Французский крейсер Вальдек-Руссо
 Вальдек-Руссо у Константинополя в 1922 году.
| |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя | Вальдек-Руссо |
| Тезка | Пьер Вальдек-Руссо |
| Заказал | 31 июля 1905 г. |
| Строитель | Лорьян Арсенал |
| Заложен | 16 июня 1906 г. |
| Запущен | 4 марта 1908 г. |
| Завершенный | август 1911 г. |
| Судьба | Списано, 1941–1943 гг. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | «Эдгар Кине» типа Крейсер |
| Смещение | 13 995 длинных тонн (14 220 т ) |
| Длина | 158,9 м (521 фут) |
| Луч | 21,51 м (70 футов 7 дюймов) |
| Черновик | 8,41 м (27 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | |
| Скорость | 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час) |
| Экипаж | 859–892 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
Waldeck-Rousseau — броненосный крейсер, построенный для ВМС Франции в первом десятилетии 20 века. Он был вторым и последним представителем класса Quinet Edgar , последнего класса броненосных крейсеров, построенных ВМС Франции. Он был заложен в Арсенале Лорьяна в июне 1906 года, спущен на воду в марте 1908 года и вступил в строй в августе 1911 года. Вооруженный главной батареей из четырнадцати 194-миллиметровых (7,6 дюйма) орудий, он был более мощным, чем большинство других броненосных крейсеров. но он поступил на вооружение более чем через два года после того, как первый линейный крейсер — HMS Invincible — сделал броненосный крейсер устаревшим. Тем не менее Вальдек-Руссо оказался рабочей лошадкой французского Средиземноморского флота.
После начала Первой мировой войны Вальдек -Руссо присоединился к основному французскому флоту, который блокировал южную оконечность Адриатики, чтобы помешать австро-венгерскому флоту действовать в Средиземноморье. В октябре и ноябре Вальдек-Руссо дважды подвергалась нападению австро-венгерских подводных лодок, но в обоих боях ей удалось уйти невредимой. После этого она попеременно работала в южной Адриатике и патрулировала в восточном Средиземноморье, когда в ноябре Османская империя присоединилась к войне.
После войны британцы и французы вмешались в гражданскую войну в России ; это включало крупное военно-морское развертывание в Балтийском море , в которое входил Вальдек-Руссо . Вскоре после прибытия ее команда взбунтовалась из-за плохих условий жизни и желания вернуться во Францию. Беспорядки были быстро подавлены, и Вальдек-Руссо присоединился к усилиям по поддержке белых против красных большевиков . В мае 1929 года корабль был отправлен во Французский Индокитай для выполнения функций флагмана Дальневосточной эскадры. Она оставалась там до мая 1932 года, когда вернулась во Францию, где была выведена из эксплуатации и разбита . Вальдек-Руссо был окончательно списан в 1941–44.
Описание
[ редактировать ]
Класс «Эдгар Кине» изначально проектировался как однотипный корабль предыдущего крейсера «Эрнест Ренан» , но вместо смешанной батареи из 194-мм (7,6 дюйма) и 165-мм (6,5 дюйма) орудий два корабля были переделаны, чтобы нести единую батарею из 194-мм орудие. В процессе проектирования были внесены и другие незначительные изменения, в том числе некоторые особенности новейших французских линкоров до дредноутов , в том числе прямой форштевень . Два крейсера типа «Эдгар Кине» оказались последними крупными военными кораблями французского флота, двигательные установки которых полагались на возвратно-поступательные механизмы. [ 1 ]
Вальдек-Руссо 158,9 метра (521 фут) имел общую длину , ширину 21,51 м (70,6 фута) и осадку 8,41 м (27,6 фута). Его водоизмещение 13 995 длинных тонн (14 220 т ). Ее силовая установка состояла из трех двигателей тройного расширения, приводившихся в действие сорока угольными котлами Никлаусса , которые были объединены в шесть воронок в две группы по три. Ее двигатели имели номинальную мощность 36 000 лошадиных сил (27 000 кВт) и максимальную скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). У нее был экипаж из 859–892 офицеров и рядовых. [ 2 ] [ 3 ]
Вальдек-Руссо был вооружен главной батареей из четырнадцати 194-мм (7,6 дюйма) 50-го калибра орудий М1902 ; четыре находились в сдвоенных орудийных башнях в носовой и кормовой части, а также по три одиночные орудийные башни с каждого борта . Последние четыре орудия устанавливались в казематах рядом с главной и кормовой боевыми рубками . Ближнюю защиту от торпедных катеров обеспечивала батарея из двадцати 65-мм (2,6 дюйма) орудий в казематах корпуса корабля. Он также был оснащен двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами, погруженными в корпус. Он был защищен бронепоясом толщиной 150 мм (5,9 дюйма) на миделе корабля . Орудийные башни имели обшивку толщиной 200 мм (7,9 дюйма), а казематы имели немного более тонкую защиту - 194 мм. Основная боевая рубка имела борта толщиной 200 мм. [ 2 ] [ 3 ]
Во время Первой мировой войны было добавлено несколько 14-фунтовых и 9-фунтовых зенитных орудий , а старые 9-фунтовые орудия были сняты, чтобы уменьшить водоизмещение. В 1930 году его модифицировали для перевозки гидросамолета- разведчика . [ 3 ]
История обслуживания
[ редактировать ]
Вальдек-Руссо , названный в честь недавно скончавшегося Франции премьер- министра Пьера Вальдека-Руссо . [ 4 ] был заказан 31 июля 1905 года и заложен в Арсенале Лорьяна 16 июня 1906 года. [ 5 ] Она была спущена на воду 4 марта 1908 года. [ 3 ] Работы по оснащению были завершены вовремя, чтобы начать ходовые испытания в январе 1911 года. Во время приемочных испытаний 2 февраля она ударилась о затопленный объект, в результате чего ее левый гребной вал погнулся и повредился винт. [ 4 ] [ 6 ] Вальдек-Руссо было завершено в августе; [ 3 ] [ 7 ] корабль был самым мощным броненосным крейсером, построенным Францией, но он вступил в строй через два года после британского линейного крейсера HMS Invincible , что сделало броненосный крейсер устаревшим как тип военного корабля. [ 8 ] Ее длительное строительство помешало запланированной закладке киля нового предредноутного линкора «Мирабо» , которую нельзя было приступить до спуска на воду «Вальдек-Руссо» . [ 9 ] После вступления в строй новый крейсер был приписан к Средиземноморскому флоту, базирующемуся в Тулоне . [ 10 ] В апреле 1912 года он был направлен в 1-ю лёгкую эскадру вместе со своим однотипным кораблем «Эдгар Кине» и броненосным крейсером «Эрнест Ренан» . [ 11 ]
Первая мировая война
[ редактировать ]Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, «Вальдек-Руссо» находился в ремонте в Тулоне из-за инцидента, посаженного на мель у Гольф-Жюана во время урагана 22 февраля. [ 4 ] [ 12 ] Работы были завершены к 5 сентября, и к концу месяца он присоединился к французскому флоту, блокирующему австро-венгерский флот в южной оконечности Адриатического моря . [ 13 ] 17 октября она ненадолго вступила в бой с австро-венгерскими войсками у Каттаро ; она обстреляла австро-венгерскую подводную лодку SM U-4 , которая пыталась ее торпедировать, и вступила в бой с несколькими эсминцами, которых поддерживал самолет, прежде чем она прервала бой и присоединилась к французскому флоту. [ 14 ] [ 15 ] 4 ноября во время патрулирования она была безуспешно атакована во второй раз австро-венгерской подводной лодкой. [ 7 ] В этот раз она патрулировала вместе с крейсером «Эрнест Ренан» ; Вальдек-Руссо вступил в бой с подводной лодкой и заставил ее отойти. [ 16 ]
30 ноября крейсер был переведен в Ионическое море и базировался в Салониках . [ 17 ] Находясь там, Вальдек-Руссо патрулировал восточное Средиземноморье и побережье Леванта . Она вернулась на Мальту 13 декабря, где возобновила патрулирование южной Адриатики. [ 18 ] В начале марта 1915 года Вальдек-Руссо вернулся на Ионическое море. [ 19 ] С 25 апреля по 1 мая он ненадолго патрулировал пролив Отранто на южной оконечности Адриатики, а затем вернулся на свою станцию в Ионическом море. [ 20 ]
К началу 1916 года современные броненосные крейсера флота были сведены в две части: 1-ю и 2-ю легкие дивизии; Вальдек-Руссо служил в первом, в который также входили Эдгар Кине и Эрнест Ренан . Обе дивизии поддерживали основной французский боевой флот. [ 21 ] 8 января 1916 года Вальдек-Руссо , ее сестра Эдгар Кине , Эрнест Ренан и Жюль Ферри погрузили на борт отряд Chasseurs Alpins (горные войска) для захвата греческого острова Корфу . Крейсеры высадили войска на берег в ночь на 10 января; Греческие официальные лица на острове опротестовали этот шаг, но не оказали сопротивления. [ 22 ] До конца войны она патрулировала Ионическое море и восточное Средиземноморье, но дальнейших действий не принимала. [ 23 ]
Черноморские операции, 1919–1920 гг.
[ редактировать ]Начиная с 1919 года, французский флот присоединился к интервенции союзников в гражданскую войну в России на Черном море, чтобы поддержать белых в борьбе с красными большевиками . Вальдек-Руссо прибыл в начале 1919 года под флагом адмирала Кабе. 26–29 апреля 1919 г. в Одессе моряки на борту «Вальдек-Руссо» подняли мятеж; корабль, только что прибывший из Франции со свежим экипажем, еще не имел связи с русскими революционерами. Тем не менее, экипаж быстро устал от плохих условий жизни и захотел вернуться во Францию. Через три дня волнения были подавлены, и она вернулась в строй, хотя Кабе был отстранен от командования за неспособность контролировать свой экипаж. [ 24 ] Вьетнамский коммунист Тон Ок Тинг , который в то время служил во французском флоте, утверждал, что участвовал в мятеже, но французские записи не указывают, что он находился на борту Вальдек-Руссо . в то время [ 25 ] В то же время экипажи других французских кораблей в Константинополе стали проявлять беспокойство, и поэтому адмирал Жан-Франсуаза-Шарль Аме отказался позволить Вальдеку-Руссо присоединиться к остальной части флота из-за предыдущего мятежа ее команды. [ 26 ]
26 марта 1920 года Вальдек-Руссо оказывал огневую поддержку эвакуирующимся белогвардейским войскам из-под Новороссийска вместе с британским линкором-дредноутом «Император Индии» . [ 27 ] Англо-французский флот затем эвакуировал белогвардейцев из города на Крымский полуостров . [ 28 ] Позже в том же году она помогала в эвакуации генерала Петра Николаевича Врангеля . армии [ 23 ] Разношерстная группа кораблей покинула Крым 14 ноября; Вальдек-Руссо шел в хвосте флота, направлявшегося в Константинополь. [ 29 ]
Вальдек-Руссо остался в Черном море, в то время как флот продолжил путь в Средиземное море и в конечном итоге был интернирован в Бизерте в Алжире. 16 декабря 1922 года французский транспорт SS Vinh Long загорелся в Мраморном море . Эсминец США « Бейнбридж » первым прибыл на место происшествия и забрал выживших, а именно 482 из 495 членов экипажа и пассажиров, находившихся на борту. Вскоре после этого прибыл Вальдек-Руссо , и выжившие были переведены на более крупный крейсер, поскольку он мог лучше их разместить. За участие в спасательных операциях командир «Бейнбриджа » — лейтенант-коммандер Уолтер Эдвардс — был награжден Почётной медалью , Французским орденом Почётного легиона и британским орденом «За выдающиеся заслуги» . [ 30 ]
Судьба
[ редактировать ]В сентябре 1923 года «Вальдек-Руссо» был сведен в резервный флот , базировавшийся в Тулоне. Он оставался в строю до апреля 1929 года, когда его снова отправили в строй для поездки в воды Восточной Азии. [ 31 ] Он покинул Францию 10 мая и прибыл 22 июня, где заменил крейсер «Жюль Мишле» в качестве флагмана французской Дальневосточной эскадры. Там «Вальдек-Руссо» прослужил до мая 1932 года, когда отбыл во Францию, заменив его лёгким крейсером «Примоге» . Вальдек-Руссо прибыл во Францию 3 июля. После возвращения во Францию был списан и переведен в резерв. [ 23 ] [ 32 ]
14 июня 1936 года он был поврежден и впоследствии превращен в остов в Ландевеннеке , недалеко от Бреста. [ 4 ] [ 7 ] Он оставался в арсенале ВМФ в начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года. В мае – июне 1940 года, во время битвы за Францию , его отбуксировали из Ландевеннека на позицию примерно в полумиле от главного волнолома, прикрывавшего Брест. После того как немцы разгромили Францию и заняли Брест, они не позволили французам вернуться на борт «Вальдек-Руссо» ; Судно медленно набирало воду, и, не имея возможности экипажа управлять насосами, оно в конце концов затонуло 8 августа. Позже в период с 1941 по 1944 год он был разобран на металлолом на месте , хотя некоторые части корабля остались на морском дне. [ 33 ] В этот период, в начале 1942 года, немцы подняли обломки и замаскировали «Вальдек-Руссо» под тяжелый крейсер «Принц Ойген» в качестве приманки, прежде чем начать операцию «Цербер» . [ 34 ]
Сноски
[ редактировать ]- ^ Додсон , с. 103.
- ^ Jump up to: а б Осборн , с. 192.
- ^ Jump up to: а б с д и Гардинер , стр. 307.
- ^ Jump up to: а б с д Сильверстоун , с. 115.
- ^ «Французское военное кораблестроение», с. 817
- ^ Лейланд , с. 18.
- ^ Jump up to: а б с Гардинер и Грей , с. 192.
- ^ Осборн , с. 82.
- ^ Джордан , стр. 47, 54.
- ^ Брасси , с. 56.
- ^ Ингерсолл , с. 1385.
- ^ Милан , с. 3.
- ^ Милан , стр. 13, 18.
- ^ Милан , стр. 44–49.
- ^ Гибсон и Прендергаст , с. 69.
- ^ Милан , стр. 87–89.
- ^ Милан , с. 114.
- ^ Милан , стр. 135–136.
- ^ Милан , стр. 207–208.
- ^ Милан , с. 230.
- ^ Додсон , с. 129.
- ^ Лозанна , стр. 121–122.
- ^ Jump up to: а б с Гардинер и Грей , с. 193.
- ^ Белл и Эллеман , с. 97.
- ^ Гейбл , с. 209.
- ^ Белл и Эллеман , с. 92.
- ^ Халперн , с. 186.
- ^ Трубы , стр. 130–131.
- ^ Джонстон , с. 9.
- ^ «Сожжение французского транспорта Винь-Лонг, 16 декабря 1922 года» . Словарь боевых кораблей американского флота . Военно-исторический центр. 20 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2014 г. Проверено 9 сентября 2014 г.
- ^ Додсон , с. 197.
- ^ Джордан и Мулен , стр. 167, 212.
- ^ Додсон , с. 152.
- ^ Уитли , с. 133.
Ссылки
[ редактировать ]- Белл, Кристофер М. и Эллеман, Брюс А. (2003). Морские мятежи двадцатого века . Портленд: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5460-4 .
- Брасси, Томас А. (1911). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Лондон: J. Griffin Co. OCLC 5973345 .
- Додсон, Эйдан (2018). До линейного крейсера: большой крейсер в мировых флотах, 1865–1910 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-4738-9216-3 .
- «Французское военное судостроение». Журнал Американского общества военно-морских инженеров . ХХ . Вашингтон, округ Колумбия: Р. Бересфорд: 816–823. 1909 год.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8 .
- Гибсон, Р. Х. и Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-314-7 .
- Гибель, Кристоф (2004). Воображаемые предки вьетнамского коммунизма: Тон Дык Тханг и политика истории и памяти . Сиэтл: Вашингтонский университет Press. ISBN 0-295-80190-5 .
- Халперн, Пол, изд. (2011). Средиземноморский флот, 1919–1929 гг . Публикации Общества военно-морских рекордов. Том. 158. Фарнхэм: Эшгейт для Общества звукозаписи ВМФ. ISBN 978-1-4094-2756-8 .
- Ингерсолл, Р.Э. (1898 г.). «Организация флота для войны». Труды Военно-морского института США . 39 (4). Аннаполис: Издательство Военно-морского института: 1379–1405.
- Джонстон, Роберт Гарольд (1988). Новая Мекка, Новый Вавилон: Париж и русские изгнанники, 1920–1945 гг . Кингстон: McGill-Queen's Press. ISBN 0-7735-0643-8 .
- Джордан, Джон (2013). «Полудредноуты класса Дантон». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2013 года . Лондон: Конвей. стр. 46–66. ISBN 978-1-84486-205-4 .
- Джордан, Джон и Каресс, Филипп (2019). Французские броненосные крейсеры 1887–1932 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4118-9 .
- Джордан, Джон и Мулен, Жан (2013). Французские крейсеры 1922–1956 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-133-5 .
- Лозанна, Стефан (1918). Боевая Франция . Перевод Джона Л. Б. Уильямса. Нью-Йорк: D. Appleton & Co. OCLC 1172534 .
- Лейланд, Джон (1911). «Глава II: Иностранные военно-морские силы». Военно-морской ежегодник . Лондон: J. Griffin Co. OCLC 5973345 .
- Милан, Рене (1919). Морские бродяги: Поход французского крейсера . Рэндольф Борн (пер.). Нью-Йорк: EP Даттон. OCLC 2934829 .
- Осборн, Эрик В. (2004). Крейсеры и линейные крейсеры: иллюстрированная история их влияния . Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN 1851093699 .
- Пайпс, Ричард (1993). Россия при большевистском режиме . Нью-Йорк: А.А. Кнопф. ISBN 0-394-50242-6 .
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник крупнейших кораблей мира . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0 .
- Уитли, MJ (1987). Немецкие крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-217-8 .