210-6] Jump up to: ^а ^б «План метро Хайлан соединяет четыре района стоимостью 450 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 10 декабря 1924 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Проверено 29 июня 2018 г.

[Raskin-RoutesNotTaken-2013-7] Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. дои : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2 .

[p1113431477-8] «Экспресс и местные станции новой линии Восьмой авеню». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 5 февраля 1928 г. с. Б1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113431477 .

[Galloway._1931-9] Уорнер, Артур (22 ноября 1931 г.). «Новая подземная провинция города; метро на Восьмой авеню станет не только транзитной линией, но и центром для покупателей Новая подземная провинция Нью-Йорка Метро на Восьмой авеню станет линией скоростного транспорта с инновациями и предоставит центры для покупателей " . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2018 года . Проверено 2 мая 2018 г.

[p1113431484-10] Дейли, Уильям Джером (5 февраля 1928 г.). «Работы в новом метро далеко продвинулись, от Кольцевой до 207-й улицы: небольшой участок возле проспекта Святого Николая и строящейся 148-й улицы». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. Б1. ПроКвест 1113431484 .

[nyt-1930-05-26-11] «В метро на 8-й авеню прогресс идет быстрыми темпами; инженеры совета директоров сообщают, что рывок в строительстве, скорее всего, приведет к открытию линии в июле 1930 года» . Нью-Йорк Таймс . 26 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 апреля 2023 г.

[nyt-1930-08-24-12] «Метро на Восьмом авеню почти завершено; основные строительные работы от Чемберс до 207-й улицы завершены, за исключением нескольких коротких участков» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1930 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2023 г.

[p1331181357-13] О'Брайен, Джон К. (9 сентября 1931 г.). «Линия 8-й авеню срочно вводится в эксплуатацию, 1 января: установка турникетов в метро начинается в понедельник; другое оборудование готово к началу движения поездов. Город еще не нашел сотрудника транзитной компании, ехавшего по 207-й улице на Канал-стрит, осматривающего готовую трубу». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1331181357 .

[14] «Экскурсанты вторгаются в новое метро, когда баррикаду поднимают» . Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 июля 2022 года . Проверено 1 июля 2022 г.

[p1125436641-15] «Метро 8-й авеню получает первые 5 центов из-за ошибки женщины: она заглядывает на станцию, слышит поезд, платит за поездку, но на день слишком рано готовится к завтрашнему пику на метро 8-й авеню». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 9 сентября 1932 г. с. 1. ПроКвест 1125436641 .

[Opening-16] Кроуэлл, Пол (10 сентября 1932 г.). «Толпа геев в полночь едет на первых поездах в новом метро: толпы на станции на час раньше времени, турникеты спешат, когда цепи сброшены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 ноября 2015 г.

[p1114839882-17] Себринг, Льюис Б. (10 сентября 1932 г.). «Midnight Jam открывает новое городское метро: турникеты срабатывают в 12:01, когда толпа сражается за места в «первых» поездах. Мальчик, 7 лет, возглавляет спешку на станции 42d St. Город на последней линии 8-й авеню спустя 7 лет Подождите; автомобили стали больше, комиссар по чистоте транспорта официально открывает новое метро в полночь». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114839882 .

[18] «Метро Нью-Бронкса начинает работу» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1933 г. с. 15. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 г.

[19] Путеводитель по станции, Независимая городская скоростная железная дорога (PDF) (Карта). Управление транспорта Нью-Йорка . в. 1937 год.

[20] «Две станции метро открываются в полночь» . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1933 г. с. 17. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 г.

[MTA-ReviewAC-2015-21] Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Столичное транспортное управление . 11 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2020 г. . Проверено 19 января 2016 г.

[22] «Детали проекта» . Столичное транспортное управление . Проверено 1 сентября 2020 г.

[23] «Детали проекта» . Столичное транспортное управление . Проверено 1 сентября 2020 г.

[MTA-PennStation-2015-24] Jump up to: ^а ^б ^с «Карты окрестностей MTA: Челси» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 11 декабря 2015 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

v т и Станции по метро Нью-Йорка видам услуг
Eighth Avenue Local	168th Street 163rd Street–Amsterdam Avenue 155th Street 145th Street 135th Street 125th Street 116th Street Cathedral Parkway–110th Street 103rd Street 96th Street 86th Street 81st Street–Museum of Natural History 72nd Street 59th Street–Columbus Circle 50th Street 42nd Street–Port Authority Bus Terminal 34th Street–Penn Station 23rd Street 14th Street West Fourth Street–Washington Square Spring Street Canal Street Chambers Street Fulton Street High Street Jay Street–MetroTech Hoyt–Schermerhorn Streets Lafayette Avenue Clinton–Washington Avenues Franklin Avenue Nostrand Avenue Kingston–Throop Avenues Utica Avenue Ralph Avenue Rockaway Avenue Broadway Junction Liberty Avenue Van Siclen Avenue Shepherd Avenue Euclid Avenue
Eighth Avenue Local	Jamaica Center–Parsons/Archer Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport Jamaica–Van Wyck Briarwood* Kew Gardens–Union Turnpike 75th Avenue* Forest Hills–71st Avenue 67th Avenue* 63rd Drive–Rego Park* Woodhaven Boulevard* Grand Avenue–Newtown* Elmhurst Avenue* Jackson Heights–Roosevelt Avenue 65th Street* Northern Boulevard* 46th Street* Steinway Street* 36th Street* Queens Plaza Court Square–23rd Street Lexington Avenue–53rd Street Fifth Avenue/53rd Street Seventh Avenue 50th Street 42nd Street–Port Authority Bus Terminal 34th Street–Penn Station 23rd Street 14th Street West Fourth Street–Washington Square Spring Street Canal Street World Trade Center
See also Lists by borough (The Bronx Brooklyn Manhattan Queens) Accessible Closed Terminals Transfer Commons category Note: Service variations, station closures, and reroutes are not reflected here. Stations with asterisks have no regular peak, reverse peak, or midday service on that route. See linked articles for more information.