Midland Railway 1833 класс

Midland Railway 1833 класс
1833 класс № M1365 в Ашчерч, 1949
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Сэмюэль Джонсон Строитель Dübs & Co. (20) Neilson & Co. (10) Серийный номер Дюбс: 2847-2866 Нейлсон: 4607–16 Дата сборки 1892–1893 Общее произведение 30
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 0-4-4T • UIC B2 ′ N2T Измерять 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик День водителя . 5 футов 3 дюйма (1,600 м) Удерживая его. 3 фута 0 + 1 ~ 2 дюйма (0,927 м) Тип топлива Уголь Цилиндры Два, внутри Клапан передача Стивенсон Тип клапана Слайдные клапаны
hideКарьера Операторы Мидленд Железная дорога → Лондон, Мидленд и шотландская железная дорога → Британские железные дороги Класс власти 1 с Числа Новое: 1833–1842, 2013–2022 (Dubs) и 2218–2227 (Нилсон) 1907: 1351–1380 1948 (14): 58059–58072 Местный Лондонский регион Мидленд Отозван 1928–1959 Распоряжение Все сбиты

Класс Midland Railway 1833 был классом из тридцати парных локомотивов 0-4-4T . Иногда они включены в более ранний класс 1823 года или более поздний класс 2228 .

Строительство

Первоначально построенные в две партии: номера 1833–1842 и 2013–2022 годы были построены в 1892 году Дюбсом и Компанией и 2218–2227 в 1893 году Нилсоном и Компанией . Класс 2228 последовал в 1895 году. В схеме перенумерования железной дороги в Мидленде 1907 года они стали числа 1351–1380. Они сохранили свои числа через период LMS.

Таблица заказов и чисел показывать

Оригинальный №	1907 (& lms) №	Производитель	Работает №.	QTY	Год	Примечания
1833–1842	1351–1360	Dübs & Co.	2847–2856	10	1892
2013–2022	1361–1370	Dübs & Co.	2857–2866	10	1892
2218–2227	1371–1380	Neilson & Co.	4607–4616	10	1893

BR Service

Четырнадцать выжили, чтобы быть унаследованным BR в 1948 году; Числа 1353/57/58/60/65–68/70/71/73/75/77/79. В марте 1948 года BR выделил им число 58059–58072, чтобы освободить место для LMS IVATT Class 2 2-6-2T локомотивах, но только одиннадцать фактически получили свои новые номера.

58071 с котлом Johnson и конденсационным снаряжением.
Ашчерч - Тьюксбери - Великая Малверн Линия в 1951 году.

Они были построены с типичными котлами Midland-Pattern Johnson с расщепленным корпусом безопасности. Позже некоторые были перестроены с помощью котлов LMS с пожарной коробкой Belpaire и меньшими поп -клапанами . У некоторых были конденсационные снаряжения, установленные для работы с « расширенными линиями » туннелей столичной железной дороги .

Снятие

Все они были отозваны в период с 1928 по 1959 год. Никто не был сохранен.

Таблица снятия показывать

Год	Количество в обслуживание в начало года	Количество отозван	Локомотивные номера	Примечания
1928	30	1	1359
1929	29	0	–
1930	29	2	1362, 1372
1931	27	1	1352
1932	26	0	–
1933	26	1	1351
1934	25	0	–
1935	25	2	1354, 1356
1936	23	3	1355, 1369, 1376
1937	20	1	1362
1938	19	1	1364
1939–45	18	0	–
1945	18	1	1378
1946	17	3	1361, 1374, 1380
1947–49	14	0	–
1950	14	4	58059–61, 1366
1951	10	1	1365
1952	9	1	58069
1953	8	3	1370, 58068/70
1954–55	5	0	–
1956	5	3	58062/71–72
1957	2	0	–
1958	2	1	58066
1959	1	1	58065

Ссылки

• Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский локомотив Каталог 1825–1923 . Тол. 3A: Мидлендская железная дорога и ее избирательные компании. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN  9780903485524 .
• Джеймс, Ф.; Охота, BD; Эссери, Р.Дж. (1999). Двигатели Midland: № 1 - Пассажирские танки «1883» и «2228» . Дикие лебедь публикации. ISBN  1-874103-50-x .
• Casserley, HC ; Ашер, Л.Л. (1961) [1955]. Локомотивы британских железных дорог . Весенние книги. С. 77, 352.