Станция 50th Street (линия BMT West End)
50-я улица  | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||
 Вид на платформу, идущую в Бруклин. | |||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||
| Адрес | 50-я улица и Нью-Утрехт-авеню Бруклин, Нью-Йорк | ||||||||||||||
| район | Бруклин | ||||||||||||||
| Местный | Боро Парк | ||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 38'10 "с.ш. 73 ° 59'42" з.д. / 40,63611 ° с.ш. 73,99498 ° з.д. | ||||||||||||||
| Разделение | Б ( БМТ ) [ 1 ] | ||||||||||||||
| Линия | БМТ Вест-Энд Лайн | ||||||||||||||
| Услуги | Д  (все время) | ||||||||||||||
| Транзит |
| ||||||||||||||
| Структура | Повышенный | ||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||||||
| Треки | 3 (2 в регулярном обслуживании) | ||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||
| Открыто | 24 июня 1916 г. | ||||||||||||||
| Противоположный- направление передача | Да | ||||||||||||||
| Трафик | |||||||||||||||
| 2023 | 753,338 [ 2 ]  4.8% | ||||||||||||||
| Классифицировать | 342 из 423 [ 2 ] | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Станция 50th Street — местная станция на линии BMT West End нью- йоркского метрополитена , расположенная на пересечении 50-й улицы и Нью-Утрехт-авеню в Боро-парке в Бруклине . обслуживает поезд D. Его постоянно Станция открылась в 1916 году, а в 1960-х годах ее платформы расширили.
История
[ редактировать ]Станция 50th Street открылась 24 июня 1916 года вместе с первой частью линии BMT West End Line от 36th Street на линии BMT Fourth Avenue до станции 18th Avenue . [ 3 ] [ 4 ] Первоначально линия представляла собой наземную экскурсионную железную дорогу на Кони-Айленд , называемую Железной дорогой Бруклина, Бата и Кони-Айленда , которая была основана в 1862 году, но не достигала Кони-Айленда до 1864 года. [ 5 ] В соответствии с двойными контрактами 1913 года эстакада была построена через Нью-Утрехт-авеню, 86-ю улицу и Стиллвелл-авеню . [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
Платформы на станции были расширены в 1960-х годах до 615 футов (187 м) для размещения десятивагонных поездов. [ 9 ]
Схема станции
[ редактировать ]| Уровень платформы | Боковая платформа | |
| Местный на север | ← в сторону Норвуда – 205-й улицы ( бульвар Форт-Гамильтон }})
| |
| Пик-направленный экспресс | Нет регулярного обслуживания | |
| Местный на юг | в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню ( 55-я улица }}) →
| |
| Боковая платформа | ||
| Мезонин | Контроль за проездом, агент станции, MetroCard и OMNY. автоматы | |
| Земля | Уровень улицы | Вход/выход |
Эта надземная станция имеет три пути и две боковые платформы . Поезд D постоянно останавливается здесь, а центральный экспресс-пути обычно не используется. [ 10 ] [ 11 ]
Платформы имеют бежевые ветровые стекла и коричневые навесы с зелеными рамами в центре и черными стальными ограждениями высотой по пояс с обоих концов. [ 12 ] [ 13 ] Они компенсированы; Платформа , ведущая на Манхэттен , расположена севернее, чем платформа, ведущая на Кони-Айленд , и обе имеют распределительные помещения с обоих концов.
Выходы
[ редактировать ]Единственный вход на станцию находится через надземное здание станции под путями, имеющее четыре уличные лестницы, по две с каждой стороны Нью-Утрехт-авеню между 49-й и 50-й улицами. Здание вокзала имеет вишнево-красные двери, внешнюю отделку из дерева и бежевый интерьер. Есть также стеклянные окна и обогреватели. Контроль проезда состоит из жетонной будки, турникета , зоны ожидания и двух лестниц на каждую платформу в центре. [ 14 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. Проверено 1 января 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
- ^ «Парад, празднование театрализованного представления» . Бруклин Дейли Игл . 24 июня 1916 г. с. 8 . Проверено 16 сентября 2015 г.
- ^ «Бум на рынке недвижимости прогнозируется в районе Боро-Парк» . Бруклин Дейли Игл . 24 июня 1916 г. с. 8 . Проверено 16 сентября 2015 г.
- ^ «Открытие железной дороги Бруклина, Бата и Кони-Айленда» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 июня 1864 г. с. 2 . Проверено 28 июля 2020 г.
- ^ «Двойная система скоростного транспорта» . Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк. Сентябрь 1912 года . Проверено 25 марта 2014 г.
- ^ «618 миль пути в двойной системе; город инвестирует 226 000 000 долларов, когда проект скоростного транспорта будет завершен» . Нью-Йорк Таймс . 3 августа 1913 года . Проверено 25 апреля 2018 г.
- ^ Отчет Комиссии государственной службы Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1916 г. Том. 1 . Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк. 10 января 1917 г. стр. 47–49.
- ^ «Для выпуска в воскресенье, 12 июля 1964 г.» (PDF) . Офис мэра Нью-Йорка. 12 июля 1964 года . Проверено 28 августа 2019 г.
- ^ Догерти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка, 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733 .
- ^ «Расписание метро D с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
- ^ Кокс, Иеремия (11 августа 2009 г.). «Две лестницы вниз к зданию вокзала и к выходу» . subwaynut.com . Проверено 16 июля 2020 г.
- ^ Кокс, Иеремия (8 июня 2005 г.). «Приближаемся к средней части платформ, где есть единственный выход» . subwaynut.com . Проверено 16 июля 2020 г.
- ^ «Карта района 50-й улицы» . mta.info . Столичное транспортное управление. 2018 . Проверено 16 июля 2020 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- nycsubway.org – Линия BMT Вест-Энд: 50-я улица
- Репортер станции - поезд D
- The Subway Nut — фотографии 50-й улицы, заархивированные 14 июня 2017 г. в Wayback Machine
- Вход на 50-ю улицу с Google Maps Street View
- Платформы из просмотра улиц Google Maps