ТАТ Европейские авиалинии

ТАТ Европейские авиалинии

СМОТРИТЕ ИКАО Позывной Генеральный директор ТАТ ТАТ
Основан	1968
Прекращенная деятельность	1996 (слияние с Air Liberté )
Операционные базы	Туры в аэропорт Валь де Луара

Transport Aérien Transrégional — французская региональная авиакомпания с головным офисом на территории аэропорта Тур-Валь-де-Луар в Туре . Она была основана в 1968 году под названием Touraine Air Transport (TAT) М. Марше. Air France приобрела миноритарную долю в авиакомпании в 1989 году. В период с 1993 по 1996 год компания постепенно перешла во владение British Airways . Впоследствии она объединилась с Air Liberté .

Объединенная компания была продана SAir Group в 2001 году, которая, в свою очередь, объединила Air Liberté с AOM и стала переименованной в Air Lib { статья на французском языке в Википедии}, продолжая наследие TAT до тех пор, пока объединенная авиакомпания не обанкротилась в 2003 году.

История

TAT Авиалайнер Beechcraft 99, выполнявший пассажирские перевозки из Парижа-Орли , июнь 1971 года.

VFW 614 приобретен в результате слияния Air Alsace в бывшей ливрее самолета TAT.

Стипендия Fokker F28 авиакомпании TAT European Airlines в аэропорту Орли в 1991 году.

Touraine Air Transport начала регулярные полеты в 1968 году. В июне 1971 года авиакомпания приобрела свой первый Beech 99 Airliner двухмоторный турбовинтовой пассажирский авиалайнер и использовала этот тип для начала внутренних рейсов Франции. Эти самолеты оставались в эксплуатации ТАТ до 1975 года.

В 1970-х годах TAT начала создавать обширную сеть региональных, ближнемагистральных внутренних и международных регулярных маршрутов в результате того, что в 1973 году она была передана Société Auxiliare de Services et Materiel Aéronautiques (SASMAT) , владельцу конкурирующей французской региональной авиакомпании. Rousseau Aviation , а также последующие слияния с региональными конкурентами Taxi Avia France и Air Paris . Образовавшаяся региональная сеть обслуживала 30 провинциальных точек во Франции и соседних европейских странах из Парижа-Орли , Лиона-Сатоласа , Лилля и Сен-Брие соответственно.

Многие из французских внутренних маршрутов ТАТ выполнялись в сотрудничестве с Air Inter , в то время доминирующей внутренней регулярной авиакомпанией во Франции, а также крупнейшей внутренней авиакомпанией в Европе. Большинство международных маршрутов выполнялись совместно с Air France, основным французским авиаперевозчиком того времени. Круглогодичные рейсы, связывающие Лилль с лондонским Хитроу , а также Страсбург с миланским Линате , а также сезонное сообщение Безье - лондонский Гатвик были среди международных маршрутов, обслуживавшихся ТАТ в то время.

Все совместные операции с Air Inter и Air France выполнялись под номерами рейсов этих авиакомпаний и начинались с двухбуквенных идентификационных кодов авиакомпаний этих перевозчиков, присвоенных IATA , то есть IT для Air Inter и AF для Air France . Самолеты, используемые в круглогодичных международных рейсах по контракту с Air France, имели полную окраску самолетов этой авиакомпании .

ТАТ Fokker 100 на конечном заходе на посадку в аэропорту Цюриха в 1992 году.

С конца 1970-х до начала 1980-х годов ТАТ обслуживала регулярный внутренний маршрут Германии, соединяющий Саарбрюккен с Берлином-Тегелем . Этот маршрут выполнялся от имени TAT Export , дочерней компании, находящейся в полной собственности.

В 1976 году авиакомпания также открыла компанию по экспресс-доставке, которая существует по состоянию на 2007 год.

В начале 1980-х годов TAT приобрела региональных конкурентов Air Alpes , Air Alsace и Union Aéronautique Regionale . В результате этих слияний авиакомпания зарекомендовала себя как крупнейшая региональная авиакомпания Франции, а также ведущий региональный партнер Air France. Это также привело к расширению сети, охватывающей более 50 точек по всей Франции и Европе. TAT изменила свое официальное название на Transport Aérien Transrégional в 1984 году, чтобы отразить рост своей сети регулярных маршрутов.

В июле 1989 года Air France приобрела 35% акций ТАТ. (В то время TAT была четвертой по величине французской авиакомпанией [после Air France, Air Inter и UTA ]. )

В начале 1990-х годов ТАТ начала использовать преимущества ЕС недавно либерализованного внутреннего рынка авиаперевозок , запустив регулярное сообщение три раза в день между Парижем — Шарлем де Голлем и лондонским аэропортом Гатвик. Европейский магистральный маршрут. Это было также время, когда TAT начала позиционировать себя как TAT European Airlines .

ТАТ Боинг 737-200 приземлился в аэропорту Орли (1995 г.)

В январе 1993 года British Airways приобрела 49,9% акций ТАТ. [1] С тех пор TAT начала выполнять все международные регулярные рейсы в цветах British Airways и под номерами рейсов BA . British Airways Executive Club ТАТ также присоединилась к программе для часто летающих пассажиров В то время . Кроме того, смена владельца привела к запуску двух новых международных маршрутов, связывающих Лион и Марсель с лондонским Гатвиком, с начала периода летнего расписания 1993 года. Последующий запуск TAT трех ежедневных обратных рейсов между Парижским Орли и лондонским Хитроу дополнил собственный трижды в день рейс Хитроу-Орли компании British Airways. Это позволило British Airways обойти ограничения на количество слотов , которые координатор слотов аэропортов Парижского региона наложил на пользователей авиакомпаний-нерезидентов Орли, которые ограничивали каждую из этих авиакомпаний наличием максимум четырех пар слотов в день, а также предлагают до шести ежедневных рейсов туда и обратно по этому маршруту. В результате этих событий Air France прекратила коммерческое сотрудничество с ТАТ. [2]

ТАТ В августе 1996 года British Airways приобрела оставшиеся 50,1% акционерного капитала , получив таким образом 100% акций. [3]

В 1997 году British Airways передала ТАТ под совместный управленческий контроль с Air Liberté, контрольный пакет акций которой она приобрела в октябре 1996 года. [4]

Впоследствии British Airways объединила TAT с Air Liberté, чтобы добиться значительного снижения затрат и большей операционной синергии . авиаперевозчик Великобритании Флагманский в конечном итоге избавился от объединенной компании в мае 2001 года, чтобы избавиться от многих лет тяжелых убытков и сложных трудовых отношений в своих французских дочерних компаниях. [5]

Флот

Самолет TAT Super King Air в аэропорту Нанси в 1990 году.

На протяжении всего своего существования ТАТ эксплуатировала множество с поршневыми двигателями пригородных авиалайнеров , а также региональные турбовинтовые и реактивные самолеты , включая следующие основные типы:

• Аэрокосмический корвет [6]
• Бук Кинг Эйр C90
• Бук 99/99А
• Боинг 737-200
• Фэйрчайлд F-27A
• Фэйрчайлд-Хиллер FH-227B
• Фоккер F.27 Дружба
• Fokker F.28 Fellowship (серии 1000/2000/4000)
• Фоккер 100
• Макдоннелл Дуглас DC-9 (серия 10/20)
• Север 262
• ВФВ 614

Инциденты и несчастные случаи

За время своего существования на ТАТ произошло два несчастных случая со смертельным исходом и четыре происшествия без смертельного исхода. Это произошло в период с 1975 по 1991 год.

Несчастные случаи со смертельным исходом

Первая катастрофа со смертельным исходом произошла 2 июля 1975 года. Один из пригородных авиалайнеров Beech 99 авиакомпании (регистрация F-BTQE), выполнявший регулярный внутренний рейс из Нанта в Брест, разбился при взлете из аэропорта Нант из-за отказа самолета №. 2 двигателя, в результате чего он загорелся. Самолет упал на близлежащей железнодорожной линии . все восемь пассажиров, включая пилотов и шесть пассажиров. В результате аварии погибли

Вторая катастрофа со смертельным исходом произошла 4 марта 1988 года. В ней участвовал один из самолетов Fairchild-Hiller FH227B (регистрация F-GCPS), выполнявший ранним утренним регулярным рейсом из Нэнси в Париж Орли под номером рейса 230 TAT . Неисправность электрической системы во время начала снижения самолета на заключительном участке полета в Париж-Орли привела к внезапной потере управления. Это, в свою очередь, привело к очень быстрому снижению самолета. Он задел линии электропередачи и разбился недалеко от Фонтенбло , в результате чего погибли все 23 пассажира (два пилота, один бортпроводник и 20 пассажиров). Эта авария стала самой крупной авиакатастрофой компании с точки зрения человеческих жертв.

Нефатальные инциденты

5 июля 1979 года самолет Fairchild F-27A (регистрационный номер F-GBRS) с 18 пассажирами на борту был поврежден и не подлежал ремонту в результате инцидента, произошедшего на земле в Париже-Орли, когда самолет находился на стоянке. В результате инцидента никто из пассажиров самолета не пострадал. Впоследствии самолет был списан.

4 сентября 1983 года самолет Beech 99 (регистрационный номер F-BUYG) был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии в Туре. Сообщений о травмах среди пассажиров самолета не поступало.

Данные кода

• Прежний код IATA (1): VD (TAT).
• Бывший код IATA (2): IJ (Touraine Air Transport).
• Бывший код IATA (3): IO (TAT Export)
• Прежний ИКАО код : ТАТ.
• Бывший позывной :

Примечания

• Фотография расписания [7]
• Фотография ТАТ F28-1000 в цветах Air France в Эдинбургском Тернхаусе в конце 1970-х годов [8]
• Джонс, Джефф (2008). Air France – Глава 9, Другие ассоциированные авиакомпании . Хершам, Суррей, Великобритания: Midland Publishing. ISBN  978-1-85780-285-6 .
• Архивы и музейная коллекция British Airways (1990 – настоящее время) [9]
• «Флайт Интернешнл». Рейс Интернешнл . Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN   0015-3710 . (различные выпуски задним числом, касающиеся ТАТ, 1968–2001 гг.)
• Аэропорт Берлина - компания, декабрь 1977 г. - январь 1984 г. Буклеты с ежемесячным расписанием для аэропортов Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель (только издание на немецком языке), 1977-1984 гг . Западный Берлин, Германия: Компания аэропорта Берлина.

Библиография

• Иствуд, Тони и Роуч, Джон. Список производства турбовинтового авиалайнера. 1998. Магазин авиатоваров. ISBN   0-907178-69-3 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт Группы ТАТ
• Официальный сайт Группы ТАТ (на французском языке)