Пайпер ПА-32 Чероки Шесть

PA-32 Чероки Шесть
	Модель Piper PA-32-300 Cherokee Six 1973 года выпуска
Роль	Самолеты для личного пользования и воздушного такси
Производитель	Пайпер Самолет
Первый полет	6 декабря 1963 г.
Введение	1965
Статус	Производство завершено; в эксплуатации
Произведено	1965-2007 [ нужна ссылка ]
Количество построенных	7,842+
Разработано на основе	Пайпер ПА-28 Чероки
Развитый в	Пайпер ПА-32Р ; Пайпер ПА-34 Сенека

Модель Piper PA-32-260 Cherokee Six 1966 года выпуска.

Piper PA-32 Cherokee Six — серия одномоторных с фиксированным шасси , легких самолетов выпускавшихся в США компанией Piper Aircraft в период с 1965 по 2007 год. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

PA-32 используется по всему миру для частных перевозок, услуг воздушного такси, поддержки кустарников и полетов для медицинской эвакуации .

Разработка

Серия PA-32 была разработана для удовлетворения требований к более крупному самолету, чем четырехместный Piper PA-28 Cherokee . ^{[ 3 ]} Первый прототип PA-32 совершил свой первый полет 6 декабря 1963 года, публично об этом типе было объявлено в октябре 1964 года, а Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) сертификация типа последовала 4 марта 1965 года. ^{[ 4 ]} Первым серийным самолетом стал PA32-260 Cherokee Six мощностью 260 лошадиных сил (190 кВт), существенно модифицированная шестиместная (или семиместная) разработка PA -28 Cherokee . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Cherokee Six и его преемники имеют багажное отделение в носовой части между кабиной и моторным отсеком, а также большую двойную дверь сзади для облегчения погрузки пассажиров и груза. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

ПА-32-300

27 мая 1966 года компания Piper получила сертификат типа FAA на версию мощностью 300 л.с. (220 кВт), получившую обозначение PA-32-300. ^{[ 5 ]} Он предлагался компанией как модель 1967 года. ^{[ нужна ссылка ]}

ПА-32Р

Добавление в 1975 году убирающегося шасси привело к появлению первого самолета серии PA-32R — Piper Lance . Это был самый ранний самолет в семействе Piper Saratoga , роскошной и высокопроизводительной одноместной линейке Piper. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Переход Пайпер на конические крылья для серии Cherokee привел также к созданию нового крыла для серии PA-32. Версия Cherokee Six с коническим крылом получила название Saratoga и дебютировала в 1980 году.

Пайпер 6X

После принятия Закона о возрождении авиации общего назначения 1994 года производство Saratoga с убирающимся шасси возобновилось. PA-32 с фиксированным шасси был вновь представлен в 2003 году как Piper 6X и 6XT с турбонаддувом. Продажи моделей 6X и 6XT не оправдали ожиданий, и в конце 2007 года производство было прекращено.

Прототип ПА-34

Пайпер построил прототип PA-32-260 с двигателями IO-360, установленными на крыльях. Трехмоторный самолет был экспериментальной версией двухмоторной версии Cherokee Six с убирающимся шасси, PA-34 Seneca . ^{[ 6 ]}

Варианты

PA-32-250 Чероки Шесть: Прототип с двигателем Lycoming O-540 мощностью 250 л.с. , построено два
PA-32-260 Чероки Шесть: Серийный вариант с двигателем Lycoming O-540-E4B5 мощностью 260 л.с.
PA-32-260 Чероки Сикс Б: Модель 1969 года с увеличенным пространством салона.
PA-32-260 Чероки Сикс С: Модель 1970 года с небольшими изменениями.
PA-32-260 Чероки Сикс Д: Модель 1971 года с небольшими изменениями.
PA-32-260 Чероки Сикс Е: Модель 1972 года с изменениями интерьера и приборной панели (обратите внимание на буквы модели, не используемые после 1972 года)
PA-32-300 Чероки Шесть: Вариант с двигателем Lycoming IO-540-K1A5 мощностью 300 л.с., названный Piper Six 300. в честь 1979 года
ПА-32-300 Чероки Сикс Б: Модель 1969 года с измененной приборной панелью, заменен двигатель на ИО-540-К1Г5.
ПА-32-300 Чероки Сикс С: модель 1970 года
ПА-32-300 Чероки Сикс Д: модель 1971 года
ПА-32-300 Чероки Сикс Е: Модель 1972 года (обратите внимание на буквы модели, не используемые после 1972 года)
ПА-32-300ЛД: Экспериментальный вариант с низким лобовым сопротивлением для повышения топливной эффективности , один построен.
ПА-32С-300: Завод построен на поплавках, выпущено лишь небольшое количество.
PA-32-301 Саратога: Вариант 1980 года с Lycoming IO-540-K1G5 мощностью 300 л.с. двигателем
ПА-32-301Т Турбо Саратога: Саратога с двигателем Lycoming TIO-540-S1AD с турбонаддувом и измененным капотом.
ПА-32-3М: Прототип PA-32, модифицированный как трехмоторный самолет с двумя двигателями Lycoming O-235 мощностью 115 л.с. , установленными на крыльях, для разработки PA-34 Seneca.
Embraer EMB-720C Минуано: Бразильская лицензионная версия PA-32-300 Cherokee Six. ^{[ 7 ]}
Embraer EMB-720D Минуано: PA-32-301 Saratoga представляет собой версию с фиксированной передачей. Производство Embraer и ее дочерней компании Aeronautical Industry Neiva. ^{[ 8 ]}
Embraer EMB-721C Сельская местность: Бразильская лицензионная версия PA-32R-301 Lance. ^{[ 7 ]}
Embraer EMB-721D Сельская местность: Версия PA-32R-301 Saratoga Retractable Gear, изготовленная по бразильской лицензии. Производство Embraer и ее дочерней компании Neiva. ^{[ 8 ]}

Технические характеристики (модель ПА-32-300 1972 г.)

Данные из руководства пользователя Piper Cherokee Six 300 "E" 1972 года выпуска.

Общие характеристики

Экипаж: Один
Вместимость: пять пассажиров (или шесть с дополнительным сиденьем)
Длина: 27 футов 8 дюймов (8,4 м)
Размах крыльев: 32 фута 10 дюймов (10,0 м)
Высота: 7 футов 11 дюймов (2,4 м)
Площадь крыла: 174,5 кв. футов (16,5 м ²)
Профиль крыла : NACA 65-415.
Пустой вес: 1788 фунтов (811 кг)
Полная масса: 3400 фунтов (1542 кг)
Силовая установка: 1 поршневая Lycoming IO-540-K1A5 , оппозитная шестерка , 300 л.с. (225 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 174 миль в час (280 км/ч, 151 узел)
Крейсерская скорость: 168 миль в час (272 км/ч, 146 узлов)
Диапазон: 840 миль (1361 км, 730 миль)
Практический потолок: 16 250 футов (4950 м)
Скорость набора высоты: 1050 футов/мин (5,3 м/с).

Ссылки

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , стр. 63. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN 0-918312-00-0
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Монтгомери, М.Р. и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам, второе издание , стр. 32. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
^ Макдауэлл, Марк (24 ноября 2021 г.). «Практическая выносливость Piper Cherokee Six» . Летающий . Проверено 28 января 2022 г.
^ Тейлор 1965 , с. 292
^ Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2007 г.). «Паспорт типа сертификата № A3SO» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2017 года . Проверено 12 сентября 2009 г.
^ Монтгомери, М.Р. и Джеральд Фостер: Полевой справочник по самолетам, второе издание , стр.96. Компания Хоутон Миффлин, 1992 г. ISBN 0-395-62888-1
^ Перейти обратно: ^а ^б Тейлор, Джон В.Р. , изд. (1980). Джейн «Все самолеты мира», 1980–81 . Лондон: Издательство Джейн. стр. 17–18. ISBN 0-7106-0705-9 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Тейлор, Джон В.Р. , изд. (1982). Самолеты всего мира Джейн, 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн. стр. 18–19. ISBN 0-7106-0748-2 .

Библиография

Тейлор, Джон В.Р. , изд. (1965). Самолеты всего мира Джейн, 1965–66 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.

Внешние ссылки

[Plane_and_Pilot-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , стр. 63. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN 0-918312-00-0

[Foster-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Монтгомери, М.Р. и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам, второе издание , стр. 32. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1

[flymd-3] Макдауэлл, Марк (24 ноября 2021 г.). «Практическая выносливость Piper Cherokee Six» . Летающий . Проверено 28 января 2022 г.

[jawa65p292-4] Тейлор 1965 , с. 292

[A3SO-5] Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2007 г.). «Паспорт типа сертификата № A3SO» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2017 года . Проверено 12 сентября 2009 г.

[Foster96-6] Монтгомери, М.Р. и Джеральд Фостер: Полевой справочник по самолетам, второе издание , стр.96. Компания Хоутон Миффлин, 1992 г. ISBN 0-395-62888-1

[jawa80p17-8-7] Перейти обратно: ^а ^б Тейлор, Джон В.Р. , изд. (1980). Джейн «Все самолеты мира», 1980–81 . Лондон: Издательство Джейн. стр. 17–18. ISBN 0-7106-0705-9 .

[jawa82p18-9-8] Перейти обратно: ^а ^б Тейлор, Джон В.Р. , изд. (1982). Самолеты всего мира Джейн, 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн. стр. 18–19. ISBN 0-7106-0748-2 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]