Станция Принс-стрит

Услуги
	Канал-стрит Н вопрос через мост

Принс-стрит
Принс-стрит
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
	Вид на платформу в центре города
Статистика станции
Адрес	Принс-стрит и Бродвей ; Нью-Йорк, Нью-Йорк
район	Манхэттен
Местный	Сохо
Координаты	40 ° 43'27 "с.ш. 73 ° 59'52" з.д. / 40,724202 ° с.ш. 73,997812 ° з.д.
Разделение	Б ( БМТ )
Линия	БМТ Бродвейская линия
Услуги	Н (выходные и поздние ночи) ; вопрос (только поздно вечером) ; Р (все, кроме поздней ночи) ; В (только будние дни)
Транзит	Автобус Нью-Йорка : M55 , X27 , X28.
Структура	Метро
Платформы	2 боковые платформы
Треки	4
Другая информация
Открыто	4 сентября 1917 г .; 107 лет назад
Противоположный- ; направление ; передача	Нет
Трафик
2023	3,128,710 17%
Классифицировать	104 из 423
Услуги
Услуги
	Канал-стрит Н вопрос через мост
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Расположение трека
	Legend
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times except late nights
	Stops weekdays during the day
	Stops weekends during the day
	Stops late nights and weekends
	Stops late nights only

Станция Prince Street — местная станция на линии BMT Broadway нью- йоркского метрополитена . Расположенный в Сохо, Манхэттен , он обслуживается поездом R в любое время, кроме поздней ночи, поездом W в будние дни, поездом N поздно вечером и в выходные дни и поездом Q поздно ночью.

Станция открылась в 1917 году, платформы были расширены в конце 1960-х годов и отремонтированы в конце 1970-х и в 2001 году.

История

Принс-стрит открылась 4 сентября 1917 года как часть первого участка Бродвейской линии BMT от Канал-стрит до 14-й улицы – Юнион-сквер . ^{[ 2 ]} Первоначально на платформах станции могли разместиться только шесть автомобилей длиной 67 футов (20 м). В 1926 году Управление транспорта Нью-Йорка получило заявки на удлинение платформ на девяти станциях Бродвейской линии, включая станцию Принс-стрит, для размещения восьмивагонных поездов. Компания Edwards & Flood предложила за проект низкую цену в размере 101 775 долларов. ^{[ 4 ]} Проект удлинения платформы был завершен в 1927 году, в результате чего длина платформ достигла 535 футов (163 м). ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Правительство города взяло на себя деятельность БМТ 1 июня 1940 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} В конце 1960-х годов компания New York City Transit расширила платформы для 10 автомобильных поездов, исправила структуру и общий внешний вид станции. В конце 1970-х годов станция была отремонтирована. ^{[ 9 ]} Первоначальные линии отделки были заменены белой плиткой из шлакоблоков, за исключением небольших углублений в стенах, в которых находились плитки из шлакоблоков, окрашенные в желтый цвет. Были отремонтированы лестничные клетки и установлены новые борта площадок. На желтом поле из шлакоблоков были таблички с названиями станций и черный текст, указывающий на выходы. В ходе реконструкции лампы накаливания также были заменены на люминесцентные .

В 2001 году станция прошла капитальный ремонт. Этот проект включал восстановление первоначальной облицовки станции, а также такие модернизации, как расширение платформы. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Схема станции

Г	Уровень улицы	Выход/вход
П Уровень платформы	Боковая платформа
	Местный на север	← в сторону Форест-Хиллз – 71-я авеню ( Восьмая улица – Нью-Йоркский университет ) ← в сторону бульвара Астория – Дитмарс в будние дни (Восьмая улица – Нью-Йоркский университет) ← в сторону бульвара Астория-Дитмарс поздно вечером / на выходных (Восьмая улица - Нью-Йоркский университет) ← в сторону 96-й улицы поздно вечером (Восьмая улица – Нью-Йоркский университет)
	Северный экспресс	← не останавливайся здесь
	Южный экспресс	→ не останавливайтесь здесь →
	Местный на юг	← в сторону Бэй-Ридж – 95-я улица ( Канал-стрит /Туннель) → ← в сторону Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри в будние дни (Канал-стрит/Туннель) → ← в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню через Си-Бич ( Канал-стрит /Бридж по выходным, Туннель поздно вечером) → ← в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню через Брайтон поздно вечером (Канал-стрит/Бридж)
	Боковая платформа

Мозаика и фриз

Эта станция метро имеет две боковые платформы и четыре пути, два внутренних из которых являются скоростными путями, не обслуживающими станцию. есть ромбовидные переходы . К югу от Принс-стрит между парами местных и скоростных путей ^{[ 11 ]} В южном конце платформы, идущей на юг, расположен перфорационный ящик, позволяющий поездам N выходного дня и ночным поездам Q пересекать Манхэттенский мост . ^{[ 12 ]}

Работа 2004 года «Продолжение » принадлежит Джанет Цвейг . Для создания фрески по всей длине (всего 1200 футов) обеих платформ используется сталь, мрамор и сланец, обработанные гидроабразивной резкой. 194 различных кадра этого фриза содержат изображения жителей Нью-Йорка из всех слоев общества. Как следует из названия, почти все изображения подразумевают переноску чего-либо.

Выходы

Контроль тарифов для каждой платформы осуществляется на уровне платформы. Бесплатного трансфера между направлениями нет. Помимо контроля за проездом, платформа, идущая на север, имеет одну уличную лестницу, ведущую к любому восточному углу Бродвея и Принс-стрит, а платформа, идущая на юг, имеет одну уличную лестницу, ведущую к любому западному углу этого перекрестка. ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б The New York Times , Открытие первого участка Бродвейской линии , 5 сентября 1917 года.
^ Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ «Предложения на станции BMT; платформы к югу от Четырнадцатой улицы будут удлинены» . Нью-Йорк Таймс . 8 июля 1926 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 апреля 2023 г.
^ «ВМТ будет эксплуатировать восьмивагонные поезда; платформы на сорока станциях удлинятся, пропускная способность увеличится на 33 1-3%» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 мая 2023 г.
^ «Удлинение станций BM, T. почти завершено: 76 платформ удлинены на 3186 футов, чтобы освободить место для 126 000 дополнительных пассажиров в часы пик. Город выполнил работы. Запланированы изменения IRT, но эта компания отказывается оплатить свою долю затрат». Нью-Йорк Трибьюн . 2 августа 1927 г. с. 32. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113704092 .
^ «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов заключена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1» » . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.
^ «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест 1243059209 .
^ Jump up to: ^а ^б Эрлиц, Джеффри (февраль 2001 г.). «Технический разговор» (PDF) . Бюллетень . Том. 44, нет. 2. Нью-йоркское отделение Ассоциации железнодорожников-электриков. п. 5 . Проверено 9 июня 2024 г.
^ Эрлиц, Джеффри (июль 2001 г.). «Технический разговор» (PDF) . Бюллетень . Том. 44, нет. 7. Нью-йоркское отделение Ассоциации железнодорожников-электриков. п. 5 . Проверено 9 июня 2024 г.
^ «www.nycsubway.org: Карты метро Нью-Йорка» . www.nycsubway.org . 9 октября 2015 года . Проверено 9 октября 2015 г.
^ Шепард, Ричард Ф. (26 июля 1977 г.). «О Нью-Йорке: 22-мильное путешествие поезда N» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 апреля 2017 г.
^ «Карты окрестностей MTA: Ист-Виллидж» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 6 августа 2015 г.

Внешние ссылки

nycsubway.org – Бродвейская линия BMT: Принс-стрит
Репортер станции - N Train
Репортер станции - R Train
Искусство MTA для транзита - Принс-стрит (линия BMT Broadway)
Вход на Принс-стрит с Google Maps Street View
Лобби из просмотра улиц Google Maps
Платформы из просмотра улиц Google Maps

[SASDEIS-DIVISION-1] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.

[Canal-2] Jump up to: ^а ^б The New York Times , Открытие первого участка Бродвейской линии , 5 сентября 1917 года.

[riderref-3] Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[nyt-1926-07-08-4] «Предложения на станции BMT; платформы к югу от Четырнадцатой улицы будут удлинены» . Нью-Йорк Таймс . 8 июля 1926 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 апреля 2023 г.

[nyt-1927-08-02-5] «ВМТ будет эксплуатировать восьмивагонные поезда; платформы на сорока станциях удлинятся, пропускная способность увеличится на 33 1-3%» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 мая 2023 г.

[p1113704092-6] «Удлинение станций BM, T. почти завершено: 76 платформ удлинены на 3186 футов, чтобы освободить место для 126 000 дополнительных пассажиров в часы пик. Город выполнил работы. Запланированы изменения IRT, но эта компания отказывается оплатить свою долю затрат». Нью-Йорк Трибьюн . 2 августа 1927 г. с. 32. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113704092 .

[7] «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов заключена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1» » . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.

[p1243059209-8] «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест 1243059209 .

[erausa-2-1-9] Jump up to: ^а ^б Эрлиц, Джеффри (февраль 2001 г.). «Технический разговор» (PDF) . Бюллетень . Том. 44, нет. 2. Нью-йоркское отделение Ассоциации железнодорожников-электриков. п. 5 . Проверено 9 июня 2024 г.

[erausa-7-1-10] Эрлиц, Джеффри (июль 2001 г.). «Технический разговор» (PDF) . Бюллетень . Том. 44, нет. 7. Нью-йоркское отделение Ассоциации железнодорожников-электриков. п. 5 . Проверено 9 июня 2024 г.

[11] «www.nycsubway.org: Карты метро Нью-Йорка» . www.nycsubway.org . 9 октября 2015 года . Проверено 9 октября 2015 г.

[12] Шепард, Ричард Ф. (26 июля 1977 г.). «О Нью-Йорке: 22-мильное путешествие поезда N» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 апреля 2017 г.

[maps-13] «Карты окрестностей MTA: Ист-Виллидж» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 6 августа 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Станции по метро Нью-Йорка видам услуг
Бродвейский экспресс	Бульвар Астория – Дитмарс Астория бульвар 30-я авеню Бродвей 36-я авеню 39-я авеню Куинсборо Плаза Лексингтон-авеню – 59-я улица Пятая авеню – 59-я улица 57-я улица – Седьмая авеню 49-я улица Таймс-сквер – 42-я улица 34-я улица – Геральд-сквер 28-я улица * 23-я улица * 14-я улица – Юнион-сквер Восьмая улица – Нью-Йоркский университет * Принс-стрит * Канал-стрит Ратуша * Кортланд-стрит * Ректорская улица * Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри * Корт-стрит * Джей Стрит – MetroTech * ДеКалб Авеню Атлантик-авеню – Барклайс-центр Юнион-стрит * Девятая улица * Проспект Проспект * 25-я улица * 36-я улица 45-я улица * 53-я улица * 59-я улица Восьмая авеню Форт-Гамильтон-Паркуэй Новый Утрехт Авеню 18-я авеню 20-я авеню Бэй-Паркуэй Кингс Хайвей Авеню Ю 86-я улица Кони-Айленд – Стиллвелл-авеню
Вторая авеню/ Бродвейский экспресс/ Брайтон Местный	96-я улица 86-я улица 72-я улица Лексингтон-авеню – 63-я улица 57-я улица – Седьмая авеню 49-я улица * Таймс-сквер – 42-я улица 34-я улица – Геральд-сквер 28-я улица * 23-я улица * 14-я улица – Юнион-сквер Восьмая улица – Нью-Йоркский университет * Принс-стрит * Канал-стрит ДеКалб Авеню Атлантик-авеню – Барклайс-центр Седьмая авеню Проспект Парк Парксайд Авеню Черч-авеню Беверли Роуд Кортелью Роуд Ньюкирк Плаза Авеню Н Авеню Дж. Авеню М Кингс Хайвей Авеню Ю Нек-роуд Шипсхед Бэй Брайтон-Бич Оушен-Паркуэй Западная Восьмая улица – Нью-Йоркский аквариум Кони-Айленд – Стиллвелл-авеню
Бродвей Местный	Форест-Хиллз – 71-я авеню 67-я авеню 63-я улица – Рего-Парк Бульвар Вудхейвен Гранд-авеню – Ньютаун Элмхерст-авеню Джексон-Хайтс – Рузвельт-авеню 65-я улица Северный бульвар 46-я улица Стейнвей-стрит 36-я улица Куинс Плаза Лексингтон-авеню – 59-я улица Пятая авеню – 59-я улица 57-я улица – Седьмая авеню 49-я улица Таймс-сквер – 42-я улица 34-я улица – Геральд-сквер 28-я улица 23-я улица 14-я улица – Юнион-сквер Восьмая улица – Нью-Йоркский университет Принс-стрит Канал-стрит ратуша Кортландт-стрит Ректорская улица Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри Корт-стрит Джей Стрит – MetroTech ДеКалб Авеню Атлантик-авеню – Барклайс-центр Юнион-стрит Девятая улица Проспект Авеню 25-я улица 36-я улица 45-я улица 53-я улица 59-я улица Бэй Ридж Авеню 77-я улица 86-я улица Бэй-Ридж – 95-я улица
Бродвей Местный	Бульвар Астория – Дитмарс Астория бульвар 30-я авеню Бродвей 36-я авеню 39-я авеню Куинсборо Плаза Лексингтон-авеню – 59-я улица Пятая авеню – 59-я улица 57-я улица – Седьмая авеню 49-я улица Таймс-сквер – 42-я улица 34-я улица – Геральд-сквер 28-я улица 23-я улица 14-я улица – Юнион-сквер Восьмая улица – Нью-Йоркский университет Принс-стрит Канал-стрит ратуша Кортландт-стрит Ректорская улица Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри
См. также Списки по районам ( Бронкс Бруклин Манхэттен Квинс ) Доступный Закрыто Терминалы Передача Категория общего пользования Примечание. Изменения в маршрутах, закрытие станций и изменение маршрутов здесь не отражены. На станциях, отмеченных звездочками, на этом маршруте нет регулярного пикового, обратного пикового или полуденного движения. Дополнительные сведения см. в связанных статьях.