Альянс за трудовые действия

Альянс за трудовые действия
Основан	24 июля 1968 г.
Растворенный	24 января 1972 г.
Штаб-квартира	Вашингтон, округ Колумбия
Расположение	Канада ; Соединенные Штаты ;
Члены	3,7 миллиона

Альянс за трудовые действия ( ALA ) был американским и канадским национальным профсоюзным центром , существовавшим с июля 1968 года по январь 1972 года. Двумя его основными членами были Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности (UAW) и Международное братство возчиков , хотя в него входили и более мелкие профсоюзные организации . филиалы.

Формирование и рост

В 1957 году «Водители» были исключены из АФТ-КПП за коррупцию. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} UAW вышел из состава АФТ-КПП 1 июля 1968 года, после того как президент UAW Уолтер Ройтер и президент АФТ-КПП Джордж Мини не смогли прийти к соглашению по широкому кругу политических вопросов или реформам управления АФТ-КПП. ^{[ 5 ]} Хотя президент Teamsters Фрэнк Фитцсиммонс первоначально рассматривался как доверенное лицо заключенного в тюрьму президента Teamsters Джимми Хоффы , Фитцсиммонс начал занимать более левую позицию по ряду вопросов государственной политики. ^{[ 5 ]} Ройтер был особенно впечатлен тем, что Фитцсиммонс был единственным национальным профсоюзным лидером, присутствовавшим на похоронах Мартина Лютера Кинга-младшего. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

24 июля 1968 года, всего через несколько дней после выхода из UAW, Фитцсиммонс и Ройтер сформировали Альянс за трудовые действия, чтобы объединить неорганизованных рабочих и реализовать левые политические и социальные проекты. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} В то время как сам Ройтер оставался активным членом ALA, Фитцсиммонс назначил лидера водителей Гарольда Дж. Гиббонса связующим звеном своего профсоюза. ^{[ 5 ]}

Фицсиммонс и Ройтер предложили АФТ-КПП заключить пакт о запрете рейдов в качестве первого шага к построению рабочих отношений между конкурирующими профсоюзными центрами, но это предложение было отклонено. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Президент АФТ-КПП Джордж Мини осудил АЛА как двойной союз , хотя Ройтер утверждал, что это не так. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} Позже ALA приняла резолюцию, разрешающую членам ALA совершать набеги на профсоюзы AFL-CIO или организовывать организации в юрисдикциях, на которые претендуют профсоюзы AFL-CIO, если профсоюз, входящий в AFL-CIO, не делает достаточно для организации рабочих в профсоюз. ^{[ 2 ]} Хотя у Ройтера был длинный список профсоюзов, которые, как он надеялся, присоединятся к ALA, мало кто из них сделал это. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} насчитывающий 110 000 членов В сентябре 1968 года Международный союз работников химической промышленности, (ныне часть Объединения работников пищевой и коммерческой промышленности ), присоединился к ALA и был исключен из AFL-CIO год спустя. ^{[ 9 ]} Десять крупнейших местных профсоюзов (представляющих 40 000 членов), входящих в Профсоюз розничной, оптовой торговли и универмагов, вышли из этого международного профсоюза, сформировали новый профсоюз ( Национальный совет работников распределительной сферы Америки ) и присоединились к ALA. ^{[ 10 ]} Хотя United Rubber Workers и Glass Workers выразили официальную заинтересованность в присоединении к ALA, ни одна из них этого не сделала. ^{[ 11 ]} Основание ALA раскололо Американскую федерацию учителей , которая обсуждала вопрос о присоединении, но официально никогда не рассматривала такой шаг. ^{[ 12 ]}

Программа и роспуск

Первоначальная программа Альянса была амбициозной. ^{[ 13 ]} Два профсоюза-члена предоставили ALA годовой бюджет в размере 4,5 миллионов долларов , ту же сумму, которую они заплатили бы AFL-CIO в виде подушевых взносов. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 7 ]} , была начата крупная организационная кампания, ориентированная на афроамериканских рабочих, в Атланте, штат Джорджия Осенью 1969 года в которой приняли участие 50 штатных организаторов (половина из них чернокожие), 200 волонтеров-организаторов, бюджет в 4 миллиона долларов и обширная кампания по связям с общественностью. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 14 ]} Но кампания провалилась: через 28 месяцев было организовано только 4590 рабочих, и 94 из 196 выборов были выиграны. ^{[ 2 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

В повестку дня ALA также входили действия по ряду прогрессивных вопросов. Он участвовал в широкомасштабной деятельности профсоюзного движения сообщества . ^{[ 11 ]} Но его попыткам организовать рабочих , бедняков и местных жителей в общественные союзы препятствовало отсутствие опыта в организации сообществ. ^{[ 2 ]} Программа ALA превратилась в операцию по предоставлению грантов, действующую через существующую структуру UAW, и за два с половиной года было выделено более 2,5 миллионов долларов США. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 16 ]} Хотя оно мало участвовало в организованном движении за мир против вьетнамской войны , ^{[ 17 ]} ALA призывала к немедленному прекращению войны, поддерживала антивоенные митинги, а ее лидеры участвовали в антивоенных маршах. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} Профсоюзный центр также поддержал всеобщее здравоохранение и дал важный импульс современным усилиям по принятию федерального законодательства по этому вопросу. ^{[ 20 ]}

Гибель Ройтера в авиакатастрофе 9 мая 1970 года недалеко от Блэк-Лейк, штат Мичиган , нанесла Альянсу серьезный удар. ^{[ 5 ]} Группа прекратила свою деятельность в июле 1971 года после того, как компания Auto Workers (почти обанкротившаяся из-за длительной забастовки в General Motors ) не смогла продолжать финансировать свою деятельность, и в январе 1972 года ALA официально распалась. ^{[ 21 ]} Фонд Форда взял на себя контроль над программами общественных грантов после закрытия ALA. ^{[ 5 ]}

1 июля 1981 года UAW вновь присоединился к АФТ-КПП. ^{[ 22 ]} 24 октября 1987 года возчики вновь присоединились к АФТ-КПП. ^{[ 23 ]}

Историческая оценка

Некоторые комментаторы приходят к выводу, что ALA не имеет исторического значения. Например, Гарольд Мейерсон утверждает, что «Альянс за лейбористские действия, увы, так и не сделал ничего по-настоящему». ^{[ 24 ]} Другие приходят к выводу, что он никогда не смог бы превратиться в крупную силу в американском рабочем движении: к 1968 году UAW больше не был мощной политической силой, UAW был на грани потери полумиллиона членов и согласия на крупные концессии по контрактам в автомобильной промышленности. промышленности, и ни UAW, ни возчики не обладали большим организационным потенциалом (ни один из них не предпринимал каких-либо значительных усилий по организации новых членов на протяжении десятилетий). ^{[ 25 ]}

Другие комментаторы с этим не согласны. По мнению некоторых историков, ALA впервые дала антивоенному движению голос внутри американского рабочего движения. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} Хотя собственные усилия ALA по организации сообществ провалились, они поощряли и продвигали длительные (хотя и небольшие) усилия по организации сообществ в некоторых крупных городах, которые дожили до 21 века. ^{[ 2 ]} Комментаторы во время смерти Ройтера и четверть века спустя также пришли к выводу, что именно безвременная кончина Ройтера привела к провалу ALA, а не что-либо, присущее ее членам, структуре или целям. ^{[ 5 ]}^{[ 26 ]}

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Барнард, Джон. Американский авангард: Объединение рабочих автомобильной промышленности в годы Рейтера, 1935–1970. Детройт: Издательство государственного университета Уэйна, 2004. ISBN 0-8143-2947-0
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Тейт, Ванесса. Профсоюзы бедных рабочих: восстановление труда снизу. Бостон, Массачусетс: South End Press , 2005. ISBN 0-89608-714-X
^ Перейти обратно: ^а ^б Слоан, Артур А. Хоффа. Кембридж, Массачусетс: MIT Press, 1991. ISBN 0-262-19309-4 .
^ Витвер, Дэвид. Коррупция и реформа в Союзе водителей. Шампейн, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 2003. ISBN 0-252-02825-2
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Лихтенштейн, Нельсон. Самый опасный человек в Детройте: Уолтер Ройтер и судьба американских лейбористов. Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 1995. ISBN 0-252-06626-X
^ Янсон, Дональд. «UAW и водители создают альянс». Нью-Йорк Таймс. 24 июля 1968 г.; Стетсон, Дэймон. «Два крупнейших профсоюза создали альянс». Нью-Йорк Таймс. 27 мая 1969 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Мистер Чистый и Изгой». Время. 6 июня 1969 года.
^ Флинт, Джерри М. «Пакт о запрете набегов предлагался подлый». Нью-Йорк Таймс. 24 ноября 1968 года.
^ «Работники химической промышленности присоединяются к Reuther Group». Юнайтед Пресс Интернешнл. 19 сентября 1968 г.; Стетсон, Дэймон. «АФТ-КПП увольняет химических рабочих за связи с Рейтером». Нью-Йорк Таймс. 4 октября 1969 года.
^ Стетсон, Дэймон. «Местный профсоюз работников розничной торговли близок к расколу с родительской организацией». Нью-Йорк Таймс. 21 марта 1969 г.; «Новый союз сформирован». Ассошиэйтед Пресс. 25 мая 1969 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стетсон, Дэймон. «Альянс возчиков и UAW представляет собой ключевое испытание для Рейтера». Нью-Йорк Таймс. 25 мая 1969 года.
^ Дьюинг, Роллан. «Неизбежно ли слияние NEA-AFT?» Образовательный журнал Пибоди. 47:1 (июль 1969 г.).
^ Стетсон, Дэймон. «Программа предложений новой лейбористской группы». Нью-Йорк Таймс. 28 мая 1969 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б Девинац, Виктор Г. «Чтобы найти ответы на насущные проблемы нашего общества»: Организационное наступление Союза профсоюзов в Атланте, 1969–1971». Журнал трудовых исследований. Лето 2006 года.
^ Число организованных может быть больше. Лихтенштейн утверждает, что 7500 рабочих вступили в профсоюзы. См.: Лихтенштейн, Нельсон. Самый опасный человек в Детройте: Уолтер Ройтер и судьба американских лейбористов. Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 1995. ISBN 0-252-06626-X
^ Бернштейн, Гарри. «Профсоюзы, наметьте новые политические и социальные курсы». Лос-Анджелес Таймс. 25 октября 1969 года.
^ Было немного. См.: Леви, Питер Б. Новые левые и лейбористы в 1960-е годы. Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 1994. ISBN 0-252-06367-8
^ Перейти обратно: ^а ^б Фонер, Филип С. Лейбористская партия США и война во Вьетнаме. Мягкая обложка изд. Нью-Йорк: Международные издательства, 1989. ISBN 0-7178-0672-3
^ Перейти обратно: ^а ^б Бэбсон, Стив. Незавершенная борьба: поворотные моменты в американском труде с 1877 г. по настоящее время. Нью-Йорк: Роуман и Литтлфилд, 1999. ISBN 0-8476-8829-1
^ Кваданьо, Джилл. Одна нация, незастрахованная: почему в США нет национальной медицинской страховки. Кембридж, Массачусетс: Издательство Оксфордского университета, США, 2005. ISBN 0-19-531203-1
^ Салпука, Агис. «UAW, имеющий долги, прекращает финансирование союза с возчиками». Нью-Йорк Таймс. 6 июля 1971 г.; Салпука, Агис. «Трудовой альянс должен быть распущен». Нью-Йорк Таймс. 25 января 1972 года.
^ Петерсон, Айвер. «Спустя 13 лет Auto Union снова присоединяется к АФТ-КПП». Нью-Йорк Таймс. 2 июля 1981 года.
^ Благородный, Кеннет. «Водители получают повторный прием в АФТ-КПП» New York Times. 25 октября 1987 года.
^ «Мейерсон, Гарольд. «Почему Энди Стерн остается самым инновационным архитектором американского либерализма». Американский проспект. 1 февраля 2007 г.» . Архивировано из оригинала 10 августа 2011 г. Проверено 23 декабря 2008 г.
^ Макнил, Джим. «Работа в процессе: состояние профсоюзов через два года после раскола АФТ и Конгресса производственных профсоюзов». Несогласие. Весна 2007 года.
^ «Потеря целителя». Время. 25 мая 1970 года.

[Barnard-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Барнард, Джон. Американский авангард: Объединение рабочих автомобильной промышленности в годы Рейтера, 1935–1970. Детройт: Издательство государственного университета Уэйна, 2004. ISBN 0-8143-2947-0

[Tait-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Тейт, Ванесса. Профсоюзы бедных рабочих: восстановление труда снизу. Бостон, Массачусетс: South End Press , 2005. ISBN 0-89608-714-X

[Sloane-3] Перейти обратно: ^а ^б Слоан, Артур А. Хоффа. Кембридж, Массачусетс: MIT Press, 1991. ISBN 0-262-19309-4 .

[4] Витвер, Дэвид. Коррупция и реформа в Союзе водителей. Шампейн, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 2003. ISBN 0-252-02825-2

[Lichtenstein-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Лихтенштейн, Нельсон. Самый опасный человек в Детройте: Уолтер Ройтер и судьба американских лейбористов. Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 1995. ISBN 0-252-06626-X

[6] Янсон, Дональд. «UAW и водители создают альянс». Нью-Йорк Таймс. 24 июля 1968 г.; Стетсон, Дэймон. «Два крупнейших профсоюза создали альянс». Нью-Йорк Таймс. 27 мая 1969 года.

[Time-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Мистер Чистый и Изгой». Время. 6 июня 1969 года.

[8] Флинт, Джерри М. «Пакт о запрете набегов предлагался подлый». Нью-Йорк Таймс. 24 ноября 1968 года.

[9] «Работники химической промышленности присоединяются к Reuther Group». Юнайтед Пресс Интернешнл. 19 сентября 1968 г.; Стетсон, Дэймон. «АФТ-КПП увольняет химических рабочих за связи с Рейтером». Нью-Йорк Таймс. 4 октября 1969 года.

[10] Стетсон, Дэймон. «Местный профсоюз работников розничной торговли близок к расколу с родительской организацией». Нью-Йорк Таймс. 21 марта 1969 г.; «Новый союз сформирован». Ассошиэйтед Пресс. 25 мая 1969 года.

[KeyTest-11] Перейти обратно: ^а ^б Стетсон, Дэймон. «Альянс возчиков и UAW представляет собой ключевое испытание для Рейтера». Нью-Йорк Таймс. 25 мая 1969 года.

[12] Дьюинг, Роллан. «Неизбежно ли слияние NEA-AFT?» Образовательный журнал Пибоди. 47:1 (июль 1969 г.).

[13] Стетсон, Дэймон. «Программа предложений новой лейбористской группы». Нью-Йорк Таймс. 28 мая 1969 года.

[Devinatz-14] Перейти обратно: ^а ^б Девинац, Виктор Г. «Чтобы найти ответы на насущные проблемы нашего общества»: Организационное наступление Союза профсоюзов в Атланте, 1969–1971». Журнал трудовых исследований. Лето 2006 года.

[15] Число организованных может быть больше. Лихтенштейн утверждает, что 7500 рабочих вступили в профсоюзы. См.: Лихтенштейн, Нельсон. Самый опасный человек в Детройте: Уолтер Ройтер и судьба американских лейбористов. Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 1995. ISBN 0-252-06626-X

[16] Бернштейн, Гарри. «Профсоюзы, наметьте новые политические и социальные курсы». Лос-Анджелес Таймс. 25 октября 1969 года.

[17] Было немного. См.: Леви, Питер Б. Новые левые и лейбористы в 1960-е годы. Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 1994. ISBN 0-252-06367-8

[Foner-18] Перейти обратно: ^а ^б Фонер, Филип С. Лейбористская партия США и война во Вьетнаме. Мягкая обложка изд. Нью-Йорк: Международные издательства, 1989. ISBN 0-7178-0672-3

[Babson-19] Перейти обратно: ^а ^б Бэбсон, Стив. Незавершенная борьба: поворотные моменты в американском труде с 1877 г. по настоящее время. Нью-Йорк: Роуман и Литтлфилд, 1999. ISBN 0-8476-8829-1

[20] Кваданьо, Джилл. Одна нация, незастрахованная: почему в США нет национальной медицинской страховки. Кембридж, Массачусетс: Издательство Оксфордского университета, США, 2005. ISBN 0-19-531203-1

[21] Салпука, Агис. «UAW, имеющий долги, прекращает финансирование союза с возчиками». Нью-Йорк Таймс. 6 июля 1971 г.; Салпука, Агис. «Трудовой альянс должен быть распущен». Нью-Йорк Таймс. 25 января 1972 года.

[22] Петерсон, Айвер. «Спустя 13 лет Auto Union снова присоединяется к АФТ-КПП». Нью-Йорк Таймс. 2 июля 1981 года.

[23] Благородный, Кеннет. «Водители получают повторный прием в АФТ-КПП» New York Times. 25 октября 1987 года.

[24] «Мейерсон, Гарольд. «Почему Энди Стерн остается самым инновационным архитектором американского либерализма». Американский проспект. 1 февраля 2007 г.» . Архивировано из оригинала 10 августа 2011 г. Проверено 23 декабря 2008 г.

[25] Макнил, Джим. «Работа в процессе: состояние профсоюзов через два года после раскола АФТ и Конгресса производственных профсоюзов». Несогласие. Весна 2007 года.

[26] «Потеря целителя». Время. 25 мая 1970 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States