Пригородный транзитный маршрут

Пригородный транзитный маршрут
Пригородный транзитный маршрут
Обзор
Статус	Отменено
Местный	Округ Кук , округ Дюпейдж , округ Уилл
Условия	О'Хара, Чикаго ; Джолиет, Иллинойс ;
Станции	17
Услуга
Тип	между пригородами Пригородная железная дорога
Система	Метры
Технический
Длина линии	55 миль
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Маршрут пригородного транзита (или линия STAR ) — предложенный железнодорожный проект на северо-западе и в пригородах Чикаго, штат Иллинойс , США. 30 января 2003 года Metra объявила о планах построить новую линию обслуживания, которая представит новый парк дизельных поездов (DMU), чтобы соединить почти 100 населенных пунктов в регионе и сформировать единственное сообщение Metra между пригородами. В настоящее время все услуги Metra ориентированы на поездки из пригорода в город.

Планировалось, что маршрут линии STAR будет проходить по полосе отвода EJ&E и посередине Северо -западной платной дороги ( межштатная автомагистраль 90 ). Медиана платной дороги была предложенным продолжением синей линии CTA на запад до Шаумбурга, но планы строительства пригородного транзитного маршрута привели к отмене расширения. Ожидалось очень большое количество пассажиров из-за его уникальной тематики путешествий: около 80 000 пассажиров в день. Длина линии должна была составить 55 миль.

Смета стоимости STAR Line составила 1,1 миллиарда долларов. Проект был одобрен в соответствии с последним в 2005 году законопроектом о федеральном финансировании транспорта: SAFETEA-LU . Перед отменой проект прошел анализ альтернатив.

Проект

Маршрут Метра длиной 55 миль (89 км) должен был стать первой железнодорожной линией из пригорода в пригород в районе Чикаго. Линия должна была начинаться в международном аэропорту О'Хара , идти на запад вдоль межштатной автомагистрали 90 в сторону Хоффман-Эстейтс , затем на юг вдоль Элгин, Джолиет и Восточной железной дороги в сторону Джолиет . ^{[ 1 ]} Линия соединила бы почти 100 населенных пунктов в Уилле , ДюПейдже и округе Кук . На маршруте использовался бы новый парк поездов европейского типа, курсирующих со скоростью 79 миль в час (127 км/ч), обеспечивающих движение с 15-минутными интервалами в периоды пик. ^{[ 2 ]}

В июне 2003 года правление Регионального транспортного управления единогласно заявило о своей поддержке предложенной линии STAR. Стоимость проекта составила бы 1,1 миллиарда долларов, а на его строительство ушло бы 10 лет, в зависимости от финансирования. ^{[ 1 ]}

В январе 2012 года газета Daily Herald сообщила, что Metra больше не занимается активным изучением проекта, отчасти из-за отсутствия финансирования со стороны федерального правительства и правительства штата. Другие виды транспорта, такие как скоростной автобусный транспорт, предлагали более дешевую альтернативу STAR Line. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Хилкевич, Джон (6 июня 2003 г.). «RTA поддерживает сообщение Metra с пригородом О'Хара; агентство готовится к борьбе за финансирование». Чикаго Трибьюн .
^ Хилкевич, Джон; Аманда Фогт (30 января 2003 г.). «Metra планирует соединить пригороды; поезда нового типа будут использоваться на 55-мильном маршруте». Чикаго Трибьюн .
^ Пайк, Марни (18 января 2012 г.). «Означают ли быстрые автобусы на I-90 падение линии STAR?» . Ежедневный Вестник . Проверено 22 декабря 2012 г.

Внешние ссылки

[Hilkevitch-1] Jump up to: ^а ^б Хилкевич, Джон (6 июня 2003 г.). «RTA поддерживает сообщение Metra с пригородом О'Хара; агентство готовится к борьбе за финансирование». Чикаго Трибьюн .

[2] Хилкевич, Джон; Аманда Фогт (30 января 2003 г.). «Metra планирует соединить пригороды; поезда нового типа будут использоваться на 55-мильном маршруте». Чикаго Трибьюн .

[3] Пайк, Марни (18 января 2012 г.). «Означают ли быстрые автобусы на I-90 падение линии STAR?» . Ежедневный Вестник . Проверено 22 декабря 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]