Станция Бедфорд-Парк-Бульвар

Бульвар Бедфорд Парк
Бульвар Бедфорд Парк
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
	Взгляд на юг, на платформу, ведущую в Норвуд.
Статистика станции
Адрес	Бульвар Бедфорд-Парк и Большой зал ; Бронкс, Нью-Йорк
район	Бронкс
Местный	Бедфорд Парк
Координаты	40 ° 52'21 ″ с.ш. 73 ° 53'16 ″ з.д. / 40,872507 ° с.ш. 73,887906 ° з.д.
Разделение	СВЯЗЫВАТЬ )
Линия	Линия зала IND
Услуги	Б (только будние дни) ; Д (все время)
Транзит	Автобус Нью-Йорка : Bx1 , Bx2 , Bx25 , Bx26. ; Автобус MTA : BxM4 ;
Структура	Метро
Платформы	2 островные платформы ; межплатформенный обмен
Треки	3
Другая информация
Открыто	1 июля 1933 г .; 91 год назад
Доступный	Доступен ADA
Противоположный- ; направление ; передача	Да
Трафик
2023	1,182,701 8.4%
Классифицировать	264 из 423
Услуги
Услуги
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Расположение трека
	Legend
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times except rush hours in the peak direction
	Stops all times
	Stops rush hours only
	Stops weekdays during the day

Станция Bedford Park Boulevard — экспресс- станция на линии IND Concourse Line нью -йоркского метрополитена . Он расположен на бульваре Бедфорд-Парк и в Большом вестибюле в Бедфорд-парке, Бронкс обслуживается поездом D. , и в любое время Это также северный терминал поезда B в будние дни.

История

Станция была построена как часть шестого и седьмого участков линии вестибюля IND, начиная с конца 1920-х годов. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Маршрут линии вестибюля был одобрен Советом транспорта Нью-Йорка до бульвара Бедфорд-Парк 12 июня 1925 года . ^{[ 5 ]} Первоначально планировалось, что линия закончится к северу от станции Bedford Park Boulevard с возможностью ее продолжения на восток. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Альтернативный подход к нынешней станции на 205-й улице был предложен в феврале 1929 года: линия продлилась через частную собственность до Перри-авеню. ^{[ 8 ]} Текущий маршрут был выбран к июню 1929 года. ^{[ 9 ]} Станция открылась 1 июля 1933 года вместе с остальной частью метро Зала. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

В рамках капитальной программы Столичного транспортного управления на 2015–2019 годы к платформам и улицам были добавлены лифты, что делает станцию полностью соответствующей рекомендациям по доступности в соответствии с Законом об американцах-инвалидах 1990 года . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Контракт на строительство лифтов был заключен в апреле 2018 года, а основное завершение запланировано на июнь 2020 года. ^{[ 15 ]} Однако из-за пандемии COVID-19 завершение строительства было перенесено на сентябрь 2020 года. ^{[ 16 ]} и, наконец, обратно к 15 октября 2020 года, когда лифты наконец открылись. ^{[ 17 ]}

Схема станции

Г	Уровень земли	в Большой зал Выход/вход Лифт на северо-западном углу Гранд-Конкорс (главная дорога) и бульвара Бедфорд-Парк.
Б1	Мезонин	Контроль за проездом, агент станции, автоматы MetroCard
Б2	Подземный переход	Выход / вход из подземного перехода на бульваре Бедфорд-Парк
Б3 Уровень платформы	На север	← в сторону Норвуда – 205-я улица (конечная остановка)
	Островная платформа
	Центральная дорожка	→ в сторону Брайтон-Бич в часы пик и выберите полуденные поездки ( Кингсбридж-роуд ) →
	Островная платформа
	Южное направление	→ в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню (Кингсбридж-роуд) →

Эта станция метро имеет три пути и две островные платформы . ^{[ 18 ]} Обе внешние стенки направляющих имеют зеленую линию обрезки на более темной зеленой границе. Под ними через равные промежутки расположены маленькие черные знаки «БЕДФОРД» с белыми буквами. ^{[ 19 ]} Темно-зеленые двутавровые колонны проходят по обеим сторонам обеих платформ через равные промежутки, причем чередующиеся колонны имеют стандартную черную табличку с названием станции белыми буквами. ^{[ 20 ]}

В южном конце платформы, идущей на север, есть аппаратная. Кроме того, короткая платформа длиной в один вагон находится в туннеле к северу от платформы, идущей на юг, после промежутка примерно в одну или две длины вагона. ^{[ нужна ссылка ]}

Поскольку Норвуд – 205-я улица (следующая остановка на севере) не должна была быть последней остановкой, на этой станции в поездах меняют экипажи, поскольку на 205-й улице нет помещений для экипажа. ^{[ 21 ]}

Выходы

На этой станции есть два антресоля над платформой, но раньше они были во всю длину. Закрытая часть теперь представляет собой главную башню , контролирующую всю линию вестибюля. Обе платформы также имеют несколько закрытых лестниц, ведущих в эту зону. ^{[ 22 ]} Постоянный контроль за проездом находится в южном конце этой станции. Лестницы с каждой платформы ведут к переходу, где турникет обеспечивает доступ на станцию и обратно. За турникетом находится киоск для жетонов. С внешней стороны турникета одна лестница ведет к северному углу бульвара Бедфорд-Парк и Большого зала, а лестница двойной ширины спускается к северному тротуару подземного перехода, ведущего к бульвару Бедфорд-Парк ниже Большого зала. ^{[ 23 ]}

Зона контроля проезда в северной части станции не укомплектована персоналом и содержит только турникеты в полный рост , одну лестницу, ведущую к северо-восточному углу 203-й улицы и Гранд-Зала , и еще одну лестницу, ведущую к западной стороне Гранд-Зала возле этого перекрестка. . ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Лифт расположен на северной стороне бульвара Бедфорд-Парк, на острове между обеими южными дорогами Гранд-Конкорс.

Расположение трека

К югу от этой станции центральный путь разделяется на два и образует местные пути линии, а внешние пути проходят под двумя центральными путями и сливаются между ними в один путь. Этот центральный путь является экспресс-путем линии и используется только в часы пик в направлении пик. Расположение путей позволяет поездам, останавливающимся на внешних путях, оставаться на местных путях до конца линии. К северу от станции центральный путь расширяется до двух путей, ведущих к вестибюлю на западе. Внешние пути поворачивают на восток к Норвуд-205-й улице , последней остановке на этой линии. ^{[ 18 ]}

Ссылки

^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ «Открытие торгов на метро: оценочная комиссия получила двенадцать предложений на работы в Бронксе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1929 года . Проверено 4 ноября 2015 г.
^ «2 691 028 долларов США — НИЗКАЯ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА УЧАСТОК МЕТРО; Ди Марко и Рейманн ниже семи других в поиске контракта на городской проект» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1930 года . Проверено 4 ноября 2015 г.
^ Труды Совета транспорта города Нью-Йорка . Управление транспорта Нью-Йорка. 1929. с. 346.
^ The New York Times , Программа новых маршрутов метро в Хилане будет стоить 186 046 000 долларов , 21 марта 1925 г., стр. 1
^ «Board Speeds Subway на Большом вестибюле – ставки на последнюю секцию ожидаются перед Новым годом – рассматривается Восточная отрога» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1928 года . Проверено 4 ноября 2015 г.
^ «Настоятельно необходимо расширить метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1929 года . Проверено 4 ноября 2015 г.
^ «Открытие торгов на метро: оценочная комиссия получила двенадцать предложений на работы в Бронксе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1929 года . Проверено 4 ноября 2015 г.
^ «Метро Нью-Бронкса начинает работу» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1933 года . Проверено 13 февраля 2010 г.
^ «Новая линия метро Бронкс-Конкорс открылась в 00:57: добавляет 21 1/2 мили к городской системе - соединяется с Манхэттенской линией на 145-й линии» . Бруклин Дейли Игл . 1 июля 1933 г. с. 20 . Проверено 26 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Программа MTA Capital на 2015–2019 годы: обновить. Улучшить. Расширить» (PDF) . Столичное транспортное управление . 28 октября 2015 г. с. 61 . Проверено 28 октября 2015 г.
^ «Финансирование станции метро одобрено ADA-Accessibility» . www.mta.info . 26 апреля 2018 года . Проверено 27 апреля 2018 г.
^ «Предварительный бюджет MTA на 2017 год. Финансовый план на июль 2017–2020 годов, том 2» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. июль 2016 года . Проверено 6 августа 2016 г.
^ «Заседание Комитета по надзору за программой капиталовложений, ноябрь 2018 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . 13 ноября 2018. с. 90 . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ https://new.mta.info/document/18336 Основная страница 81.
^ «MTA | Пресс-релиз | Транзит Нью-Йорка | MTA объявляет о открытии новой доступной станции Bedford Park BLVD B/D в Бронксе» .
^ Перейти обратно: ^а ^б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .
^ Кокс, Иеремия (24 марта 2007 г.). «Зеленая отделка и плитка «Бедфорд» на бульваре Бедфорд ПК (D)» . метро nut.com . Архивировано из оригинала 13 марта 2014 года . Проверено 17 октября 2018 г.
^ Кокс, Иеремия (24 марта 2007 г.). «Платформы на бульваре Бедфорд-Парк имеют плавные изгибы» . subwaynut.com . Проверено 17 октября 2018 г.
^ Рашке, Курт (5 октября 2018 г.). «Поезда D, идущие на юг от Норвуд-205-стрит, в обновлениях маршрута показывают только следующую остановку» . groups.google.com . Проверено 17 октября 2018 г.
^ Кокс, Иеремия (24 марта 2007 г.). «Закрытая лестница, ведущая в закрытую часть мезонина на бульваре Бедфорд-Парк» . метро nut.com . Проверено 17 октября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Карта района бульвара Бедфорд-Парк» (PDF) . новый.mta.info . Столичное транспортное управление. Апрель 2018 года . Проверено 28 февраля 2019 г.
^ Ходурски, Майкл (28 октября 2010 г.). «Показываю изображение 137318» . www.nycsubway.org . Проверено 17 октября 2018 г.

Внешние ссылки

nycsubway.org – Зал IND: бульвар Бедфорд-Парк
Репортер станции - Поезд B
Репортер станции - поезд D
The Subway Nut — фотографии бульвара Бедфорд-Парк, заархивированные 27 февраля 2015 года в Wayback Machine.
Вход на бульвар Бедфорд-Парк со стороны Google Maps Street View
Вход на 203-ю улицу из Google Maps Street View
Вход в подземный переход из Google Maps Street View
Платформа из Google Maps Street View

[SASDEIS-DIVISION-1] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.

[riderref-2] Перейти обратно: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[NYTimes-INDCncrse-205StRouting-June1929-3] «Открытие торгов на метро: оценочная комиссия получила двенадцать предложений на работы в Бронксе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1929 года . Проверено 4 ноября 2015 г.

[4] «2 691 028 долларов США — НИЗКАЯ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА УЧАСТОК МЕТРО; Ди Марко и Рейманн ниже семи других в поиске контракта на городской проект» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1930 года . Проверено 4 ноября 2015 г.

[5] Труды Совета транспорта города Нью-Йорка . Управление транспорта Нью-Йорка. 1929. с. 346.

[NYTimes-HylanSubway-CulverCrstwnQBL-1925-6] The New York Times , Программа новых маршрутов метро в Хилане будет стоить 186 046 000 долларов , 21 марта 1925 г., стр. 1

[NYTimes-INDCncrse-LastSect-1928-7] «Board Speeds Subway на Большом вестибюле – ставки на последнюю секцию ожидаются перед Новым годом – рассматривается Восточная отрога» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1928 года . Проверено 4 ноября 2015 г.

[8] «Настоятельно необходимо расширить метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1929 года . Проверено 4 ноября 2015 г.

[NYTimes-INDCncrse-205StRouting-June19292-9] «Открытие торгов на метро: оценочная комиссия получила двенадцать предложений на работы в Бронксе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1929 года . Проверено 4 ноября 2015 г.

[NYTimes-INDCncrseOpen-1933-10] «Метро Нью-Бронкса начинает работу» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1933 года . Проверено 13 февраля 2010 г.

[BklynEagle-INDCncrseOpen-1933-11] «Новая линия метро Бронкс-Конкорс открылась в 00:57: добавляет 21 1/2 мили к городской системе - соединяется с Манхэттенской линией на 145-й линии» . Бруклин Дейли Игл . 1 июля 1933 г. с. 20 . Проверено 26 октября 2015 г. - через Newspapers.com .

[12] «Программа MTA Capital на 2015–2019 годы: обновить. Улучшить. Расширить» (PDF) . Столичное транспортное управление . 28 октября 2015 г. с. 61 . Проверено 28 октября 2015 г.

[13] «Финансирование станции метро одобрено ADA-Accessibility» . www.mta.info . 26 апреля 2018 года . Проверено 27 апреля 2018 г.

[14] «Предварительный бюджет MTA на 2017 год. Финансовый план на июль 2017–2020 годов, том 2» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. июль 2016 года . Проверено 6 августа 2016 г.

[MTA-CPOC-Nov2018-15] «Заседание Комитета по надзору за программой капиталовложений, ноябрь 2018 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . 13 ноября 2018. с. 90 . Проверено 10 ноября 2018 г.

[16] ttps://new.mta.info/document/18336 Основная страница 81.

[17] «MTA | Пресс-релиз | Транзит Нью-Йорка | MTA объявляет о открытии новой доступной станции Bedford Park BLVD B/D в Бронксе» .

[tracks-18] Перейти обратно: ^а ^б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .

[19] Кокс, Иеремия (24 марта 2007 г.). «Зеленая отделка и плитка «Бедфорд» на бульваре Бедфорд ПК (D)» . метро nut.com . Архивировано из оригинала 13 марта 2014 года . Проверено 17 октября 2018 г.

[20] Кокс, Иеремия (24 марта 2007 г.). «Платформы на бульваре Бедфорд-Парк имеют плавные изгибы» . subwaynut.com . Проверено 17 октября 2018 г.

[21] Рашке, Курт (5 октября 2018 г.). «Поезда D, идущие на юг от Норвуд-205-стрит, в обновлениях маршрута показывают только следующую остановку» . groups.google.com . Проверено 17 октября 2018 г.

[22] Кокс, Иеремия (24 марта 2007 г.). «Закрытая лестница, ведущая в закрытую часть мезонина на бульваре Бедфорд-Парк» . метро nut.com . Проверено 17 октября 2018 г.

[:0-23] Перейти обратно: ^а ^б «Карта района бульвара Бедфорд-Парк» (PDF) . новый.mta.info . Столичное транспортное управление. Апрель 2018 года . Проверено 28 февраля 2019 г.

[24] Ходурски, Майкл (28 октября 2010 г.). «Показываю изображение 137318» . www.nycsubway.org . Проверено 17 октября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v т и Станции по метро Нью-Йорка видам услуг
Sixth Avenue Express	Bedford Park Boulevard Kingsbridge Road Fordham Road 182nd–183rd Streets Tremont Avenue 174th–175th Streets 170th Street 167th Street 161st Street–Yankee Stadium 155th Street 145th Street 135th Street 125th Street 116th Street Cathedral Parkway–110th Street 103rd Street 96th Street 86th Street 81st Street–Museum of Natural History 72nd Street 59th Street–Columbus Circle Seventh Avenue 47th–50th Streets–Rockefeller Center 42nd Street–Bryant Park 34th Street–Herald Square West Fourth Street–Washington Square Broadway–Lafayette Street Grand Street DeKalb Avenue Atlantic Avenue–Barclays Center Seventh Avenue Prospect Park Church Avenue Newkirk Plaza Kings Highway Sheepshead Bay Brighton Beach
Sixth Avenue Express	Norwood–205th Street Bedford Park Boulevard Kingsbridge Road Fordham Road 182nd–183rd Streets Tremont Avenue 174th–175th Streets 170th Street 167th Street 161st Street–Yankee Stadium 155th Street 145th Street 125th Street 59th Street–Columbus Circle Seventh Avenue 47th–50th Streets–Rockefeller Center 42nd Street–Bryant Park 34th Street–Herald Square West Fourth Street–Washington Square Broadway–Lafayette Street Grand Street DeKalb Avenue* Atlantic Avenue–Barclays Center Union Street* Ninth Street* Prospect Avenue* 25th Street* 36th Street Ninth Avenue Fort Hamilton Parkway 50th Street 55th Street 62nd Street 71st Street 79th Street 18th Avenue 20th Avenue Bay Parkway 25th Avenue Bay 50th Street Coney Island–Stillwell Avenue
See also Lists by borough (The Bronx Brooklyn Manhattan Queens) Accessible Closed Terminals Transfer Commons category Note: Service variations, station closures, and reroutes are not reflected here. Stations with asterisks have no regular peak, reverse peak, or midday service on that route. See linked articles for more information.