Железная дорога Раф-Вэлли

Железная дорога Раф-Вэлли
Железная дорога Раф-Вэлли
Местный	Бридженд , Уэльс
Конечная остановка	Понтикимер и Бринменин
Соединения	Сетевая железнодорожная станция Тонду
Коммерческие операции
Построено	Великая Западная железная дорога
Оригинальный манометр	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Сохранившиеся операции
Владелец	Бридженд-Вэлли Рэйл Компани Лимитед
Станции	5 (в настоящее время не работает)
Длина	5 миль (8,0 км)
Сохранившийся манометр	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Коммерческая история
Открыто	1876
Закрыто	6 марта 1997 г.
История сохранения
1988	Сформирована группа охраны.
1994	Учреждена железнодорожная компания Бридженд-Вэлли.
23 марта 2001 г.	Национальной ассамблеи Уэльса о транспорте и производстве принят. Приказ
Штаб-квартира	Понтикимерский локомотивный завод

Железная дорога Гарв-Вэлли — торговое название компании Bridgend Valleys Railway Company Limited. Он управляет коротким участком 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) железная дорога стандартной колеи , расположенная в Южном Уэльсе , которая воссоздается как железная дорога наследия . Линия , ранее входившая в состав железной дороги Ллинви и Огмор (L&OR) и построенная Great Western Railway все еще существует (GWR), использовалась для грузовых и пассажирских перевозок, при этом большая часть пути между Бринменином и Понтикимером . Проект в настоящее время ^{[ когда? ]} имеет железнодорожный депо в Понтисаймере и надеется сначала предложить поездки на тормозных фургонах между Понтисаймером и Пант-и-Гогом на расстояние 0,5 мили (0,8 км).

Легенда

Бленгарв

Ривер Раф

Понтисиммер

Локо сарай

Понтирил

Порт-Талбот железная дорога

Железная дорога долины Огмор

Кардифф и

Железная дорога долины Огмор

Грубая петля

Круглый Треугольник

Линия Маэстег

круглый

Расширение Огмор-Вейл

Линия Маэстег

История

Железнодорожная компания Даффрин-Ллинви и Порткола (DL&PRC) получила свой парламентский акт в 1825 году и шла от Каэрау-Даффрина вниз по долине Ллинви до Тонду, а затем на запад до Порткола, где построила причал для перевалки угля. Слияние с Бриджендской железной дорогой в 1834 году, построенной для фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма 4 ( 1435 мм ), Стандартная колея система с центром в Тонду составила 21 милю (34 км). ^{[ 1 ]}

В 1845 году правительство Великобритании санкционировало строительство главной линии Южного Уэльса (SWML), что привело к воссозданию новой компании-владельца существующей системы DL&PRC, Llynvi Valley Railway (LVR) , которая согласовала соединение с футов 1/4 дюйма 7 в ( 2140 мм ) колеи Брюнеля SWML Бридженде и Пайле . ^{[ 1 ]}

Из-за спора между LVR и владельцем металлургического завода Тонду были построены новые независимые железные дороги, чтобы перенаправить движение угля в Кардифф : железная дорога долины Огмор (OVR); и расширенная железная дорога Эли-Вэлли (ВСЕГДА). После принятия парламентских актов LVR и OVR объединились и образовали железную дорогу Ллинви и Огмор (L&OR) . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} строительство новой железной дороги Тонду-Нантимоэль, а также продления гавани Порткола. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} L&OR также стала одной из первых железных дорог, которая добавила третий рельс , что позволило использовать оба пути. 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея и 7 футов 1 ⁄ дюйма шириной ( 2140 мм ) Поезда широкой колеи идут по одному и тому же пути. ^{[ 1 ]}

С 1873 года Великая Западная железная дорога взяла на себя управление L&OR на условиях аренды при условии, что она построит третью железную дорогу, идущую из Тонду, от Бринменина до Бленгарва. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Линия долины Гарв открылась 25 октября 1876 года. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} В течение 10 лет после открытия четыре угольных шахты и некоторые связанные с ними штольни обслуживались линией Гарв-Вэлли, производя и, следовательно, отправляя 4000 тонн угля в день. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} После того, как 1 июля 1883 года L&OR была включена в состав GWR, вся система стала известна как Дивизия линий долины Тонду . ^{[ 1 ]} В 1906 году открылась угольная шахта Гленгарв , которая к 1911 году производила 1000 тонн угля в день. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Основным транспортным средством был уголь, но между 1887 и 1902 годами станции вдоль Гарва были построены в Ллангейноре, Понтириле, Понтикимере и Бленгарве. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Однако единственными интенсивными пассажирскими перевозками во всей системе Tondu Valley Lines были рейсы из Кардиффа в Бридженд и Порткол. ^{[ 1 ]} Пассажирские поезда из Бридженда состояли из четырех частей: Абергвинфи (отправлен в Тонду); Гарв (отправлен в Бринменин); и Гильфах Гох (отправлен в Блэкмилл); оставшийся поезд продолжает путь до Нантимоэля. ^{[ 1 ]} Однако даже до Второй мировой войны , когда относительные расстояния были такими короткими, автобусное сообщение отнимало большое количество пассажиров с железной дороги, что привело к прекращению большинства пассажирских перевозок за пределами специализированных поездов для шахтеров с 1953 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Закрытие

Все подразделение линий долины Тонду было закрыто с середины 1980-х годов, после окончания забастовки шахтеров Великобритании (1984–85) . Последующее закрытие в декабре 1985 года океанской шахты , последней действующей шахты в долине Гарв, привело к тому, что в 1986 году по Гарв прошел последний поезд с углем. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Первоначально три линии были сохранены на месте, но в конечном итоге линия Огмора была отменена. Ветка Ллинфи-Вэлли до Маэстега была вновь открыта для пассажиров в 1992 году. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Гарв был вновь открыт в 1995 году, чтобы обеспечить экономичную работу системы мелиорации земель. Это фактически удалило путь и связанные с ним земляные работы на последней миле линии долины Гарв до Бленгарва, таким образом, теперь линия завершилась в Понтисимере. ^{[ 2 ]} Последний поезд с места рекультивации отправился 6 марта 1997 года, а специальный чартерный пассажирский поезд «Гарв Гуру» отправился 7 апреля 1997 года. Network Rail прервала сообщение с Тонду на железнодорожном переезде Бринменин, к югу от загородного парка Брингарв. , в 2007 году. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Сохранение

Железнодорожное общество Бридженд-Вэлли (BVRS) было основано в 1988 году. ^{[ 4 ]} создать проект действующего музея национального уровня Великобритании с целью создания Уэльского национального железнодорожного центра в промышленной зоне Бринменин и действующей железной дороги на север до Понтисимера.

Основополагающие работы Нит Порт-Талбот (правительственный орган, ответственный перед городским советом округа Бридженд за восстановление долины Гарв) арендовал путевое полотно у Network Rail на 125 лет при том понимании, что он найдет сопутствующую железнодорожную компанию для наблюдения за 4 милями 56 цепей путей. от Понтикимера до Бринменина. BVRS стремилась создать однопутную историческую железную дорогу. 23 марта 2001 года Ассамблея Уэльса издала свой первый приказ о Законе о транспортных работах в пользу BVRS, а шесть дней спустя компания Railtrack официально подписала контракт на маршрут до BVRS, который стал известен как Bridgend Valleys Railway Company. ^{[ 4 ]}

Однако после того, как мост через реку Огмор был снесен, ^{[ 5 ]} проект был восстановлен:

Воссоздать для нынешнего и будущих поколений типичную ветку по долинам Южного Уэльса, создав рабочую музейную атмосферу, основанную главным образом на традициях Великой Западной железной дороги незадолго до национализации.

В рамках проекта также будет создан архив железных дорог долин Южного Уэльса. ^{[ 6 ]}

Операции

После создания базы и депо для поездов в Понтисаймере, где в настоящее время хранится архив, в настоящее время основное внимание уделяется строительству новой платформы в Понтисаймере. ^{[ 4 ]}

В 2008 году проект получил импульс за счет перемещения Общества железных дорог долины Гламорган , которое было исключено из туристической железной дороги Барри владельцами Совета долины Гламорган , в пользу новых операторов Cambrian Transport . ^{[ 7 ]} Сейчас они работают с железнодорожной компанией Bridgend Valleys над восстановлением линии.

Летом 2014 года были начаты земельные работы по созданию станции в Понтисиммере. К весне 2015 года были построены первые 20 метров (66 футов) платформы. В 2016 году начались работы по выравниванию и перекладыванию пути, проходящего вдоль платформы, и работы продолжались в течение 2016 и 2017 годов. 20 августа 2017 года навесные линии были повторно соединены с ходовой линией, что позволило запустить один из локомотивов компании «Планета». въехал на платформу, став, таким образом, первым локомотивом на станции Понтикимер примерно за 25 лет. ^{[ 8 ]}

Будущее

После создания станции в Понтисаймере компания планирует проложить 1 милю (1,6 км) пути на юг до Брейч-и-Саймера. Помимо этого, потребуется завершить два проекта по замене мостов, прежде чем можно будет получить доступ для установки станции в Ллангейноре, а затем в загородный парк Брингарв , который станет самым южным пределом операций в среднесрочной перспективе. В долгосрочной перспективе предполагается, что он распространится на юг до Тонду по маршруту «Транспорт для Уэльса» между Бриджендом и Маэстегом. ^{[ 4 ]}

Запас

Паровозы:
- Роберт Стивенсон и Хоторнс 0-4-0 ST 7705, построен в 1952 году. Первоначально использовался на бумажной фабрике Ely Paper Mills в Кардиффе, сейчас принадлежит локомотивной группе 7705.
- Ханслет Астерити 0-6-0 ST №68070. Доставлен новым Национальному угольному управлению в Маэстеге, где ему было присвоено имя «Памела».
Дизельные локомотивы:
- British Rail Class 108 BR Blue, бывшая железная дорога Барри-Айленда
- Планета 0-4-0 DH № 3890, 1958 г. постройки.
- Планета 0-4-0 DH № 4006, 1963 г. постройки.
Подвижной состав:
- БР класса «Акула» Тормозной фургон № DB993721 с балластными плугами

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Смит, Клайв (1985). Железные дороги долины Ллинфи . ISBN 0907117384 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «История» . Железная дорога долины Гарв .
^ «Круг исследований железных дорог Уэльса» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Железная дорога Бридженд-Вэлли» . www.walesrails.co.uk . Архивировано из оригинала 18 октября 2018 года.
^ "О" . Железная дорога долины Гарв .
^ http://railways.national-preservation.com/viewtopic.php?f=15&t=20174&hilit=barry+island ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Железная дорога долины Гарв на Facebook

Внешние ссылки

51 ° 32'45 "с.ш. 3 ° 35'52" з.д. / 51,54580 ° с.ш. 3,59780 ° з.д. / 51,54580; -3,59780

[RoLV-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Смит, Клайв (1985). Железные дороги долины Ллинфи . ISBN 0907117384 .

[GVRHist-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «История» . Железная дорога долины Гарв .

[3] «Круг исследований железных дорог Уэльса» .

[WalesRails-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Железная дорога Бридженд-Вэлли» . www.walesrails.co.uk . Архивировано из оригинала 18 октября 2018 года.

[5] «География:: Старый железнодорожный мост и Огмор © John Finch cc-by-sa/2.0» .

[6] "О" . Железная дорога долины Гарв .

[7] ttp://railways.national-preservation.com/viewtopic.php?f=15&t=20174&hilit=barry+island ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[8] Железная дорога долины Гарв на Facebook

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Железные дороги наследия , музеи и общества охраны природы в Уэльсе
Большие маленькие поезда Уэльса
Узкая колея	Железная дорога на озере Бала Бреконская горная железная дорога Коррис железная дорога Фэрборнская железная дорога Фестиниог железная дорога Железная дорога на озере Лланберис Миниатюрная железная дорога Рила Сноудонская горная железная дорога Железнодорожные шины Железная дорога долины Тейфи Железная дорога Долины Рейдола Валлийская горная железная дорога Железная дорога наследия Уэльса Хайленда Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр
Стандартный калибр	Железная дорога долины Аммана (предлагается) Туристическая железная дорога Барри Железная дорога долины Гарв (предлагается) Гвили железная дорога Железная дорога Лланелли и Минидд-Мор Лланголлен железная дорога Железная дорога наследия Маэрди (предлагается) Понтипул и Бленавонская железная дорога
Центры и музеи	Бортский железнодорожный музей Железнодорожный музей Конви-Вэлли Музей узкоколейной железной дороги Железнодорожный музей замка Пенрин
Железные дороги наследия: Англия Шотландия Уэльс Северная Ирландия Остров Мэн Нормандские острова Портал поездов Портал Уэльса

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты