Десмонд Артур

Десмонд Люциус Стаддерт П. П. Артур
Десмонд Люциус Стаддерт П. П. Артур
Рожденный	31 марта 1884 г. ; Мост О'Брайена, графство Клэр, Ирландия.
Умер	27 мая 1913 г. (29 лет) ; Залив Лунан недалеко от Монтроуза, Ангус, Шотландия
Похороненный	Кладбище Слипихиллок, Монтроуз, Ангус , Шотландия
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Армейский моторный резерв ; Королевские мюнстерские стрелки ; Королевский летный корпус
Лет службы	что. 1908 – 1913 гг.
Классифицировать	Лейтенант
Единица	Королевские мюнстерские стрелки ; 2-я эскадрилья RFC

Лейтенант Десмонд Артур (1884–1913) был ирландским летчиком 2-й эскадрильи Королевского летного корпуса. После его смерти в первой авиакатастрофе со смертельным исходом в Шотландии; Было начато правительственное расследование для расследования обстоятельств катастрофы. Первое расследование признало его виновным, но более позднее расследование оправдало Артура. Утверждается, что призрак Артура обитает на аэродроме Королевских ВВС Монтроуз в Монтроузе, Ангус , Шотландия, и энтузиасты паранормальных явлений считают это одной из самых известных историй о привидениях Первой мировой войны . ^{[ 1 ]} Десмонд Артур был первым ирландцем, погибшим в авиакатастрофе.

Ранний период жизни

Лейтенант Десмонд Люциус Стаддерт П. П. Артур родился 31 марта 1884 года на мосту О'Брайена в графстве Клэр , Ирландия. ^{[ 2 ]} Сын Томаса Ф. Артура и Хелен Стаддерт, он происходил из известной семьи Клэр, у него были сестра и брат: капитан Чарльз Уильям Огастес Артур. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Артур получил образование в Портора Королевской школе в Эннискиллене . Он был заядлым спортсменом и выиграл ряд призов в гонках на скорость, прежде чем в 1908 году стал лейтенантом армейского автомобильного резерва. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Артур посетил первое собрание ирландской авиации на ипподроме Леопардстаун 29 августа 1910 года. Именно там он был представлен Сесилу Грейсу , что укрепило его желание стать пилотом. ^{[ 3 ]} Артур присоединился к 5-му батальону Королевских стрелков Мюнстера (специальный резерв) и 27 мая 1911 года получил звание лейтенанта. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Он был известен своим авантюрным характером, а также «скромными манерами и неизменным добрым духом». ^{[ 3 ]}

Летная карьера

18 июня 1912 года Артур получил сертификат № 233 Королевского аэроклуба после завершения испытаний на моноплане Bristol Prier в Бруклендсе . Он присоединился к 2-й эскадрилье Королевского летного корпуса 17 апреля 1913 года, базирующейся в Монтроузе. В 1913 году аэродром Монтроуз был построен как оперативная база для подготовки пилотов Королевского летного корпуса , первая в своем роде в Великобритании. ^{[ 8 ]} Летная школа, как и многие другие, часто терпела катастрофы, поскольку в годы Первой и Второй мировых войн она собирала опытных пилотов. ^{[ 9 ]} Около 7:30 утра во вторник, 27 мая 1913 года, биплан Артура BE2 № 205 без предупреждения развалился во время пролета над Монтроузом во время обычного тренировочного полета из Аппер-Дайсарта в залив Лунан . ^{[ 2 ]} Артур начал снижаться, когда на высоте 2500 футов (760 м) правое крыло самолета оторвалось и он рухнул на землю. ^{[ 10 ]} Артура выбросило из самолета, и он умер мгновенно. ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]} Его нашли в 160 ярдах (150 м) от своей машины. ^{[ 6 ]} Гибель Артура в результате несчастного случая была одной из первых в Королевском летном корпусе и первой в Монтроузе. ^{[ 12 ]} Он был похоронен на кладбище Слипихиллок в Монтроузе. ^{[ 13 ]}

Современников удивила катастрофа опытного летчика. ^{[ 6 ]} В отчете, опубликованном Комитетом по расследованию происшествий и расследованию происшествий Королевского аэроклуба 21 июня 1913 года, было установлено, что авария произошла из-за некомпетентного ремонта сломанного лонжерона неизвестным механиком. Считалось, что повреждение самолета было случайным и было некачественно отремонтировано, чтобы предотвратить обнаружение до того, как самолет был переведен из Фарнборо в Монтроуз. ^{[ 6 ]} Правительственное расследование началось 11 июля 1913 года. ^{[ 14 ]} В 1914 году член парламента Уильям Джойнсон-Хикс жаловался на « побелку » и на то, что военный министр полковник Сили не признал дефектный ремонт. ^{[ 15 ]} Весной 1916 года Ноэль Пембертон Биллинг призвал провести судебное расследование деятельности военной и военно-морской авиации, поскольку «некоторые офицеры были скорее убиты, чем убиты из-за небрежности, некомпетентности или незнания своих старших офицеров или технической стороны этих двух действий». услуги". ^{[ 16 ]} Официальное расследование, проведенное правительственной комиссией, созданной 3 августа 1916 года, пришло к выводу, что виноват пилот, а катастрофа произошла в результате опасного полета. ^{[ 13 ]}^{[ 16 ]}

Истории о призраках

1 января 1914 года эскадрилья перебралась из Аппер-Дайсарта на ферму Брумфилд. ^{[ 10 ]} Утверждается, что вскоре после того, как осенью 1916 года был опубликован правительственный отчет, майор Сирил Фоггин увидел призрачную фигуру, вошедшую в офицерскую столовую, но не сообщил об этом, опасаясь потерять свой пост. ^{[ 17 ]} По словам энтузиастов паранормальных явлений, другие офицеры и летные инструкторы наблюдали и другие явления, причем все это происходило в старом беспорядке 2-й летной эскадрильи, и призрак стал известен как «Ирландское явление» или «Призрак Монтроуза». Верующие говорят, что из-за страха перед призраком охранники покинули свои посты, а пилоты потребовали перевода из Монтроуза. ^{[ 13 ]} Призрак был назван Десмондом Артуром редактором британского летного журнала The Airplane К.Г. Греем . Грей, который был личным другом Десмонда Артура, считал, что появление его призрака связано с официальным расследованием катастрофы. ^{[ 16 ]} Более поздний отчет о расследовании, опубликованный в конце 1916 года, восстановил репутацию Артура, установив, что авария произошла из-за поврежденного крыла. ^{[ 18 ]}

» отвлекся на «таинственный биплан» По легенде, в 1940 году пилот «Харрикейна» во время поисков бомбардировщика «Хейнкель . ^{[ 18 ]} Другая легенда гласит, что в 1942 году неопознанный летный лейтенант, дислоцированный в Монтроузе, врезался в взлетно-посадочную полосу вскоре после взлета и мгновенно погиб. За неделю до крушения он поссорился с механиком, работавшим на его самолете. В отношении механика было проведено расследование, но после небольшого количества доказательств вмешательства обвинения были сняты. Утверждается, что вскоре после крушения появились сообщения о появлении на аэродроме призрака в летном костюме и очках. По словам верующих, известно, что призрак встречался вдоль траектории полета, вынырнув из тумана. Есть также утверждения, что в 1949 году, когда Монтроуз стал постоянной тренировочной базой, новых кадетов якобы проинформировали о призраке. ^{[ 19 ]}

Утверждается, что сэр Питер Мейсфилд видел то, что, по его мнению, было бипланом BE2 мощностью 70 лошадиных сил с пилотом в кожаном летном шлеме, очках и шарфе, когда он летал на своем бурундуке недалеко от Монтроуза по пути из Далкросса в Шорхэм 27 мая 1963 года. ^{[ 19 ]} Согласно легенде, Мейсфилд приземлился после того, как поверил, что видел крушение другого самолета, но, достигнув земли, обнаружил, что ни самолета, ни места крушения не было. ^{[ 20 ]}

Примечания

^ Кайдин, стр. 31.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Призраки Монтроуза» . 2005 . Проверено 9 мая 2011 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Армейский авиатор убит – ирландский офицер упал с высоты 2000 футов» . Ирландские Таймс . 31 мая 1913 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 15 мая 2011 г.
^ «Похороны жертвы шотландской авиации» . Шотландец . 30 мая 1913 года . Проверено 17 мая 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Назначения и отставки» . Шотландец . 13 мая 1908 года . Проверено 17 мая 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Летчик убит в Монтроузе» . Шотландец . 28 мая 1913 года . Проверено 17 мая 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «№28498» . Лондонская газета . 26 мая 1911 г. с. 4001.
^ «Охотники за привидениями улавливают голоса духов в Монтроузе». Обзор Монтроуза . 13 октября 2008 г.
^ Кайдин, стр. 29.
^ Jump up to: ^а ^б «Призрак трагического летчика все еще преследует казармы? Лейтенант Десмонд Артур, 2-я эскадрилья RFC: Монтроуз». Курьер . 24 мая 2010 г.
^ Кайдин, стр.34
^ Додд, Лиам (2 марта 2010 г.). «Лейтенант Десмонд Л. Артур» . Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 15 мая 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кайдин, стр. 36.
^ «Продолжение катастрофы Монтроуза» . Шотландец . 11 июля 1913 года . Проверено 17 мая 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Джойнсон-Хикс, Уильям (16 марта 1914 г.). «Безопасность армейских самолетов» . Шотландец . Проверено 17 мая 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бернау, Патрик. «История пилота-призрака Монтроуза» . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 9 мая 2011 г.
^ Кайдин, стр. 35.
^ Jump up to: ^а ^б Кайдин, стр. 37.
^ Jump up to: ^а ^б Кайдин, стр. 38.
^ Кайдин, стр. 39.

Ссылки

Кайдин, Мартин (1995). «Призраки Монтроуза». Призраки воздуха: правдивые истории о воздушных призраках . Galde Press Inc. ISBN 978-1-880090-10-7 .
Макки, Александр (1981). В синеву: Великие тайны авиации . Сувенирная Пресса . ISBN 0-285-62476-8 .

Внешние ссылки

[1] Кайдин, стр. 31.

[Mystery_Mag-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Призраки Монтроуза» . 2005 . Проверено 9 мая 2011 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[Irish_Times-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Армейский авиатор убит – ирландский офицер упал с высоты 2000 футов» . Ирландские Таймс . 31 мая 1913 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 15 мая 2011 г.

[Funeral-4] «Похороны жертвы шотландской авиации» . Шотландец . 30 мая 1913 года . Проверено 17 мая 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[amr-5] «Назначения и отставки» . Шотландец . 13 мая 1908 года . Проверено 17 мая 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Turtle-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Летчик убит в Монтроузе» . Шотландец . 28 мая 1913 года . Проверено 17 мая 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[amr2-7] «№28498» . Лондонская газета . 26 мая 1911 г. с. 4001.

[8] «Охотники за привидениями улавливают голоса духов в Монтроузе». Обзор Монтроуза . 13 октября 2008 г.

[9] Кайдин, стр. 29.

[Courier-10] Jump up to: ^а ^б «Призрак трагического летчика все еще преследует казармы? Лейтенант Десмонд Артур, 2-я эскадрилья RFC: Монтроуз». Курьер . 24 мая 2010 г.

[11] Кайдин, стр.34

[Dodd-12] Додд, Лиам (2 марта 2010 г.). «Лейтенант Десмонд Л. Артур» . Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 15 мая 2011 г.

[p36-13] Jump up to: ^а ^б ^с Кайдин, стр. 36.

[14] «Продолжение катастрофы Монтроуза» . Шотландец . 11 июля 1913 года . Проверено 17 мая 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[hicks-15] Джойнсон-Хикс, Уильям (16 марта 1914 г.). «Безопасность армейских самолетов» . Шотландец . Проверено 17 мая 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Bernauw-16] Jump up to: ^а ^б ^с Бернау, Патрик. «История пилота-призрака Монтроуза» . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 9 мая 2011 г.

[17] Кайдин, стр. 35.

[p37-18] Jump up to: ^а ^б Кайдин, стр. 37.

[Caidin_p38-19] Jump up to: ^а ^б Кайдин, стр. 38.

[20] Кайдин, стр. 39.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]