Даймлер-Бенц ДБ 600

ДБ 600
	DB 600A в гондоле Heinkel He 111B
Тип	Поршневой V12 авиационный двигатель
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Даймлер-Бенц
Первый запуск	Прототип F4A: 1932 г. ; первый полет: декабрь 1935 г.
Основные приложения	Мессершмитт Bf 109
Количество построенных	2281
Развитый в	Даймлер-Бенц ДБ 601

Daimler -Benz DB 600 — немецкий авиационный двигатель, разработанный и построенный перед Второй мировой войной как часть нового поколения немецких двигателей. с жидкостным охлаждением Это был перевернутый двигатель V12 , которым оснащались, Messerschmitt Bf 110 и Heinkel He 111 среди прочего, .

Разработка

Большинство новых конструкций двигателей DB, использовавшихся во время Второй мировой войны, были основаны на этом двигателе. RLM . подготовило набор спецификаций, в которых перечислены технологии, необходимые для нового класса немецких авиационных двигателей Среди этих предметов были системы впрыска топлива, а не карбюраторы . Зная, что на реализацию этого проекта уйдет несколько лет, RLM разрешил производителям сначала спроектировать и произвести базовый двигатель, а затем доработать его, включив в него систему впрыска. Эту функцию выполнял двигатель DB 600 (который, в свою очередь, был разработан на базе двигателей Daimler-Benz F4A и F4B V12), поэтому, когда система впрыска была готова, это означало, что DB 600 был заменен аналогичным в остальном DB 601 , который, помимо прямого впрыск топлива, также добавлен нагнетатель с регулируемой скоростью. ^{[ 1 ]} Двигатели более поздних серий DB увеличили диаметр цилиндра , ход поршня и мощность , включая DB 603 и DB 605 , но в целом были похожи на образец, созданный с DB 600.

Варианты

ДБ 600 А/Б

1000 л.с. (986 л.с., 735 кВт ) при 2400 об/мин на уровне моря с 5-минутным Kurzleistung (краткосрочная мощность)

ДБ 600Аа

ДБ 600 К/Д: на 1 минуту 850 л.с. (838 л.с., 625 кВт) при 2250 об/мин на уровне моря с увеличением короткой мощности; 910 л.с. (898 л.с., 669 кВт) при 2400 об/мин на высоте 4000 м (13000 футов) с 5-минутной короткой работой
ДБ 600 Га/Га: на 1 минуту 1050 л.с. (1036 л.с., 772 кВт) при 2400 об/мин на уровне моря с увеличением короткой мощности; 1050 л.с. (1036 л.с., 772 кВт) при 2400 об/мин на высоте 3600 м (11800 футов) с 5-минутной короткой работой

Примечание:

DB 600 A/C/Ga с понижающей передачей 1,55.
DB 600 Б/С/Га с понижающей передачей 1,88

Источник:

Библиотека учебников по авиации, Том 21, Немецкие авиационные двигатели: DB 600, Берлин, 1940 г.

Приложения

Арадо Ар 197 V1. 1937 г. Прототип — морской вариант Arado Ar 68 .
Dornier Do 17 S-0 Три предсерийных самолета.
Фокке-Вульф Fw 57
Фокке-Вульф Fw 187 V6.
Heinkel He 60 C One. Испытательный самолет
Heinkel He 111 V5: DB 600A, B-1, B-2: DB 600C, G-4: DB 600G, G-5: DB 600C, J-1: DB 600C
Хейнкель He 112 V7, V8.
Heinkel He 114 Три He 114 B-2 экспортированы в Румынию .
Юнкерс Ю 90 V1.
Хеншель Hs 128 V1. Двухмоторный, гермокабина, высотный исследовательский самолет.
Мессершмитт Bf 109 V10–V14. Прототипы.
Мессершмитт Bf 110 V1, V2, V3. Прототипы.
Мессершмитт Bf 162 V1, V2.

Технические характеристики (DB 600C/D)

Данные из , ^{[ 2 ]} Книга типов самолетов. Справочник немецкой авиационной и сопутствующей промышленности 1944 г. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: 12-цилиндровый с перевернутым V -образным вырезом и жидкостным охлаждением, с наддувом 60°. авиационный поршневой двигатель
Диаметр цилиндра : 150 мм (5,91 дюйма)
Ход : 160 мм (6,30 дюйма)
Рабочий объем : 33,9 л (2070 куб. Дюймов)
Длина: 1720 мм (67,7 дюйма)
Ширина: 712 мм (28,0 дюйма)
Высота: 1000 мм (39,4 дюйма)
Сухой вес : 565 кг (1246 фунтов) в сухом состоянии, без оборудования.

640 кг (1411 фунтов) в мокром состоянии, в снаряжении

Компоненты

Клапанный механизм : два впускных и два выпускных клапана с натриевым охлаждением на цилиндр, приводятся в действие через один верхний распределительный вал на блок.
Нагнетатель : с зубчатым приводом (одноступенчатый односкоростной центробежный нагнетатель).
Топливная система: Четыре двухкамерных карбюратора.
Тип топлива: 87. с октановым числом бензин
Масляная система: Сухой картер с одним напорным и двумя продувочными насосами.
Система охлаждения: жидкостное охлаждение, этиленгликоль.

Производительность

Выходная мощность:

1050 л.с. (1036 л.с., 772 кВт) при 3000 об/мин на взлете
910 л.с. (898 л.с., 669 кВт) при 2400 об/мин (5 минут) на высоте 4000 м (13000 футов)
850 л.с. (838 л.с., 625 кВт) при 2300 об/мин (30 минут) на высоте 4000 м (13000 футов)
780 л.с. (769 л.с., 574 кВт) при 2200 об/мин (макс. непрерывный/крейсерский режим) на высоте 4000 м (13000 футов)

Удельная мощность : 26,8 л.с./л (0,4 л.с./куб. дюйм; 19,7 кВт/л)
Степень сжатия : 6,8:1
Удельный расход топлива : 0,225 кг/л.с. (0,503 фунта/(л.с.⋅ч); 0,306 кг/кВтч) при максимальном непрерывном режиме
Расход масла: 0,008 кг/л.с. (0,018 фунта/(л.с.⋅ч); 0,011 кг/кВтч) при макс. непрерывном режиме
Отношение мощности к весу : 1,639 л.с./кг (0,733 л.с./фунт; 1,205 кВт/кг)
BMEP: 9,45 атм (9,58 бар; 138,9 фунтов на квадратный дюйм)
Редуктор прямозубый

600С 0,645:1
600D 0,532:1

См. также

Связанные разработки

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

^ Дуглас, Калум Э. (2020). СЕКРЕТНЫЕ ГОНКИ Разработка истребительного двигателя Западного фронта (в твердом переплете) (Первое изд.). Линкольншир: БУРА. п. 74. ИСБН 978-1911658504 . Проверено 9 декабря 2020 г.
^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (in Russian). Moscow : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archived from the original on 2009-03-24.
^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Книга типов самолетов. Справочник немецкой авиационной промышленности и промышленности аксессуаров за 1944 г. (на немецком языке) (факсимильное переиздание, изд. 1986 г.). Лейпциг: Герм. Издательство Бейер. п. 386. ИСБН 381120484X .

Библиография

Бингхэм, Виктор (1998). Основные поршневые авиационные двигатели Второй мировой войны . Шрусбери, Великобритания: Издательство Airlife. ISBN 1-84037-012-2 .
Кристофер, Джон (2013). Гонка за гитлеровскими X-самолетами: британская миссия 1945 года по захвату секретных технологий Люфтваффе . Страуд, Великобритания: History Press. ISBN 978-0-7524-6457-2 .
Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Саттон. ISBN 0-7509-4479-Х .
Грин, Уильям. Аугсбургский орел: документальная история — Messerschmitt Bf 109 . Лондон: Издательская группа Макдональда и Джейн. 1980. ISBN 0-7106-0005-4
Смит, младший и Кей, Энтони Л. Немецкие самолеты Второй мировой войны . Лондон: Путман и компания. 1972 год ISBN 0-370-00024-2
Нил Грегор Даймлер-Бенц в Третьем рейхе . Издательство Йельского университета, 1998 г.

Внешние ссылки

Aviation History.com, страница серии DB 600

[1] Дуглас, Калум Э. (2020). СЕКРЕТНЫЕ ГОНКИ Разработка истребительного двигателя Западного фронта (в твердом переплете) (Первое изд.). Линкольншир: БУРА. п. 74. ИСБН 978-1911658504 . Проверено 9 декабря 2020 г.

[tsygulev-2] Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (in Russian). Moscow : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archived from the original on 2009-03-24.

[schneider-3] Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Книга типов самолетов. Справочник немецкой авиационной промышленности и промышленности аксессуаров за 1944 г. (на немецком языке) (факсимильное переиздание, изд. 1986 г.). Лейпциг: Герм. Издательство Бейер. п. 386. ИСБН 381120484X .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Даймлер-Бенц Авиационные двигатели
Piston engines	DB 600 series DB 600 DB 601 DB 602 DB 603 DB 604 DB 605 DB 606 DB 607 DB 609 DB 610 DB 612 DB 613 DB 614 DB 616 DB 621 DB 622 DB 627 DB 628 DB 632
Turbofans	109-007 DB 730
Turboprops/Turboshafts	109-021 DB 720 DB 721