Железная дорога Ауд и Рохилкханд

Железная дорога Ауд и Рохилкханд
Промышленность	железные дороги
Предшественник	Индийский филиал железнодорожной компании
Основан	1872
Несуществующий	1925
Преемник	Ост-Индская железнодорожная компания
Штаб-квартира	Лакнау , Индия
Обслуживаемая территория	Северная Индия
Услуги	Железнодорожный транспорт

Железная дорога Ауд и Рохилкханд представляла собой разветвленную железнодорожную сеть в Северной Индии, в основном к северу от Ганга , начиная от Бенареса и впоследствии до Дели . ^{[ нужна ссылка ]}

История

Железная дорога Ауд и Рохилкханд была основана в 1872 году на базе активов Индийской железнодорожной компании и под гарантии правительства. Штаб-квартира располагалась в Лакхнау. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Он построил линии от Лакхнау до Хардои , от Лакхнау до Барабанки и от Морадабада до Чандауси в 1872 году и продлил последнюю до Барейли в 1873 году. В 1874 году он построил линию от Варанаси до Лакхнау с продолжением до Физабада , известным как Физабадская петля. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

длиной 4 мили Линия широкой колеи от Бурвала до Бахрамгхата была открыта 1 апреля 1872 года и открыта как часть ветки Бахрамгхат железной дороги Ауд и Рохилкханд. Линия была закрыта примерно в 1943 году. метровой колеи Была открыта линия Бурвал-Барабанки длиной 17 миль. Апрель 1872 года как часть Бахрамгхатской ветки железной дороги Ауд и Рохилкханд. После перехода на смешанную колею путь метровой колеи стал частью железной дороги Канпур-Бурвал , которая управлялась как часть железной дороги Ауд и Рохилкханд.

Железная дорога Ауд и Рохилкханд была объединена с Ост-Индской железной дорогой 1 июля 1925 года, но этот участок железной дороги Канпур-Бурвал эксплуатировался Бенгальской и Северо-Западной железной дорогой и был передан железной дороге Ауд и Тирхут 1 января 1943 года. линия метровой колеи длиной в несколько миль от Бенареса Кант. в город Бенарес был открыт с 15 марта по 1 апреля 1899 года как городское отделение железной дороги Ауд и Рохилкханд в городе Бенарес. Железная дорога Ауд и Рохилкханд была поглощена Ост-Индской железной дорогой 1 июля 1925 года, но с момента открытия эта линия эксплуатировалась Бенгальской и Северо-Западной железной дорогой и ее преемниками, а 27 февраля 1953 года она была передана Северо-Восточной железной дороге .

Железная дорога Ауд и Рохилкханд построила мост Дафферин через Ганг в 1883 году под руководством Фредерика Томаса Грэнвилла Уолтона в качестве главного инженера, и его линия была соединена с Ост-Индской железнодорожной компании линией в Мугалсарае . ^{[ 2 ]} Он продлил свою главную линию от Морадабада до Сахаранпура в 1881-86 годах, а в 1883 году была открыта ветка от Лакхсара до Харидвара . Расширение Лакхнау- Рэй Барейли было завершено в 1893 году. ^{[ 2 ]}

Основная линия железной дороги Ауд и Рохилкханд раньше проходила из Варанаси в Сахаранпур через Лакхнау, Хардой -Барейли, Чандауси и Морадабад. С открытием линии Барейли-Морадабад через Рампур в 1894 году расстояние основной линии было сокращено, и маршрут через Чандауси стал известен как хорда Чандауси. Ветка связала его с Алигархом . ^{[ 2 ]} Линия Газиабад -Морадабад была установлена в 1898 году. Линия Варанаси-Лукнов через Рае Барейли еще больше укоротила главную линию. ^{[ 2 ]} В 1888 году правительство Индии взяло на себя управление железной дорогой Ауд и Рохилкханд, сделав ее государственной железной дорогой. ^{[ 2 ]} В 1925 году она была объединена с Ост-Индской железнодорожной компанией. ^{[ 5 ]}

Пробег системы составлял 1910 км (1187 миль) с шириной колеи 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) шириной колеи и 129 км (80 миль) с 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 / 8 дюйма Ширина метра . ^{[ 1 ]}

Локомотивы

К концу 1877 года компания владела 88 паровозами, 331 вагоном и 2244 товарными вагонами. ^{[ 6 ]}

Паровоз №11, 0-6-0
Паровоз 4-4-0 по имени «Лакнау»
Кран мог поднимать и перекашивать груз массой 6 т на радиусе 14 футов (4,25 м).

Переход на широкую колею

В 2017 году железнодорожные линии были преобразованы в 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкую колею . ^{[ нужна ссылка ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Железная дорога Ауд и Рохилкханд» . фибис . Проверено 30 мая 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Железная дорога Ауд и Рохилкханд» (PDF) . Электронные книги по менеджменту6 . Проверено 30 мая 2013 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Мэннинг, Ян. «Рохилханд и Кумаон» . ИРФЦА . Проверено 30 мая 2013 г.
^ «История IR: Первые дни II (1870 = 1889)» . Проверено 30 мая 2013 г.
^ «История IR: Часть III (1900=1947)» . ИРФЦА . Проверено 30 мая 2013 г.
^ Архив почты и телеграфии, том 7 (на немецком языке). Типография Рейха, Берлин. 1879. стр. 62–63.

[fibis-1] Jump up to: ^а ^б «Железная дорога Ауд и Рохилкханд» . фибис . Проверено 30 мая 2013 г.

[orr-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Железная дорога Ауд и Рохилкханд» (PDF) . Электронные книги по менеджменту6 . Проверено 30 мая 2013 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[3] Мэннинг, Ян. «Рохилханд и Кумаон» . ИРФЦА . Проверено 30 мая 2013 г.

[4] «История IR: Первые дни II (1870 = 1889)» . Проверено 30 мая 2013 г.

[5] «История IR: Часть III (1900=1947)» . ИРФЦА . Проверено 30 мая 2013 г.

[6] Архив почты и телеграфии, том 7 (на немецком языке). Типография Рейха, Берлин. 1879. стр. 62–63.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Железные дороги в Северной Индии
National network/ trunk lines	Howrah–Delhi main line New Delhi–Chennai main line New Delhi–Mumbai main line Howrah–Gaya–Delhi line Delhi–Jaipur line Jaipur–Ahmedabad line
Branch lines/ sections	Agra–Bhopal section Ahmedabad–Udaipur line Allahabad–Mau–Gorakhpur main line Ambala–Attari line Amritsar–Khem Karan line Amritsar–Pathankot line Aunrihar–Jaunpur line Barauni–Gorakhpur, Raxaul and Jainagar lines Bathinda–Rewari line Bathinda–Rajpura line Bikaner–Rewari line Bhanupli–Leh line Chandigarh–Sahnewal line Delhi–Fazilka line Delhi–Kalka line Delhi–Meerut–Saharanpur line Delhi–Moradabad line Jalandhar–Firozpur line Jalandhar–Jammu line Jammu–Baramulla line Jodhpur–Bathinda line Jodhpur–Jaisalmer line Kanpur–Delhi section Laksar–Dehradun line Lucknow–Gorakhpur line Lucknow–Moradabad line Ludhiana–Fazilka line Ludhiana–Jakhal line Marwar Junction–Munabao line Mathura–Vadodara section Mau–Ghazipur–Dildarnagar main line Merta Road–Rewari line Moradabad–Ambala line Mughalsarai–Kanpur section Rewari–Rohtak line Shri Ganganagar–Sadulpur line Suratgarh–Bathinda line Varanasi–Chhapra line Varanasi–Lucknow main line Varanasi–Rae Bareli–Lucknow line Varanasi–Sultanpur–Lucknow line
Urban and suburban rail transport	Delhi Suburban Railway Delhi Metro (Blue Green Grey Magenta Orange Pink Red Violet Yellow) Rapid Metro Gurgaon Lucknow–Kanpur Suburban Railway Barabanki–Lucknow Suburban Railway Delhi–Meerut RRTS
Heritage railways	Kalka–Shimla Railway
Monorails	Patiala State Monorail Trainways
Defunct lines	Jammu–Sialkot line
Manufacturing units and workshops	Banaras Locomotive Works Rail Coach Factory, Kapurthala Modern Coach Factory, Raebareli
Railway companies	Northern Railway North Eastern Railway North Central Railway North Western Railway East Indian Railway Company Kangra Valley Railway Rajputana–Malwa Railway Tirhut Railway Oudh and Tirhut Railway Indian Branch Railway Company Oudh and Rohilkhand Railway Cawnpore–Burhwal Railway Cawnpore–Barabanki Railway Lucknow–Bareilly Railway Bengal and North Western Railway Rohilkund and Kumaon Railway Mashrak–Thawe Extension Railway Lucknow–Sitapur–Seramow Provincial State Railway Bareilly–Pilibheet Provincial State Railway Segowlie–Raxaul Railway Delhi Metro Rail Corporation National Capital Region Transport Corporation
See also	Indian Railways Bholu (mascot) 1974 railway strike in India Haryana Orbital Rail Corridor