✖


Jump to content

Солнечный Импульс

(Перенаправлено из Солнечного Импульса 2 )

Солнечный Импульс
Solar Impulse 1 приземлился в аэропорту Брюсселя после своего первого международного рейса 13 мая 2011 года.
Роль Экспериментальный самолет на солнечной энергии
Национальное происхождение Швейцария
Производитель Солнечный Импульс
Первый полет 3 декабря 2009 г.
Основной пользователь Андре Боршберг и Бертран Пиккар
Произведено 2009 – настоящее время
Количество построенных 2 (включая прототип)

Solar Impulse — это швейцарский проект дальнего экспериментального самолета на солнечной энергии , а также название двух действующих самолетов этого проекта. [1] Проект, финансируемый из частных источников, возглавляют швейцарский инженер и бизнесмен Андре Боршберг и швейцарский психиатр и воздухоплаватель Бертран Пиккар , которые пилотировали Breitling Orbiter 3 , первый воздушный шар , совершивший беспосадочный облет мира. [2] Целью проекта Solar Impulse было совершить первое кругосветное плавание вокруг Земли на пилотируемом самолете, использующем только солнечную энергию, и привлечь внимание к чистым технологиям . [3]

Самолет представляет собой одноместный моноплан с фотоэлектрическими элементами ; он способен взлетать своим ходом. Прототип, часто называемый Solar Impulse 1 , был спроектирован так, чтобы оставаться в воздухе до 36 часов. [4]

Свой первый испытательный полет он совершил в декабре 2009 года. В июле 2010 года он пролетел весь суточный солнечный цикл , включая почти девять часов ночного полета, за 26-часовой полет. [5] Пиккар и Боршберг совершили успешные полеты на солнечных батареях из Швейцарии в Испанию, а затем в Марокко в 2012 году. [6] и совершил многоэтапный полет через США в 2013 году. [7] [8]

Второй самолет, построенный в 2014 году и получивший название Solar Impulse 2 , помимо других усовершенствований оснащен большим количеством солнечных батарей и более мощными двигателями. 9 марта 2015 года Пиккар и Боршберг начали кругосветное путешествие на корабле Solar Impulse 2 , вылетевшем из Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах. [9] Самолет должен был вернуться в Абу-Даби в августе 2015 года после многоэтапного кругосветного путешествия. [10] К июню 2015 года самолет пересек Азию. [11] а в июле 2015 года он завершил самый длинный участок своего пути — от Японии до Гавайев. [12] Во время этого этапа батареи самолета получили термическое повреждение, и на их замену ушли месяцы. [13]

Была установлена ​​система охлаждения аккумулятора, и Solar Impulse 2 возобновил кругосветное плавание в апреле 2016 года, отправившись в Калифорнию. [14] [15] Он продолжался по США, пока не достиг Нью-Йорка в июне 2016 года. [16] Позже в том же месяце самолет пересек Атлантический океан и достиг города Севилья . [17] Он остановился в Египте, а затем вернулся в Абу-Даби 26 июля 2016 года, более чем через 16 месяцев после отъезда (506 дней), завершив первое кругосветное плавание вокруг Земли протяженностью около 42 000 километров (26 000 миль) на пилотируемом самолете. используя только солнечную энергию. [18] [19]

В 2019 году Solar Impulse 2 был продан Skydweller — испано-американской компании, занимающейся разработкой автономных беспилотных летательных аппаратов, способных совершать непрерывные полеты. Планируется использовать самолет для исследовательских и опытно-конструкторских полетов, после чего Solar Impulse 2 планируется разместить в постоянной экспозиции в Швейцарском музее транспорта .

Разработка и финансирование проекта

[ редактировать ]

Бертран Пиккар инициировал проект Solar Impulse в ноябре 2003 года после проведения технико-экономического обоснования в партнерстве с Федеральной политехнической школой Лозанны (EPFL) . [20] Будучи инженером-механиком, соучредитель Андре Боршберг руководил строительством каждого самолета и курировал подготовку полетных заданий. [21] К 2009 году они собрали многопрофильную команду из 50 инженеров и технических специалистов из шести стран, которым помогали около 100 внешних консультантов и 80 технологических партнеров. [22] [23]

Проект финансируется рядом частных компаний и частных лиц, а также получает около 6 миллионов швейцарских франков ( 6,4 миллиона долларов США ) в виде финансирования от правительства Швейцарии. [24] Частными финансовыми спонсорами проекта являются Omega SA , Solvay , Schindler , ABB. [25] и Питер Диамандис . [26] EPFL предоставила фотоэлектрические элементы для , Европейское космическое агентство и Dassault предоставили техническую экспертизу, а SunPower самолета. [27] [28]

Пиккар заявил, что весь проект с момента его начала в 2003 году до середины 2015 года стоил 150 миллионов евро. [29] В конце 2015 года компания собрала еще 20 миллионов евро для продолжения кругосветного полета. [30]

Хронология

[ редактировать ]
  • 2002: [31] Технико-экономическое обоснование в Федеральной политехнической школе Лозанны.
  • 2004–2005: Разработка концепции.
  • 2006: Моделирование дальних рейсов
  • 2006–09: Строительство первого прототипа (HB-SIA; Solar Impulse 1 ).
  • 2009: Первый полет Solar Impulse 1.
  • 2009–11: Пилотируемые испытательные полеты. [32]
  • 2011–12: Дальнейшие испытательные полеты через Европу и Северную Африку.
  • 2011–13: Строительство второго прототипа (HB-SIB; Solar Impulse 2 ).
  • 2013: Континентальный перелет через США на корабле Solar Impulse 1. [1] [7] [8]
  • 2014: Первый полет Solar Impulse 2.
  • 2015–2016: Кругосветное плавание вокруг Земли на корабле Solar Impulse 2 , проведенное в семнадцать этапов за 16,5 месяцев. [19]

Дизель Импульс 1 (HB-SIA)

[ редактировать ]
Solar Impulse 1 — фюзеляж и двигатели
Solar Impulse 1 - конструкция крыла

Первый самолет Solar Impulse, зарегистрированный как HB-SIA, в первую очередь проектировался как демонстрационный самолет. Он имеет негерметичную кабину и однокрыло с размахом крыльев, аналогичным авиалайнеру Airbus A340 . Под крылом расположены четыре мотогондолы , каждая с комплектом литий-полимерных аккумуляторов , электродвигателем мощностью 7,5 кВт (10 л.с.) и одним двухлопастным воздушным винтом. Чтобы сделать крыло максимально легким, волокна из углеродного волокна . была использована специальная сэндвич-структура из сотового [33] 11 628 фотоэлектрических элементов на верхней поверхности крыла и горизонтальном стабилизаторе генерируют электроэнергию в течение дня для питания электродвигателей и зарядки аккумуляторов, позволяющих летать ночью, что теоретически позволяет одноместному самолету оставаться в воздухе неопределенное время. [34] [35]

Основным ограничением конструкции самолета является емкость литий-полимерных батарей. В течение оптимального 24-часового цикла двигатели могут развивать в среднем около 6 кВт (8 л.с.), примерно такую ​​же мощность, которую использовал Флаер , Райт братьев первый успешный самолет с двигателем, в 1903 году. [33] В дополнение к заряду, хранящемуся в аккумуляторах, самолет использует потенциальную энергию высоты, полученной в течение дня, для обеспечения своих ночных полетов. [36]

Технические характеристики

[ редактировать ]

Данные проекта Solar Impulse [33] и Диас [37]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 21,85 м (71 фут 8 дюймов)
  • Размах крыла: 63,4 м (208 футов 0 дюймов)
  • Высота: 6,40 м (21 фут 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 200 м 2 (2200 кв. футов), на котором установлено 11 628 фотоэлектрических элементов с пиковой мощностью 45 кВт.
  • Соотношение сторон : 19,7
  • Полная масса: 1600 кг (3500 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2000 кг (4400 фунтов)
  • Запас топлива: 21 кВт⋅ч (76 МДж). литий-ионная батарея
    Взлетная скорость: 35 км/ч (22 мили в час)
  • Силовая установка: 4 электродвигателя мощностью 7,5 кВт (10 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастные, диаметром 3,5 м (11 футов 0 дюймов).

Производительность

  • Крейсерская скорость: 70 км/ч (43 миль в час, 38 узлов)
  • Стойкость: около 36 часов.
  • Практический потолок: 8500 м (27 900 футов) при максимальной высоте 12 000 м (39 000 футов).

Операционная история

[ редактировать ]

Первый полет и другие ранние полеты

[ редактировать ]
Solar Impulse 1 во время своего первого испытательного полета «блошиного прыжка» в Дюбендорфе 3 декабря 2009 г.

26 июня 2009 года Solar Impulse 1 был впервые представлен публике на авиабазе Дюбендорф , Швейцария. После испытаний руления 3 декабря 2009 года был выполнен испытательный полет на короткие расстояния. [38] пилотируемый Маркусом Шерделем. [39] Боршберг, один из руководителей проектной группы, сказал о полете:

«Это был невероятный день. Самолет пролетел около 350 метров (1150 футов) и на высоте около 1 метра (3 фута 3 дюйма) над землей... Целью было не подняться высоко, а приземлиться на той же взлетно-посадочной полосе на высоте скорость, чтобы проверить его управляемость и получить первое представление о его летных характеристиках... корабль повел себя так, как и надеялись инженеры. Это конец этапа проектирования и начало этапа летных испытаний». [39]

7 апреля 2010 года самолет совершил 87-минутный испытательный полет, пилотируемый Маркусом Шерделем. Этот полет достиг высоты 1200 м (3937 футов). [40] [41] 28 мая 2010 года самолет совершил свой первый полет, полностью работающий на солнечной энергии, заряжая аккумуляторы в полете. [42]

Первый ночной рейс

[ редактировать ]

8 июля 2010 года Solar Impulse 1 совершил первый в мире пилотируемый 26-часовой полет на солнечной энергии. [43] [44] [45] Самолет пилотировал Боршберг и вылетел в 06:51 по центральноевропейскому летнему времени (UTC+2) 7 июля с авиабазы ​​Пайерн , Швейцария. Он вернулся на посадку на следующее утро в 09:00 по местному времени. [46] Во время полета самолет достиг максимальной высоты 8700 м (28 500 футов). [47] На тот момент это был самый длинный и высокий полет, когда-либо совершавшийся пилотируемым самолетом на солнечной энергии; эти рекорды были официально признаны Международной авиационной федерацией (FAI) в октябре 2010 года. [48] [49]

Международные и внутринациональные рейсы

[ редактировать ]
Бельгия и Франция (2011 г.)
[ редактировать ]
Solar Impulse 1 в аэропорту Брюсселя в мае 2011 года.

13 мая 2011 года в 21:30 по местному времени самолет приземлился в аэропорту Брюсселя , совершив 13-часовой перелет со своей базы в Швейцарии. Это был первый международный полет Solar Impulse, который пролетел на средней высоте 1800 м (6000 футов) на расстояние 630 км (391 миль) со средней скоростью 50 км/ч (31 миль в час). Низкая крейсерская скорость самолета требовала полета на средней высоте, что позволяло направлять вокруг него гораздо более быстрое воздушное движение. [50] Самолет пилотировал Боршберг. Другой соучредитель проекта, Пиккар, сказал в интервью после приземления: «Наша цель — совершить революцию в сознании людей… продвигать солнечную энергию — не обязательно революцию в авиации». [51] [52]

12 июня 2011 года была предпринята попытка второго международного рейса на Парижский авиасалон , но самолет развернулся и вернулся в Брюссель из-за неблагоприятных погодных условий. [53] Во второй попытке, предпринятой 14 июня, Боршберг успешно посадил самолет в парижском аэропорту Ле Бурже после 16-часового полета. [54]

Первый межконтинентальный полет (2012 г.)
[ редактировать ]

5 июня 2012 года Solar Impulse успешно совершил свой первый межконтинентальный полет — 19-часовой перелет из Мадрида (Испания) в Рабат (Марокко). [6] Во время первого этапа полета с авиабазы ​​Пайерн в Мадрид самолет побил еще несколько рекордов полета на солнечной энергии, в том числе самый длинный полет на солнечной энергии между заранее объявленными точками маршрута (1099,3 км или 683 мили) и по маршруту (1116 км). или 693 миль). [55]

США (2013)
[ редактировать ]
Solar Impulse 1 на выставке в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди , Нью-Йорк, 14 июля 2013 года.

3 мая 2013 года самолет начал свой перелет через территорию США из Моффетт-Филд в Маунтин-Вью, штат Калифорния , в аэропорт Финикс-Гудиер в Аризоне. Последующие этапы полета завершились в аэропорту Даллас-Форт-Уэрт , Ламберт-Сент. Международный аэропорт Луи , [56] Муниципальный аэропорт Цинциннати Лункен, чтобы сменить пилотов и избежать сильного ветра, [57] и Вашингтонский международный аэропорт Даллес . [58] 6 июля 2013 года, после длительной остановки в Вашингтоне, Solar Impulse завершил свое путешествие по пересеченной местности, приземлившись в международном аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке в 23:09 по восточному времени. [8] [59] Приземление произошло на три часа раньше, чем предполагалось изначально, поскольку запланированный облет Статуи Свободы был отменен из-за повреждения покрытия на левом крыле. [8]

Каждый этап полета занимал от 14 до 22 часов. [7] [60] Второй этап полета самолета 23 мая в Даллас-Форт-Уэрт преодолел 1541 километр (958 миль) и установил несколько новых мировых рекордов дальности в солнечной авиации. [61] Solar Impulse 1 был выставлен на всеобщее обозрение в аэропорту Кеннеди после приземления. В августе 2013 года его разобрали, затем перевезли на самолете Cargolux B-747-400F на авиабазу Дюбендорф , где разместили на хранение в ангаре.

Подробный маршрут

Источник: [62]

Нога Начинать [63] Останавливаться Источник Место назначения Расстояние Время полета Среднее скорость Пилот
1 3 мая 14:12 4 мая 08:30 Моффетт Филд, Калифорния ( KNUQ ) Финикс, Аризона ( KGYR ) 984 км 18 часов 18 минут 53 км/ч Бертран Пиккар
2 22 мая 12:47 23 мая 07:08 Финикс, Аризона ( KGYR ) Даллас, Техас ( KDFW ) 1541 км 18 часов 21 минута 84 км/ч Андре Боршберг
3 3 июн 10:06 4 июн 07:28 Даллас, Техас ( KDFW ) Сент-Луис, Миссури ( KSTL ) 1040 км 21 час 22 минуты 49 км/ч Бертран Пиккар
4 14 июн 11:01 15 июн 02:15 Сент-Луис, Миссури ( KSTL ) Цинциннати, Огайо ( МАЛЬЧИК ) 15 часов 14 минут Андре Боршберг
5 15 июн 15:10 16 июн 05:15 Цинциннати, Огайо ( МАЛЬЧИК ) Вашингтон, округ Колумбия ( ОПУБЛИКОВАНО ) 14 часов 5 минут Бертран Пиккар
6 6 июля 09:56 7 июля 05:15 Вашингтон, округ Колумбия ( ОПУБЛИКОВАНО ) Нью-Йорк, Нью-Йорк ( KJFK ) 19 часов 19 минут Андре Боршберг

Самолет на выставке

[ редактировать ]

В марте 2015 года самолет был перевезен на грузовике в Париж, чтобы стать частью постоянной выставки в Cité des Sciences et de l'Industrie . [64]

Солнечный импульс 2 (HB-SIB)

[ редактировать ]
Solar Impulse 2 на авиабазе Пайерн в ноябре 2014 г.

История строительства

[ редактировать ]

В 2011 году началось строительство второго самолета, известного как Solar Impulse 2 , имеющего швейцарскую регистрацию HB-SIB. Первоначально завершение было запланировано на 2013 год, а 25-дневное кругосветное путешествие запланировано на 2014 год. Во время статических испытаний в июле 2012 года на главном лонжероне самолета произошел структурный отказ , что привело к задержкам в графике летных испытаний для возможности ремонта. Первый полет Solar Impulse 2 состоялся на авиабазе Пайерн 2 июня 2014 года. [65]

Дизайн

[ редактировать ]

Размах крыльев Solar Impulse 2 составляет 71,9 м (236 футов), что немного меньше, чем у Airbus A380 , крупнейшего в мире пассажирского авиалайнера . [37] но по сравнению с 500-тонным А380, [66] Карбоновый Solar Impulse весит всего около 2,3 тонны (5100 фунтов), что немногим больше, чем средний внедорожник . [67] Он имеет негерметичную кабину объемом 3,8 кубических метров (130 куб. футов). [68] и продвинутая авионика , включая ограниченную функциональность автопилота , позволяющего пилоту спать до 20 минут за раз, [69] обеспечение возможности многодневных трансконтинентальных и трансокеанских полетов. [22] Дополнительный кислород и различные другие системы экологической поддержки позволяют пилоту летать на высоте до 12 000 метров (39 000 футов). [37]

Технические характеристики

[ редактировать ]
Летные костюмы, которые носили на Solar Impulse

Данные проекта Solar Impulse [23]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 22,4 м (73 фута 6 дюймов)
  • Размах крыла: 71,9 м (236 футов 0 дюймов)
  • Высота: 6,37 м (20 футов 11 дюймов)
  • Полная масса: 2300 кг (5100 фунтов)
  • Взлетная скорость: 36 км/ч (22,4 мили в час)
  • Площадь крыла: 17 248 фотоэлектрических солнечных элементов покрывают верхнюю часть крыльев, фюзеляж и хвостовое оперение общей площадью 269,5 м2. 2 (2901 кв. фут) (пиковая мощность 66 кВт)
  • Силовая установка: 4 электродвигателя емкостью 41 кВт⋅ч (150 МДж) с 4 литий-ионными батареями (633 кг или 1396 фунтов), обеспечивающими мощность по 13,0 кВт (17,4 л.с.) каждый. [32]
  • Гребные винты: диаметр 4,0 м (13 футов 1 дюйм)

Производительность

  • Максимальная скорость: 140 км/ч (87 миль в час, 76 узлов)
  • Крейсерская скорость: 90 км/ч (56 миль в час, 49 узлов) и 60 км/ч (37 миль в час) ночью для экономии энергии.
  • Практический потолок: 8500 м (27 900 футов) при максимальной высоте 12 000 м (39 000 футов).

Операционная история

[ редактировать ]

Solar Impulse 2 был впервые публично представлен 9 апреля 2014 года. [23] Его первый полет состоялся 2 июня 2014 года под управлением Маркуса Шерделя. [70] Самолет развивал среднюю скорость 30 узлов (56 км/ч) и достиг высоты 1700 метров (5500 футов). [71] Первый ночной полет завершился 26 октября 2014 года, а максимальной высоты самолет достиг во время полета 28 октября 2014 года.

2015–16 кругосветное плавание вокруг Земли.

[ редактировать ]
Кругосветный маршрут Solar Impulse 2 .

Ремонтные работы на главном лонжероне самолета задержали кругосветное путешествие Solar Impulse 2 вокруг Земли с 2012 по 2015 год. [72] Самолет был доставлен в Масдар-Сити в Абу-Даби для участия в Всемирном саммите по энергетике будущего в конце января 2015 года. [73] и он отправился в путь из представительского аэропорта Аль-Батин 9 марта 2015 года. [9] [74] Планировалось, что он вернется на то же место в августе 2015 года. [10] [75] был создан центр управления полетом для кругосветного плавания В Монако , который использует спутниковую связь для сбора телеметрии полета в реальном времени и поддержания постоянного контакта с самолетом и командой поддержки. [76] Маршрут, по которому следовал Solar Impulse 2, полностью проходил через Северное полушарие . Он покинул Абу-Даби, а затем направился на восток в соседние Оман и Индию. [75] [77] Первоначально на маршруте было запланировано двенадцать остановок с чередованием пилотов Боршберга и Пиккара; на каждой остановке экипаж ждал хороших погодных условий на следующем участке маршрута. [78] Большую часть времени в воздухе Solar Impulse 2 летал со скоростью от 50 до 100 километров в час (от 31 до 62 миль в час), обычно в более медленном конце этого диапазона ночью для экономии энергии. Этапы полета через Тихий и Атлантический океаны были самыми продолжительными этапами кругосветного плавания, занимавшими до пяти дней и ночей. [10] [79] Во время многодневных полетов пилоты вздремнули по 20 минут и занимались йогой или другими упражнениями, чтобы улучшить кровообращение и поддерживать бдительность. [68]

Solar Impulse 2 в ангаре на Гавайях, 2016 г.

К концу мая 2015 года самолет пересек Азию. [80] Он сделал незапланированную остановку в Японии, чтобы дождаться благоприятной погоды над Тихим океаном, в результате чего ожидаемое количество этапов пути увеличилось до 13. [11] [81] Самолет начал рейс из Японии на Гавайи 28 июня 2015 года (29 июня по местному времени Японии). [82] С Боршбергом в кабине он достиг Гавайев 3 июля, установив новые рекорды самого продолжительного в мире полета на солнечной энергии как по времени (117 часов 52 минуты), так и по расстоянию (7212 км; 4481 миль). Продолжительность полета также была рекордной по продолжительности одиночного полета для любого самолета. [12] [83] [84] На этом этапе аккумуляторы самолета были повреждены из-за перегрева, поскольку они были упакованы в слишком большую изоляцию. Пришлось заказывать новые детали, и, поскольку сезон уже подходил к концу, а дни в северном полушарии сокращались, самолет был остановлен на Гавайях. Министерство транспорта США хранило самолет в ангаре аэропорта Калалоа на острове Оаху . [85] [86] В самолет были изготовлены и установлены новые аккумуляторы. Испытательные полеты начались в феврале 2016 года. [87] подготовиться к возобновлению кругосветного плавания, как только дни в северном полушарии удлинятся достаточно, чтобы можно было совершать многодневные полеты на солнечной энергии. [13] [30] В апреле 2016 года открылось благоприятное погодное окно, и самолет возобновил полет. [14] [88] приземлился на Моффетт-Филд в Калифорнии 23 апреля. [15] Во время этого полета Пиккар по прямой видеосвязи разговаривал с Пан Ги Муном и Дорис Лейтхард перед Генеральной Ассамблеей Организации Объединенных Наций из кабины Solar Impulse 2 , комментируя историческое подписание в тот день Парижского соглашения и обсуждая, как использование чистых технологий может создать рабочие места и бороться с глобальным потеплением . [89] Дополнительные этапы полета были добавлены в США, когда Solar Impulse 2 вылетел в Финикс, штат Аризона. [90] [91] Талса, Оклахома , [92] Дейтон, Огайо , [93] Лихай-Вэлли , Пенсильвания [94] и Нью-Йорк, прибыв туда 11 июня 2016 года. [16] Пиккар пилотировал самолет через Атлантический океан и прибыл в Севилью , Испания, 23 июня. [17] В следующий раз самолет остановился в Каире , Египет, 13 июля. [18] и приземлился в Абу-Даби 26 июля, завершив кругосветное путешествие в общей сложности из 17 этапов и 16,5 месяцев; это было первое кругосветное плавание вокруг Земли пилотируемым самолетом, использующим только солнечную энергию. [19]

Подробный маршрут

[ редактировать ]
Нога Начинать [95] Источник Место назначения Время полета Расстояние Среднее скорость Макс. высота Пилот
1 9 марта 2015 03:12 Объединенные Арабские Эмираты Абу-Даби , ОАЭ ( OMAD ) Мой собственный Маскат, Оман ( OOMS ) 13 часов 1 минута 417 миль (772 км ) 32,0 узла (59,2 км/ч ) 20 942 футов (6383 м ) А. Борщберг [96]
2 10 марта 02:35 Мой собственный Маскат, Оман ( OOMS ) Индия Ахмадабад , Индия ( VAAH ) 15 часов 20 минут 860 миль (1593 км) [97] 56,1 узлов (103,9 км / ч) 29 114 футов (8 874 м) Б. Пиккар [98]
3 18 марта 01:48 Индия Ахмадабад , Индия ( VAAH ) Индия Варанаси , Индия ( VEBN ) 13 часов 15 минут 630 миль (1170 км) 47,7 узлов (88,3 км / ч) 17 001 футов (5 182 м) Борщберг [99]
4 18 марта 23:52 Индия Варанаси , Индия ( VEBN ) Мьянма Мандалай , Мьянма ( VYMD ) 13 часов 29 минут 829 миль (1536 км) 61,5 узлов (113,9 км/ч) 27000 футов (8230 м) Пиккар [100]
5 29 марта 21:06 Мьянма Мандалай , Мьянма ( VYMD ) Китай Чунцин , Китай ( ZUCK ) 20 часов 29 минут 883 миль (1636 км) 43,1 узлов (79,9 км / ч) 28 327 футов (8 634 м) Пиккар [101]
6 20 апреля 22:06 Китай Чунцин , Китай ( ZUCK ) Китай Нанкин , Китай ( ZSNJ ) 17 часов 22 минуты 747 миль (1384 км) 43,0 узлов (79,7 км/ч) 14 010 футов (4270 м) Пиккар [102]
7 30 мая 18:39 Китай Нанкин , Китай ( ZSNJ ) Япония Нагоя , Япония N1 ( РДЖНА ) 44 часа 9 минут 1589 миль (2942 км) 36,0 узлов (66,6 км/ч) 28 327 футов (8 634 м) Борщберг [11] [103]
8 28 июня 18:03 Япония Нагоя , Япония ( RJNA ) Соединенные Штаты Калаэлоа, Гавайи , США ( PHJR ) 117 ч 52 мин 4819 миль (8924 км) 40,9 узлов (75,7 км/ч) 28 327 футов (8 634 м) Борщберг [83] [104]
9 21 апреля 2016 16:15 Соединенные Штаты Калаэлоа, Гавайи , США ( PHJR ) Соединенные Штаты Маунтин-Вью, Калифорния , США ( KNUQ ) 62 ч 29 мин 2206 миль (4086 км) 35,3 узла (65,4 км/ч) 28 327 футов (8 634 м) Пиккар [14] [105]
10 2 мая 12:03 Соединенные Штаты Маунтин-Вью, Калифорния , США ( KNUQ ) Соединенные Штаты Финикс, Аризона , США ( KGYR ) 15 часов 52 минуты 601 миль (1113 км) 37,9 узлов (70,2 км/ч) 22001 фут (6706 м) Борщберг [106]
11 12 мая 11:05 Соединенные Штаты Финикс, Аризона , США ( KGYR ) Соединенные Штаты Талса, Оклахома , США ( KTUL ) 18 часов 10 минут 850 миль (1570 км) 46,7 узлов (86,4 км / ч) 22001 фут (6706 м) Пиккар [107]
12 21 мая 09:22 Соединенные Штаты Талса, Оклахома , США ( KTUL ) Соединенные Штаты Дейтон, Огайо , США ( KDAY ) 16 часов 34 минуты 647 миль (1199 км) 39,1 узла (72,4 км/ч) 21 001 фут (6 401 м) Борщберг [108]
13 25 мая 08:02 Соединенные Штаты Дейтон, Огайо , США ( KDAY ) Соединенные Штаты Лихай-Вэлли, Пенсильвания , США ( КАБЕ ) 16 часов 49 минут 564 миль (1044 км) 33,6 узлов (62,2 км/ч) 15000 футов (4572 м) Пиккар [109]
14 11 июня 03:18 Соединенные Штаты Лихай-Вэлли, Пенсильвания , США ( КАБЕ ) Соединенные Штаты Нью-Йорк, штат Нью-Йорк , США ( KJFK ) 4 часа 41 минута 143 миль (265 км) 30,6 узлов (56,6 км/ч) 3002 футов (915 м) Борщберг [110]
15 20 июня 06:30 Соединенные Штаты Нью-Йорк, штат Нью-Йорк , США ( KJFK ) Испания Севилья , Испания ( LEZL ) 71 час 8 минут 3653 миль (6765 км) 50,9 узлов (94,3 км/ч) 27 999 футов (8 534 м) Пиккар [111]
16 11 июля 04:20 Испания Севилья , Испания ( LEZL ) Египет Каир , Египет ( HECA ) 48 часов 50 минут 2022 миль (3745 км) 41,4 узла (76,7 км/ч) 27 999 футов (8 534 м) Борщберг [112]
17 23 июля 2016 23:28 Египет Каир , Египет ( HECA ) Объединенные Арабские Эмираты Абу-Даби , ОАЭ ( OMAD ) 48 часов 37 минут 1455 миль (2694 км) 29,9 узлов (55,4 км/ч) 27 999 футов (8 534 м) Пиккар [113]
Общий 558 ч. 7 мин.
(23.25 д) 		22 915 миль (42 438 км) 41,0 узлов (76,0 км / ч) 29 114 футов (8 874 м)
Примечания:
  • ^N1 — Этап 7 планировался как 144-часовой перелет из Нанкина , Китай, на Гавайи (4931 морская миля или 9132 км). Ухудшение погоды вынудило его отклониться в Нагою , Япония. [11]

Послеполетная продажа

[ редактировать ]

В сентябре 2019 года самолет Solar Impulse 2 был продан Skydweller , испано-американской компании, занимающейся разработкой автономных беспилотных летательных аппаратов , способных совершать непрерывный полет и «несущих радары, электронную оптику, телекоммуникационные устройства, системы прослушивания и перехвата телефонных переговоров». [114] В рамках этой продажи самолет Solar Impulse 2 был передан из Швейцарии в Испанию, однако, как только Skydweller завершит свои исследовательские и опытно-конструкторские полеты, Solar Impulse 2 будет передан обратно в Швейцарию для постоянной экспозиции в Швейцарском музее транспорта . [115] [116] К февралю 2023 года Skydweller Aero совершила свой первый автономный полет и планировала ввести в эксплуатацию серийный самолет к 2024 году; его цель — работать круглый год на широтах от Майами (26° с.ш.) до Рио-де-Жанейро (23° ю.ш.). [117]

Почести

[ редактировать ]

В 2015 году Швейцарский монетный двор выпустил специальную памятную монету в преддверии миссии по кругосветному плаванию вокруг Земли. [118]

В 2016 году Swiss Post выпустила специальную марку в честь достижения Solar Impulse 2 . [119]

См. также

[ редактировать ]
Другие солнечные самолеты
Рекорды

Примечания и ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б Кардуэлл, Дайан (1 мая 2013 г.). «Экспедиция на солнечном самолете по пересеченной местности готовится к взлету» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 мая 2013 г.
  2. ^ «Путиночка в небе» . Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1999 года . Проверено 24 июня 2013 г.
  3. ^ Див, Став. «Solar Impulse 2: революционный самолет, демонстрирующий возможности чистой энергии» , The Independent , 2 июня 2016 г.
  4. ^ «Миссия HB-SIA» . Проект «Солнечный импульс». Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 5 декабря 2009 г.
  5. ^ «Швейцарский самолет на солнечных батареях творит историю ночными полетами» . Свисстер . 8 июля 2010 г. Проверено 13 июля 2010 г.
  6. ^ Перейти обратно: а б «Солнечный самолет совершил первое межконтинентальное путешествие» . Рейтер . 5 июня 2012 года . Проверено 6 июня 2012 года .
  7. ^ Перейти обратно: а б с «По Америке» . Солнечный импульс. 2013. Архивировано из оригинала 29 июня 2013 года . Проверено 13 июня 2013 г.
  8. ^ Перейти обратно: а б с д «Solar Impulse завершила полет через всю территорию США немного раньше в Нью-Йорке из-за разрыва левого крыла» . Engadget . 6 июля 2013 года . Проверено 7 июля 2013 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б Батравы, Ая (9 марта 2015 г.). «Самолет на солнечной энергии отправляется в кругосветный полет» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 14 марта 2015 г.
  10. ^ Перейти обратно: а б с Аль Васми, Насер (25 сентября 2014 г.). «Пилоты вылетают из Абу-Даби для исторического полета на солнечной энергии» . Национальный . Проверено 7 января 2015 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б с д «Этап 7: Нанкин — Нагоя» , Solar Impulse. Проверено 29 июля 2015 г.; «Solar Impulse приземлился на незапланированной остановке в Японии» , The Sun Daily (Малайзия), 2 июня 2015 г.
  12. ^ Перейти обратно: а б Архангел, Янтарь. «Солнечный импульс устанавливает мировой рекорд: 117 часов и 52 минуты – самый длинный одиночный полет за всю историю» . Cleantechnica.com . 6 июля 2015 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б Аль Васми, Насер. «После многомесячного перерыва Solar Impulse 2 снова готовится к полету» , The National , 11 марта 2016 г.
  14. ^ Перейти обратно: а б с Амос, Джонатан (21 апреля 2016 г.). «Solar Impulse отправляется в Калифорнию после долгого перерыва» . Би-би-си.
  15. ^ Перейти обратно: а б Бергер, Ной. «Самолет на солнечной энергии завершил путешествие через Тихий океан». Архивировано 7 мая 2016 г. в Wayback Machine , The Charlotte Observer , 24 апреля 2016 г.
  16. ^ Перейти обратно: а б Райс, Дойл. «Solar Impulse 2 приземляется в Нью-Йорке, конечном пункте назначения в США» , USA Today , 11 июня 2016 г.
  17. ^ Перейти обратно: а б Амос, Джонатан. «Solar Impulse завершает пересечение Атлантического океана с приземлением в Севилье» , BBC, 23 июня 2016 г.
  18. ^ Перейти обратно: а б Амос, Джонатан. «Солнечный импульс: самолет с нулевым топливом приземлился в Каире» , BBC News, 13 июля 2016 г.
  19. ^ Перейти обратно: а б с «Solar Impulse завершает историческое кругосветное путешествие» , BBC News, 26 июля 2016 г.
  20. ^ «Что произошло между 2001 и 2003 годами?» . Солнечный импульс . 31 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2013 г.
  21. ^ «Может ли солнечная энергия стать топливом для будущего полета» . Си-Эн-Эн. 29 ноября 2011 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  22. ^ Перейти обратно: а б «Основные шаги» . Солнечный импульс. Архивировано из оригинала 15 сентября 2012 года . Проверено 5 декабря 2009 г.
  23. ^ Перейти обратно: а б с «Строительство солнечного самолета». Архивировано 13 апреля 2014 года в Wayback Machine . Солнечный импульс. Проверено 19 января 2015 г.
  24. ^ «Правительство поддерживает Solar Impulse, выделив 6 миллионов швейцарских франков» . SwissInfo.ch. 18 февраля 2015 года . Проверено 24 марта 2015 г.
  25. ^ Пиккар, Бертран (4 апреля 2014 г.). «Солнечный Импульс набирает обороты!» . Архивировано из оригинала 17 июля 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 г.
  26. ^ Дьякович, Виктория (10 октября 2013 г.). «Питер Диамандис, наш новый покровитель» . Солнечный импульс. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года . Проверено 22 марта 2015 г.
  27. ^ «Солнечный импульс – Вокруг света на солнечном самолете» . СанПауэр. Архивировано из оригинала 3 мая 2012 года . Проверено 24 января 2013 г. ; и Диякович, Виктория (17 июля 2012 г.). «Строительство солнечных батарей HB-SIB» . Солнечный импульс.
  28. ^ «Партнеры, структура финансирования» . Солнечный импульс. Архивировано из оригинала 6 января 2011 года . Проверено 25 февраля 2010 г.
  29. ^ Херрманн, Джоши (27 июля 2015 г.). «Проблемный кругосветный полет Solar Impulse: «Нам нужно собрать 20 миллионов евро» » . Хранитель . Проверено 28 июля 2015 г.
  30. ^ Перейти обратно: а б Аль Васми, Насер. «Эксклюзив: Solar Impulse вернулась в Абу-Даби долгим кругом» , The National , 8 января 2016 г.
  31. ^ Солнечный импульс. 2020. Solar Impulse - Продвижение чистых технологий по всему миру. [онлайн] Доступно по адресу: < https://aroundtheworld.solarimpulse.com/our-story/milestone-feasibility-study > [Проверено 10 марта 2020 г.].
  32. ^ Перейти обратно: а б Липси, Сид (4 февраля 2015 г.). «Тайны самолета на солнечной энергии, который может войти в историю» . Яху . Проверено 22 марта 2015 г.
  33. ^ Перейти обратно: а б с «Вокруг света на солнечном самолете» (PDF) . Солнечный импульс. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июля 2011 года . Проверено 24 июня 2013 г.
  34. ^ Энгелер, Элиан (8 июля 2010 г.). «Самолет на солнечной энергии приземляется после завершения 24-часового полета» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Проверено 27 мая 2015 г.
  35. ^ "Самолет" . Солнечный импульс. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 18 июня 2011 г.
  36. ^ «Описание HB-SIA» . SolarImpulse.com. 22 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Проверено 9 июля 2010 г.
  37. ^ Перейти обратно: а б с Диас, Хесус (23 мая 2007 г.). «Солнечный импульс: вокруг света на самолете, полностью работающем от Солнца» . Гизмодо . Проверено 25 февраля 2010 г.
  38. ^ Палмер, Джейсон (3 декабря 2009 г.). «Рекордный первый прыжок солнечного самолета » . Би-би-си . Проверено 4 декабря 2009 г.
  39. ^ Перейти обратно: а б Симоните, Том (3 декабря 2009 г.). «Пилотируемый самолет на солнечной энергии совершает свой первый «прыжок на блохе» » . Новый учёный . Проверено 5 декабря 2009 г.
  40. ^ «Швейцарская команда совершает первый испытательный полет прототипа кругосветного полета на солнечной энергии» . Лос-Анджелес Таймс . 1 июля 2010 года . Проверено 9 июля 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  41. ^ «Солнечный самолет завершил первый полет» . Проводной . 7 апреля 2010 года . Проверено 9 июля 2010 г.
  42. ^ Грейди, Мэри (май 2010 г.). «Солнечный импульс летит на чистом солнечном свете» . Архивировано из оригинала 4 июня 2010 года . Проверено 3 июня 2010 г.
  43. ^ Марон, Дина Файн (6 июля 2010 г.). «Швейцарская команда запускает ночной полет на солнечной энергии» . Нью-Йорк Таймс . КлиматВайр . Проверено 8 июля 2010 г.
  44. ^ «Solar Impulse совершил рекордный полет» . «Дейли телеграф» . Лондон. 8 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 г.
  45. ^ Паур, Джейсон (7 июля 2010 г.). «Солнечный самолет будет летать сквозь ночь (сегодня вечером!)» . Проводной . Проверено 8 июля 2010 г.
  46. ^ ван Лун, Джереми (8 июля 2010 г.). «Самолет на солнечных батареях благополучно приземлился после ночного полета» . Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 13 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 г.
  47. ^ «Самолет на солнечных батареях благополучно приземлился после 26-часового полета» . Би-би-си. 8 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 г.
  48. ^ Коуэлл, Алан (8 июля 2010 г.). «Самолет на солнечных батареях летает 26 часов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 июля 2010 г.
  49. ^ «ФАИ ратифицирует мировые рекорды Solar Impulse» . Архивировано из оригинала 27 января 2012 года . Проверено 22 октября 2010 г.
  50. ^ «Солнечный импульс: первый успешный международный полет солнечного самолета» (на французском языке). Планета Техно Наука. 14 мая 2011 года . Проверено 15 июня 2013 г.
  51. ^ Дэвидсон, Оша Грей (13 мая 2011 г.). «Самолет на солнечной энергии совершил исторический полет» . Форбс . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 13 мая 2011 г.
  52. ^ Найлз, Расс (май 2011 г.). «Солнечный импульс пересекает границу» . АвВеб . Архивировано из оригинала 19 мая 2011 года . Проверено 16 мая 2011 г.
  53. ^ «Неудача для Solar Impulse: солнечный самолет обеспечивает безопасность и возвращается в Брюссель» . Июнь 2011. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 15 июня 2011 г.
  54. ^ Мариса, Кристиан (июнь 2011 г.). «Самолет с солнечным импульсом: редкое удовольствие для толпы в Париже» . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 15 июня 2011 г.
  55. ↑ HB-SIA компании Solar Impulse установила два новых мировых рекорда . Архивировано 15 марта 2013 года в Wayback Machine . SolarImpulse.com. 26 сентября 2012 г. См. Также: Идентификатор записи FAI № 16558. Архивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine и Идентификатор записи FAI № 16560. Архивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine .
  56. ^ «Solar Impulse приземляется в Сент-Луисе в рамках трансамериканского проекта» . Би-би-си. 4 июня 2013 года . Проверено 13 июня 2013 г.
  57. ^ «Два прыжка на трансамериканском солнечном самолете» . Би-би-си. 14 июня 2013 года . Проверено 14 июня 2013 г.
  58. ^ «Трансамериканский солнечный самолет достиг Даллеса» . Би-би-си. 16 июня 2013 года . Проверено 16 июня 2013 г.
  59. ^ «Самолет на солнечных батареях завершил путешествие и приземлился в Нью-Йорке» . Ассошиэйтед Пресс. 7 июля 2013 года . Проверено 7 июля 2013 г.
  60. ^ «Самолет на солнечных батареях вылетает из Калифорнии в путешествие по пересеченной местности» . Журнал новостей Дейтона-Бич . Проверено 3 мая 2013 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  61. ^ «Самолет на солнечных батареях завершает второй этап путешествия в Техасе» . Ассошиэйтед Пресс. 23 мая 2013 года . Проверено 10 июля 2013 г. ; «Самолет на солнечных батареях завершил самый длинный этап перелета по пересеченной местности» . Yahoo Новости. 23 мая 2013 года . Проверено 10 июля 2013 г. ; «Идентификатор записи FAI № 16815 — расстояние по прямой, заранее объявленные путевые точки» . ФАИ. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 9 июля 2013 г. ; «Идентификатор записи FAI № 16817 – Свободное расстояние» . ФАИ. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 9 июля 2013 г. ; и «Идентификатор записи FAI № 16816 — Расстояние по маршруту, заранее объявленные путевые точки» . ФАИ. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 9 июля 2013 г.
  62. ^ «Сводка событий по всей Америке» . Солнечный импульс . Проверено 9 марта 2015 г.
  63. ^ Все время начала указано в формате UTC , а все даты начала — 2013 год.
  64. ^ «Солнечный Импульс 1» . Проверено 21 января 2019 г.
  65. ^ «Первый полет Solar Impulse 2 ». Спортивная авиация : 14 июля 2014 г.
  66. ^ «Швейцарский самолет на солнечной энергии пытается совершить кругосветный полет» . Аль Джазира. 9 марта 2015 года . Проверено 26 июля 2016 г.
  67. ^ «Solar Impulse 2 приземляется в Египте на предпоследней остановке своего мирового турне» . Хранитель . 13 июля 2016 года . Проверено 26 июля 2016 г.
  68. ^ Перейти обратно: а б Райзингер, Дон. «Самолет на солнечной энергии отправляется в самый длинный участок кругосветного полета» , CNET, 29 июня 2015 г.
  69. ^ Паур, Джейсон (23 февраля 2012 г.). «После 60 часов в кабине пилот Solar Impulse чувствует себя лучше, чем ожидалось » . Проводной . ISSN   1059-1028 . Проверено 17 февраля 2020 г.
  70. ^ «Солнечный самолет совершает первый полет» . Би-би-си. 2 июня 2014 года . Проверено 2 июня 2014 г.
  71. ^ «Солнечный импульс запускает самолет для кругосветного путешествия». Неделя авиации и космических технологий . 9 июня 2014 г. с. 14.
  72. ↑ Хронология: «Без лонжерона, что дальше?» Архивировано 15 сентября 2012 года в Wayback Machine , Solar Impulse, 19 июля 2012 года. Проверено 28 июня 2013 года.
  73. ^ «Наше приключение» . Солнечный импульс. Архивировано из оригинала 20 января 2015 года . Проверено 19 января 2015 г.
  74. ^ Шрек, Адам (20 января 2015 г.). «Пионеры солнечных самолетов разработали план кругосветного полета» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 20 января 2015 года . Проверено 21 января 2015 г.
  75. ^ Перейти обратно: а б Мудаллал, Зайнаб (16 января 2015 г.). «Этот самолет на солнечной энергии собирается совершить свой первый кругосветный полет» . Кварц . Проверено 19 января 2015 г.
  76. ^ «Solar Impulse запускает Центр управления полетами в Монако» . Разговоры с АББ. 23 февраля 2015 года . Проверено 21 марта 2015 г.
  77. ^ «Солнечный импульс приземляется в Калифорнии после пересечения Тихого океана» , BBC, 24 апреля 2016 г.
  78. ^ Молко, Дэвид. «Самолет на солнечных батареях, совершавший кругосветный рейс, застрял в Китае» , CNN, 17 апреля 2015 г.
  79. ^ Кейруз, Виссам (7 марта 2015 г.). «Самолет на солнечных батареях набирает обороты для исторического кругосветного полета» . AFP через Yahoo . Проверено 22 марта 2015 г.
  80. ^ Амос, Джонатан. «Самолет Solar Impulse начинает пересечение Тихого океана» , BBC News, 31 мая 2015 г.
  81. ^ Рэндалл, Том. «Этот самолет летит по Солнцу и собирается побить несколько рекордов» , Bloomberg LP, 15 июня 2015 г.
  82. ^ Морель, Ребекка . «Solar Impulse начинает вторую попытку пересечь Тихий океан» , BBC News, 28 июня 2015 г.
  83. ^ Перейти обратно: а б ( На веб-сайте Международной авиационной федерации FAI) указано, что «свободное расстояние по курсу» составило 7 039,9 км. Идентификатор записи FAI № 17595. Архивировано 24 сентября 2015 года в Machine Wayback Международной авиационной федерации . Проверено 29 июля 2015 г.
  84. ^ FAI не регистрирует этот рекорд как официальный, поскольку у FAI нет категории «любой самолет». См. «Страницу рекордов FAI» , Международная авиационная федерация, 29 июля 2015 г.
  85. ^ Амос, Джонатан. «Солнечный импульс приостановлен до 2016 года» , BBC, 15 июля 2015 г.
  86. ^ Молко, Дэвис. «Солнечный импульс: пилоты самолета предприняли попытку установить рекорд до 2016 года» , CNN, 15 июля 2015 г.
  87. ^ «Самолет Solar Impulse совершил первый полет для технического обслуживания на Гавайях» , Phys.org , 28 февраля 2016 г.
  88. ^ Делони, Дженнифер. «Solar Impulse Live: пилот самолета на солнечной энергии дает интервью во время полета с Гавайев в Калифорнию» , RenewableEnergyWorld.com, 22 апреля 2016 г.
  89. ^ Морозини, Марко. «Величественная солнечная стрекоза приземлилась в Сан-Франциско – это будущее?» , The Huffington Post , 28 апреля 2016 г.; и «Живая беседа между Генеральным секретарем ООН Пан Ги Муном и Бертраном Пиккаром» , Solar Impulse, YouTube, 22 апреля 2016 г.
  90. ^ Амос, Джонатан (2 мая 2016 г.). «Самолет Solar Impulse достиг Финикса, штат Аризона» . Новости Би-би-си .
  91. ^ Чаппелл, Билл (3 мая 2016 г.). «Солнечный самолет приземлился в Фениксе после полета из Кремниевой долины» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Проверено 5 мая 2016 г.
  92. ^ Райберн, Стейси. «Самолет на солнечной энергии приземляется в международном аэропорту Талсы» , Tulsa World , 12 мая 2016 г.
  93. ^ «Solar Impulse 2 приземляется в Огайо, чтобы завершить последний этап глобального путешествия» , NBC, 21 мая 2016 г.
  94. ^ «Солнечный импульс 2 приземляется в Пенсильвании на последнем этапе глобального путешествия» , NBC, 25 мая 2016 г.
  95. ^ Все время начала указано в формате UTC . Все даты начала этапов с 1 по 8 — 2015 год; Даты начала этапов с 9 по 17 — 2016 год.
  96. ^ «Этап 1: Абу-Даби — Маскат» . Солнечный импульс.
  97. ^ Команда Solar Impulse фиксирует расстояние в 1593 км. На веб-сайте FAI указано, что «Расстояние по прямой – заранее объявленные путевые точки» составило 1468 км. FAI «Record ID # 17429». Архивировано 13 января 2016 года в Wayback Machine Международной авиационной федерации. Проверено 1 августа 2015 г.
  98. ^ «Этап 2: Маскат — Ахмадабад» . Солнечный импульс.
  99. ^ «Этап 3: Ахмадабад — Варанаси» . Солнечный импульс.
  100. ^ «Этап 4; Варанаси — Мандалай» . Солнечный импульс.
  101. ^ «Этап 5: Мандалай — Чунцин» . Солнечный импульс.
  102. ^ «Этап 6: Чунцин – Нанкин» . Солнечный импульс.
  103. ↑ На сайте ФАИ указано, что «Свободное расстояние по курсу» составило 2614,5 км. FAI «Record ID # 17558». Архивировано 13 января 2016 года в Wayback Machine Международной авиационной федерации. Проверено 29 июля 2015 г.
  104. ^ «Этап 8: от Нагои до Гавайев» , Solar Impulse. Проверено 29 июля 2015 г.
  105. ^ «Этап 9: от Гавайев до Маунтин-Вью» . Солнечный импульс. Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года . Проверено 21 апреля 2016 г.
  106. ^ «Этап 10: Сан-Франциско — Финикс» . Солнечный импульс . Проверено 2 мая 2016 г.
  107. ^ «Этап 11: из Феникса в Талсу» . Солнечный импульс.
  108. ^ «Этап 12: Талса — Дейтон» . Солнечный импульс.
  109. ^ «Этап 13: Дейтон – Лихай-Вэлли» . Солнечный импульс.
  110. ^ «Этап 14: Лихай-Вэлли в Нью-Йорк» . Солнечный импульс.
  111. ^ «Этап 15: Нью-Йорк — Севилья» . Солнечный импульс.
  112. ^ «Этап 16: Из Севильи в Каир» . Солнечный импульс.
  113. ^ «Мы в Абу-Даби» , Solar Impulse, 26 июля 2016 г.
  114. ^ Ренфер, Марк; Дьёайд, Янн (23 ноября 2020 г.). «Solar Impulse возродится как проект, связанный с военными» .
  115. ^ «Solar Impulse начнет «вторую жизнь» в Испании» . 11 сентября 2019 г.
  116. ^ Лебле, Тристан (11 сентября 2019 г.). «Вторая жизнь самолета Solar Impulse (Si2)» (пресс-релиз). Солнечный импульс.
  117. ^ Грэм Уорвик (7 февраля 2023 г.). «Skydweller на солнечной энергии совершает первые автономные полеты» . Авиационная неделя .
  118. ^ «Солнечный импульс двадцати франков 2015 г.» (страница посещена 21 февраля 2024 г.).
  119. ^ (на французском языке) «La Poste отдает дань уважения «Солнечному импульсу 2» памятной маркой» , пресс-релиз Swiss Post, опубликованный 27 июля 2016 г. (страница посещена 7 сентября 2016 г.).
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Solar Impulse .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Solar_Impulse&oldid=1235364598#Solar_Impulse_2_(HB-SIB)"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 60deedd46c2b9ee09e85e677d6f69f20__1721331420
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/60/20/60deedd46c2b9ee09e85e677d6f69f20.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Solar Impulse - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)